DE1696669U - Transportable vorrichtung zur ladegewichtsermittlung bei waggons. - Google Patents
Transportable vorrichtung zur ladegewichtsermittlung bei waggons.Info
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- DE1696669U DE1696669U DEF8980U DEF0008980U DE1696669U DE 1696669 U DE1696669 U DE 1696669U DE F8980 U DEF8980 U DE F8980U DE F0008980 U DEF0008980 U DE F0008980U DE 1696669 U DE1696669 U DE 1696669U
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- G—PHYSICS
- G01—MEASURING; TESTING
- G01G—WEIGHING
- G01G19/00—Weighing apparatus or methods adapted for special purposes not provided for in the preceding groups
- G01G19/02—Weighing apparatus or methods adapted for special purposes not provided for in the preceding groups for weighing wheeled or rolling bodies, e.g. vehicles
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Description
M.O64552-22J5
ge n-Bruck, den 31» 1 · 19 55
transportable To dichtung aur Ladeg^wjohtsermittlung
bei Waggons
Gegenstand des Gebrauchsmusters ist eine Vorrichtung,
die es ermöglicht, das Gewicht ©ines beladenen Waggons
und damit das ungefähre Gewicht der Ladebelastung
in einfacher Weise an Ort und Stelle zu ermitteln»
Bs ist von Torteil» an Ort und Stelle» also dort»
wo die Beladung der Waggons stattfindet, bereits feststellen
zu können* ob durch das eingebrachte oder aufgeschüttete Ladegut- eine Überschreitung oder Unterschreitung
des zulässigen Ladegewichtes vorliegt♦
Bisher war das nur unter Benutzung der bekannten Gleiswaagen
mögliehi die in ihrem Aufbau sehr kompliziert
und deshalb teuer sind« Besonders nachteilig ist dabei,
dass solche Gleiswaagen ortsfest in die Gleisstreoke
eingebaut sind« Wenn bei solchen Gleiswaagen z«B. eine Überschreitung, des zitlässigen Ladegewichtes festgestellt
ist und deshalb ein Entladen des überschüssigen ladegutes vorgenommen werden musstet dann ist es immer
mit Umständlichkeiten verbunden* dieses überschüssige
Ladegut wieder an Sie Sätn.ahmestelle zurück zu transportieren*
Kann im Gegensatz hierzu die Gewichtskontrolle unmittelbar
an der Ladestelle selbst -vorgenommen werden,
so erweist sich das als sehr vorteilhaftf weil ein evtl,
ermittelter Überschuss as. Ladegewicht an Ort und Stelle
wieder entladen werden kann. Einer solchen Zweckverfolgung
soll die transportable Torrichtung zur Ladegewicht sermittlung gemäss der Heuerung dienen, ^ie
bahnamtliche Wiegearbeit durch die üblichen ortsfest eingebauten Gleiswaagen soll durch die neuerungsgemässe
Torrichtung nicht unmittelbar ersetzt werden, kann aber unter Umständen ersetzbar sein»
- 1 - ■■' ■ ■
Die den Gegenstand der Ueuerung bildende Vorrichtung
ermittelt den durch den beladeten Waggon bewirkten
Belastungsdruck unter Anwendung hydraulisch zu betätigender
Hebedruekpressen* wobei der zum. Betrieb
dieser Hebedruokpressen erforderliche Öldruck an
einem Anzeigeinstrument z.B» einem Druekmanometer
ablesbar ist»
Hydraulisch au betätigende HebeDruckpressen, deren
Druckraum angezapft ist, wobei die Anzapfungsst eile
mit einem Bruokmanoiaeter in Verbindung steht, sind
bekannt und kommen in der Strassenverkehrskontrolle bei Motorfahrzeugen in Anwendung? um tJberbelastungen
festzustellen.
Die neuerungsgemäss© Vorrichtung kennzeichnet sich aber
in der Anordnung von zwei mit je einer zugehörigen»
hydraulisch zu betätigenden Hebedruckpresse ausgerüstete HebebSofce* deren Backen, ksl beiden Seiten des
Eadumfanges von unten her in Richtung auf die Radachse
hin ansetzen und duroh ein© gemeinsame öldrucklsitung
von einer gemeinsamen Druckpumpe bedient werden.
In weiterer vorteilhafter lusbilduag einer solchen
Anordnung besitzen die für beide Hebedruckpressen
vorgesehenen 0-ldruckleit.uügiea, eiii gemeinsames Druckableseinstrument,
z.B. ein Druckmanometer«
Die beiden Hebebock© Werden, durch zu beiden Radflankenseiten
anlegbare Gestänge miteinander verbunden
waä durch eine Spannsp/indel gegen den Had umfang
gezogen. Jeder der beiden Hebeböcke besitzt ein Paar unten vorstehende Spannklauen, die durch eine ferstellspindel
beiderseits gegen das Schienenkopfprofil gebracht
werden und so die Hebeböcke mittig zum Sohienenkopf halten*
■*y Mm
In der beigefügten Zeichnung ist die Vorrichtung
■beispielsweise νeranschaulichtf und zwar
Pigur 1 in einer Seitenansicht? wobei die
Zuleitungen und die Handpumpe im Grundriss
dargestellt sind.
Figur 2 zeigt eine Stirnansioht.»
Wach dem gezeigten Beispiel werden beiderseits des
Kadumfanges E die Hebebock© 1 und 2 angesetzt, und
zwar wird zuerst beispielsweise der eine Hebebock 1
auf das öleis gestellt und so zum Had hingeschoben*
wobei sich die Terbindungsgestänge 3 und 4 vor und
hinter der Radflanke befinden» Die Hebeböcke besitzen
die Backen I1 und- 2% sodann wird der Hebebock 2
vorteilhaft auf der -g^enUb erlieg-enden Seite des
Radufflfanges gegen cl«m Haäasfang geschoben und böide
Böoke werden nun durch das Gestänge 3 und 4 miteinander
verkuppelt* lach dieser provisorisehen Kupplung wird
mittels äeT Stellspindel 5 das Gerät beiderseits gegen
den Badumfang gezogen* Jeder der beiden Hebeböcke besitzt
nach unten vorstehende Hauen 6 und 7» die mittels
der Spindel 8 zu beiden Seiten an den Schienenprofi1-kopf
herangebracht werden können« In Jeden der beiden Hebebock© ist gemäss der leuemng ein© hydraulisch zu
betätigende Hebedruekpresse 9 eingebaut, deren Druckkolben
91 auf den Schienenkopf drückt* In die beiden
Hebedruokpressen 9 ΜΜθη die ölöruekzuXeitungen 10
und 11, die von dem gemeinsamen ©!verteiler 12 abzweigen·
Durch die gemeinsame Handpumpe 13 wird ias
Druckmittel, gleichmässig verteilt, auf die beiden
Hebedruckpressen 9 zugeführt*
Um den auszuübenden Hebedrack festzustellen, genügt es,
den Hebedruek nur insoweit auszuübens dass der Hadumfang
f- -■■ ■
etwas über das öchienenpröfil, angehoben wird*
Zweckmässig ist, um da© bei allen Hessungen gleioh.—
massig durohfuhren zu konaeat eine Art "iJehre in JForm
eines iasters 14 vorgesehen, der zweokmässig in einer
geeigneten ]?ührung avisw^ahseliaar an einer der Stege 5,
bereitgehalten ist und bei der Kontrolle von Hand awiöohen Schiene und Eaäuiafang geschoben wird* Der
öldruökverteiler für die·beiden Öläruokzuleitungen
10 und 11 ist an. einer geeigneten Stelle angeaapft
und steht dort mit einem An^eig©instrument 15, z*B#
einem Drttokmanometer, in ferbindung«
Claims (1)
- Schut zans prüche1# Transportable Vorrichtung zur Ladegewicht sermittlung bei Waggons* bei welcher hydraulisch zu betätigende Hebedruekpressen in Anwendung kommen, gekennzeichnet durch die Anordnung von zwei mit je einer zugehörigen hydraulisch zu betätigenden Hebedruckpresse (9) ausgerüstete ■ Hebeböeke- (1, Z)9 deren Backen (I1, 21) zu beiden Seiten des ladumfanges von unten her- in-Eiehtung auf äie Eadachs© hin ansetzen und durch eine gemeinsame Qldruckleitung (10, 11) von einer gemeinsamen Druckpumpe (15) bedient werden.2· Torrichtung nach Ansprach 1, ge Issnnse lehnet durch ein gemeinsames 33ruokableseinstrument (15)» das bei einer Anzapfung des ölTerteilers (12) an der gemeinsamen Druckpumpe vorgesehen ist*3» "Vorrichtung nach Inspruch 1 und 2» dadurch gekennzeichnet, dass die beiden He"bebo"cke durch zu beiden BadflankeaseiteÄ anlegbare ßgstäage (2f 3) miteinander verkuppelt und durch eine Spa&nspindel {$) fest gegen den Eaduafang bewegbar sind*4# Vorrichtung nach Anspruch 1 - 5, dadurch gekennzeichnet, dass jeder der beiden Hebeböcke (1, 2) ein Paar unten vorstehender Sparmklauen (6, 7) besitatj die dureii .eia.-.fers-tellait1iel, a*B. einer Sev/isadespindel (8), beiderseits gegen das Schienenkopf profil bewegbar sind·EI E S B IC B & H O EJP ¥ I B S
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DEF8980U DE1696669U (de) | 1955-02-02 | 1955-02-02 | Transportable vorrichtung zur ladegewichtsermittlung bei waggons. |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DEF8980U DE1696669U (de) | 1955-02-02 | 1955-02-02 | Transportable vorrichtung zur ladegewichtsermittlung bei waggons. |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE1696669U true DE1696669U (de) | 1955-04-14 |
Family
ID=32236640
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DEF8980U Expired DE1696669U (de) | 1955-02-02 | 1955-02-02 | Transportable vorrichtung zur ladegewichtsermittlung bei waggons. |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE1696669U (de) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE19636128A1 (de) * | 1996-09-06 | 1998-03-12 | Deutsche Waggonbau Ag | Einrichtung zur Messung der Radlast und Achslast von Fahrzeugen, insbesondere Schienenfahrzeugen |
-
1955
- 1955-02-02 DE DEF8980U patent/DE1696669U/de not_active Expired
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE19636128A1 (de) * | 1996-09-06 | 1998-03-12 | Deutsche Waggonbau Ag | Einrichtung zur Messung der Radlast und Achslast von Fahrzeugen, insbesondere Schienenfahrzeugen |
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