DE19636128A1

DE19636128A1 - Einrichtung zur Messung der Radlast und Achslast von Fahrzeugen, insbesondere Schienenfahrzeugen

Info

Publication number: DE19636128A1
Application number: DE1996136128
Authority: DE
Inventors: Hans-Joachim Dipl Ing Walter; Joerg Dipl Ing Weimert
Original assignee: Deutsche Waggonbau AG
Current assignee: Deutsche Waggonbau AG
Priority date: 1996-09-06
Filing date: 1996-09-06
Publication date: 1998-03-12

Description

Die Erfindung betrifft eine kompakte Meßeinrichtung, die als mobile Einheit unter Räder von Fahrzeugen positioniert werden kann.

Mit der DE 26 15 516 A1 ist eine Vorrichtung zum Messen von Rad- oder Achslasten von Straßenfahrzeugen bekannt, bei der durch elektrische Auswertung der Widerstandsänderung und durch eine besondere Schal tung von Dehnmeßstreifen ein verbessertes Meßergebnis erreicht wird. Diese Vorrichtung hat den Nachteil, daß das Fahrzeug auf die Meßeinrichtung gefahren werden muß. In der DE 89 01 749 U1 wird eine fahrbare Einrichtung angedeutet, die unter das zu messende Gewicht gesetzt werden kann und bei der Scherkraftauf nehmer mit Dehnmeßstreifen vorgesehen sind. Bei die sen bekannten Einrichtungen verursachen die konstruk tiv bedingten Reibstellen eine Verzerrung der Meßer gebnisse. Außerdem sind diese Vorrichtungen durch ihre relativ voluminöse Bauweise nicht geeignet, um auch bei geringen Freiräumen, wie sie besonders bei Niederflurwagen auftreten, eingesetzt werden zu kön nen.

Aufgabe der Erfindung ist es, die Meßeinrichtung so auszubilden, daß eine reibungsfreie Krafteinleitung erreicht wird und somit Verzerrungen des Meßergebnis ses vermieden werden, wobei die einzelnen Baueinhei ten der mobilen Einrichtung als kompakte Einheit ausgebildet sind und diese Einheit mit ihren geometri schen Abmessungen sehr klein ausgebildet ist und somit bei kleinsten Freiräumen wie sie beispielweise an Fahrwerken von Niederflurwagen auftreten, einge setzt werden kann.

Die Aufgabe wird erfindungsgemäß mit den Merkmalen der Patentansprüche gelöst. An dem stillstehenden Fahrzeug wird die Radlast ermittelt, in dem die Vor richtung so an das Rad angesetzt wird, daß punktförmi ge Anlagen an den Berührungsstellen Rad/Vorrichtung bzw. Vorrichtung/Schiene entstehen.

Ein Ausführungs beispiel der Erfindung soll anhand der Zeichnungen näher erläutert werden. Es zeigen:

Fig. 1 die Vorderansicht,

Fig. 2 die Draufsicht,

Fig. 3 die Seitenansicht,

Fig. 4 einen Teil der Vorderansicht mit gekennzeichne ten Auflagepunkten.

Die kompakte und transportable Einrichtung wird unter ein Rad 5 auf ein Gleis gesetzt. Gemäß Fig. 1, 2 und 3 besteht die Einrichtung aus einem fahrbarem Gestell 15 mit einem U-förmigen Gehäuse mit den Gehäuseteilen 1′ und 1′′. Das bekannte fahrbare Gestell 15 ist in den Zeichnungen mit Rädern und Haltestange nur andeu tungsweise dargestellt. Die Gehäuseteile 1′ und 1′′ sind mit einer bekannten Verstelleinrichtung 17 über eine Teleskopverbindung 9 ineinander verschiebbar ausgebildet. In den seitlichen Schenkeln der Gehäuse teile 1′ und 1′′ sind jeweils ein Hydraulikzylinder 2 mit Kolben 7 integriert. In Schenkelrichtung der Gehäuseteile 1′ und 1′′ sind jeweils das Stahlgehäuse 4 mit Rollen 3 über Schrauben 14 befestigt. An dem Gehäuseteil 1′ ist parallel zu den Schenkeln nahezu mittig nach hinten gerichtet das Stahlgehäuse 4 mit Einstellschraube 8 über Schraube 14′ an dem Gehäuse 1 befestigt. In den Stahlgehäusen 4 und 4′, die als Scherstab-Wägezellen bekannt sind, sind Dehnmeßstrei fen integriert. Gemessen werden mit diesem Wägezellen in bekannterweise die durch Belastung entstehenden Scherkräfte.

An das Meßsystem ist ein mobiles Sensor-Interface mit Datenspeicher und Druckwerk zur Aufzeichnung der Daten angeschlossen. Diese Einrichtung ist in den Zeichnungen nicht dargestellt. Mit dem fahrbaren Gestell 15 wird die Meßeinrichtung mit ihren beidsei tigen Schenkeln an dem Rad 5 vorbeigeführt und so unter das Rad 5 gefahren, daß die Rollen 4 rechts und links vom Rad 5 auf die Schiene 6 aufsetzen. Danach werden die Gehäuseteile 1′ und 1′′ mit der Verstel leinrichtung 17 solange ineinander verschoben, bis die Druckstücke 16 der Hydraulikzylinder 2 am Rad 5 anliegen. Mittels der Einstellschraube 8 am hinteren Abstützpunkt wird der Rahmen des Gehäuses 1 nahezu waa gerecht austariert. Falls ein Abstützen am hinteren Abstützpunkt nicht möglich ist, so kann die Messung auch nur über die Abstützpunkte auf der Schiene 6 er folgen. Nach Nullung des Meßsystems wird das Rad 5 mit den Kolben 7 der Hydraulikzylinder 2 angehoben, wobei die Kolben 7 mit ihren Kolbenköpfen und die Rollen 3 auf der Schiene 6 punktförmig aufliegen. Die Hydraulikzylinder 2 werden solange betätigt bis das Rad 5 sich von der Schiene 6 abgehoben und sich ein Spalt 13 zwischen Rad 5 und Schiene 6 gebildet hat. Dieser Spalt 13 ist im Anwendungsfall sehr klein und beträgt in der Regel ca. einen Millimeter.

In Fig. 3 und 4 sind fünf Auflagepunkte 10, 11 und 12 der Meßeinrichtung dargestellt. Der hintere Auflage punkt 10 wird durch die Verstellschraube 8 und die beidseitigen vorderen Auflagepunkte 11 werden durch Aufsetzen der Rollen 3 auf die Schiene 6 und die beidseitigen vorderen Auflagepunkte 12 werden durch das Anheben der Kolben 7 mit ihren Kolbenköpfen an das Rad 5 gebildet.

Durch dieses punktförmige Anliegen der Kolben 7 an dem Rad 5 und das punktförmige Anliegen der Rollen 3 auf der Schiene 6 wird die Messung mit dem Schwer kraftaufnehmer nicht verzerrt, da Reibungen in dem Meßsystem vermieden werden.

Es ist im Sinne der Erfindung die- Stahlgehäuse 4 und 4′ unlösbar mit dem Gehäuse 1 zu verbinden.

Bezugszeichenliste

1 Gehäuse
1′, 1′′ Gehäuseteile
2 Hydraulikzylinder
3 Rolle
4, 4′ Stahlgehäuse (mit integrierten Dehnmeß streifen)
5 Fahrzeugrad
6 Schiene
7 Kolben
8 Einstellschraube
9 Teleskopverbindung
10 1. Auflagepunkt
11 2. Auflagepunkt
12 3. Auflagepunkt
13 Spalt
14, 14′ Schrauben
15 Gestell (fahrbar)
16 Druckstück
17 Verstelleinrichtung

Claims

Einrichtung zur Messung der Radlast von Fahrzeu gen, insbesondere Schienenfahrzeuge als mobile Ein heit unter Verwendung von Schwerkraftaufnehmern mit Dehnmeßstreifen, dadurch gekennzeichnet, daß ein fahrbares Gestell (15) ein U-förmiges Gehäuse (1) aufnimmt, das aus Gehäuseteilen (1′ und 1′′) besteht, wobei die Gehäuseteile (1′ und 1′′) mit einer Teleskop verbindung (9) ineinander mittels Verstelleinrichtung (17) verschiebbar ausgebildet sind und in den Druck stücken (16) in den seitlichen Schenkeln der Gehäuse teile (1′ und 1′′) jeweils ein Hydraulikzylinder (2) mit Kolben (7) integriert ist und an den Schenkeln je weils ein Stahlgehäuse (4) mit stirnseitiger Rolle (3) über Schrauben (14) befestigt und nahezu mittig ein Stahlgehäuse (4′) mit Einstellschraube (8) als hintere Abstützung mit dem Gehäuse (1) über Schraube (14′) verbunden ist, wobei in den Stahlgehäusen (4 und 4′) Dehnmeßstreifen vorgesehen sind, die mit einem mobilen Sensor-Interface mit Datenspeicher und Druckwerk zur Aufzeichnung der Daten angeschlossen sind.