DE1807458A1 - Luftgefederter Fahrzeugsitz - Google Patents

Luftgefederter Fahrzeugsitz

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DE1807458A1
DE1807458A1 DE19681807458 DE1807458A DE1807458A1 DE 1807458 A1 DE1807458 A1 DE 1807458A1 DE 19681807458 DE19681807458 DE 19681807458 DE 1807458 A DE1807458 A DE 1807458A DE 1807458 A1 DE1807458 A1 DE 1807458A1
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Dipl-Ing Adolf Auer
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AUER DIPL ING ADOLF
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Description

  • Luftgefederter Fahrzeugsitz (Zusatzanmeldung) In der Hauptanmeldung P 16 o5 927.1 ist die Luftfeder unter dem Sitz angebracht0 llierbei ist eine gewisse Mindestbauhöhe notwendig, wodurch diese Ausführung nicht bei allen Fahrzeugarten verwendet werden kann0 Um die Sitzhöhe niedriger halten zu können, kann beispielsweise die Luftfeder an der Rückseite des Sitzes angeordnet werden Die Zeichnung zeigt die Seitenansicht eines Fahrzeugsitzes mit der Luftfeder an der Ruckseite des Sitzes, wobei die Luftfeder zum Teil im Schnitt gezeigt ist.
  • Der sitzrahmen 1 ist durch zwei Paare Lenker 2 und 3 schwenkbar gelagert. Die oberen Lenkeraugen 4 und 5 sind am Sitzrahmen, die unteren Lenkeraugen 6 und 7 am Lagerbock 8 befestigt, sodaß die Lenkeraugen 4 und 5 beim uf- und Abschwingen des Sitzes die eingezeichneten Kreisbögen bescllreiben.
  • Der Zylinder 11 zur Führung des Luftfederbalges 9 ist am Teil 12 des Sitzrahmens entweder starr befestigt, oder im Lagerbolzen 13 schwenkbar angeordnet Der Luftfederkolben 10 ist in einem Zylinder 14 verschiebbar, wobei das Auge des Zylinders in einem Bolzen 15 schwenkbar angeordnet ist. Der Raum 16 zwischen dem Luftfederkolben und dem Zylinder 14 ist mit einer Flüssigkeit z.B. Glysantin ausgefullt.
  • Um den Luftinhalt der Luftfeder und damit die Eigen frequenz des Sitzes zu ändern, kann über den Stutzen 17 Flussigkeit in den Raum 16 zu-, oder ausströmen, Um dabei die Sitzhohe "h" konstant zu halten, kann in bekannter Weise ein Höhenregelventil angeordnet werden. Soll zur Senkung der Herstellungskosten auf ein solches verzichtet werden, so kann auf folgende Weise vorgegangen werden: Aus dem Bremsluftbehälter, oder einem Vorratsbehälter wird über einen Absperrhahn Pressluft in die Luftfeder gegeben. hierbei wird die maxinale Sitzhöhe in ausgefellertem Zustand durch einen Anschlag begrenzt. An irgend einer Stelle des .iitzes ist eine Tabelle angebracht, welche den zu einem bestimmten Fahrergewicht, bei einer bestimmten Eigenfrequenz benötigten Luftdruck angibt.
  • Dieser Druck kann z.I3. durch einen Reifendruckprüfer gemessen werden, den in der Regel jedes Fahrzeug mitführt.
  • Nimmt der Fahrer auf dem Sitz Platz, so senkt sich der Sitz bis zu einer mittleren Höhle "h" . bei der vorgesehenen Eigenschwingungszahl. Soll diese verandert, z.B. vergrößert werden, so wird Flüssigkeit in den Raum 14 eingelassen Diese Flüssigkeit kann, wie in der Hauptanmeldung vorgesehen durch eine Kolbenj>resse eingebracht werden. Es kann jedoch auch eine handbetätigte Pumpe verwendet werden, welche die Flüssigkeit aus einem Behälter ansaugt Da bei diesem Vorgang der .Sitz angehoben wird, mul3 Preßluft aus der Luftfeder abgelassen werden, um wieder die gewünschte Sitzhöhe zu erreichen. Zweckmässig wird hierzu, statt des oben erwähnten Absperrhahnes, ein Dreiwegehahn eingebaut.
  • Der Luftfederkolben lo kann auch direkt an seinem unteren Ende mit einem Auge versehen werden. In diesem Fall muß zwischen dem hohlen Luftfederkolben und dem Innenraum der Luftfeder eine Verbindung hergestellt werden, sodal3 die Regelung der Eigenschwingungszahl wie in der Hauptanmeldung erfolgt.
  • Um die Hydraulik einzusparen, wird das Auge des Luftfederkolbens nicht fest an der Konsole 18 angeordnet, sondern auf einer mechanisch zu betätigenden llubvorriclltung angebracht.

Claims (3)

  1. Patentansprüche
  2. Luftfederter Fahrersitz nach der Patentanmeldung P 1605927.1, dadurch gekennzeichnet, daß der Zylinder 19 der Luftfeder an der Rückseite des Sitzes starr, oder in einem Lagerbolzen 13 schwenkbar angeordnet ist 2. Fahrersitz nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Luftfederkolben (10) in einem Zylinder (14) verschiebbar angeordnet ist, wobei über einen Stutzen (17) ein- oder ausströmende Flüssigkeit den Luftfederkolben zur Veränderung der Eigenschwingungszahl, hebt oder senkt.
  3. 3. Fahrersitz nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dalJ das untere Ende des Luftfederkolbens (io) direkt mit einem Au versehen ist, welches auf einer mechanisch ZU bewegenden Hubvorrichtung befestigt ist. - L e e r s e i t e
DE19681807458 1967-12-22 1968-11-07 Fahrzeugsitz Expired DE1807458C3 (de)

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DE19681807458 DE1807458C3 (de) 1967-12-22 1968-11-07 Fahrzeugsitz
FR1596251D FR1596251A (de) 1967-12-22 1968-12-20
BE725817D BE725817A (de) 1967-12-22 1968-12-20
GB1257176D GB1257176A (de) 1967-12-22 1968-12-23

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Publications (3)

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DE1807458A1 true DE1807458A1 (de) 1970-09-17
DE1807458B2 DE1807458B2 (de) 1979-06-21
DE1807458C3 DE1807458C3 (de) 1980-02-28

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Family Applications (2)

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BE (1) BE725817A (de)
DE (2) DE1605927C3 (de)
FR (1) FR1596251A (de)
GB (1) GB1257176A (de)

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Publication number Publication date
DE1807458B2 (de) 1979-06-21
DE1807458C3 (de) 1980-02-28
BE725817A (de) 1969-05-29
FR1596251A (de) 1970-06-15
DE1605927C3 (de) 1979-04-26
DE1605927B2 (de) 1978-08-24
GB1257176A (de) 1971-12-15
DE1605927A1 (de) 1970-07-09

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