DE1579098B1 - Verfahren zur Wiedergewinnung von Gummi und Textilfasern aus abgefahrenen Fahrzeugreifen - Google Patents

Verfahren zur Wiedergewinnung von Gummi und Textilfasern aus abgefahrenen Fahrzeugreifen

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Description

  • Die vorliegende Erfindung betrifft ein Verfahren zur Wiedergewinnung von Gummi und Textilfasern aus abgefahrenen Fahrzeugreifen durch Zerkleinern der Fahrzeugreifen in Stücke, anschließendes Mahlen und Sieben.
  • Bei einem bekannten Verfahren dieser Art ist ein Zerkleinern der Fahrzeugreifen mittels Brechwalzen in Stücke vorgesehen, deren maximale Größe nur einem Bruchteil eines Zolls entsprechen soll (Rubber Journal 1957, S. 266). Es handelt sich also um Gummistücke, deren Textilfasern eine so kurze Länge haben, daß. ein Wiederverspinnen praktisch unmöglich ist.
  • Ein anderes bekanntes Verfahren besteht darin, die Fahrzeugreifen einer Hackmaschine zuzuführen, in der sie in nicht zu kleine Stücke zerkleinert werden sollen (USA.-Patentschrift 2 471 043). Es soll eine Durchschnittsgröße der Stücke von rund 9 cm Länge und 4 cm Breite erreicht werden, wobei jedoch die Stücke in ihrer Größe voneinander abweichen. Auch nach diesem Verfahren wird kein einwandfrei zu verspinnendes Fasergut wiedergewonnen. Die Fahrzeugreifen werden einfach unregelmäßig zerhackt, ohne daß darauf Rücksicht genommen wird, daß die Kordfäden der Gewebeeinlagen in den Fahrzeugreifen in einer bestimmten Richtung liegen.
  • Auch bei einem weiteren bekannten Verfahren findet ein unkontrolliertes Zerhacken der Fahrzeugreifen statt, wobei die erhaltene Masse mit einer durchschnittlichen Stückgröße von 2,5.2,5 zu 2,5 cm durch Ab sieben in drei Fraktionen zerlegt wird, die je für sich weiter behandelt-werden (USA.-Patentschrift 2462 645). Dies bedeutet eine umständliche Anlage.
  • Bei der vorgesehenen Stückgröße kann auch hier ein gut verspinnbares Fasergut nicht erhalten werden.
  • Es ist jedoch seit langem bekannt, daß es erwünscht ist, bei der Aufbereitung von Fahrzeugreifen die Textilfasern wiederverspinnen zu können. Da durch übliches Zerkleinern, Mahlen und Sieben kein spinnfähiges Fasergut erhalten werden konnte, wurde ein besonderes Behandlungsverfahren entwickelt (österreichische Patentschrift 158425). Das in üblicher Weise erhaltene Fasergut wird hierbei zu einem Kuchen verdichtet, und die Zerreißmaschine zum Auflösen der Fasern - wird mit einer stark bestifteten Trommel ausgerüstet, so daß die Textilfasern beim ersten Durchgang bereits so angegriffen werden sollen, daß das Produkt einen stark wolligen Charakter annimmt. Durch nachgeschaltete weitere Reißer mit weiter eingestellter*Trommelbestückung soll dann eine schonende Auslösung der Fasern gewährleistet sein.
  • Ein wirklich spinnfähiges Textilfasermaterial ist auch bei diesem Verfahren nicht zu erwarten. Es entstehen nämlich zwangläufig kurze Fasern, weil einerseits das übliche Zerkleinern der Fahrzeugreifen durch Zerhacken angewendet wird, was grundsätzlich zu kurzen Faserlängen führt, und andererseits durch die grobe Behandlung des Faserguts auf dem ersten Reißer eine Beeinträchtigung der Faserlänge angenommen werden muß, weil bei dieser Behandlung Faserbrüche kaum auszuschließen sind. Dementsprechend wurde auch bei diesem bekannten Verfahren zusätzlich vorgesehen, dem aufzulösenden Fasergut langstapelige Tragfasern beizumischen.
  • Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Verfahren zur Wiedergewinnung von Gummi und Textilfasern aus Fahrzeugreifen zu schaffen, bei dem ohne besondere Maßnahmen in der Weiterverarbeitung der Textilfasern allein durch die Art der Zerkleinerung der Fahrzeugreifen spinnfähige Textilfasern gewonnen werden.
  • Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß die Fahrzeugreifen zum Zerkleinern in Ringe zerschnitten, die Ringe aufgeschnitten, zu Streifen flachgedrückt und durch Querschneiden in Stücke von einer die Wiederverspinnbarkeit der Textilfasern gewährleistenden Länge und Breite zerlegt werden.
  • Durch diese Verfahrensführung ist sichergestellt, daß die Faserlängen unter Berücksichtigung der Lage der Fasern in den Fahrzeugreifen ein Wiederverspinnen ermöglichen. Als Abmessung für die Gummistücke hat sich eine Länge von 20 bis 25 cm und eine Breite von 3 bis 6 cm als zweckmäßig erwiesen.
  • Das Verfahren wird nachfolgend in Verbindung mit der Zeichnung näher erläutert. Es zeigt Fig. 1 ein Schema einer Anlage zur Durchführung des Verfahrens zur Wiedergewinnung von Gummi und Textilfasern aus Fahrzeugreifen, Fig. 2 bis 4 das Zerlegen der Fahrzeugreifen in Streifen sowie Fig. 5 und 6 in Seiten- und Stirnansicht eine Schneidvorrichtung zum Querschneiden der Streifen in Stücke.
  • Die abgefahrenen Fahrzeugreifen werden gemäß F i g. 1 einer Abstechbank 1 zugeführt und. hier in ungefähr 20 bis 25 cm breite Ringe zerlegt. Die Ringe werden aufgeschnitten, gehen dann als flachgedrückte Streifen zu einer Schneidvorrichtung 2, die die Streifen in Stücke schneidet. Die Stücke werden in der folgenden Mahlmaschine 3 gemahlen, und der Gummi, noch vermischt mit etwas Fasern, gelangt in einen Bunker 4 und wird von hier mittels eines Schneckenförderers 5 auf ein Schüttelsieb 6 übergeführt; von dem aus der Gummi zum Abtrennen der restlichen Fasern in einen Luftkanal 7 strömt.
  • Die Fasern gehen zum Teil vom Schüttelsieb 6 durch eine Öffnung 8, 8a ins Freie und zum Teil vom Luftkanal 7 in eine Staubkammer 9 ab. Ein Teil des gemahlenen Gummis wird durch SchneckenfördererlO Füllvorrichtungen 11 zum Abfüllen in Säcke zugeführt. Der Rest an Gummi mit einer Korngröße unter 1 mm verläßt das Schüttelsieb 6 durch eine seitliche Öffnung 12.
  • Die in der Mahlmaschine 3 freigewordenen Textilfasern werden durch einen pneumatischen Förderer 13 unmittelbar einem Vorreißer 14 und von diesem mittels eines Förderbandes 15 einem dreistufigen Reißwolf 16 zugeführt. Ein weiterer pneumatischer Förderer 17 liefert das Fasergut an mehrere Krempelsätze 18, 19, 20.
  • Zum Zerlegten der Fahrzeugreifen in Ringe auf der Abstechbankl wird ein Fahrzeugreifen 22 auf deren Drehtisch 21 (F i g. 2) gelegt. Durch zwei Abstechmesser 23 werden zunächst zwei Ringe 24 und 25 (Fig. 3) abgestochen. Bei großen Fahrzeugreifen wird dann erst. noch mit einem Abstechmesser 26 ein Ring 27 abgetrennt. Hiernach werden mit den Abstechmessern 23 Ringe 28, 29 und 30 abgestochen.
  • Das Mitdrehen der Fahrzeugreifen mit dem Drehtisch 21 wird durch Dorne 31 gesichert.
  • Die erhaltenen Ringe werden aufgeschnitten und zu Streifen flachgedrückt (nicht dargestellt), die eine Breite von beispielsweise 20 bis 25 cm haben.
  • Die einzelnen Streifen 33 werden mittels einer Förderkette 32 (F i g. 5) in die Schneidvorrichtung eingeführt. Sie gelangen hier zunächst unter eine am Umfang mit Stegen versehene Walze 34, durch die die Streifen 33 so auf der Förderkette 32 festgehalten werden, daß sie während des Betriebs der Schneidvorrichtung nicht seitlich ausweichen können Zur Anpassung an verschiedene Dicken der Streifen 33 ist die Walze 34 mittels einer Feder 35 elastisch gelagert. Die Streifen 33 gehen dann zwischen zwei Vorschubwalzen 36, 37 hindurch, von denen die obere gerillt und mittels einer Feder 38 elastisch gelagert ist. An einem Widerlager 39 sitzt ein festes Messer 40, während zwei umlaufende Messer 43, versetzt um 1800, mittels Halter 42 an einer Scheibe 41 befestigt sind, die quer zur Bewegungsrichtung der Streifen 33 umläuft. Der kontinuierliche Vorschub der Streifen 33 und die Drehzahl der umlaufenden Scheibe 41 werden so aufeinander abgestimmt, daß Streifen in der gewünschten Breite von beispielsweise 3 bis 6 cm abgeschnitten werden.
  • Die Schnittkurve der Schneide des rotierenden Messers 43 bildet gegenüber dem festen Messer 40 bei jeder Lage der Scheibe 41 einen Winkel a von ungefähr 200. Aus der Zeichnung ist ersichtlich, daß das rotierende Messer43' in seiner gestrichelt gezeichneten Lage denselben Winkels bildet wie in der voll ausgezogenen Lage. Die Schneidkante liegt zweckmäßig in einem Winkel B von 20 bis 250.

Claims (1)

  1. Patentanspruch: Verfahren zur Wiedergewinnung von Gummi und Textilfasern aus abgefahrenen Fahrzeugreifen durch Zerkleinern der Fahrzeugreifen in Stücke, anschließendes Mahlen und Sieben, d a -durch gekennzeichnet, daß die Fahrzeugreifen zum Zerkleinern in Ringe zerschnitten, die Ringe aufgeschnitten, zu Streifen flachgedrückt und durch Querschneiden in Stücke von einer die Wiederverspinnbarkeit der Textilfasern gewährleistenden Länge und Breite zerlegt werden.
DE19621579098 1961-06-03 1962-06-01 Verfahren zur Wiedergewinnung von Gummi und Textilfasern aus abgefahrenen Fahrzeugreifen Withdrawn DE1579098B1 (de)

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