DE10145991B4 - Rahmen für ein batteriebetriebenes Flurförderzeug - Google Patents
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Abstract
Rahmen für ein batteriebetriebenes Flurförderzeug, umfassend einen vorderen, einen mittleren und einen hinteren Rahmenabschnitt (R1, R2, R3), wobei der mittlere Rahmenabschnitt (R2) zur Aufnahme eines Batterieblocks ausgebildet und mit einer oberen (2) und einer seitlichen Rahmenöffnung (3) versehen ist, durch die der Batterieblock in den Rahmen eingesetzt und wieder entfernt werden kann, wobei die seitliche Rahmenöffnung (3) unterbrechungsfrei an eine untere Rahmenöffnung (4) des mittleren Rahmenabschnitts (R2) anschließt und wobei der mittlere Rahmenabschnitt (R2) mindestens einen den vorderen (R1) mit dem hinteren Rahmenabschnitt (R3) verbindenden Längsträger (7) aufweist, dadurch gekennzeichnet, dass der Längsträger (7) den mittleren Rahmenabschnitt (R2) zur Außenseite des Rahmens begrenzt und als biege- und verdrehsteifes Hohlprofil ausgebildet ist, das zwei miteinander verbundene, das Hohlprofil bildende Bleche (8, 9) aufweist, wobei eines der Bleche (8) als Seitenwand des mittleren Rahmenabschnitts (R2) ausgeführt ist, und dass der Rahmen mit einem Fahrerschutzdach (10) verbunden ist, das als tragendes Bauteil des Rahmens ausgebildet ist, wobei das Fahrerschutzdach (10) den vorderen Rahmenabschnitt (R1) mit dem hinteren Rahmenabschnitt (R3) verbindet.
Description
- Die Erfindung betrifft einen Rahmen für ein batteriebetriebenes Flurförderzeug, umfassend einen vorderen, einen mittleren und einen hinteren Rahmenabschnitt, wobei der mittlere Rahmenabschnitt zur Aufnahme eines Batterieblocks ausgebildet und mit einer oberen und einer seitlichen Rahmenöffnung versehen ist, durch die der Batterieblock in den Rahmen eingesetzt und wieder entfernt werden kann, wobei die seitliche Rahmenöffnung unterbrechungsfrei an eine untere Rahmenöffnung des mittleren Rahmenabschnitts anschließt und wobei der mittlere Rahmenabschnitt mindestens einen den vorderen mit dem hinteren Rahmenabschnitt verbindenden Längsträger aufweist.
- Aus dem Stand der Technik ist es bekannt, den Batterieblock eines Flurförderzeugs mittels eines Ladegeschirrs, das an einem Kran oder dergleichen befestigt ist, aus dem Rahmen nach oben herauszuheben bzw. in den Rahmen von oben hineinzusetzen. Von diesem Stand der Technik wird auch in der
DE 100 05 285 A1 ausgegangen. Durch eine bis in die Nähe einer Bodenplattform des mittleren Rahmenabschnitts reichende seitliche Öffnung des in dieser Druckschrift gezeigten Rahmens kann darüber hinaus der Batterieblock seitlich in den Rahmen eingeschoben oder aus dem Rahmen herausgezogen. Der Batteriewechsel kann hier also auch horizontal erfolgen. - Weiter sind Lösungen bekannt, bei denen die Batterie mittels Gabelstapler mit Gabelzinken aus dem Stapler herausgenommen bzw. eingesetzt werden kann. Hierzu werden oben an der Batterie entsprechende Taschen befestigt oder unter der Batterie entsprechende Freiräume geschaffen, in denen die Zinken eintauchen können. Die Lösungen benötigen jedoch mehr Bauhöhe.
- Der Betreiber eines Flurförderzeugs muss sich für eine bestimmte Art des Batteriewechsels entscheiden, wenn er den dafür erforderlichen Aufwand gering halten will. Hat sich der Betreiber auf ein bestimmtes Batteriewechselsystem festgelegt, so muss er beim Einsatz von Fremdgeräten, die auf ein anderes Batteriewechselsystem abgestimmt sind, häufig aufwändige Umbauarbeiten an solchen Geräten vornehmen, um sie in seinem Betrieb einsetzen zu können.
- Die Hersteller von Flurförderzeugen bieten Flurförderzeuge an, deren Rahmen an das jeweilige Batteriewechselsystem des Betreibers angepasst sind. Es ist für die Hersteller daher erforderlich, verschiedene Rahmenvarianten bereit zu halten.
- Die
DE 693 00 582 T2 offenbart einen gattungsgemäßen Rahmen, bei dem die seitliche Rahmenöffnung unterbrechungsfrei an eine untere Rahmenöffnung des mittleren Rahmenabschnitts anschließt und bei dem in einer als optional erwähnten Ausführung des Längsträgers des mittleren Rahmenabschnitts der Längsträger als Vorratsbehälter oder Hülle für die Durchführung von Leitungen, Rohren und Kabeln ausgeführt sein kann, nämlich als Hohlkasten. - Bei dem gattungsgemäßen Rahmen ist es möglich, den Batteriewechsel universell zu gestalten und darüber hinaus zu erleichtern. Der Wechsel des Batterieblocks eines Flurförderzeugs, das mit diesem Rahmen ausgestattet ist, kann ohne Änderungen am Fahrzeug mit den verschiedensten Systemen, wie Kran, Gabelstapler, Hubwagen etc. erfolgen, da der Rahmen sowohl nach oben als auch zur Seite und nach unten offen ist. Zusätzlicher Bedarf an Bauhöhe ist dabei nicht erforderlich.
- So ist es möglich, den Batteriewechsel durch einen Kran von oben vorzunehmen. Steht hingegen eine Rollenbahn für den Batteriewechsel zur Verfügung, so kann der Batterieblock horizontal aus dem Flurförderzeug gefahren und auf die Rollenbahn geschoben werden. Schließlich kann der Batterieblock auch durch die untere Rahmenöffnung von den Gabeln eines Gabelstaplers oder Hubwagens unterfahren und angehoben werden, um ihn dann durch die seitliche Öffnung heraus zu bewegen.
- Der Batterieblock kann also mit den verschiedenen, bekannten Hilfsmitteln gewechselt werden, wobei in allen Fällen derselbe Rahmen Verwendung findet. Es sind folglich keine Anpassungen des Flurförderzeugs an das Batteriewechselsystem nötig. Der Batterieblock kann bei Bedarf gleichzeitig in vertikaler und in horizontaler Richtung bewegt werden. Zur Entnahme bzw. zum Einsetzen des Batterieblocks ist es nicht erforderlich, diesen über eine Rahmenkante zu heben.
- Der vorliegenden Erfindung liegt die Aufgabe zu Grunde, einen Rahmen der eingangs genannten Art zur Verfügung zu stellen, der steif und stabil ist und einen minimalen Herstellungsaufwand hat.
- Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, dass der Längsträger den mittleren Rahmenabschnitt zur Außenseite des Rahmens begrenzt und als biege- und verdrehsteifes Hohlprofil ausgebildet ist, das zwei miteinander verbundene, das Hohlprofil bildende Bleche aufweist, wobei eines der Bleche als Seitenwand des mittleren Rahmenabschnitts ausgeführt ist, und dass der Rahmen mit einem Fahrerschutzdach verbunden ist, das als tragendes Bauteil des Rahmens ausgebildet ist, wobei das Fahrerschutzdach den vorderen Rahmenabschnitt mit dem hinteren Rahmenabschnitt verbindet.
- Durch diese Konstruktion werden trotz der Vielzahl von Rahmenöffnungen des erfindungsgemäßen Rahmens die Steifigkeitsanforderungen erfüllt. Es sei angemerkt, dass mit dem oben verwendeten Begriff „unterbrechungsfrei“ nicht ausgeschlossen werden soll, dass zur weiteren Erhöhung der Stabilität während des Fahrbetriebs eine beispielsweise ein- und aushängbare oder auf sonstige geeignete Weise leicht und schnell montier- und demontierbare Strebe am Rahmen im Bereich des Übergangs zwischen der unteren und der seitlichen Öffnung angebracht ist. Diese Strebe, die den vorderen mit dem hinteren Rahmenabschnitt verbindet, wird dann - je nach verwendetem Batteriewechselsystem - vor dem Batteriewechsel entfernt und danach wieder angebracht.
- Bei der erfindungsgemäßen Bauweise mit Integration mehrerer Funktionen in ein Bauteil wird der Herstellungsaufwand minimiert. Das Fahrerschutzdach trägt zur Stabilität des Rahmens bei. Der biege- und verdrehsteife Längsträger kann dadurch leichter ausgeführt werden, also einen kleineren Querschnitt aufweisen.
- In Weiterbildung der Erfindung ist die seitliche Rahmenöffnung durch eine Tür verschließbar, die um eine im wesentlichen vertikale Achse verschwenkbar ist.
- Sofern die Tür in einer rechtwinkligen Öffnungsstellung arretierbar ist, kann sie bei einem Wechsel des Batterieblocks durch die seitliche Rahmenöffnung als Einführhilfe dienen. Insbesondere bei einem an einem Ladegeschirr eines Krans pendelnden Batterieblock kann die Schwingung des Batterieblocks durch die Tür weitgehend gestoppt werden, so dass der Batterieblock ohne Anecken zügig in den Rahmen des Flurförderzeugs eingeführt und abgesetzt werden kann.
- Um die universelle Verwendbarkeit des erfindungsgemäßen Rahmens weiter zu erhöhen, ist im Bereich der unteren Rahmenöffnung eine den Batterieblock tragende Rollvorrichtung einsetzbar. Der Batterieblock kann dadurch seitlich aus dem Rahmen herausgerollt werden.
- Weitere Vorteile und Einzelheiten der Erfindung werden anhand des in den schematischen Figuren dargestellten Ausführungsbeispiels näher erläutert. Dabei zeigt
-
1 eine perspektivische Darstellung eines erfindungsgemäßen Rahmens, -
2 einen Schnitt längs der Linie A-A in1 , -
3 eine perspektivische Darstellung eines erfindungsgemäßen Rahmens mit Fahrerschutzdach, -
4 eine Darstellung des Bewegungsablaufs beim horizontalen Einführen eines Batterieblocks in den Rahmen und -
5 eine in die Rahmen einsetzbare Rollvorrichtung. - Der erfindungsgemäße Rahmen für ein Flurförderzeug ist im vorliegenden Ausführungsbeispiel für einen Gabelstapler vorgesehen und weist einen vorderen Rahmenabschnitt
R1 , einen mittleren RahmenabschnittR2 und einen hinteren RahmenabschnittR3 auf. - Am vorderen Rahmenabschnitt
R1 werden die Vorderachse und ein Hubgerüst befestigt. Der hintere RahmenabschnittR3 trägt ein Gegengewicht1 . Im mittleren RahmenabschnittR2 ist Platz für einen in der Figur nicht dargestellten Batterieblock. - Der mittlere Rahmenabschnitt
R2 verfügt über eine obere Rahmenöffnung2 , eine seitliche Rahmenöffnung3 und eine untere Rahmenöffnung4 , wobei die seitliche Rahmenöffnung3 und die untere Rahmenöffnung4 unterbrechungsfrei aneinander anschließen. Damit kann der Wechsel des Batterieblocks ohne Anpassungen am Rahmen des Flurförderzeugs mit allen gängigen Batteriewechselsystem erfolgen. Die obere Rahmenöffnung2 und die seitliche Rahmenöffnung3 ist dabei jeweils groß genug, um den Batterieblock hindurchführen zu können. - Die obere Rahmenöffnung
2 ist durch eine klappbare Haube5 abdeckbar. Die seitliche Rahmenöffnung3 kann durch eine Tür6 verschlossen werden, die im vorliegenden Ausführungsbeispiel um eine im wesentlichen vertikale Achse nach außen schwenkbar ist. - Aus Stabilitätsgründen weist der mittlere Rahmenabschnitt
R2 einen biege- und verdrehsteifen Längsträger7 auf, der den vorderen RahmenabschnittR1 mit dem hinteren RahmenabschnittR3 verbindet. Der Längsträger7 besteht aus einem Hohlprofil, das aus zwei miteinander verbundenen Blechen8 und9 gebildet wird (siehe2 ), von denen das an der Außenseite des Rahmens befindliche Blech8 als Seitenwand des mittleren RahmenabschnittsR2 ausgebildet ist. - Gemäß
3 ist der Rahmen mit einem Fahrerschutzdach10 verbunden. Hierbei bilden die Vertikal- und Horizontalstreben sowie das obere Abschlussblech des Fahrerschutzdaches10 ein tragendes Bauteil des Rahmens. Das Fahrerschutzdach10 trägt somit zur Stabilität des Rahmens bei. In diesem Zusammenhang ist es auch günstig, wenn der bzw. die Neigezylinder11 eines in der Figur nicht dargestellten Hubgerüstes des Gabelstaplers am oberen Ende des Fahrerschutzdaches10 befestigt ist/sind. Die in den Neigezylinder11 eingeleiteten Kräfte werden über das Fahrerschutzdach10 in den hinteren RahmenabschnittR3 und damit in das Gegengewicht1 eingeleitet. -
4 zeigt das Einführen eines Batterieblocks12 in den mittleren RahmenabschnittR2 mittels eines Kranes. Hierbei wird durch Arretieren der Tür6 in einer Position, die annähernd rechtwinklig zur Schließstellung ist, der Einführvorgang wesentlich erleichtert. Durch den Kran kann dabei eine Kraft (Pfeil K) auf den Batterieblock12 ausgeübt werden, die eine Kraftkomponente in Richtung zum hinteren RahmenabschnittR3 aufweist. Mit Hilfe der arretierten Tür6 wird diese Kraftkomponente ausgeglichen (Pfeil T). Versuche haben gezeigt, dass die Zeit zum Wechseln des Batterieblocks12 um bis zu 50% reduziert werden kann. -
5 zeigt eine Rollenvorrichtung, bestehend aus einem Rahmen13 und mehreren Rollen14 , die in den mittleren RahmenabschnittR2 eingesetzt und befestigt (z. B. geschraubt) werden kann. Der darauf anzuordnende Batterieblock12 kann dann nach Öffnen der Tür6 auf eine Rollenbahn herausgezogen und von dort weiter transportiert werden.
Claims (4)
- Rahmen für ein batteriebetriebenes Flurförderzeug, umfassend einen vorderen, einen mittleren und einen hinteren Rahmenabschnitt (R1, R2, R3), wobei der mittlere Rahmenabschnitt (R2) zur Aufnahme eines Batterieblocks ausgebildet und mit einer oberen (2) und einer seitlichen Rahmenöffnung (3) versehen ist, durch die der Batterieblock in den Rahmen eingesetzt und wieder entfernt werden kann, wobei die seitliche Rahmenöffnung (3) unterbrechungsfrei an eine untere Rahmenöffnung (4) des mittleren Rahmenabschnitts (R2) anschließt und wobei der mittlere Rahmenabschnitt (R2) mindestens einen den vorderen (R1) mit dem hinteren Rahmenabschnitt (R3) verbindenden Längsträger (7) aufweist, dadurch gekennzeichnet, dass der Längsträger (7) den mittleren Rahmenabschnitt (R2) zur Außenseite des Rahmens begrenzt und als biege- und verdrehsteifes Hohlprofil ausgebildet ist, das zwei miteinander verbundene, das Hohlprofil bildende Bleche (8, 9) aufweist, wobei eines der Bleche (8) als Seitenwand des mittleren Rahmenabschnitts (R2) ausgeführt ist, und dass der Rahmen mit einem Fahrerschutzdach (10) verbunden ist, das als tragendes Bauteil des Rahmens ausgebildet ist, wobei das Fahrerschutzdach (10) den vorderen Rahmenabschnitt (R1) mit dem hinteren Rahmenabschnitt (R3) verbindet.
- Rahmen nach
Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass die seitliche Rahmenöffnung (3) durch eine Tür (6) verschließbar ist, die um eine im wesentlichen vertikale Achse schwenkbar ist. - Rahmen nach
Anspruch 2 , dadurch gekennzeichnet, dass die Tür (6) in einer rechtwinkligen Öffnungsstellung arretierbar ist. - Rahmen nach einem der
Ansprüche 1 bis3 , dadurch gekennzeichnet, dass im Bereich der unteren Rahmenöffnung (4) eine den Batterieblock (12) tragende Rollenvorrichtung einsetzbar ist.
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