DE102008008146B4 - Rahmen für ein batteriebetriebenes Flurförderzeug - Google Patents
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Abstract
Rahmen für ein batteriebetriebenes Flurförderzeug, mit einem zur Aufnahme eines Batterieblocks ausgebildeten mittleren Rahmenabschnitt (1), der nach oben offen ist und der eine vordere Querwand (5), eine hintere Querwand (6), eine mit einer seitlichen Batteriefach-Öffnung (B) versehene, offene Seitenwand (7) und eine dazu in Rahmenquerrichtung beabstandete, geschlossene Seitenwand (8) aufweist, dadurch gekennzeichnet, dass der mittlere Rahmenabschnitt (1) einen Rahmenboden (9) aufweist, der als biege- und torsionssteifer Hohlkörper ausgebildet ist, wobei der Rahmenboden (9) eine Fachwerkstruktur aufweist, die eine Mehrzahl von horizontal angeordneten Streben umfasst, wobei eine im Bereich der offenen Seitenwand (7) angeordnete, erste Längsstrebe (10) und eine im Bereich der geschlossenen Seitenwand (8) angeordnete, zweite Längsstrebe (11) vorgesehen sind, die durch mindestens eine Diagonalstrebe (12) miteinander verbunden sind und sich durch die vordere Querwand (5) hindurch in einen vorderen Rahmenabschnitt (2) hinein erstrecken und dort verankert sind, und wobei der Hohlkörper ein unterhalb der Fachwerkstruktur angeordnetes Bodenblech (14) aufweist und mindestens ein Deckblech (15a, 15b) im oberen Bereich der Fachwerkstruktur.
Description
- Die Erfindung betrifft einen Rahmen für ein batteriebetriebenes Flurförderzeug, mit einem zur Aufnahme eines Batterieblocks ausgebildeten mittleren Rahmenabschnitt, der nach oben offen ist und der eine vordere Querwand, eine hintere Querwand, eine mit einer seitlichen Batteriefach-Öffnung versehene, offene Seitenwand und eine dazu in Rahmenquerrichtung beabstandete, geschlossene Seitenwand aufweist.
- Ein gattungsgemäßer Rahmen ist in der
DE 103 42 659 A1 offenbart. Bei diesem Rahmen ist zur Rahmenversteifung eine Batterietür an der offenen Seitenwand vorgesehen, mit der die Batteriefach-Öffnung verschließbar ist und die im geschlossen Zustand Zug-, Druck- und Torsionskräfte aufzunehmen vermag. Die Batterietür bildet dabei einen integralen, kraftübertragenden Bestandteil des Rahmens. - Erfolgt der Batteriewechsel mit einem zweiten Flurförderzeug, das zur Entnahme der Batterie nahe an die Batteriefach-Öffnung heranfahren muss, dann ist es erforderlich, die Batterietür um 180 Grad zu öffnen. Zu diesem Zweck ist bei dem Flurförderzeug, das den gattungsgemäßen Rahmen aufweist, eine Batterietür mit Doppelscharnier vorgesehen. Zusammen mit der rahmenversteifenden Funktion der Batterietür, die nicht nur eine stabile Ausführung des Türblattes sondern auch der Scharnier- und Verriegelungselemente erfordert, ergibt sich daher ein nicht unbeträchtlicher Bauaufwand.
- Die
DE 100 05 285 A1 offenbart einen Rahmen für ein batteriebetriebenes Flurförderzeug, bei dem eine mit einer seitlichen Batteriefach-Öffnung versehene, offene Seitenwand einen nach unten gebogenen, rechten Seitenbalken aufweist, der einen sich horizontal entlang der unteren Seite der Öffnung erstreckenden Abschnitt und vertikale Abschnitte aufweist, die sich entlang der Seiten der Öffnung erstrecken, und der an der Außenseite an einem vorderen Eckabschnitt mit einer L-förmigen Verstärkung und an der Innenseite mit einer zweiten Verstärkung versehen ist. In Rahmenquerrichtung zur offenen Seitenwand ist eine Seitenwand beabstandet, die nicht geschlossen ist, sondern über einen linken Seitenbalken verfügt, der entweder gerade ausgebildet oder wie der rechte Seitenbalken ausgeführt ist, so dass ein Batteriewechsel nach beiden Seiten möglich ist. Die Formgebung und der Aufbau des bzw. der Seitenbalken dient der Steifigkeit des Rahmens. - Der vorliegenden Erfindung liegt die Aufgabe zu Grunde, einen Rahmen der eingangs genannten Art zur Verfügung zu stellen, der bei geringem Bauaufwand eine hohe Steifigkeit aufweist und deshalb eine rahmenversteifende Batterietür entbehrlich macht.
- Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, dass der mittlere Rahmenabschnitt einen Rahmenboden aufweist, der als biege- und torsionssteifer Hohlkörper ausgebildet ist, wobei der Rahmenboden eine Fachwerkstruktur aufweist, die eine Mehrzahl von horizontal angeordneten Streben umfasst, wobei eine im Bereich der offenen Seitenwand angeordnete, erste Längsstrebe und eine im Bereich der geschlossenen Seitenwand angeordnete, zweite Längsstrebe vorgesehen sind, die durch mindestens eine Diagonalstrebe miteinander verbunden sind und sich durch die vordere Querwand hindurch in einen vorderen Rahmenabschnitt hinein erstrecken und dort verankert sind, und wobei der Hohlkörper ein unterhalb der Fachwerkstruktur angeordnetes Bodenblech aufweist und mindestens ein Deckblech im oberen Bereich der Fachwerkstruktur.
- Der erfindungswesentliche Gedanke besteht demnach darin, durch eine hochbelastungsfähige Bauweise des Rahmenbodens den durch die Batteriefach-Öffnung hervorgerufenen Steifigkeitsverlust des Rahmens auszugleichen. Der erfindungsgemäße Rahmen, der die vordere und die hintere Querwand mit der geschlossenen und der offenen Seitenwand verbindet, benötigt deshalb keine aufwendige, den Rahmen versteifende Batterietür, wodurch spielbehaftete und damit verschleißanfällige Bauteile des Rahmens entfallen und darüber hinaus der Batteriewechsel vereinfacht ist und in kürzerer Zeit durchgeführt werden kann.
- Diese Bauweise führt mit einem relativ geringen Bauaufwand zu einer außerordentlich hohen Steifigkeit sowohl des Rahmenbodens des mittleren, batterietragenden Rahmenabschnitts als auch der gesamten Rahmenstruktur. Die aufzunehmden Kräfte, insbesondere die von den Längsstreben aufzunehmenden Biegekräfte, werden dabei über den Rahmen verteilt und auch in Komponenten des vorderen Rahmenabschnitts eingeleitet. Zugleich werden für diese vorteilhafte Bauweise in der Fachwerkstruktur des als Hohlkörper ausgebildeten Rahmenbodens nur wenige Streben benötigt.
- Eine große Stabilität des Rahmenbodens des erfindungsgemäßen Rahmens ergibt sich auch dadurch, dass die Diagonalstrebe - in der Draufsicht gesehen - mit einem hinteren Ende im Bereich des Aufeinandertreffens der offenen Seitenwand und der hinteren Querwand und mit einem vorderen Ende im Bereich des Aufeinandertreffens der geschlossenen Seitenwand und der vorderen Querwand angeordnet ist.
- Sofern zumindest ein Teil der Streben als Hohlprofilstab (z. B. mit Rohrprofil) mit geschlossenem Querschnitt ausgebildet ist, ergibt sich sowohl eine hohe Stabilität und Belastungsfähigkeit dieser Bauteile als auch eine relativ einfache Fertigung. Gleichwohl soll damit nicht ausgeschlossen werden, dass andere Profile Verwendung finden, z. B. abgekantete oder gebaute, also zusammengefügte Profile, beispielsweise in C- oder U-Form.
- Das Deckblech kann aus zwei dreiecksförmigen Einzelblechen bestehen, die jeweils eine der Längstreben mit der Diagonalstrebe verbinden.
- Von Vorteil ist es ferner, wenn im Bereich der Batteriefach-Öffnung am Übergang von der vorderen Vertikalbegrenzung zur Horizontalbegrenzung ein vorderes L-förmiges Eckelement zwischen der ersten Längsstrebe und der offenen Seitenwand angeordnet ist, das einen mit der Seitenwand verbundenen Vertikalschenkel sowie einen mit der ersten Längsstrebe verbundenen Horizontalschenkel aufweist.
- Analog dazu ist mit Vorteil im Bereich der Batteriefach-Öffnung am Übergang von der hinteren Vertikalbegrenzung zur Horizontalbegrenzung ein hinteres L-förmiges Eckelement zwischen der ersten Längsstrebe und der offenen Seitenwand angeordnet, das einen mit der hinteren Querwand verbundenen Vertikalschenkel sowie einen mit der ersten Längsstrebe verbundenen Horizontalschenkel aufweist.
- Die L-förmigen Eckelemente dienen der Aussteifung der unteren Ecken der Batteriefach-Öffnung.
- Um die Kerbbeanspruchungen in den Ecken zu vermindern, wird vorgeschlagen, dass die offene Seitenwand im Übergang von den Vertikalbegrenzungen zur Horizontalbegrenzung der Batteriefach-Öffnung jeweils eine Hinterschneidung aufweist und die Eckelemente jeweils im Übergang zwischen dem Vertikalschenkel und dem Horizontalschenkel mit einer zu den Hinterschneidungen der offenen Seitenwand deckungsgleichen Kontur versehen sind. Zugleich wird dadurch verhindert, dass sich die Batterie beim Be- und Entladen in die Ecken eingräbt.
- Die obere Kante der Horizontalschenkel der Eckelemente und die Horizontalbegrenzung der Batteriefach-Öffnung sind bevorzugt deckungsgleich und befinden sich unterhalb der oberen Begrenzung der Längsstreben der Fachwerkstruktur. Der in dem mittleren Rahmenabschnitt angeordnete Batterieblock ist somit ausschließlich auf der hochstabilen Fachwerkstruktur abgestützt.
- Um eine möglichst belastungsfähige und steife Verankerung der beiden Längsstreben im vorderen Rahmenabschnitt zu erzielen, erweist sich eine Ausgestaltung der Erfindung als günstig, bei der im Bereich des vorderen Rahmenabschnitts die erste Längsstrebe zumindest mit einem Fortsatz des Horizontalschenkels des vorderen L-förmigen Eckelements und die zweite Längsstrebe zumindest mit der geschlossenen Seitenwand verbunden ist.
- Weitere Vorteile und Einzelheiten der Erfindung werden anhand des in schematischen Figuren dargestellten Ausführungsbeispiels näher erläutert. Dabei zeigt
-
1 eine perspektivische Ansicht des erfindungsgemäßen Rahmens, -
2 eine Draufsicht auf den Rahmen, -
3 eine Seitenansicht des Rahmens in Richtung zur Batteriefach-Öffnung und -
4 eine Seitenansicht gemäß3 bei entfernter offener Seitenwand. - Der erfindungsgemäße Rahmen ist für ein batterieelektrisch betriebenes, als Frontsitz-Gegengewichts-Gabelstapler ausgeführtes Flurförderzeug vorgesehen. Zu diesem Zweck verfügt der Rahmen über einen nach oben offenen mittleren Rahmenabschnitt
1 , der zur Aufnahme einer blockförmigen Batterie ausgebildet ist. Gleichwohl soll damit nicht ausgeschlossen werden, dass anstelle eines Batterieblocks beispielsweise eine Antriebseinheit eines Hybridantriebssystems, z. B. ein Verbrennungsmotor mit Generator und Batterie, oder eine Brennstoffzelle in dem Rahmenabschnitt1 angeordnet werden kann. - An den mittleren Rahmenabschnitt
1 , der in der1 in der Ansicht von hinten dargestellt ist, schließt nach vorne ein vorderer Rahmenabschnitt2 an, der auch Kotflügel3 ,4 als tragende Elemente umfasst. Am vorderen Rahmenabschnitt2 wird eine Antriebsachse befestigt sowie ein Hubgerüst. - Der mittlere Rahmenabschnitt
1 weist eine vordere Querwand5 und eine hintere, im vorliegenden Ausführungsbeispiel vertikal zweigeteilte Querwand6 auf. Die beiden Querwände5 ,6 sind durch zwei Seitenwände7 ,8 miteinander verbunden, die sich in Rahmenlängsrichtung erstrecken. Der von den Querwänden5 ,6 und den Seitenwänden7 ,8 umschlossene Raum bildet ein Batteriefach. Die Batterie kann von oben in das Batteriefach eingesetzt und zum Laden wieder entfernt und gegen eine geladene Batterie ausgetauscht werden. Um auch einen seitlichen Batteriewechsel zu ermöglichen, ist die Seitenwand7 mit einer Batteriefach-Öffnung B versehen. Die Seitenwand7 mit der Batteriefach-Öffnung B ist somit eine offene Seitenwand, während demgegenüber die in Rahmenquerrichtung dazu beabstandete Seitenwand8 eine geschlossene Seitenwand darstellt. - Am hinteren Ende des mittleren Rahmenabschnitts
1 schließt ein in den Figuren nicht gezeigtes Gegengewicht an, das mit der zweigeteilten Querwand6 verschraubt wird und tragende Funktion hat (Befestigung der hinteren Achse, die als Lenkachse ausgeführt ist). Somit besteht der Rahmen aus dem vorderen 2 und dem mittleren Rahmenabschnitt1 sowie dem Gegengewicht. Erst nach dem Anschrauben des Gegengewichts an die zweigeteilte Querwand6 bildet diese eine durchgehende Querwand, wodurch der Rahmen in Fahrzeugquerrichtung stabilisiert ist. - Das Batteriefach im mittleren Rahmenabschnitt
1 wird nach unten durch einen als Hohlkörper ausgebildeten Rahmenboden9 begrenzt, der die Querwände5 ,6 und die Seitenwände7 ,8 an den unteren Enden miteinander verbindet. Der Rahmenboden9 verfügt über eine Fachwerkstruktur mit horizontalen Streben. Hierbei befindet sich im Bereich der offenen Seitenwand7 eine erste Längsstrebe10 und im Bereich der geschlossenen Seitenwand8 eine zweite Längsstrebe11 (siehe2 ). Beide Längsstreben10 ,11 erstrecken sich durch die vordere Querwand5 hindurch bis zu den Kotflügeln3 ,4 in den vorderen Rahmenabschnitt2 hinein und sind dort verankert, insbesondere festgeschweisst. - Die beiden Längsstreben
10 ,11 sind durch eine Diagonalstrebe12 miteinander verbunden. Hierbei ist die Diagonalstrebe12 - in der Draufsicht gesehen - mit einem hinteren Ende im Bereich des Aufeinandertreffens der offenen Seitenwand7 und der hinteren Querwand6 und mit einem vorderen Ende im Bereich des Aufeinandertreffens der geschlossenen Seitenwand8 und der vorderen Querwand5 angeordnet. Die Fachwerkstruktur ist zudem durch eine parallel zur vorderen Querwand5 angeordnete und mit dieser verbundene, die beiden Längsstreben10 ,11 miteinander verbindende Querstrebe13 ergänzt. Grundsätzlich können auch weitere Streben vorhanden sein. - Die Streben der Fachwerkstruktur, zumindest jedoch die Längsstreben
10 ,11 , sind bevorzugt als Hohlprofilstäbe mit geschlossenem Querschnitt ausgebildet (insbesondere Rohrprofil). Geschlossene Querschnitte sind auch durch Kombination geeigneter C- und U-Profile darstellbar. Grundsätzlich ist es auch denkbar, offene Profile einzusetzen, die jedoch bei gleichen Abmessungen weniger stabil sind. - An die Fachwerkstruktur schließt nach unten ein Bodenblech
14 an, das mit den Streben verschweißt ist. Im oberen Bereich der Fachwerkstruktur sind zwei dreiecksförmige Deckbleche15a ,15b vorgesehen, wobei das Deckblech15a die Längstrebe10 mit der Diagonalstrebe12 verbindet und das Deckblech15b die Längsstrebe11 mit der Diagonalstrebe12 (Schweißverbindungen). Hierbei sind die Deckbleche15a ,15b nicht bündig mit der oberen Begrenzung der Längsstreben10 ,11 sondern liegen geringfügig darunter. - Insgesamt ergibt sich eine Sandwich-Bauweise des Rahmenbodens
9 , wobei die Längsstreben10 ,11 durchgehende Verbindungen vom Gegengewicht bis zu den Kotflügeln3 ,4 bilden und vor allem Biegebelastungen aufnehmen. Die Diagonalstrebe12 (sowie die Querstrebe13 ) und das mit der Fachwerkstruktur verbundene Bodenblech14 sowie die Deckbleche15a ,15b sorgen für eine hohe Torsionssteifigkeit um die Fahrzeuglängsachse. - Wie in der Seitenansicht gemäß
3 erkennbar ist, weist das offene Seitenblech7 , das sowohl den mittleren Rahmenabschnitt1 als auch den vorderen Rahmenabschnitt2 bis zum Kotflügel4 abdeckt, im Übergang von den VertikalbegrenzungenV1 ,V2 zur Horizontalbegrenzung H der Batteriefach-Öffnung B jeweils eine Hinterschneidung S auf. Es sind also keine scharfkantigen Ecken gebildet, wodurch die Materialbelastung herabgesetzt ist (reduzierte Kerbwirkung). Die Horizontalbegrenzung H der Batteriefach-Öffnung B befindet sich unterhalb der oberen Begrenzung der Streben der Fachwerkstruktur. - In
4 ist dargestellt, dass sich hinter der Seitenwand7 , d. h. zwischen der Längsstrebe10 und der Seitenwand7 , im Bereich der Batteriefach-Öffnung B am Übergang von der vorderen VertikalbegrenzungV2 zur Horizontalbegrenzung H ein vorderes L-förmiges Eckelement16 befindet, das einen mit der Seitenwand7 verbundenen Vertikalschenkel16a sowie einen mit der ersten Längsstrebe10 verbundenen Horizontalschenkel16b aufweist. Das Eckelement16 verfügt ferner in Verlängerung des Horizontalschenkels16b über einen Fortsatz16c , der sich in den vorderen Rahmenabschnitt2 hinein bis zum Kotflügel4 erstreckt und sowohl an der mit dem Bodenblech14 verbundenen Längsstrebe10 als auch an der Seitenwand7 befestigt ist. Somit ist die erste Längsstrebe10 im Bereich des vorderen Rahmenabschnitts2 indirekt an der Seitenwand7 befestigt. - In gleicher Weise ist im Bereich der Batteriefach-Öffnung B am Übergang von der hinteren Vertikalbegrenzung
V1 zur Horizontalbegrenzung H ein hinteres L-förmiges Eckelement17 angeordnet, das einen mit der hinteren Querwand6 verbundenen Vertikalschenkel17a sowie einen mit der ersten Längsstrebe10 verbundenen Horizontalschenkel17b aufweist. - Die Eckelemente
16 ,17 , die der Aussteifung der Ecken der Batteriefach-Öffnung B dienen, weisen jeweils im Übergangsbereich zwischen dem Vertikalschenkel16a bzw.17a und dem Horizontalschenkel16b bzw.17b eine zur Hinterschneidung S der Seitenwand7 deckungsgleiche Kontur auf, um Kerbspannungen in diesem Bereich herabzusetzen. Ferner ist die obere Kante des Horizontalschenkels16b bzw.17b deckungsgleich mit der Horizontalbegrenzung H der Batteriefach-Öffnung B und befindet sich daher unterhalb der oberen Begrenzung der Längsstreben10 ,11 der Fachwerkstruktur. - Die im Bereich der hinteren Seitenwand
8 angeordnete zweite Längsstrebe11 erstreckt sich analog zur ersten Längsstrebe10 durch die vordere Querwand5 hindurch bis zum Kotflügel3 und ist an die Bodenwand14 und die Seitenwand8 angeschlossen (Schweißverbindung).
Claims (9)
- Rahmen für ein batteriebetriebenes Flurförderzeug, mit einem zur Aufnahme eines Batterieblocks ausgebildeten mittleren Rahmenabschnitt (1), der nach oben offen ist und der eine vordere Querwand (5), eine hintere Querwand (6), eine mit einer seitlichen Batteriefach-Öffnung (B) versehene, offene Seitenwand (7) und eine dazu in Rahmenquerrichtung beabstandete, geschlossene Seitenwand (8) aufweist, dadurch gekennzeichnet, dass der mittlere Rahmenabschnitt (1) einen Rahmenboden (9) aufweist, der als biege- und torsionssteifer Hohlkörper ausgebildet ist, wobei der Rahmenboden (9) eine Fachwerkstruktur aufweist, die eine Mehrzahl von horizontal angeordneten Streben umfasst, wobei eine im Bereich der offenen Seitenwand (7) angeordnete, erste Längsstrebe (10) und eine im Bereich der geschlossenen Seitenwand (8) angeordnete, zweite Längsstrebe (11) vorgesehen sind, die durch mindestens eine Diagonalstrebe (12) miteinander verbunden sind und sich durch die vordere Querwand (5) hindurch in einen vorderen Rahmenabschnitt (2) hinein erstrecken und dort verankert sind, und wobei der Hohlkörper ein unterhalb der Fachwerkstruktur angeordnetes Bodenblech (14) aufweist und mindestens ein Deckblech (15a, 15b) im oberen Bereich der Fachwerkstruktur.
- Rahmen nach
Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass die Diagonalstrebe (12) - in der Draufsicht gesehen - mit einem hinteren Ende im Bereich des Aufeinandertreffens der offenen Seitenwand (7) und der hinteren Querwand (6) und mit einem vorderen Ende im Bereich des Aufeinandertreffens der geschlossenen Seitenwand (8) und der vorderen Querwand (5) angeordnet ist. - Rahmen nach
Anspruch 1 oder2 , dadurch gekennzeichnet, dass zumindest ein Teil der Streben (10, 11) als Hohlprofilstab mit geschlossenem Querschnitt ausgebildet ist. - Rahmen nach
Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass zwei dreiecksförmige Deckbleche (15a, 15b) vorgesehen sind, die jeweils eine der Längsstreben (10 bzw. 11) mit der Diagonalstrebe (12) verbinden. - Rahmen nach einem der
Ansprüche 1 bis4 , dadurch gekennzeichnet, dass im Bereich der Batteriefach-Öffnung (B) am Übergang von der vorderen Vertikalbegrenzung (V2) zur Horizontalbegrenzung (H) ein vorderes L-förmiges Eckelement (16) zwischen der ersten Längsstrebe (10) und der offenen Seitenwand (7) angeordnet ist, das einen mit der Seitenwand (7) verbundenen Vertikalschenkel (16a) sowie einen mit der ersten Längsstrebe (10) verbundenen Horizontalschenkel (16b) aufweist. - Rahmen nach einem der
Ansprüche 1 bis5 , dadurch gekennzeichnet, dass im Bereich der Batteriefach-Öffnung (B) am Übergang von der hinteren Vertikalbegrenzung (V1) zur Horizontalbegrenzung (H) ein hinteres L-förmiges Eckelement (17) zwischen der ersten Längsstrebe (10) und der offenen Seitenwand (7) angeordnet ist, das einen mit der hinteren Querwand (6) verbundenen Vertikalschenkel (17a) sowie einen mit der ersten Längsstrebe (10) verbundenen Horizontalschenkel (17b) aufweist. - Rahmen nach den
Ansprüchen 5 und6 , dadurch gekennzeichnet, dass die offene Seitenwand (7) im Übergang von den Vertikalbegrenzungen (V1, V2) zur Horizontalbegrenzung (H) der Batteriefach-Öffnung (B) jeweils eine Hinterschneidung (S) aufweist und die Eckelemente (16, 17) jeweils im Übergang zwischen dem Vertikalschenkel (16a bzw. 17a) und dem Horizontalschenkel (16b bzw. 17b) mit einer zu den Hinterschneidungen (S) der offenen Seitenwand (7) deckungsgleichen Kontur versehen sind. - Rahmen nach den
Ansprüchen 5 und6 oder nachAnspruch 7 , dadurch gekennzeichnet, dass die obere Kante der Horizontalschenkel (16b bzw. 17b) der Eckelemente (16, 17) und die Horizontalbegrenzung (H) der Batteriefach-Öffnung (B) deckungsgleich sind und sich unterhalb der oberen Begrenzung der Längsstreben (10, 11) der Fachwerkstruktur befinden. - Rahmen nach einem der
Ansprüche 5 bis8 , dadurch gekennzeichnet, dass im Bereich des vorderen Rahmenabschnitts (2) die erste Längsstrebe (10) zumindest mit einem Fortsatz (16c) des Horizontalschenkels (16b) des vorderen L-förmigen Eckelements (16) und die zweite Längsstrebe (11) zumindest mit der geschlossenen Seitenwand (8) verbunden ist.
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