DE10030290A1 - Verfahren und System zur automatischen Steuerung des Abschaltens und Wiederanlassens eines Verbrennungsmotors eines Fahrzeugs bei dessen vorübergehenden Außerbetriebsetzungen - Google Patents

Verfahren und System zur automatischen Steuerung des Abschaltens und Wiederanlassens eines Verbrennungsmotors eines Fahrzeugs bei dessen vorübergehenden Außerbetriebsetzungen

Info

Publication number
DE10030290A1
DE10030290A1 DE10030290A DE10030290A DE10030290A1 DE 10030290 A1 DE10030290 A1 DE 10030290A1 DE 10030290 A DE10030290 A DE 10030290A DE 10030290 A DE10030290 A DE 10030290A DE 10030290 A1 DE10030290 A1 DE 10030290A1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
battery
combustion engine
internal combustion
charge
vehicle
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Ceased
Application number
DE10030290A
Other languages
English (en)
Inventor
Gerard Vilou
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Valeo Equipements Electriques Moteur SAS
Original Assignee
Valeo Equipements Electriques Moteur SAS
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Valeo Equipements Electriques Moteur SAS filed Critical Valeo Equipements Electriques Moteur SAS
Publication of DE10030290A1 publication Critical patent/DE10030290A1/de
Ceased legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02N—STARTING OF COMBUSTION ENGINES; STARTING AIDS FOR SUCH ENGINES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F02N11/00—Starting of engines by means of electric motors
    • F02N11/08—Circuits or control means specially adapted for starting of engines
    • F02N11/0814—Circuits or control means specially adapted for starting of engines comprising means for controlling automatic idle-start-stop
    • F02N11/0818—Conditions for starting or stopping the engine or for deactivating the idle-start-stop mode
    • F02N11/0825—Conditions for starting or stopping the engine or for deactivating the idle-start-stop mode related to prevention of engine restart failure, e.g. disabling automatic stop at low battery state
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
    • B60W10/00—Conjoint control of vehicle sub-units of different type or different function
    • B60W10/04—Conjoint control of vehicle sub-units of different type or different function including control of propulsion units
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
    • B60W10/00—Conjoint control of vehicle sub-units of different type or different function
    • B60W10/24—Conjoint control of vehicle sub-units of different type or different function including control of energy storage means
    • B60W10/26—Conjoint control of vehicle sub-units of different type or different function including control of energy storage means for electrical energy, e.g. batteries or capacitors
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
    • B60W30/00—Purposes of road vehicle drive control systems not related to the control of a particular sub-unit, e.g. of systems using conjoint control of vehicle sub-units
    • B60W30/18—Propelling the vehicle
    • B60W30/18009—Propelling the vehicle related to particular drive situations
    • B60W30/18018—Start-stop drive, e.g. in a traffic jam
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
    • B60W2510/00—Input parameters relating to a particular sub-units
    • B60W2510/24—Energy storage means
    • B60W2510/242—Energy storage means for electrical energy
    • B60W2510/244—Charge state
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
    • B60W2520/00—Input parameters relating to overall vehicle dynamics
    • B60W2520/10—Longitudinal speed
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
    • B60W2540/00—Input parameters relating to occupants
    • B60W2540/14—Clutch pedal position
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02N—STARTING OF COMBUSTION ENGINES; STARTING AIDS FOR SUCH ENGINES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F02N11/00—Starting of engines by means of electric motors
    • F02N11/10—Safety devices
    • F02N11/101—Safety devices for preventing engine starter actuation or engagement
    • F02N11/103—Safety devices for preventing engine starter actuation or engagement according to the vehicle transmission or clutch status
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02N—STARTING OF COMBUSTION ENGINES; STARTING AIDS FOR SUCH ENGINES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F02N2200/00—Parameters used for control of starting apparatus
    • F02N2200/06—Parameters used for control of starting apparatus said parameters being related to the power supply or driving circuits for the starter
    • F02N2200/061—Battery state of charge [SOC]
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/40—Engine management systems

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Automation & Control Theory (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Control Of Vehicle Engines Or Engines For Specific Uses (AREA)
  • Output Control And Ontrol Of Special Type Engine (AREA)
  • Combined Controls Of Internal Combustion Engines (AREA)

Abstract

Verfahren zur Steuerung eines Kraftfahrzeug-Verbrennungsmotors, demzufolge der besagte Verbrennungsmotor zu Beginn und am Ende von Zeiträumen mit vorübergehender Außerbetriebsetzung automatisch abgeschaltet und wieder eingeschaltet wird und demzufolge die automatische Abschaltung des Verbrennungsmotors gesperrt wird, wenn die Batterie des Fahrzeugs unterhalb einer gegebenen Sperrschwelle entladen ist, dadurch gekennzeichnet, daß der Verbrennungsmotor automatisch wieder angelassen wird, wenn die Batterie des Fahrzeugs unterhalb der besagten Sperrschwelle entladen ist.

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft Verfahren und Systeme zur automatischen Steuerung der Abschaltung und des Wiederanlassens eines Verbrennungsmotors eines Fahrzeugs bei dessen vorübergehenden Außerbetriebsetzungen.
Eine solche automatische Steuerung, die nach der vom Fachmann benutzten angelsächsischen Terminologie als "Stop & go"-Steuerung bezeichnet wird, besteht darin, den Verbrennungsmotor bei kurzzeitigen Außerbetriebsetzungen des Fahrzeugs, wie beispielsweise an einer roten Ampel, an einem Bahnübergang oder bei Verkehrsstauungen, abzuschalten.
Eine mögliche Steuerung besteht darin, den Verbrennungsmotor automatisch abzuschalten, wenn das Fahrzeug seit einer bestimmten Zeit steht, während das Getriebe in den Leerlauf geschaltet ist und während sich das Gaspedal und die Kupplung in Ruheposition befinden, und anschließend den Verbrennungsmotor automatisch wiedereinzuschalten, wenn der Fahrer das Gaspedal oder das Kupplungspedal betätigt oder einen anderen Gang als den Leerlauf einlegt.
Während dieser mehr oder weniger langen Zeiträume, in denen der Verbrennungsmotor vorübergehend abgeschaltet ist, läuft der Wechselstromgenerator nicht, und die Batterie entlädt sich mehr oder weniger stark in Abhängigkeit vom Stromverbrauch in den verschiedenen Stromkreisen des Fahrzeugs.
Dabei kann sich die Batterie bei schwierigem Straßenverkehr oder bei hohem Stromverbrauch so stark entladen, daß das Wiederanlassen nicht mehr möglich ist.
Dadurch kommt es zu einem Ausfall des Fahrzeugs.
Um dieses Risiko zu begrenzen, bestehen die bekannten Lösungen darin, Batterien mit größerer Kapazität zu verwenden, um die elektrische Energiereserve zu erhöhen, oder einen Wechselstromgenerator mit größerer Leistung zu benutzen, um die Batterie während der Betriebszeiten des Motors schneller aufzuladen.
Daraus ergeben sich eine Erweiterung der elektrischen Anlage und erhebliche Mehrkosten.
Deshalb ist in der WO 98/14702 gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1 ein Verfahren zur Steuerung eines Kraftfahrzeug- Verbrennungsmotors vorgeschlagen worden, demzufolge der besagte Verbrennungsmotor zu Beginn und am Ende von Zeiträumen mit vorübergehender Außerbetriebsetzung automatisch abgeschaltet und wiedereingeschaltet wird und demzufolge die automatische Abschaltung des Verbrennungsmotors gesperrt wird, wenn die Batterie des Fahrzeugs unterhalb einer gegebenen Sperrschwelle entladen ist.
Es kann wünschenswert sein, die Leistung der Batterie und des Wechselstromgenerators noch weiter zu verringern.
Der vorliegenden Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, diese Anforderung in einfacher und wirtschaftlicher Weise zu erfüllen.
Erfindungsgemäß ist ein Verfahren der vorgenannten Art dadurch gekennzeichnet, daß der Verbrennungsmotor automatisch wiederangelassen wird, wenn die Batterie unterhalb der Sperrschwelle entladen ist.
Das Aufladen der Batterie erfolgt daher auch, wenn das Fahrzeug vor einer Ampel wartet.
Durch diese Anordnung kann auf eine Überdimensionierung der Batterie und daher auch des Wechselstromgenerators, der die Batterie auflädt, verzichtet werden.
Wenn der Motor abgestellt ist und wenn sich das Getriebe im Leerlauf und das Kupplungspedal in Ruheposition befindet, während der Zündschlüssel in Startposition steht, wird ein Befehl zum Wiederanlassen des Motors ausgeben, um die Batterie aufzuladen, wenn eine Messung der Batteriespannung eine Spannung unter einem Schwellenwert ergibt.
Wenn der Motor läuft, wird der Befehl zum Abschalten des Motors ignoriert, wenn die gemessene Batteriespannung unter dem besagten Schwellenwert liegt.
Dadurch sind die Ausfallrisiken ausgeschlossen.
Die Erfindung wird durch die folgenden verschiedenen Merkmale, für sich genommen oder in allen ihrem technisch möglichen Kombinationen, ergänzt:
  • - Die Sperre der automatischen Abschaltung des Verbrennungsmotors wird aufgehoben, wenn sich der Ladezustand der Batterie oberhalb einem gegebenen Schwellenwert befindet, der größer oder gleich der Sperrschwelle ist.
  • - Der Ladezustand der Batterie ist durch ihre Spannung gekennzeichnet, die periodisch gemessen wird, wenn der Verbrennungsmotor nicht läuft.
  • - Der Ladezustand der Batterie ist durch den Spannungsabfall der Batterie bei der Aktivierung des Anlassers und vor dem Starten seines Elektromotors gekennzeichnet.
  • - Der Ladezustand der Batterie ist durch den Spannungsabfall der Batterie beim Ingangsetzen des Elektromotors des Anlassers gekennzeichnet.
  • - Der Ladezustand der Batterie ist durch den mittleren Spannungsabfall während des Antriebs des Verbrennungsmotors durch den Elektromotor des Anlassers gekennzeichnet.
  • - Der Ladezustand der Batterie ist durch die Antriebsgeschwindigkeit des Anlassers gekennzeichnet.
Die Erfindung schlägt außerdem ein System zur Steuerung eines Kraftfahrzeug-Verbrennungsmotors vor, das Mittel umfaßt, um den Beginn und das Ende von Zeiträumen mit vorübergehender Außerbetriebsetzung zu erfassen und um den besagten Verbrennungsmotor automatisch abzuschalten und wiedereinzuschalten, wenn der Beginn oder das Ende eines solchen Zeitraums erfaßt wird, dadurch gekennzeichnet, daß es Mittel zur Anwendung eines solchen Verfahrens umfaßt.
Weitere Merkmale und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus der nachstehenden Beschreibung. Diese Beschreibung dient nur zur Veranschaulichung und hat keine einschränkende Wirkung. Sie ist unter Bezugnahme auf die beigefügte einzige Figur zu lesen, die ein Ablaufdiagramm einer Steuerung gemäß einer möglichen Ausführungsart der Erfindung darstellt.
Wie in dieser Figur veranschaulicht, erfolgt beim Schließen des Zündschlüssels oder des Zündschalters ein Test 1, der darin besteht, daß überprüft wird, ob die Funktion "automatisches Abschalten und Wiederanlassen" aktiv ist oder nicht. Die Aktivierung wird beispielsweise dadurch ausgelöst, daß der Fahrer einen für diese Funktion vorgesehenen Wählschalter am Armaturenbrett betätigt.
Wenn der Verbrennungsmotor angelassen wird, wird dieser Test regelmäßig wiederholt, so daß die Verarbeitung entsprechend der Steuerung des automatischen Abschaltens und Wiederanlassens ablaufen kann, sobald der Fahrer den Wählschalter betätigt.
Wenn die Funktion automatisches Abschalten und Wiederanlassen aktiviert ist, werden am Ausgang des Tests 1 in einem Testschritt 2 verschiedene Kriterien überprüft, die dazu bestimmt sind, den Stillstand des Fahrzeugs zu erfassen. Es wird beispielsweise überprüft, ob die Geschwindigkeit des Fahrzeugs gleich null ist, ob sich das Getriebe im Leerlauf befindet und ob sich das Gaspedal in Ruheposition befindet.
Dieser Test 2 wird regelmäßig wiederholt.
Wenn diese verschiedenen Kriterien überprüft sind, wird die Zeit T gemessen, die abgelaufen ist, seitdem das Fahrzeug steht (Schritt 3), woraufhin überprüft wird, ob der Ladezustand der Batterie - bei dem es sich beispielsweise um die Batteriespannung handelt, die, außer während der Betriebszeit des Anlassers, periodisch gemessen wird - größer als ein Schwellenwert S1 ist, der eine Entladeschwelle kennzeichnet, unter die die Fahrzeugbatterie nicht absinken darf (Test 4).
Wenn der Entladezustand erreicht ist, das heißt, wenn S kleiner als S1 ist, dann wird der Verbrennungsmotor unabhängig von der Zeit, während der das Fahrzeug im Stillstand geblieben ist, nicht abgeschaltet.
Die Verarbeitung wird ab dem Testschritt 1 wieder aufgenommen, sobald das Fahrzeug wieder anfährt oder sobald die Spannung S größer als ein zweiter gegebener Schwellenwert S2 wird (Schritt 4a). Dieser Schwellenwert S2 ist beispielsweise größer oder gleich dem Schwellenwert S1.
Wenn hingegen der Entladezustand nicht erreicht ist, das heißt, wenn S größer als S1 ist, überprüft das Verfahren, ob die Standzeit T größer als eine Zeit TA ist oder nicht (Test 5).
Wenn die Zeit T größer als die Zeit TA ist, wird der Verbrennungsmotor abgestellt (Schritt 6).
Anschließend wird in einem Schritt 7 erneut überprüft, ob der Entladezustand nicht erreicht ist.
Wenn der Entladezustand erreicht ist, wird der Verbrennungsmotor in einem Schritt 8 wieder angelassen, um die Batterie während einer Zeit TB aufzuladen. Das System zum automatischen Abschalten/Wiederanlassen wird in Schritt 11 während der gesamten Dauer TB neutralisiert. Nach dem Wiederanlassen des Motors kann der Fahrer sein Fahrzeug bis auf die "Stop & go"-Funktion normal benutzen.
TB ist eine vorbestimmte Dauer, im allgemeinen zwischen 5 und 30 Minuten. Diese Neutralisierungsphase kann durch die Erfassung eines Ladestroms fakultativ gesperrt werden, der kleiner als ein bestimmter Wert ist, der bedeutet, daß die Batterie wieder einen akzeptablen Ladezustand erreicht hat.
Nach Ablauf dieser Dauer TB werden die Zeitzähler zurückgestellt, woraufhin die Verarbeitung wieder mit Schritt 1 beginnt.
Wenn hingegen der Entladezustand nicht erreicht ist, dann wird in einem Schritt 9 überprüft, ob das oder die Wiederanlaßkriterien erfüllt sind. Es wird beispielsweise überprüft, ob der Fahrer auf das Getriebe, auf das Gaspedal oder auf das Kupplungspedal einwirkt.
Wenn eine solche Einwirkung erfaßt wird, dann wird der Verbrennungsmotor wieder angelassen (Schritt 10), woraufhin die Verarbeitung wieder mit Schritt 1 beginnt.
Solange hingegen das oder die Wiederanlaßkriterien nicht erfüllt sind, beginnt die Verarbeitung wieder mit dem Test des Entladezustands von Schritt 7.
Wie verständlich geworden sein dürfte, wird bei der vorstehend beschriebenen Verarbeitung die Funktion automatisches Abschalten und Wiederanlassen gesperrt, sobald die Batteriespannung unter einen gegebenen Entladezustand absinkt.
Es können auch andere Parameter als die Batteriespannung verwendet werden, um ihren Lade-/Entladezustand zu kennzeichnen.
Ein anderer möglicher Parameter ist beispielsweise der Spannungsabfall, der an den Klemmen der Batterie zu Beginn der letzten Einschaltung des Motors des Anlassers gemessen wird.
Denn wenn sich die Batterie entlädt, erhöht sich ihr Innenwiderstand.
Und bei der Aktivierung des Anlassers wird zunächst nur die Wicklung des Anlasserrelais gespeist. Daraus ergibt sich eine Erhöhung der Stromabgabe der Batterie im Vergleich zu der Stromabgabe, die vor dem Anlassen existierte. Diese Erhöhung der Stromabgabe ist vom Widerstand der Wicklung des Anlassers abhängig. Die Spannungsänderung dU, die sich daraus am Stromnetz des Fahrzeugs ergibt, ist vom Innenwiderstand der Batterie und somit von ihrem Ladezustand abhängig.
Daraufhin wird die Funktion automatisches Abschalten und Wiederanlassen gesperrt, sobald diese Spannungsänderung kleiner als ein gegebener Schwellenwert dU1 ist.
Als weitere Variante kann als Parameter zur Kennzeichnung des Lade-/Ent­ ladezustands der Batterie der Spannungsabfall während des Betriebs des Anlassers herangezogen werden.
Wenn der Elektromotor des Anlassers eingeschaltet wird, tritt ein neuer, stärkerer Spannungsabfall auf, wenn nur die Wicklung des Anlasserrelais gespeist wird, der daher leichter zu kennzeichnen ist. Daher kann man als Parameter zur Kennzeichnung des Lade-/Ent­ ladezustands der Batterie eine Messung des momentanen Spannungsabfalls beim Einschalten des Motors (Stromstoßspitze zu Beginn der Drehung des Läufers des Elektromotors) oder des mittleren Spannungsabfalls während des Antriebs des Verbrennungsmotors verwenden.
Auch hier wird die Funktion automatisches Abschalten und Wiederanlassen gesperrt, sobald dieser Spannungsabfall kleiner als ein gegebener Schwellenwert wird.
Nach einer weiteren Variante kann die Ladung oder Entladung der Batterie durch eine Messung der Antriebsgeschwindigkeit während des Anlassens gekennzeichnet werden.
Wenn sich die Batterie entlädt, fällt die Antriebsgeschwindigkeit des Anlassers niedriger aus. Unterhalb einer für jede Verbrennungsmotorklasse spezifischen Geschwindigkeitsstufe No ist das Anlassen nicht mehr möglich.
Auf dieser Grundlage kann eine Geschindigkeitsschwelle N1 nahe dem Grenzwert No, aber größer als dieser, definiert werden, bei dessen Unterschreitung die Funktion automatisches Abschalten/Wiederanlassen gesperrt wird. Außerdem kann ein Schwellenwert N2 größer oder gleich N1 definiert werden, so daß die Sperre aufgehoben wird, wenn die Geschwindigkeit über den besagten Schwellenwert ansteigt.
Diese Geschwindigkeitsmessung erfolgt entweder durch einen unabhängigen Geber am Schwungrad am Ende der Kurbelwelle oder durch den Geber und sein Meßmodul, die bereits durch die Motorsteuerung verwendet werden, oder aber durch die Messung der Frequenz oder der Dauer der Spannungs- oder Stromstärkeschwankungen, die durch die Kompressionen und Dekompressionen des Verbrennungsmotors vor seinem Anlassen bewirkt werden.
Wie verständlich geworden sein dürfte, können die verschiedenen vorstehend beschriebenen Verarbeitungsvarianten beispielsweise durch eine Steuereinheit, etwa durch einen Mikroprozessor, angewendet werden, die eingangsseitig mit verschiedenen Gebern zur Messung des Parameters zur Kennzeichnung des Ladezustands der Batterie und zur Erfassung des Beginns oder des Endes eines vorübergehenden Zeitraums der Außerbetriebsetzung verbunden ist und die ausgangsseitig einerseits die Einspritzmittel des Verbrennungsmotors und andererseits den Anlasser steuert.
Als Variante kann der Anlasser außerdem einen Wechselstromgenerator bilden, wie dies beispielsweise in der FR-A-2 782 355 beschrieben wird.
[Text zu Fig. 1]
Fermeture de la clé de contact: Schließen des Zündschlüssels
Fonction "Stop & Go" active: "Stop & go"-Funktion aktiv
N(ON): N(EIN)
O(UI): J(A)
Vitesse véhicule nulle: Fahrzeuggeschwindigkeit null
boîte de vitesse en position neutre: Getriebe in Leerlaufstellung
accélerateur au repos: Gaspedal in Ruhestellung
Mesure du temps d'arrêt T: Messung der Standzeit T
Vitesse véhicule: Fahrzeuggeschwindigkeit
Remise à zéro compteurs T et Tc: Rückstellung Zähler T und Tc
Arrêt du moteur thermique: Abstellen des Verbrennungsmotors
Redémarrage du moteur thermique: Wiederanlassen des Verbrennungsmotors
Mesure du temps de charge Tc: Messung der Ladezeit Tc
Action sur boîte de vitesse, accélérateur ou pédale d'embrayage: Einwirkung auf Getriebe, Gaspedal oder Kupplungspedal
Redémarrage du moteur thermique: Wiederanlassen des Verbrennungsmotors

Claims (8)

1. Verfahren zur Steuerung eines Kraftfahrzeug-Verbrennungsmotors, demzufolge der besagte Verbrennungsmotor zu Beginn und am Ende von Zeiträumen mit vorübergehender Außerbetriebsetzung automatisch abgeschaltet und wiedereingeschaltet wird und demzufolge die automatische Abschaltung des Verbrennungsmotors gesperrt wird, wenn die Batterie des Fahrzeugs unterhalb einer gegebenen Sperrschwelle entladen ist, dadurch gekennzeichnet, daß der Verbrennungsmotor automatisch wiederangelassen wird, wenn die Batterie des Fahrzeugs unterhalb der besagten Sperrschwelle entladen ist.
2. Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Sperre der automatischen Abschaltung des Verbrennungsmotors aufgehoben wird, wenn sich der Ladezustand der Batterie oberhalb eines gegebenen Schwellenwerts befindet, der größer oder gleich der Sperrschwelle ist.
3. Verfahren nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Ladezustand der Batterie durch die Batteriespannung gekennzeichnet ist, die periodisch gemessen wird, wenn der Anlasser nicht läuft.
4. Verfahren nach einem der Ansprüche 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Ladezustand der Batterie durch den Spannungsabfall der Batterie bei der Aktivierung des Anlassers und vor der Einschaltung des Elektromotors des Anlassers gekennzeichnet ist.
5. Verfahren nach einem der Ansprüche 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Ladezustand der Batterie durch den Spannungsabfall der Batterie beim Ingangsetzen des Elektromotors des Anlassers gekennzeichnet ist.
6. Verfahren nach einem der Ansprüche 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Ladezustand der Batterie durch den mittleren Spannungsabfall während des Antriebs des Verbrennungsmotors durch den Elektromotor des Anlassers gekennzeichnet ist.
7. Verfahren nach einem der Ansprüche 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Ladezustand der Batterie durch die Antriebsgeschwindigkeit des Anlassers gekennzeichnet ist.
8. System zur Steuerung eines Kraftfahrzeug-Verbrennungsmotors, das Mittel umfaßt, um den Beginn und das Ende von Zeiträumen mit vorübergehender Außerbetriebsetzung zu erfassen und um den besagten Verbrennungsmotor automatisch abzuschalten und wiedereinzuschalten, wenn der Beginn oder das Ende eines solchen Zeitraums erfaßt wird, dadurch gekennzeichnet, daß es Mittel zur Anwendung des Verfahrens nach einem der vorangehenden Ansprüche umfaßt.
DE10030290A 1999-06-30 2000-06-27 Verfahren und System zur automatischen Steuerung des Abschaltens und Wiederanlassens eines Verbrennungsmotors eines Fahrzeugs bei dessen vorübergehenden Außerbetriebsetzungen Ceased DE10030290A1 (de)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FR9908531A FR2795770B1 (fr) 1999-06-30 1999-06-30 Procedes et systemes pour la commande automatique de la coupure et du redemarrage d'un moteur thermique d'un vehicule lors d'immobilisations temporaires de celui-ci

Publications (1)

Publication Number Publication Date
DE10030290A1 true DE10030290A1 (de) 2001-08-23

Family

ID=9547627

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE10030290A Ceased DE10030290A1 (de) 1999-06-30 2000-06-27 Verfahren und System zur automatischen Steuerung des Abschaltens und Wiederanlassens eines Verbrennungsmotors eines Fahrzeugs bei dessen vorübergehenden Außerbetriebsetzungen

Country Status (4)

Country Link
US (1) US6526931B1 (de)
DE (1) DE10030290A1 (de)
FR (1) FR2795770B1 (de)
IT (1) IT1316403B1 (de)

Cited By (25)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR2857411A1 (fr) * 2003-07-10 2005-01-14 Bosch Gmbh Robert Procede et appareil de commande pour gerer le fonctionnement d'un moteur a combustion interne
WO2008104328A1 (de) 2007-02-28 2008-09-04 Bayerische Motoren Werke Aktiengellschaft Verfahren zur steuerung eines automatischen abschaltvorgangs einer brennkraftmaschine
DE102007009870A1 (de) 2007-02-28 2008-09-04 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Verfahren zur Steuerung eines automatischen Abschaltvorgangs und/oder Anschaltvorgangs einer Brennkraftmaschine in einem Kraftfahrzeug
DE102007009836A1 (de) 2007-02-28 2008-09-04 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Steuerungseinheit zur Steuerung eines automatischen Abschaltvorgangs und/oder Einschaltvorgangs eines Fahrzeugtriebwerks
WO2008104327A1 (de) * 2007-02-28 2008-09-04 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Verfahren zum erkennen eines anschleppvorgangs einer brennkraftmaschine
DE102007009832A1 (de) 2007-02-28 2008-09-11 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Verfahren zur Steuerung eines automatischen Anschaltvorgangs einer automatisch abgeschalteten Antriebseinheit
DE102007009831A1 (de) 2007-02-28 2008-09-11 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Anzeige-Auslöseeinheit in einem Kraftfahrzeug mit einer automatischen Start Stopp Funktion
DE102007009833A1 (de) 2007-02-28 2008-09-11 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Verfahren zur Steuerung eines automatischen Abschaltvorgangs einer Brennkraftmaschine in einem Kraftfahrzeug
DE102007009859A1 (de) 2007-02-28 2008-09-18 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Steuerungseinheit zur Steuerung eines automatischen Abschaltvorgangs und/oder Einschaltvorgangs einer Brennkraftmaschine
DE102007016985A1 (de) 2007-04-10 2008-10-16 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Verfahren zur Steuerung eines automatischen Abschaltvorgangs einer Antriebseinheit in einem Kraftfahrzeug
WO2010149627A1 (de) 2009-06-23 2010-12-29 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Verfahren zur steuerung eines automatischen abschalt- und anschaltvorgangs einer antriebseinheit in einem kraftfahrzeug
DE102009029992A1 (de) 2009-06-23 2010-12-30 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Verfahren zur Steuerung eines automatischen Anschaltvorgangs einer Antriebseinheit in einem Kraftfahrzeug
DE102009029994A1 (de) 2009-06-23 2010-12-30 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Verfahren zur Steuerung eines automatischen Anschaltvorgangs einer Antriebseinheit in einem Kraftfahrzeug
DE102009050520A1 (de) 2009-10-23 2011-04-28 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Verfahren zur Steuerung eines automatischen Abschalt- und Anschaltvorgangs einer Antriebseinheit in einem Kraftfahrzeug
DE102011005059A1 (de) * 2011-03-03 2012-09-06 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Verfahren zum Betreiben eines Hybridfahrzeugs
WO2014191464A1 (de) 2013-05-31 2014-12-04 Volkswagen Aktiengesellschaft Verfahren zum betrieb eines fahrzeugs mit verbrennungsmotor mit einer start-stopp-funktion
DE102013218918A1 (de) 2013-09-20 2015-03-26 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Verfahren zur Steuerung eines automatischen Abschaltvorgangs einer Brennkraftmaschine
DE102004024213B4 (de) * 2004-05-10 2016-04-21 Volkswagen Ag Verfahren zur Steuerung eines Betriebes eines Kraftfahrzeuges, insbesondere einer Start-Stopp-Automatik, sowie Kraftfahrzeug
DE112011102633B4 (de) * 2011-02-18 2016-06-16 Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha Steuervorrichtung für Verbrennungsmotor
DE102007063943B3 (de) 2007-02-28 2019-03-21 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Verfahren zur Steuerung eines automatischen Abschaltvorgangs und/oder Anschaltvorgangs einer Brennkraftmaschine in einem Kraftfahrzeug
DE102007063942B3 (de) 2007-02-28 2019-03-21 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Verfahren zur Steuerung eines automatischen Abschaltvorgangs und/oder Anschaltvorgangs einer Brennkraftmaschine in einem Kraftfahrzeug
DE102007063944B3 (de) 2007-02-28 2019-05-29 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Verfahren zur Steuerung eines automatischen Abschaltvorgangs und/oder Anschaltvorgangs einer Brennkraftmaschine in einem Kraftfahrzeug
DE102016105423B4 (de) * 2015-03-31 2020-10-08 Subaru Corporation Fahrzeugsteuerungsvorrichtung
CN112983658A (zh) * 2019-12-18 2021-06-18 纬湃汽车电子(长春)有限公司 用于控制发动机的方法、控制器及机动车
DE102015110956B4 (de) 2014-07-08 2022-03-31 Denso Corporation Rotierende elektrische Maschine und Kraftmaschinenstartsystem

Families Citing this family (27)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP3608516B2 (ja) * 2001-01-16 2005-01-12 トヨタ自動車株式会社 車輌のｈｃ排出抑制運転方法
JP3992933B2 (ja) * 2001-01-16 2007-10-17 トヨタ自動車株式会社 車輌のエンジン排気浄化運転方法
JP2003161238A (ja) * 2001-09-13 2003-06-06 Denso Corp エンジン始動装置
EP1302359B1 (de) * 2001-10-13 2006-06-07 Ford Global Technologies, LLC Verfahren zur Steuerung der Brennkraftmaschine eines Kraftfahrzeuges mit Stop/Start-Funktion
US7381146B2 (en) * 2003-08-12 2008-06-03 Nissan Diesel Motor Co., Ltd. Hybrid vehicle and method of controlling the vehicle
FR2874658A1 (fr) * 2004-08-27 2006-03-03 Peugeot Citroen Automobiles Sa Procede de limitation du nombre d'arrets et de redemarrages automatiques d'un moteur thermique de vehicule.
DE102005003979B3 (de) * 2005-01-28 2006-03-02 Bayerische Motoren Werke Ag Vorrichtung zur Koordination von mindestens einer schaltbaren Fahrzeugfunktion eines Kraftfahrzeugs
US7806210B2 (en) * 2006-08-03 2010-10-05 Ford Global Technologies, Llc Congestion-based control of vehicle hybrid propulsion system
DE102007041571A1 (de) * 2007-09-01 2009-03-05 Zf Friedrichshafen Ag Verfahren zum Steuern und/oder Regeln einer Hybridantriebsanordnung
JP2009108727A (ja) * 2007-10-29 2009-05-21 Toyota Motor Corp 車両およびその制御方法
KR100999618B1 (ko) * 2008-06-11 2010-12-08 기아자동차주식회사 아이들 스톱 앤 고 기능 확인 방법
JP5039815B2 (ja) * 2010-08-05 2012-10-03 ジヤトコ株式会社 アイドルストップ車両
FR2965590B1 (fr) * 2010-10-01 2012-09-28 Peugeot Citroen Automobiles Sa Procede de gestion d'une fonction d'arret et de redemarrage automatique, calculateur mettant en ?uvre le procede
FR2969212B1 (fr) * 2010-12-20 2014-06-13 Renault Sa Procede d'arret automatique d'un moteur a combustion interne par un systeme d'arret et de redemarrage automatique
FR2972029B1 (fr) * 2011-02-25 2015-06-19 Peugeot Citroen Automobiles Sa Dispositif d'inhibition d'une commande d'arret/redemarrage automatique d'un moteur thermique
DE102011088188B4 (de) * 2011-12-09 2022-05-19 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Fahrzeug
CN104769334B (zh) 2012-10-31 2016-11-09 艾里逊变速箱公司 控制变速器的液压增压系统的方法
US10253714B2 (en) 2013-05-20 2019-04-09 Ford Global Technologies, Llc Stop/start control based on repeated driving patterns
US9517770B2 (en) * 2014-07-24 2016-12-13 Ford Global Technologies, Llc Brake control for stop/start vehicle
CA3005153A1 (en) * 2015-11-12 2017-05-18 Bombardier Recreational Products Inc. Method and system for starting an internal combustion engine
US10975824B2 (en) 2015-11-12 2021-04-13 Bombardier Recreational Products Inc. Method and system for starting an internal combustion engine
US11448146B2 (en) * 2015-11-12 2022-09-20 Bombardier Recreational Products Inc. Method and system for starting an internal combustion engine
US10913443B2 (en) * 2017-05-22 2021-02-09 Ford Global Technologies, Llc Powertrain control based on auxiliary battery characteristics
US11063277B2 (en) 2017-05-24 2021-07-13 Hyundai Motor Company Method of controlling an ignition of a fuel cell vehicle
CN111016877B (zh) * 2019-12-05 2021-04-16 浙江吉利汽车研究院有限公司 一种单电机混合动力系统发动机启停管理系统和方法
CN112590615B (zh) * 2020-12-30 2022-06-07 大运汽车股份有限公司 一种新能源商用车纯电动上下电控制方法
FR3129891A1 (fr) * 2021-12-02 2023-06-09 Psa Automobiles Sa Gestion de fonction de divertissement dans un véhicule endormi

Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE19532135A1 (de) * 1995-08-31 1997-03-06 Clouth Gummiwerke Ag Antriebssystem, insbesondere für ein Kraftfahrzeug, und Verfahren zum Betreiben desselben
DE19532128A1 (de) * 1995-08-31 1997-03-06 Clouth Gummiwerke Ag Antriebssystem, insbesondere für ein Kraftfahrzeug, und Verfahren zum Betreiben desselben
DE69313719T2 (de) * 1992-05-15 1998-04-09 Mitsubishi Motors Corp Verfahren zum Betrieb eines hybriden Fahrzeugs
DE10009748A1 (de) * 1999-03-03 2000-09-07 Honda Motor Co Ltd Bremsfluiddruck-Rückhalteeinheit

Family Cites Families (9)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE2803145C2 (de) * 1978-01-25 1985-01-17 Robert Bosch Gmbh, 7000 Stuttgart Verfahren und Einrichtung zum automatischen Abstellen und erneuten Starten eines Motors zur Kraftstoffeinsparung
US4364343A (en) * 1981-05-08 1982-12-21 General Motors Corporation Automatic engine shutdown and restart system
US4362133A (en) * 1981-05-08 1982-12-07 General Motors Corporation Automatic engine shutdown and restart system
JPS5815729A (ja) * 1981-07-20 1983-01-29 Toyota Motor Corp エンジン自動停止始動装置
JPS5818556A (ja) * 1981-07-24 1983-02-03 Toyota Motor Corp エンジン自動停止始動の制御方法
JPS58140434A (ja) * 1982-02-16 1983-08-20 Nissan Motor Co Ltd エンジン制御装置
US5072703A (en) * 1990-10-16 1991-12-17 Thermo King Corporation Apparatus for the automatic starting running, and stopping of an internal combustion engine
US5222469A (en) * 1992-06-09 1993-06-29 Thermo King Corporation Apparatus for monitoring an internal combustion engine of a vehicle
GR1002758B (el) * 1996-10-01 1997-08-29 Συστημα αυτοματου διακοπης της λειτουργιας του κινητηρα του αυτοκινητου καθως και της αυτοματου επαναλειτουργιας του.

Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE69313719T2 (de) * 1992-05-15 1998-04-09 Mitsubishi Motors Corp Verfahren zum Betrieb eines hybriden Fahrzeugs
DE19532135A1 (de) * 1995-08-31 1997-03-06 Clouth Gummiwerke Ag Antriebssystem, insbesondere für ein Kraftfahrzeug, und Verfahren zum Betreiben desselben
DE19532128A1 (de) * 1995-08-31 1997-03-06 Clouth Gummiwerke Ag Antriebssystem, insbesondere für ein Kraftfahrzeug, und Verfahren zum Betreiben desselben
DE10009748A1 (de) * 1999-03-03 2000-09-07 Honda Motor Co Ltd Bremsfluiddruck-Rückhalteeinheit

Cited By (47)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR2857411A1 (fr) * 2003-07-10 2005-01-14 Bosch Gmbh Robert Procede et appareil de commande pour gerer le fonctionnement d'un moteur a combustion interne
DE102004024213B4 (de) * 2004-05-10 2016-04-21 Volkswagen Ag Verfahren zur Steuerung eines Betriebes eines Kraftfahrzeuges, insbesondere einer Start-Stopp-Automatik, sowie Kraftfahrzeug
DE102007009832B4 (de) * 2007-02-28 2009-01-29 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Verfahren zur Steuerung eines automatischen Anschaltvorgangs einer automatisch abgeschalteten Antriebseinheit
WO2008104327A1 (de) * 2007-02-28 2008-09-04 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Verfahren zum erkennen eines anschleppvorgangs einer brennkraftmaschine
US7699034B2 (en) 2007-02-28 2010-04-20 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Method for controlling an automatic shut-off process of an internal combustion engine
DE102007009871A1 (de) 2007-02-28 2008-09-04 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Verfahren zur Steuerung eines automatischen Abschaltvorgangs einer Brennkraftmaschine
DE102007009832A1 (de) 2007-02-28 2008-09-11 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Verfahren zur Steuerung eines automatischen Anschaltvorgangs einer automatisch abgeschalteten Antriebseinheit
DE102007009831A1 (de) 2007-02-28 2008-09-11 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Anzeige-Auslöseeinheit in einem Kraftfahrzeug mit einer automatischen Start Stopp Funktion
DE102007009833A1 (de) 2007-02-28 2008-09-11 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Verfahren zur Steuerung eines automatischen Abschaltvorgangs einer Brennkraftmaschine in einem Kraftfahrzeug
DE102007009859A1 (de) 2007-02-28 2008-09-18 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Steuerungseinheit zur Steuerung eines automatischen Abschaltvorgangs und/oder Einschaltvorgangs einer Brennkraftmaschine
US7751964B2 (en) 2007-02-28 2010-07-06 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Control unit for controlling an automatic shut-off and/or start-up process of a vehicle power plant
DE102007009833B4 (de) * 2007-02-28 2009-01-15 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Verfahren zur Steuerung eines automatischen Abschaltvorgangs einer Brennkraftmaschine in einem Kraftfahrzeug
CN101663480B (zh) * 2007-02-28 2012-07-18 宝马股份公司 用于控制内燃机的自动切断过程的方法
DE102007009836A1 (de) 2007-02-28 2008-09-04 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Steuerungseinheit zur Steuerung eines automatischen Abschaltvorgangs und/oder Einschaltvorgangs eines Fahrzeugtriebwerks
DE102007009831B4 (de) 2007-02-28 2021-07-22 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Anzeige-Auslöseeinheit in einem Kraftfahrzeug mit einer automatischen Start Stopp Funktion
DE102007009859B4 (de) 2007-02-28 2020-06-18 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Steuerungseinheit zur Steuerung eines automatischen Abschaltvorgangs und/oder Einschaltvorgangs einer Brennkraftmaschine
DE102007063944B3 (de) 2007-02-28 2019-05-29 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Verfahren zur Steuerung eines automatischen Abschaltvorgangs und/oder Anschaltvorgangs einer Brennkraftmaschine in einem Kraftfahrzeug
DE102007063942B3 (de) 2007-02-28 2019-03-21 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Verfahren zur Steuerung eines automatischen Abschaltvorgangs und/oder Anschaltvorgangs einer Brennkraftmaschine in einem Kraftfahrzeug
DE102007063943B3 (de) 2007-02-28 2019-03-21 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Verfahren zur Steuerung eines automatischen Abschaltvorgangs und/oder Anschaltvorgangs einer Brennkraftmaschine in einem Kraftfahrzeug
US7890243B2 (en) 2007-02-28 2011-02-15 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Method for controlling an automatic shut-off process and/or start-up process of an internal combustion engine in a motor vehicle
DE102007009870B4 (de) 2007-02-28 2018-05-17 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Verfahren zur Steuerung eines automatischen Abschaltvorgangs und/oder Anschaltvorgangs einer Brennkraftmaschine in einem Kraftfahrzeug
DE102007009870A1 (de) 2007-02-28 2008-09-04 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Verfahren zur Steuerung eines automatischen Abschaltvorgangs und/oder Anschaltvorgangs einer Brennkraftmaschine in einem Kraftfahrzeug
WO2008104328A1 (de) 2007-02-28 2008-09-04 Bayerische Motoren Werke Aktiengellschaft Verfahren zur steuerung eines automatischen abschaltvorgangs einer brennkraftmaschine
US8584642B2 (en) 2007-02-28 2013-11-19 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Method for detecting a tow start operation of an internal combustion engine
DE102007016985B4 (de) * 2007-04-10 2016-09-15 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Verfahren zur Steuerung eines automatischen Abschaltvorgangs einer Antriebseinheit in einem Kraftfahrzeug
DE102007016985A1 (de) 2007-04-10 2008-10-16 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Verfahren zur Steuerung eines automatischen Abschaltvorgangs einer Antriebseinheit in einem Kraftfahrzeug
DE102009029990B4 (de) 2009-06-23 2018-03-08 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Verfahren zur Steuerung eines automatischen Abschalt- und Anschaltvorgangs einer Antriebseinheit in einem Kraftfahrzeug
DE102009029992B4 (de) * 2009-06-23 2020-10-29 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Verfahren zur Steuerung eines automatischen Anschaltvorgangs einer Antriebseinheit in einem Kraftfahrzeug
WO2010149627A1 (de) 2009-06-23 2010-12-29 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Verfahren zur steuerung eines automatischen abschalt- und anschaltvorgangs einer antriebseinheit in einem kraftfahrzeug
DE102009029990A1 (de) 2009-06-23 2010-12-30 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Verfahren zur Steuerung eines automatischen Abschalt- und Anschaltvorgangs einer Antriebseinheit in einem Kraftfahrzeug
DE102009029992A1 (de) 2009-06-23 2010-12-30 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Verfahren zur Steuerung eines automatischen Anschaltvorgangs einer Antriebseinheit in einem Kraftfahrzeug
DE102009029994B4 (de) * 2009-06-23 2012-07-05 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Verfahren zur Steuerung eines automatischen Anschaltvorgangs einer Antriebseinheit in einem Kraftfahrzeug
DE102009029994A1 (de) 2009-06-23 2010-12-30 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Verfahren zur Steuerung eines automatischen Anschaltvorgangs einer Antriebseinheit in einem Kraftfahrzeug
US8346457B2 (en) 2009-06-23 2013-01-01 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Method for controlling an automatic shutdown and start-up process of a drive unit in a motor vehicle
DE102009050520A1 (de) 2009-10-23 2011-04-28 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Verfahren zur Steuerung eines automatischen Abschalt- und Anschaltvorgangs einer Antriebseinheit in einem Kraftfahrzeug
WO2011048139A1 (de) 2009-10-23 2011-04-28 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Verfahren zur steuerung eines automatischen abschalt- und anschaltvorgangs einer antriebseinheit in einem kraftfahrzeug
DE102009050520B4 (de) * 2009-10-23 2021-01-28 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Verfahren zur Steuerung eines automatischen Abschalt- und Anschaltvorgangs einer Antriebseinheit in einem Kraftfahrzeug
US8452523B2 (en) 2009-10-23 2013-05-28 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Method of controlling an automatic switch-off and switch-on procedure of a drive unit in a motor vehicle
DE112011102633B4 (de) * 2011-02-18 2016-06-16 Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha Steuervorrichtung für Verbrennungsmotor
DE102011005059B4 (de) * 2011-03-03 2020-03-26 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Verfahren zum Betreiben eines Hybridfahrzeugs
DE102011005059A1 (de) * 2011-03-03 2012-09-06 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Verfahren zum Betreiben eines Hybridfahrzeugs
DE102013009220A1 (de) 2013-05-31 2014-12-04 Volkswagen Aktiengesellschaft Verfahren zum Betrieb eines Fahrzeugs mit Verbrennungsmotor mit einer Start-Stopp-Funktion
WO2014191464A1 (de) 2013-05-31 2014-12-04 Volkswagen Aktiengesellschaft Verfahren zum betrieb eines fahrzeugs mit verbrennungsmotor mit einer start-stopp-funktion
DE102013218918A1 (de) 2013-09-20 2015-03-26 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Verfahren zur Steuerung eines automatischen Abschaltvorgangs einer Brennkraftmaschine
DE102015110956B4 (de) 2014-07-08 2022-03-31 Denso Corporation Rotierende elektrische Maschine und Kraftmaschinenstartsystem
DE102016105423B4 (de) * 2015-03-31 2020-10-08 Subaru Corporation Fahrzeugsteuerungsvorrichtung
CN112983658A (zh) * 2019-12-18 2021-06-18 纬湃汽车电子(长春)有限公司 用于控制发动机的方法、控制器及机动车

Also Published As

Publication number Publication date
ITRM20000349A1 (it) 2001-12-27
ITRM20000349A0 (it) 2000-06-27
IT1316403B1 (it) 2003-04-10
FR2795770A1 (fr) 2001-01-05
US6526931B1 (en) 2003-03-04
FR2795770B1 (fr) 2001-09-21

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE10030290A1 (de) Verfahren und System zur automatischen Steuerung des Abschaltens und Wiederanlassens eines Verbrennungsmotors eines Fahrzeugs bei dessen vorübergehenden Außerbetriebsetzungen
DE19911736B4 (de) Maschinenstopp-Steuersystem für ein Fahrzeug
DE60300513T2 (de) System zur Steuerung der Stromversorgung für Fahrzeuge und Verfahren
DE10040094B4 (de) Automatische Start-Stopp-Steuer/Regel-Vorrichtung für eine Brennkraftmaschine
DE102010036055B4 (de) Verfahren zum Optimieren einer Zyklusfrequenz zwischen Maschinen-Ein/Aus-Zuständen in einem Fahrzeug
EP1564403B1 (de) Verfahren zum Betreiben einer Brennkraftmaschine
DE10301470A1 (de) Kontrollvorrichtung und-Verfahren für eine Vorrichtung zum Speichern von Energie in motorisierten Fahrzeugen
DE102011004545B4 (de) Leerlaufanhaltevorrichtung, Stromsteuerverfahren, Verschleissmeldeverfahren und Batterieladeverfahren
DE102015122694A1 (de) Antriebsstrang für ein Fahrzeug
DE10346919A1 (de) Tandem-System und Verfahren zum Starten eines Motors mit zwei Spannungen
DE102004010190A1 (de) Stromerzeugungssteuerung für einen Wechselstromgenerator
DE19929594A1 (de) Fahrzeug-Hybridantriebssystem mit arktischem Batteriebetrieb
DE112012003427T5 (de) Fahrzeugantriebsvorrichtung
DE102005022210B4 (de) Verfahren zum Betreiben eines Klimakomressors einer Klimaanlage eines Kraftfahrzeuges
DE19942911A1 (de) Rückwärtsantriebsteuersystem für Motorräder
DE10057075A1 (de) Brennkraftmaschinensteuerungsgerät und Brennkraftmaschinensteuerungsverfahren
DE102004028713B4 (de) Leistungssteuerungssystem für ein Fahrzeug, in welchem ein Verbrennungsmotor mit Lader montiert ist
DE102015213665B4 (de) Motorsteuergerät
DE102019102684B4 (de) Motorstartsteuerung für ein Fahrzeug
DE60301978T2 (de) System und Verfahren zur Steuerung der Stromversorgung eines Hybrid-Fahrzeugs
DE10100889A1 (de) Verfahren und Vorrichtung zur Realisierung eines Start/Stopp-Betriebes bei Fahrzeugen
DE102013111071A1 (de) Verfahren zum Erzeugen eines adaptiven abgeleiteten Kupplungseinrückzustands
DE112014000790T5 (de) Anlassersystem und Verfahren
DE4213589C2 (de) Verfahren zum Betrieb eines Kraftfahrzeugs
EP2945258A1 (de) Verfahren zum management der elektrischen stromversorgung in einem kraftfahrzeug

Legal Events

Date Code Title Description
OM8 Search report available as to paragraph 43 lit. 1 sentence 1 patent law
8110 Request for examination paragraph 44
8125 Change of the main classification

Ipc: F02D 45/00 AFI20051017BHDE

R016 Response to examination communication
R016 Response to examination communication
R002 Refusal decision in examination/registration proceedings
R003 Refusal decision now final
R003 Refusal decision now final

Effective date: 20141125