CN1638223A - 接线盒的防水结构 - Google Patents

Abstract

一种接线盒的一个防水壳体至少设有一个穿透壳体壁并用于该接线盒通风的通风口。通风口具有一起成形的一个内壁和一个挡板凸块，防止溅泼水进入。防水壳体设有许多通风口。防水壳体也在其壳体上设有一个漏水孔。当接线盒处于使用位置时，通风口的内开口位置高于漏水孔的位置。挡板凸块位于通风口轴向内端部。通风口有一个向着溅泼水可能进入方向倾斜的中心轴线。

Description

接线盒的防水结构

技术领域

本发明涉及用于装配电路连接的接线盒的一种防水结构。这种结构具有改进的热传递和防水性能。

背景技术

安装在汽车发动机舱的接线盒通常都具有防水结构，在喷水冲洗车辆或遇雨淋时，防止水进入接线盒。然而，完全封闭的外壳是不可取的，因为接线盒内外温差造成的滴水不可能从盒中排出，对接线盒中的电器零件会有不利影响。因此，安装在发动机舱的接线盒具有一种可把内部滴水排出而又防止外部水进入的结构。

图5和图6示出由日本实用新型申请公开No.H-1-24952和日本专利申请公开No.H-10-126921公布的这类普通的接线盒。图5示出一个具有简单防水进入结构的妆线盒40。这种结构包括一个下盖41，其底壁41a上有一个漏水孔42；一个支撑下盖41的基体(未示出)；一个位于汽车上的用于容纳该基体的底座结构(未示出)。这种结构有一个空气通道43，为漏水孔42结合一个文氏缩喉管。空气通道43基本上与汽车前进方向平行延伸。

上述结构中，汽车运行时，通过空气通道43的空气流在与空气通道43相连通的漏水孔42附近区域产生一个负压。这样，就解除了下盖41中的滴水坑，并使外部的水不能进入到下盖41中。

图6示出另一个普通的接线盒45，是由日本专利申请公开No.H-10-126921公开的。在图中倒置示出的这个接线盒45有一个易于排出内部滴水的漏水孔47。漏水孔47有足够的横截面积，以防止由于滴水界面力而被阻塞。环绕漏水孔47，设有一对各具圆形前端的肋板48。

每个肋板48都呈半圆形，从漏水孔47周围成方形的相对侧面伸出。肋板48使滴水沿下盖46的内斜面流动，并完全排出。

日本专利申请公开No.H-11-215653还公开了另一种在其主壳体上设有漏水孔的接线盒。这种漏水孔设有一种用于吸收外来水的阻塞件。这种阻塞件是一块板，或是一种具有吸水和透气功能的海绵材料。这种阻塞件被安排盖住漏水孔。接线盒有一个底部倾斜的下盖，滴水沿这个斜底流动聚集到漏水孔周围，并被阻塞件吸收。被吸收的水分通过漏水孔滴落，或自然干燥。同时，在冲洗毗连车辆使这个接线盒遭受喷水时，阻塞件可吸收或溅泼这些水分，防止其进入下盖。

日本实用新型申请公开No.S-63-131519公开了另一种接线盒，其下盖有一个漏水孔并被一个壁覆盖。  日本实用新型公开No.H-1-167082公开了另一种接线盒，其下盖有一个通风孔用于传递盒中产生的热量，其下盖还设有一个挡板防止外部水进入。日本实用新型申请公开No.H-3-34618公开了另一种接线盒，其一个下盖具有一个漏水孔，还设有一个附加盖且具有另一个漏水孔，这后一个漏水孔偏离下盖中的漏水孔。

然而，上述普通接线盒有下述一些问题。示于图5的第一个普通接线盒的下盖41没有设通风孔对下壳41中产生的热进行传递，因此下壳中较高的温度对盒中电器零件有不利影响。漏水孔42采用较大的口径将用于传热，但对下盖41的防水性不利。

示于图6的第二普通接线盒用下盖46中的放水孔47排出盒中的滴水。然而，并未设计漏水孔47防止外部水的进入，因此，外部水的进入可导致盒中电器零件被浸蚀，或产生不希望有的漏电。和第一个接线盒一样，下盖46没有通风孔，漏水孔不能有效传递下盖46中产生的热，导致下壳46中较高的温度。

日本实用新型申请公开No.H-1-167082公布的接线盒具有防水和通风功能。然而，这种接线盒具有相互垂直的附加盖和挡板，所造成的迷宫通道不能充分排出接线盒中的热空气。

发明内容

鉴于上述问题，本发明的一个目的是提供一种接线盒，它具有防水结构，并且可以传递盒中电器零件、如继电器和熔断器产生的热量。这种结构可以防止外部水的进入，改进接线盒防水性和通风性。

为实现本发明的这个目的，本发明提供了一种接线盒的防水壳体，这种壳体至少设有一个穿透壳体壁并用于接线盒通风的通风口，该通风口有一个内壁及其一起成形的一个挡板凸块，防止溅泼水进入。

采用这种结构，接线盒内电器零件、如继电器和熔断器产生的热可以通过通风口排出，防止盒内出现高温，保持电器零件正确的性能。同时，通过车体间隙进入汽车发动机舱的溅泼水碰到挡板凸块，不会进入接线盒。这就防止了电器零件腐蚀和漏电。注意：溅泼水是喷水冲洗车辆或雨天车辆行驶时被带进来的。这溅泼水碰到轮胎凹形壁或汽车侧壁板到达接线盒。这进一步改进了接线盒热传递和防水性。

防水壳体优选地设置多个通风口。这样提供了窄的开口面积，防止溅泼水进入，又使接线盒可以充分热传递，使电器零件具有可靠的性能。

优选地，防水壳体还有一个设在其壳体的漏水孔，当接线盒安装在使用位置时，通风口的内侧开口位置高于漏水孔的位置。因此，具有这样一个距离的通风口降低了溅泼水进入接线盒的可能性。这样使挡板凸块具有最小的尺寸，改进了具有充分热传递性能的接线盒的防水性能。

优选地，挡板凸块位于通风口轴向内端部。因此，挡板凸块部分地降低了通风口的开口面积。

优选地，通风口最好有一个向着外来水可能进入方向倾斜的中心轴线。倾斜的通风口改进了接线盒的防水性，因为挡板凸块可以防止溅泼水从垂直上部进入。因此改进了具有充分热交换的接线盒的防水性。

附图说明

图1是本发明一个接线盒一个实施例的一个截面图；

图2是图1中接线盒的通风口的一个放大截面图；

图3A和3B分别是取自P或Q方向的一个透视图；

图4是安装在汽车发动机舱的一个接线盒的一个透视图；

图5是一个普通接线盒的一个截面图；

图6是另一个普通接线盒的一个截面图；

具体实施方式

下文将参照附图详细讨论本发明一个实施例。图1-4示出本发明接线盒的一个实施例。

接线盒也称为继电器盒或熔断器盒。接线盒有一个容纳电器零件(如继电器、熔断器和连接器)的壳体。壳体也安装电路导体，包括母线、电子装置等。在汽车中，接线盒位于蓄电池和电器设备之间，电器设备用于向装备供电并控制致动器和仪表等装备。在这个实施例中，接线盒主要包括继电器，但它并不限制本发明。与本发明相关的接线盒可以安装其他电器零件。

继电器盒可以安装在汽车机舱中，但本发明涉及一种安装在易受外部的水影响的汽车发动机舱32中的继电器盒10。机罩的闭合并不能提供一个完全封闭的发动机舱32的空间。因此，下雨天汽车遭雨淋时，雨滴可以进入轮胎凹形壁36和继电器盒10之间的区域。而且，在冲洗汽车时，高压清洗水可以通过沿凹形壁36的空间或通过汽车的散热器护栅而进入。此外，发动机舱32自身也可在打开机罩的情形下用高压水冲洗。

如图4所示，本实施例的继电器盒10横向安排并固定在由发动机33、悬挂塔34、蓄电池35和发动机舱32内的轮胎凹形壁36环绕的一个很窄的空间内。除轮胎体这一侧外，其余三侧都有迷宫结构式的小间隙，只有极小量外部水可到达继电器盒10。与之相反，轮胎凹形壁36这一侧设有用于装配电路的安装空间，因此，外部溅泼水30可以进入到这个空间。进入到与轮胎凹形壁36邻接的这个空间的溅泼水30经由轮胎凹形壁36的一个壁面和发动机舱32的一个底面32a溅泼而到达继电器盒10。

如图1所示，继电器盒10具有一个下盖15，包括一起成形的一个底壁20和从底壁20伸出的一个通风口23，以排出内部热量。在底面32a溅泼的溅泼水30在一个有限的范围内以Q角溅到通风口23上。

本实施例的继电器盒10可以有效地排出由继电器25加热的空气，也能防止外部水的进入。就是说，继电器盒10既充分排除热空气又保持防水性。继电器盒10的壳体12具有形成多个通风口23的下盖15。通风口23从壳体12的底壁20伸出。每个通风口23都有一个从其内壁23a的内端部伸出的挡板凸块23b，以防止溅泼水30进入。

挡板凸块23b部分地封闭通风口23，以有效地防止溅泼水30进入，通风口23有一个向着溅泼水进入方向倾斜的中心轴线CL。

下面就继电器盒10的主要结构和工作效能进行讨论。在这种讨论中，纵向X平行于汽车行进方向，或装配电路31的安装方向。前端是悬挂塔34的安装区域，后端是蓄电池35的安装区域。横向Y是汽车宽度方向，或继电器盒10的长度方向。左侧是轮胎凹形壁36安装区，右侧是发动机33的安装区。垂直方向Z是汽车的高度方向，或继电器盒10的高度方向。上端是继电器盒10的上盖13的安装区，下端是下盖15的安装区。

继电器盒10由树脂材料壳体12和安装在壳体12中的多个继电器25组成。八个继电器25按两个纵行安装在与壳体12成为一体的一个板式继电器安装板18上。继电器安装板18也可与壳体12分别成形，用紧固件固定到壳体12上。分别成形时，继电器安装板18与继电器25一起构成一个继电器组元。

一般地说，壳体12的上盖13打开时，继电器25安装到继电器安装板18上。每个继电器25有四个片形接线端(未示出)。装配电路31具有多个通过接线端与继电器25进行电连接的电缆31a。连接到继电器25的电缆31a用胶带缠绕聚集为一束。这束电缆向外引出汇合到装配电路31的主线路。壳体12有一个与防水套管26相连的导线系统出口17，防水套管26防止外来水沿电缆31a进入。套管26有一个主体27和一个引导电缆的延伸管28。主体27有一个通孔(未示出)和一个环形槽27a。

壳体12是由下盖15和覆盖在下盖15的上部开口的上盖13构成的一种矩形结构。树脂材料上盖13与下盖15一起构成壳体12的一个闭合空间。壳体的这个闭合空间防止水和灰尘进入，保护继电器25。上盖13由一个紧固装置(如紧固螺钉或锁定机构)可拆卸地连接到下盖15上。

下盖15有一个周边壁16，与周边壁16下端相连的底壁20，和继电器安装板18。继电器安装板18与底壁20平行安装，并在底壁20上部一些。继电器25从下盖15的上开口安装到继电器安装板18上。在与轮胎凹形壁36对置的一侧，周边壁16成形为导线系统出口17。在与蓄电池35对置的一侧，周边壁16也成形为导线系统引入孔(未示出)。和导线系统出口17一样，导线系统引入孔与防水套管26相连，以密封壳体12。

底壁20与发动机舱32的底表面32a对置，具有左、右倾斜壁20a，20b以及平板20c。倾斜壁20a，20b与平板20c相连，也与周边壁16的下端分别在左、右侧相连。倾斜壁20a、20b引导滴水到达具有一个漏水孔的底壁20，并排出滴水。下壳15的底壁20可以成形为一种漏斗结构，以便把滴水收集在具有漏水孔的底壁20的中心部分。

在与发动机33对置的一侧，设有多个通风口23，以排出由继电器25加热的空气。通风口23在位于轮胎凹形壁36一侧的左倾斜壁20b处沿垂直方向Z延伸。由于通风口23位于与发动机33相对置的一侧，防止了发动机33产生的热通过通风口23进入壳体12。通风口23位于轮胎凹形壁36一侧，这里有一个确定的沿X方向伸长的直通间隙37。这种结构提供了一种平稳的空气通道，因此，使得通过通风口23对继电器盒25的热量进行传递，改进了继电器盒的热传递。

如图3所示，多个通风口23整体排列成为一个栅格。通风口23完全驱动了壳体12内外之间以及一个较大的单通风孔之间的热传递。具有较小截面积的每个通风口23限制了溅泼水30进入壳体12内。八个通风口23并没有限制本发明，数量是可以改变的。

通风口23从倾斜壁20b内外两侧延伸，因此，通风口23的高度使溅泼水30有较大的可能性碰撞通风口23的内壁。这限制了溅泼水30进入壳体12。通风口23的高度可以根据溅泼水30进入角Q和速度(动能)确定。通风口23的高度大于漏水孔(未示出)的高度。在本实施例中，通风口23的高度一般等于倾斜壁20b的高度。

通风口23在其轴向内端具有从内壁23a向内伸出的挡板凸块23b。挡板凸块23b取向平行于倾斜壁20b。挡板凸块23b大约封闭了通风口23的一半的横截面。挡板凸块23b伸出的长度这样确定：使按Q方向行进的溅泼水碰撞挡板凸块23b。

图2示出用实线图示的且位于通风口23内端的挡板凸块23b。另一方面，挡板凸块23b可以位于通风口23中部，如点划线所图示的那样。为了防止溅泼水进入壳体12，位于中部的挡板凸块23b的伸出长度大于位于内端的挡板凸块23b的伸出长度。

挡板凸块23b可以位于通风口23内壁23a的任何位置。然而，挡板凸块23b较长的伸出长度将引起通风口23较窄小的开口面积，因而降低通风口23的热传递性。具有较窄小开口面积的通风口23不利于通过树脂材料注射成形构成下盖15。因此，位于通风口23内端的挡板凸块23b，其伸出长度较小具有充分的热传递性能。

通风口23有一个向溅泼水30进入方向Q倾斜的中心轴线CL。因此，溅泼水30与通风口23的内壁32a和挡板凸块32b碰撞，防止其进入下盖15。换句话说，由于阻止了斜向进入发动机舱32的轮胎凹形壁36的溅泼水30，通风口23有效地保持了壳体12的防水性。

位于通风口23内端的挡板凸块23b有助于使成形模具更简单，改进模具成形加工时的可加工性。

如上面所讨论的，本实施例的继电器盒10设有通风口23，用于把热量传递出去，通风口23有挡板凸块23b，把溅泼水30档回去。通风口23有一个高度，使溅泼水30碰撞通风口23的内壁23a，降低溅泼水30的动能。而且，每一个都具有较小直径的多个通风口23可较好地防止通风口23进水。通风口23有一个可保持足够热传递性能的最低尺寸。因此，本实施例提供了一种在实际使用中具有改进防水性能的接线盒。

本发明不限于上述实施例，可以进行如下改进：

(1)通风口23可以仅向内延伸，因此，底壁20的外表面平齐。这就消除了底壁20的突出物，防止其干扰。

(2)通风口23的横截面可以向外逐渐变小，提供一个窄小的开口端，改进继电器盒10的防水性能。

Claims (5)

1.一种接线盒的一个防水壳体，这种壳体至少设有一个穿透壳体壁的通风口，用于接线盒的热传递，通风口具有一起成形的一个内壁和一个挡板凸块，防止溅泼水进入。

2.按照权利要求1所述的防水壳体，其特征在于这个壳体包括多个通风口。

3.按照权利要求1所述的防水壳体，其特征在于还包括一个设置在壳体上的漏水孔，当接线盒处于使用位置时，通风口的内开口位置高于漏水孔的位置。

4.按照权利要求1所述的防水壳体，其特生在于挡板凸块位于通风口轴向内端部。

5.按照权利要求1所述的防水壳体，其特征在于通风口有一个向溅泼水的进入方向倾斜的中心轴线。

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