CN216636078U - 一种汽车空调系统外循环进风口的防漏水结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型一种汽车空调系统外循环进风口的防漏水结构，包括连接在车身前围板内侧的风道壳体，车身前围板外侧设有防水盖，防水盖包括主体部和连接板，连接板与主体部其中一端开口连接，主体部内设有横向隔板和纵向隔板，横向隔板和纵向隔板交错连接形成进风通道，进风通道延伸至主体部中部，进风通道与进风口之间为缓冲腔；主体部与连接板连接的开口下部设有挡水板，最下端的横向隔板与主体部的下侧边围合形成与缓冲腔连通的排水通道，且挡水板将排水通道与进风口隔断。本实用新型通过在车身前围板外侧设置一个具有防水结构的防水盖，保证涉水时水能顺利排出车外，避免车外的水由外循环进风口漏入车内，有效的解决空调系统的漏水问题。

Description

一种汽车空调系统外循环进风口的防漏水结构

技术领域

本实用新型属于汽车空调技术领域，涉及一种汽车空调系统的防漏水结构，特别涉及汽车空调系统中外循环进风口的防漏水结构。

背景技术

汽车空调HVAC外循环进风口需要进外部空气，通常在车身前围钣金处开一个进风口保证空调箱外循环模式时可以将车外空气吸入车内，传统空调箱外循环进风口与车身前围钣金对接时，都没有进行防水设计。

随现阶段发展，新能源将是汽车发展的大势所趋，而大部分小型的新能源汽车平台整车底盘较低，空调箱在进行涉水试验无法满足国家涉水要求，当路面积水情况下，车按一个方向速度行驶时候，飞溅的水会从空调箱外循环进风口进入车体内部，造成车内漏水漏电等危险问题，无法满足涉水试验要求。

由于新能源汽车的特殊性，新能源汽车比传统燃油汽车对整车防水等级要求高，对于整车车内外防水要求也越来越高，同时国家对整车漏电漏水等安全隐患越来越严格，传统外循环设计结构已无法满足现状况新能源平台的防水要求。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有技术存在的问题，提供一种汽车空调系统外循环进风口的防漏水结构，通过在车身前围板外侧设置一个具有防水结构的防水盖，保证涉水时水能顺利排出车外，避免车外的水由外循环进风口漏入车内，有效的解决空调系统的漏水问题，提升整车防水漏电的安全性。

本实用新型为实现上述目的采用的技术方案是：一种汽车空调系统外循环进风口的防漏水结构，包括连接在车身前围板内侧的风道壳体，所述风道壳体的进风口贯穿车身前围板；所述车身前围板外侧与风道壳体的进风口对应的位置设有防水盖，所述防水盖包括主体部和连接板，主体部为两端开口的矩形壳体结构，连接板与主体部其中一端开口连接，主体部的腔体内间隔设置有横向隔板和纵向隔板，所述横向隔板和纵向隔板交错连接形成网格状的进风通道，且进风通道延伸至主体部的腔体中部，进风通道与进风口之间为缓冲腔；主体部与连接板连接的开口下部设有挡水板，最下端的横向隔板与主体部的下侧边围合形成与缓冲腔连通的排水通道，且挡水板将排水通道与进风口隔断。

本实用新型进一步的技术方案是：所述连接板与车身前围板连接的端面凹陷设有密封槽，密封槽内设有密封胶圈。

本实用新型进一步的技术方案是：所述排水通道远离连接板的一端向下倾斜。

本实用新型的一种汽车空调系统外循环进风口的防漏水结构由于采用上述结构，具有如下有益效果：

1.本实用新型通过在车身前围板外侧设置一个具有防水结构的防水盖，当车辆经过涉水路段或水飞溅至防水盖时，大部分水粘附在防水盖的横向隔板和纵向隔板上并在其自身的重力作用下向外流出，小部分水由进风通道进入缓冲腔后，其动能会减小并在重力作用下落入排水通道中，由排水通道排出车外，保证涉水时水能顺利排出车外，避免车外的水由外循环进风口漏入车内，有效的解决空调系统的漏水问题，提升整车防水漏电的安全性；

2.本实用新型的连接板与车身前围板连接的端面设有密封胶圈，通过设置密封胶圈，能有效避免车外的水由防水盖和车身前围板的对接处渗入车内，进一步提高空调系统防漏水性能，提升整车防水漏电的安全性。

下面结合附图和实施例对本实用新型一种汽车空调系统外循环进风口的防漏水结构作进一步的说明。

附图说明

图1是本实用新型一种汽车空调系统外循环进风口的防漏水结构的示意图；

图2是本实用新型省略防水盖的示意图；

图3是防水盖的结构示意图之一；

图4是防水盖的结构示意图之二；

图5是防水盖的剖视图；

图6是防水盖内部空气和水的流向示意图；

附图标号说明：1-风道壳体，101-进风口，2-车身前围板，3-防水盖，31-主体部，32-连接板，33-纵向隔板，34-横向隔板，35-进风通道，36-排水通道，37-密封槽，38-挡水板，39-缓冲腔。

其中：箭头K为空气流向，箭头P为水流向。

具体实施方式

如图1至图6所示，本实用新型一种汽车空调系统外循环进风口的防漏水结构，包括连接在车身前围板2内侧的风道壳体1，所述风道壳体1的进风口101贯穿车身前围板2；所述车身前围板2外侧与风道壳体1的进风口101对应的位置设有防水盖3。

所述防水盖3包括主体部31和连接板32，主体部31为两端开口的矩形壳体结构，连接板32与主体部31其中一端开口连接，主体部31的腔体内间隔设置有横向隔板34和纵向隔板33，所述横向隔板34和纵向隔板33交错连接形成网格状的进风通道35，且进风通道35延伸至主体部31的腔体中部，进风通道35与进风口101之间为缓冲腔39；主体部31与连接板32连接的开口下部设有挡水板38，最下端的横向隔板34与主体部31的下侧边围合形成与缓冲腔39连通的排水通道36，且挡水板38将排水通道36与进风口101隔断，所述排水通道36远离连接板32的一端向下倾斜。

装配时，风道壳体1连接在车身前围板2内侧，防水盖3的连接板32通过螺钉与车身前围板2的外侧固定连接，且防水盖3与风道壳体1的进风口101位置对应，外循环空气由防水盖3的网格状进风通道35进入风道壳体1内；当车辆经过涉水路段或水飞溅至防水盖3时，大部分水粘附在防水盖3的横向隔板34和纵向隔板33上并在其自身的重力作用下向外流出，小部分水由进风通道35进入缓冲腔39后，其动能会减小并在重力作用下落入排水通道36中，由排水通道36排出车外，可靠有效的保证车外水无法由外循环进风口101渗入车内，保证车内外起到完全防水的设计要求。

另外，本实用新型的连接板32与车身前围板2连接的端面还凹陷设有密封槽37，密封槽37内设有密封胶圈，通过设置密封胶圈，能有效避免车外的水由防水盖3和车身前围板2的对接处渗入车内，进一步提高空调系统防漏水性能，提升整车防水漏电的安全性。

以上实施例仅为本实用新型的较佳实施例，本实用新型的结构并不限于上述实施例列举的形式，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (3)

1.一种汽车空调系统外循环进风口的防漏水结构，包括连接在车身前围板（2）内侧的风道壳体（1），所述风道壳体（1）的进风口（101）贯穿车身前围板（2）；其特征在于：所述车身前围板（2）外侧与风道壳体（1）的进风口（101）对应的位置设有防水盖（3），所述防水盖（3）包括主体部（31）和连接板（32），主体部（31）为两端开口的矩形壳体结构，连接板（32）与主体部（31）其中一端开口连接，主体部（31）的腔体内间隔设置有横向隔板（34）和纵向隔板（33），所述横向隔板（34）和纵向隔板（33）交错连接形成网格状的进风通道（35），且进风通道（35）延伸至主体部（31）的腔体中部，进风通道（35）与进风口（101）之间为缓冲腔（39）；主体部（31）与连接板（32）连接的开口下部设有挡水板（38），最下端的横向隔板（34）与主体部（31）的下侧边围合形成与缓冲腔（39）连通的排水通道（36），且挡水板（38）将排水通道（36）与进风口（101）隔断。

2.根据权利要求1所述的一种汽车空调系统外循环进风口的防漏水结构，其特征在于：所述连接板（32）与车身前围板（2）连接的端面凹陷设有密封槽（37），密封槽（37）内设有密封胶圈。

3.根据权利要求1所述的一种汽车空调系统外循环进风口的防漏水结构，其特征在于：所述排水通道（36）远离连接板（32）的一端向下倾斜。

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