CN201354674Y - 冷却导风罩 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种冷却导风罩，包括上通风部(1)和一下通风部(2)，所述下通风部(2)连接在所述上通风部(1)的下端。使用本实用新型，通过在上通风部下连接一下通风部，使冷却风从下部也可以进风，提高了前段进气效率，对进气的流动和冷却系统风扇的能力发挥上也大有好处；通过下通风部来扩展进风口，为系统增加了20％左右的进风量，进一步改进和提升系统的冷却性能。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车前端进风的优化装置，特别涉及一种发动机的冷却导风罩。
背景技术
现有的冷却导风罩仍然存在导风罩密封不严、雨天冷却导风罩内容易积水、型面强度不高容易变形等缺陷。而且现有的冷却导风罩设置在进气格栅到冷凝器和中冷器之间，其只能从前方和上方进风，无法实现从下部进风，进气效率有待进一步提高。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是提供一种进气效率高的冷却导风罩。
为解决上述技术问题，本实用新型冷却导风罩，包括上通风部和下通风部，所述下通风部连接在所述上通风部的下端。
优选地，所述下通风部为方管形，所述下通风部的底板与散热器芯体底部匹配。
优选地，所述底板下设置横向的加强筋。
优选地，所述底板下还设置横向的密封条。
优选地，所述密封条的厚度比加强筋的厚度厚。
优选地，所述密封条的厚度要使底板下的导流板与所述密封条之间保持3mm-5mm的间隙。
优选地，所述下通风部两侧还设置插接部，所述插接部的弧面造型与前保险杠的形状相适配。
通过在上通风部下连接一下通风部，使冷却风从下部也可以进风，提高了前段进气效率，对进气的流动和冷却系统风扇的能力发挥上也大有好处；通过下通风部来扩展进风口，为系统增加了20％左右的进风量，进一步改进和提升系统的冷却性能。
附图说明
图1是本实用新型的结构图。
图2是本实用新型底板的结构图。
附图标记如下：
1、上通风部 22、加强筋
2、下通风部 23、密封条
21、底板 3、插接部
具体实施方式
下文将参照附图对本实用新型冷却导风罩进行详细描述。
本实用新型安装在冷却系统前方位置。一般来说，发动机舱的进风来自于进气格栅，而本实用新型冷却导风罩除了包括上通风部1从上方和前方提供进风外，还对冷却导风罩和底部导流板的结构改进，增加了下通风部2，使本实用新型除了可以从前方和上方进气外，还可以从下方进气。使车辆在行驶过程中为系统增加了约20％的自然进气。
本实用新型包括上通风部1和下通风部2。上通风部1与下通风部2上下连接在一起。在制造时，可以一体注塑而成。下通风部2总体上看为一方形的管状结构。在与上通风部1连接时，下通风部2比上通风部1更靠后，底板21的尾部略微向后伸出，与散热器底部贴合。
考虑到冷却导风罩与底部导流板之间的密封、前端进水的流动性以及导流板的可装配性等因素，导风罩底部采取了如图2所示的设计。
冷却导风罩底板21横向上设置三个加强筋22，以提高该型面强度，尽量减少塑料变形。
本实用新型的底板21在安装时，位于整车底部导流板之上。将密封条23粘贴于底板21上的两个加强筋22之间，以填补与底部导流板的空隙，减少气流的损失。密封条23的厚度比加强筋22的厚度厚，且要使密封条23与底部导流板的距离保持在3mm-5mm，以便排出雨天等情况下前端的进水。
下通风部2两侧的插接部3在装配时，要插装到前保险杠中，所以，插接部3的弧面造型与保险杠的形状相配合，充分模拟了底部导流板的安装过程而设计的。
由于冷却导风罩布置在冷却系统和前保险杠之间，所以与冷却导风罩相邻或相接的零件有前保险杠、防撞梁、水箱上横梁总成、底部导流板、转向冷却管、冷凝器、中冷器、散热器等，因此，上通风部1和下通风部2在外形结构上要依上述相邻或相接的零件形状、配合关系而定，且在边缘部位要增加翻边以提高强度。
本实用新型可以应用于汽车前端进风的优化装置，有效管理前端进风，扩展前端进风口。而且，冷却导风罩的密封、排水和装配等问题也得到了很好地解决。本实用新型提高了汽车进气格栅的有效利用，保证进气能完全通过前端冷却系统，最大化使用外部气流，提高前段进气效率，对进气的流动和冷却系统风扇的能力发挥上也大有好处；并且，有效防止发动机舱的热空气回流到冷却系统前进风面，确保怠速等条件下的空调和冷却性能；为冷却系统进一步扩展进风来源提供了条件；通过下通风区域来扩展进风口，使冷却导风罩从下方也可以进风，为系统也增加了进风量，进一步改进和提升系统的冷却性能。
上述设计实例仅用于对本实用新型进行说明，并不构成对权利要求范围的限制，本领域技术人员可以想到的其他实质等同手段，均在本实用新型权利要求范围内。
Claims (7)
1.一种冷却导风罩，包括上通风部(1)，其特征在于：还包括一下通风部(2)，所述下通风部(2)连接在所述上通风部(1)的下端。
2.根据权利要求1所述的冷却导风罩，其特征在于：所述下通风部(2)为方管形，所述下通风部(2)的底板(21)与散热器芯体底部匹配。
3.根据权利要求2所述的冷却导风罩，其特征在于：所述底板(21)下设置横向的加强筋(22)。
4.根据权利要求1或2或3所述的冷却导风罩，其特征在于：所述底板(21)下还设置横向的密封条(23)。
5.根据权利要求4所述的冷却导风罩，其特征在于：所述密封条(23)的厚度比加强筋(22)的厚度厚。
6.根据权利要求4所述的冷却导风罩，其特征在于：所述密封条(23)的厚度要使底板(21)下的导流板与所述密封条(23)之间保持3mm-5mm的间隙。
7.根据权利要求1所述的冷却导风罩，其特征在于：所述下通风部(2)两侧还设置插接部(3)，所述插接部(3)的弧面造型与前保险杠的形状相适配。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CNU2008201583572U CN201354674Y (zh) | 2008-12-30 | 2008-12-30 | 冷却导风罩 |
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CNU2008201583572U CN201354674Y (zh) | 2008-12-30 | 2008-12-30 | 冷却导风罩 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN201354674Y true CN201354674Y (zh) | 2009-12-02 |
Family
ID=41411015
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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| CNU2008201583572U Expired - Lifetime CN201354674Y (zh) | 2008-12-30 | 2008-12-30 | 冷却导风罩 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN201354674Y (zh) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102689587A (zh) * | 2012-06-21 | 2012-09-26 | 力帆实业(集团)股份有限公司 | 汽车散热器挡风装置 |
| CN102689588A (zh) * | 2012-06-21 | 2012-09-26 | 力帆实业(集团)股份有限公司 | 汽车散热器挡风板 |
| CN103625269A (zh) * | 2013-12-03 | 2014-03-12 | 重庆市嘉陵川江汽车制造有限公司 | 汽车导流装置 |
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2008
- 2008-12-30 CN CNU2008201583572U patent/CN201354674Y/zh not_active Expired - Lifetime
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102689587A (zh) * | 2012-06-21 | 2012-09-26 | 力帆实业(集团)股份有限公司 | 汽车散热器挡风装置 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CX01 | Expiry of patent term | ||
| CX01 | Expiry of patent term |
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