CN208119280U - 一种厢式货车的仿生导流罩 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种厢式货车的仿生导流罩，其中，所述仿生导流罩一体成型，固定安装在厢式货车的驾驶室与厢体之间，所述仿生导流罩包括位于中间的主体部分和从所述主体部分倾斜向外延伸的流线形边缘部分，所述主体部分呈海狮头部形状，具有在驾驶室顶部上的边缘部分中间的较小端和与厢体的前端连接的较大端，所述较大端设置成使得其上表面能与厢体顶部平面形成圆滑过渡，其侧壁能与厢体侧壁圆滑过渡。本实用新型结构简单，制造成本低，能够很方便地安装在现有厢式货车上，可以大大减小空气阻力。
Description
技术领域
本实用新型属于厢式货车领域，具体地涉及一种厢式货车的仿生导流罩。
背景技术
随着我国交通建设的突飞猛进,都市之间的高速公路网迅速扩展。与轿车相比之下,厢式货车的厢体拥有较大的迎风面积,其减阻节能的问题日益凸显出来，成为当今一大难题。
车辆在行驶中，空气阻力是它无法避免的，是由汽车发动机提供的牵引力来克服，汽车车速越快，汽车要克服的气动阻力越大，大量的燃油效率被损耗，因此，减小货车的空气阻力，最大程度减少汽车发动机的燃油损耗，已经得到越来越多的国家关注。
厢式货车是一种大型的载重交通工具，具有体积大，车厢密闭性好，较大的装载数量等特点，已经在现在的交通运输业广泛使用。由此厢式货车驾驶室低于箱体的特点，并且驾驶室与厢体之间存在一定间距，在行驶过程中，驾驶室顶部和货厢顶部的拐角处均存在负压区，并且在驾驶室与货厢之间形成旋转涡，这造成货车的气动阻力较大。
发明内容
本实用新型旨在提供一种厢式货车的仿生导流罩，以解决现有厢式货车行驶时的气动阻力较大引起油耗较大的问题。为此，本实用新型采用的具体技术方案如下：
一种厢式货车的仿生导流罩，其中，所述仿生导流罩一体成型，固定安装在厢式货车的驾驶室与厢体之间，所述仿生导流罩包括位于中间的主体部分和从所述主体部分倾斜向外延伸的流线形边缘部分，所述主体部分呈海狮头部形状，具有在驾驶室顶部上的边缘部分中间的较小端和与厢体的前端连接的较大端，所述较大端设置成使得其上表面能与厢体顶部平面形成圆滑过渡，其侧壁能与厢体侧壁圆滑过渡。
进一步地，所述边缘部分从驾驶室侧向厢体侧逐渐向上倾斜。
进一步地，所述仿生导流罩可由钢或塑料制成。
进一步地，所述仿生导流罩的前端大致与驾驶室顶部的前端齐平。
本实用新型采用上述技术方案，具有的有益效果是：本实用新型结构简单，制造成本低，能够很方便地安装在现有厢式货车上，可以在大大减小气动阻力。
附图说明
图1是根据本实用新型实施例的厢式货车的仿生导流罩的示意图；
图2是图1所示的仿生导流罩安装在厢式货车上的示意图。
具体实施方式
为进一步说明各实施例，本实用新型提供有附图。这些附图为本实用新型揭露内容的一部分，其主要用以说明实施例，并可配合说明书的相关描述来解释实施例的运作原理。配合参考这些内容，本领域普通技术人员应能理解其他可能的实施方式以及本实用新型的优点。图中的组件并未按比例绘制，而类似的组件符号通常用来表示类似的组件。
现结合附图和具体实施方式对本实用新型进一步说明。
图1示出了根据本实用新型实施例的厢式货车的仿生导流罩1。图2示出了图1所示的仿生导流罩1安装在厢式货车2上。如图1和2所示，仿生导流罩1一体成型，例如由钢或塑料等通过相应的成型工艺制成。仿生导流罩1固定安装在厢式货车2的驾驶室21与厢体22之间。在仿生导流罩1由钢制成的情况下，可以通过焊接或螺钉固定等方式固定安装。在仿生导流罩1由塑料制成的情况下，可以通过螺钉或扎带等方式固定安装。此外，仿生导流罩1可以在出厂前进行安装，也可以在出厂后安装。因此，仿生导流罩1也可以安装在旧的厢式货车上。
仿生导流罩1包括位于中间的主体部分11和从所述主体部分倾斜向外延伸的流线形边缘部分12。主体部分11呈海狮头部形状，具有在驾驶室21顶部上的边缘部分12中间的较小端111和与厢体22的前端连接的较大端112。较大端112设置成使得其上表面能与厢体22顶部平面形成圆滑过渡，其侧壁能与厢体侧壁圆滑过渡。因此，在行驶时，仿生导流罩1能够将驾驶室顶部气流平顺地导流到货厢顶部，没有出现漩涡与气流波动，从而有效地减少货车的气动阻力。
优选地，从驾驶室21侧向厢体22侧逐渐向上倾斜，即边缘部分12的高度从驾驶室侧向厢体侧逐渐升高。这使得气流能够平稳地过渡到主体部分11，避免湍流发生，进而减少货车的气动阻力。
优选地，仿生导流罩1的前端(即，边缘部分12的前端)大致与驾驶室21顶部的前端齐平。这可以进一步避免驾驶室顶部与仿生导流罩1之间出现湍流，进而减少货车的气动阻力。
本实用新型的仿生导流罩能够将驾驶室顶部气流平顺地导流到货厢顶部，没有出现漩涡与气流波动，从而有效地减少货车的气动阻力。此外，仿生导流罩对正面来流进行了导流过渡，有效抑制了驾驶室顶部的气流分离。因此，通过安装仿生导流罩可以减少紊流波动而引起的空气阻力。发明人通过模拟计算发现，安装有本实用新型的厢式货车与未安装本实用新型的厢式货车相比，空气阻力系数下降了大约31％，减阻效果显著。
尽管结合优选实施方案具体展示和介绍了本实用新型，但所属领域的技术人员应该明白，在不脱离所附权利要求书所限定的本实用新型的精神和范围内，在形式上和细节上可以对本实用新型做出各种变化，均为本实用新型的保护范围。
Claims (4)
1.一种厢式货车的仿生导流罩，其特征在于：所述仿生导流罩一体成型，固定安装在厢式货车的驾驶室与厢体之间，所述仿生导流罩包括位于中间的主体部分和从所述主体部分倾斜向外延伸的流线形边缘部分，所述主体部分呈海狮头部形状，具有在驾驶室顶部上的边缘部分中间的较小端和与厢体的前端连接的较大端，所述较大端设置成使得其上表面能与厢体顶部平面形成圆滑过渡，其侧壁能与厢体侧壁圆滑过渡。
2.如权利要求1所述的厢式货车的仿生导流罩，其特征在于：所述边缘部分从驾驶室侧向厢体侧逐渐向上倾斜。
3.如权利要求1所述的厢式货车的仿生导流罩，其特征在于：所述仿生导流罩由钢或塑料制成。
4.如权利要求1所述的厢式货车的仿生导流罩，其特征在于：所述仿生导流罩的前端大致与驾驶室顶部的前端齐平。
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| CN111691500A (zh) * | 2020-07-15 | 2020-09-22 | 江苏大学镇江流体工程装备技术研究院 | 一种具有仿生结构的簸箕形进水流道 |
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2018
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Cited By (2)
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| CN111691500A (zh) * | 2020-07-15 | 2020-09-22 | 江苏大学镇江流体工程装备技术研究院 | 一种具有仿生结构的簸箕形进水流道 |
| CN111691500B (zh) * | 2020-07-15 | 2022-01-07 | 江苏大学镇江流体工程装备技术研究院 | 一种具有仿生结构的簸箕形进水流道 |
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