JP6688993B2 - 防水構造筐体 - Google Patents

Description

本発明は、電子部品を収納する防水構造筐体に関し、特に、風雨に晒されやすい二輪車等の移動体に取り付けられる防水構造筐体に関する。

従来、電子部品を収納する防水構造の筐体が知られている（例えば、特許文献１参照）。この防水構造筐体は、その壁面を貫通する複数の通気孔と、通気孔に対応する位置に設けられた防水フィルタとを備える。この構成により、防水構造筐体が水を被った場合であっても複数の通気孔の全てが水によって塞がれる可能性を低減している。

特許４８３５４１８号明細書

しかしながら、特許文献１の防水構造筐体では、通気孔は壁面を垂直に貫通している。そのため、通気孔を通って防水フィルタの表面に付着した水は通気孔を通って外に出るために壁面の厚みを乗り越える必要がある。この構造は、防水フィルタの表面に付着した水を排出し難くしている。

上述の点に鑑み、防水フィルタの表面に付着した水をより容易に排出できる防水構造筐体が望まれる。

本発明の実施形態による防水構造筐体は、電子部品を収納する防水構造の筐体であって、貫通孔が形成された外殻と、前記貫通孔を覆う通気性の防水フィルタと、前記外殻の外面から外側に突出し且つ前記貫通孔を覆う突出部と、を備え、前記突出部は、前記貫通孔と外部空間とを繋ぐ複数の通気孔を有し、前記通気孔は、前記外面から前記貫通孔に向かって斜めに傾いた面で区切られており、前記突出部は、前記防水フィルタの表面が水平になるように当該筐体が移動体に取り付けられたときに、段差なく端まで広がる平坦面である前記外面から真上に突出するように構成されている。

上述の手段により、防水フィルタの表面に付着した水をより容易に排出できる防水構造筐体を提供できる。

本発明の一実施形態である防水構造筐体の斜視図である。 図１の防水構造筐体の分解斜視図である。 図１の防水構造筐体を構成するカバーを複数の方向から見た図である。 図３のカバーを構成する突出部を複数の方向から見た図である。 図４の突出部における傾斜面部の作用を説明する図である。 図４の突出部における４つの通気孔による効果を説明する図である。 図４の突出部における被覆部の作用を説明する図である。 突出部の変形例を示す図である。

図１は、本発明の一実施形態である防水構造筐体１００の斜視図であり、図２は防水構造筐体１００の分解斜視図である。

防水構造筐体１００は、複数の電子部品が実装された回路基板を収納する防水構造の筐体である。図１の例では、防水構造筐体１００は、二輪車用スマートキーシステムで用いられる通信装置を収納する筐体であり、主に、カバー１、ケース２、防水フィルタ３、シール４等で構成される。防水構造筐体１００は、例えば、ステー５を介して二輪車のシート下に取り付けられる。

カバー１は、防水構造筐体１００の外殻を構成する部材である。図１の例では、カバー１は樹脂製であり、射出成形によって形成される。カバー１は、樹脂以外の他の材料で形成されてもよい。カバー１は、突出部１０及びインタフェース部１９を一体的に含む。但し、突出部１０及びインタフェース部１９の少なくとも一方は別部品として形成され、接着剤等でカバー１に取り付けられてもよい。

突出部１０は、カバー１の外面（＋Ｚ側面）１ｓから外側（＋Ｚ側）に突出し且つ貫通孔２０を覆う。貫通孔２０は、カバー１の外面を貫通する孔である。

突出部１０は、貫通孔２０と外部空間とを繋ぐ複数の通気孔２１を有する。図１の例では、突出部１０は、突出部１０の中心から外面１ｓに沿って放射状に開口する４つの通気孔２１ａ〜２１ｄを有する。４つの通気孔２１ａ〜２１ｄは、突出部１０の中心からカバー１の外面１ｓに沿って十字方向に開口し、周方向に等角度（９０度）間隔に配置される。周方向に１８０度間隔で２つの通気孔２１が配置されてもよく、周方向に１２０度間隔で３つの通気孔２１が配置されてもよい。また、突出部１０には、周方向に等角度間隔で５つ以上の通気孔２１が配置されてもよい。なお、複数の通気孔２１は、周方向に偏り無く配置されるのであれば、等角度間隔に配置される必要はない。図１の例では、十字方向の各方向は、カバー１における略矩形の外面１ｓの４辺の１つに垂直となるように配置されているが、４辺の１つに対して傾斜するように配置されてもよい。このように複数の通気孔２１を有するため、突出部１０は、水、塵埃等による目詰まりのリスクを低減させることができる。

インタフェース部１９は、外部機器との接続をもたらす構造である。図１の例では、インタフェース部１９は、２つのインタフェース部１９Ａ、１９Ｂを有する。インタフェース部１９Ａ、１９Ｂのそれぞれは、ソケットコンタクトを組み込んだプラグが接続されるレセプタクルの外縁部を構成する。外縁部の内側には、防水構造筐体１００の内部に収納される回路基板に接続されたピンコンタクトを通す複数の孔が形成されている。インタフェース部１９は、プラグの接続によって密封される。なお、インタフェース部１９は、レセプタクル以外の他のコネクタ構造の一部を構成してもよい。また、インタフェース部１９は省略されてもよい。

ケース２は、防水構造筐体１００の外殻を構成する部材である。図１の例では、ケース２は、カバー１と同様に樹脂製であり、射出成形によって形成される。ケース２は、樹脂以外の他の材料で形成されてもよい。ケース２内には、複数の電子部品が実装された回路基板で構成される通信装置が収納される。

防水フィルタ３は、空気は通すが水を通さないシート部材である。防水構造筐体１００の内部の空気は、例えば温度変化によりその気圧が外部空間の空気より高くなると、防水フィルタ３、貫通孔２０、及び通気孔２１を通って外部空間に至る。そして、防水構造筐体１００の内部の気圧は外部空間の気圧と同じになる。外部空間の空気は、例えば温度変化によりその気圧が防水構造筐体１００の内部の空気より高くなると、通気孔２１、貫通孔２０、及び防水フィルタ３を通って防水構造筐体１００の内部に至る。この場合も、防水構造筐体１００の内部の気圧は外部空間の気圧と同じになる。このように、防水フィルタ３は、貫通孔２０及び通気孔２１と協働し、防水構造筐体１００の内部の気圧が外部空間の気圧と同じになるように調整する調圧機能を実現する。そのため、防水フィルタ３、貫通孔２０、及び通気孔２１は、防水構造筐体１００の内部の気圧を調整する気圧調整部を構成する。

一方で、外部空間から通気孔２１を通って突出部１０内に侵入した水は、防水フィルタ３によって遮断され、防水構造筐体１００の内部に入ることはない。但し、突出部１０内に侵入した水は、防水フィルタ３の表面を覆って防水フィルタ３を塞ぎ、防水フィルタ３の通気性を損なうおそれがある。そのため、水が突出部１０内に侵入してしまった場合にはできるだけ早期に取り除かれることが望ましい。防水構造筐体１００は、後述の特徴により、突出部１０内に侵入した水が早期に取り除かれるようにする。

シール４は、雨水、埃等がカバー１とケース２の間の隙間から防水構造筐体１００の内部へ侵入するのを防止する部材である。図１の例では、シール４は矩形枠形状のゴムで形成され、カバー１とケース２との間に配置される。

図３は、カバー１を複数の方向から見た図である。具体的には、図３（Ａ）は＋Ｚ側から見た上面図を示し、図３（Ｂ）は−Ｙ側から見た側面図を示す。図３（Ｃ）及び図３（Ｄ）は−Ｚ側から見た底面図を示す。図３（Ｄ）は貫通孔２０を覆うようにカバー１の内側（−Ｚ側）に防水フィルタ３が取り付けられた状態を示す。図３（Ｄ）の例では、防水フィルタ３は円形であるが、矩形、楕円形等の他の形状であってもよい。

次に図４を参照し、突出部１０の詳細について説明する。図４は、突出部１０を複数の方向から見た図である。具体的には、図４（Ａ）は図３（Ｂ）の点線で示す範囲Ｒ１の拡大図である。図４（Ｂ）は図４（Ａ）の一点鎖線で示す仮想面を矢印Ｐで示す方向から見た図である。図４（Ｃ）は図４（Ｂ）の一点鎖線で示す仮想面を矢印Ｑで示す方向から見た図である。図４（Ｄ）は図４（Ｂ）の二点鎖線で示す仮想面を矢印Ｒで示す方向から見た図である。図４（Ｅ）は突出部１０を斜め上から見た斜視図であり、図４（Ｆ）はＸＺ平面に平行で且つ突出部１０の中心を通る仮想面を−Ｙ側から見た図である。図４（Ｂ）〜図４（Ｄ）及び図４（Ｆ）のそれぞれにおける斜線領域は断面を表す。

突出部１０は、外周部１１、蓋部１２、内周部１３、被覆部１４、傾斜面部１５で構成される。通気孔２１は、外周部１１の一部と蓋部１２の一部とを切り欠いて形成される。

外周部１１は、突出部１０の外周を構成する部分である。外周部１１は、概略的には円筒形状を有し、カバー１の外面１ｓから＋Ｚ方向に延びる。具体的には、外周部１１は、図４（Ｂ）に示すように、通気孔２１ａと通気孔２１ｂとの間の外周部１１ａｂと、通気孔２１ｂと通気孔２１ｃとの間の外周部１１ｂｃと、通気孔２１ｃと通気孔２１ｄとの間の外周部１１ｃｄと、通気孔２１ｄと通気孔２１ａとの間の外周部１１ａｄとを含む。

蓋部１２は、突出部１０の端部を構成する部分である。蓋部１２は、概略的には円板形状を有し、外周部１１の＋Ｚ側の端部を覆う。

内周部１３は、突出部１０の内部を区切る部分である。内周部１３は、概略的には円筒形状を有し、蓋部１２の内面（−Ｚ側面）から−Ｚ方向に延び、且つ、外周部１１に沿って延びる。具体的には、内周部１３は、図４（Ｂ）に示すように、通気孔２１ａ及び通気孔２１ｄに対向するように配置された内周部１３ａｄと、通気孔２１ｂ及び通気孔２１ｃに対向するように配置された内周部１３ｂｃとを含む。内周部１３ａｄの端部と内周部１３ｂｃの端部との間には通路が形成され、内周部１３の内側の空間と外側の空間とが繋がるように構成されている。但し、２つの通路のうちの一方は省略されてもよい。例えば、内周部１３ａｄの−Ｘ側の端部と内周部１３ｂｃの＋Ｙ側の端部とが接続されていてもよい。また、内周部１３は省略されてもよい。

被覆部１４は、通気孔２１と防水フィルタ３との間に配置されて防水フィルタ３の表面（＋Ｚ側面）の一部を覆う部分である。被覆部１４は、概略的には平板形状を有する桟であり、内周部１３の内端（−Ｚ側端）から通気孔２１の開口方向に延びる。具体的には、被覆部１４は、図４（Ｂ）に示すように、内周部１３ａｄから通気孔２１ａの開口方向に延びる被覆部１４ａと、内周部１３ｂｃから通気孔２１ｂの開口方向に延びる被覆部１４ｂと、内周部１３ｂｃから通気孔２１ｃの開口方向に延びる被覆部１４ｃと、内周部１３ａｄから通気孔２１ｄの開口方向に延びる被覆部１４ｄとを含む。被覆部１４は、防水フィルタ３の表面の一部を覆うことで防水フィルタ３を保護する。被覆部１４は省略されてもよい。

傾斜面部１５は、通気孔２１を区切る部分である。傾斜面部１５は、カバー１の外面１ｓから貫通孔２０に向かって斜めに傾いた傾斜面を有する。具体的には、傾斜面部１５は、通気孔２１ａ〜２１ｄに対応する傾斜面部１５ａ〜１５ｄを含む。

通気孔２１ｄは、図４（Ｃ）で最も分かり易く示されるように、カバー１の外面１ｓから貫通孔２０に向かって角度αで傾斜する傾斜面部１５ｄで区切られている。角度αは鈍角であり、例えば１３５°〜１５０°の範囲内である。傾斜面部１５ｄは、傾斜平面を有していてもよく、傾斜曲面を有していてもよい。傾斜曲面の場合、角度αは、傾斜曲面の接線面と外面１ｓとの間の角度である。図４（Ｃ）の例では、被覆部１４ｄと傾斜面部１５ｄとの間に段差が存在するが、被覆部１４ｄと傾斜面部１５ｄとは段差無く滑らかに接続されていてもよい。通気孔２１ａ〜２１ｃに対応する傾斜面部１５ａ〜１５ｃについても同様である。

ここで図５を参照し、傾斜面部１５の作用について説明する。図５（Ａ１）及び図５（Ａ２）は突出部１０の断面図であり、図４（Ｃ）に対応する。具体的には、図５（Ａ１）及び図５（Ａ２）の突出部１０は、カバー１の外面１ｓとの間で角度αを形成する傾斜平面を有する傾斜面部１５ｄを含む。被覆部１４ｄと傾斜面部１５ｄとは段差無く滑らかに接続されている。図５（Ａ１）は、突出部１０が真上（＋Ｚ方向）に突出するように配置され且つ内部に水Ｗが溜まった状態を示す。図５（Ａ２）は、突出部１０が図５（Ａ１）の状態からＹ軸回りに角度（傾斜角）βだけ傾いて内部に溜まっていた水Ｗが外部に流出した状態を示す。傾斜角βは、例えば、１８０°から角度αを差し引いた角度である。

一方、比較例を示す図５（Ｂ１）及び図５（Ｂ２）の突出部１０は、カバー１の外面１ｓとの間で９０°を形成する垂直面を有する垂直面部１５ｄＸを含む。また、図５（Ｂ１）は、図５（Ａ１）と同様に、突出部１０が真上（＋Ｚ方向）に突出するように配置され且つ内部に水Ｗが溜まった状態を示す。図５（Ｂ２）は、図５（Ａ２）と同様に、突出部１０が図５（Ｂ１）の状態からＹ軸回りに傾斜角βだけ傾いたが内部に溜まっていた水Ｗの一部が依然として内部に残っている状態を示す。

このように、傾斜面部１５ｄは、垂直面部１５ｄＸに比べ、より小さい傾斜角で突出部１０の内部に溜まった水Ｗを外部に排出できる。傾斜面部１５ａ〜１５ｃについても同様である。すなわち、傾斜面部１５を含む突出部１０を有する防水構造筐体１００は、突出部１０が真上に突出するような姿勢で正立状態の二輪車に取り付けられていたとしても、二輪車が何れかの方向に角度βだけ傾斜すれば、突出部１０の内部に溜まった水を外部に排出できる。角度βの傾斜は、例えば、二輪車の坂道走行、カーブ走行、サイドスタンドを用いた駐輪等の通常使用によって実現される。また、突出部１０が真上に突出するような姿勢は、防水フィルタ３に最も水が溜まり易い姿勢である。したがって、防水構造筐体１００は、どのような姿勢で二輪車に取り付けられたとしても、二輪車の通常使用の際に突出部１０の内部に溜まった水が外部に排出されるようにすることができる。そして、防水フィルタ３が塞がって空気が通らなくなってしまうのを防止できる。

なお、上述の例では、被覆部１４には傾斜面が形成されていないが、傾斜面部１５の傾斜面と滑らかに繋がる傾斜面が被覆部１４に形成されていてもよい。また、防水構造筐体１００が傾斜したときに突出部１０の内部に溜まった水が外部に排出され易くなるよう、外周部１１の端部の内壁側に傾斜面が形成されてもよく、曲面が形成されてもよい。内周部１３の端部、及び、被覆部１４の端部についても同様である。

次に図６を参照し、放射状に開口する４つの通気孔２１ａ〜２１ｄによる効果について説明する。図６（Ａ）〜図６（Ｇ）は突出部１０の断面図であり、図４（Ｂ）に対応する。図６（Ａ）〜図６（Ｄ）における点線は、突出部１０のうちで最も低い位置を示し、実線矢印は、突出部１０の内部に溜まっていた水が外部に流れ出すときの流れを示す。図６（Ｅ）〜図６（Ｇ）は突出部１０の変形例を示す。

図６（Ａ）に示すように、通気孔２１ｃの位置が最も低くなるように二輪車が傾くと、突出部１０の内部に溜まっていた水は通気孔２１ｃを通って外部に排出される。

また、図６（Ｂ）に示すように、通気孔２１ｃと通気孔２１ｄの中間位置が最も低くなるように二輪車が傾くと、突出部１０の内部に溜まっていた水は通気孔２１ｃ及び通気孔２１ｄを通って外部に排出される。

また、図６（Ｃ）に示すように、通気孔２１ｄの位置が最も低くなるように二輪車が傾くと、突出部１０の内部に溜まっていた水は通気孔２１ｄを通って外部に排出される。

また、図６（Ｄ）に示すように、通気孔２１ａと通気孔２１ｄの中間位置が最も低くなるように二輪車が傾くと、突出部１０の内部に溜まっていた水は通気孔２１ａ及び通気孔２１ｄを通って外部に排出される。

このように、放射状に開口する４つの通気孔２１ａ〜２１ｄは、二輪車が何れの方向に傾いたとしても、４つの通気孔２１ａ〜２１ｄのうちの１つ又は２つを通じて突出部１０の内部に溜まった水を外部に排出できる。したがって、防水構造筐体１００は、どのような姿勢で二輪車に取り付けられたとしても、二輪車の通常使用の際に突出部１０の内部に溜まった水が外部に排出されるようにすることができる。

突出部１０は、図６（Ｅ）に示すように、外周部１１ｃｄの内壁ＷＳ３が通気孔２１ｃと通気孔２１ｄとの間で直線状となるように構成されてもよい。図６（Ｂ）で示すように２つの通気孔の中間位置が最も低くなるように二輪車が傾いた場合であっても突出部１０の内部に溜まった水がより確実に外部に排出されるようにするためである。すなわち、外周部１１ｃｄの内壁のところに水が溜まってしまうのを防止するためである。同様の理由により、内壁ＷＳ３は、図６（Ｆ）に示すように、通気孔２１ｃと通気孔２１ｄとの間で、突出部１０の中心に向かって凸状となるように構成されてもよい。他の外周部１１ａｂ、１１ｂｃ、１１ａｄの内壁ＷＳ１、ＷＳ２、ＷＳ４についても同様である。

また、突出部１０は、図６（Ｇ）に示すように、内周部１３が４つの通気孔２１ａ〜２１ｄのそれぞれに対向するように構成されてもよい。図６（Ｄ）で示すように２つの通気孔の中間位置が最も低くなるように二輪車が傾いた場合であっても突出部１０の内部に溜まった水がより確実に外部に排出されるようにするためである。すなわち、内周部１３の内壁のところに水が溜まってしまうのを防止するためである。具体的には、内周部１３は、４つの通気孔２１ａ〜２１ｄのそれぞれに対向する４つの内周部１３ａ〜１３ｄを含み、２つの内周部の間に通路が形成されるように構成されてもよい。また、図６（Ｇ）で示す特徴は、図６（Ｅ）又は図６（Ｆ）で示す特徴と組み合わされてもよい。

図６を参照して説明した４つの通気孔２１ａ〜２１ｄによる効果は、周方向に１８０度間隔に配置された２つの通気孔、周方向に１２０度間隔に配置された３つの通気孔、又は、周方向に等角度間隔に配置された５つ以上の通気孔等によっても実現され得る。また、図６（Ｅ）〜図６（Ｇ）で示した特徴は、突出部１０が２つ、３つ、又は５つ以上の通気孔を有する場合にも適用され得る。

次に図７を参照し、被覆部１４の作用について説明する。図７は、突出部１０を複数の方向から見た図である。具体的には、図７（Ａ）は真上（＋Ｚ側）から見た上面図である。図７（Ｂ）、図７（Ｅ）、及び図７（Ｆ）は断面図であり、図４（Ｂ）に対応する。図７（Ｃ）及び図７（Ｄ）は斜視図である。図７（Ｅ）及び図７（Ｆ）は被覆部１４の変形例を示す。

図７（Ａ）に示すように、突出部１０を真上から見た場合、通気孔２１を通じて防水フィルタ３及び貫通孔２０を見ることはできない。防水フィルタ３及び貫通孔２０は、被覆部１４によって覆われているためである。

具体的には、図７（Ｂ）に示すように、被覆部１４の被覆範囲が通気孔２１の垂直投影図の範囲を含むためである。図７（Ｂ）の点線で示す領域２１ａｆは、防水フィルタ３の表面に対する通気孔２１ａの開口の垂直投影図の範囲を示す。同様に、領域２１ｂｆ〜２１ｄｆは、防水フィルタ３の表面に対する通気孔２１ｂ〜２１ｄの開口の垂直投影図の範囲を示す。

このように、被覆部１４ａの被覆範囲は、防水フィルタ３に垂直な仮想直線が通気孔２１ａの開口を通って防水フィルタ３の表面と直接交差する点を含む。すなわち、被覆部１４ａの存在により、防水フィルタ３に垂直な仮想直線が通気孔２１ａの開口を通って防水フィルタ３の表面と直接交差することはない。被覆部１４ｂ〜１４ｄについても同様である。なお、「直接交差する」は、仮想直線が防水フィルタ３以外の他の部材に遮られることなく防水フィルタ３の表面と交差することを意味する。

また、図７（Ｃ）及び図７（Ｄ）に示すように、突出部１０を斜め上から見た場合であっても、防水フィルタ３は外側から見え難い。通気孔２１は、突出部１０の外周部１１と内周部１３との間に形成された対向する２つの通路のみを介して貫通孔２０に接続されているためである。

具体的には、通気孔２１ａは、外周部１１ａｂと内周部１３ａｄとの間に形成された通路ＯＰ１と、外周部１１ａｄと内周部１３ａｄとの間に形成された通路ＯＰ２とを介して貫通孔２０に接続されている。通路ＯＰ１と通路ＯＰ２は対向するように配置されている。すなわち、通路ＯＰ１は被覆部１４ａから見て−Ｘ側に開口するように形成され、通路ＯＰ２は＋Ｘ側に開口するように形成されている。通気孔２１ｂ〜２１ｄについても同様である。そのため、通気孔２１に侵入した水、塵埃等は、進行方向を変更しなければ、防水フィルタ３に到達できない。すなわち、通路ＯＰ１及び通路ＯＰ２を有する突出部１０は、水、塵埃等の異物が防水フィルタ３に容易には到達できないようにしている。

したがって、針等の直線状の物体が通気孔２１に侵入した場合であっても、内周部１３及び被覆部１４は、その物体が防水フィルタ３と接触するのを抑制或いは防止できる。例えば、防水構造筐体１００の二輪車への取り付け作業の際に通気孔２１を通って異物が侵入した場合、或いは、悪戯等によって異物が通気孔２１に挿入された場合であっても、その異物が防水フィルタ３と接触するのを抑制或いは防止できる。その結果、防水フィルタ３が機械的衝撃を受けたり、破れたりするのを防止できる。

被覆部１４ａの被覆範囲は、図７（Ｅ）に示すように、通気孔２１ａの開口を通る全ての仮想直線が防水フィルタ３の表面と直接交差する点を含んでいてもよい。すなわち、被覆部１４ａは、通気孔２１ａの開口を通る仮想直線が何れも防水フィルタ３の表面と直接交差することがないように構成されてもよい。被覆部１４ｂ〜１４ｄについても同様である。図７（Ｅ）の点線で示す領域２１ａｒ〜２１ｄｒは、通気孔２１ａ〜２１ｄの開口を通る仮想直線が防水フィルタ３の表面と直接交差する範囲を示す。或いは、被覆部１４の被覆範囲は、図７（Ｆ）に示すように、内周部１３の外側にある防水フィルタ３の表面の全てを覆うように構成されてもよい。これらの構成により、防水フィルタ３が機械的衝撃を受けたり、破れたりするのをより確実に防止できる。

次に図８を参照し、突出部１０の変形例について説明する。図８は、突出部１０の斜視図であり、図７（Ｄ）に対応する。図８の突出部１０は、蓋部１２の表面（＋Ｚ側面）に通気孔２１の開口がない点で図７（Ｄ）に示すような上述の突出部１０と異なる。すなわち、図８の突出部１０では、外周部１１の表面にのみ４つの通気孔２１ａ〜２１ｄのそれぞれの開口が形成されている。

この構成により、図８の突出部１０は、＋Ｚ側からの異物の侵入を蓋部１２で防止できるという利点がある。すなわち、図７（Ｄ）の突出部１０に比べ、水、塵埃等の突出部１０内への侵入を更に抑えることができる。

一方、図７（Ｄ）の突出部１０は、射出成形で用いられる金型の構造を簡易化できるという効果を奏する。図８の突出部１０のように外周部１１の表面にのみ通気孔２１の開口が形成される構成では、金型から製品を取り出すためにスライドコアを用いる必要があるためである。一方で、図７（Ｄ）の突出部１０のように蓋部１２の表面にも開口が形成される構成ではスライドコアを用いる必要がないためである。

上述の構成により、本発明の一実施形態である防水構造筐体１００は、防水フィルタ３の表面に付着した水を容易に排出できる。具体的には、防水構造筐体１００は、貫通孔２０と外部空間とを繋ぐ複数の通気孔２１ａ〜２１ｄを有する突出部１０を備える。そして、図４（Ｃ）に示すように、カバー１の外面１ｓから貫通孔２０に向かって斜めに傾いた傾斜面部１５で各通気孔が区切られるように構成される。そのため、どのような姿勢で二輪車に取り付けられたとしても、二輪車の通常使用の際に突出部１０の内部に溜まった水が外部に排出され易くなる。その結果、取り付け姿勢に大きな自由度を持たせることができる。

また、防水構造筐体１００は、望ましくは、図１に示すように、通気孔２１ａ〜２１ｄが突出部１０の中心からカバー１の外面１ｓに沿って放射状に開口するように構成される。そのため、二輪車が何れの方向に傾いたとしても、４つの通気孔２１ａ〜２１ｄのうちの１つ又は２つを通じて突出部１０の内部に溜まった水を外部に排出できる。したがって、突出部１０の内部に溜まった水が更に排出され易くなる。

また、防水構造筐体１００は、望ましくは、図７（Ｃ）及び図７（Ｄ）に示すように、突出部１０の外周部１１と内周部１３との間に形成された対向する２つの通路ＯＰ１、ＯＰ２を介して通気孔２１と貫通孔２０とが接続されるように構成される。そのため、外部からの異物が貫通孔２０に到達するのを抑制或いは防止できる。

また、防水構造筐体１００は、望ましくは、図７（Ｂ）に示すように、被覆部１４の被覆範囲が、防水フィルタ３の表面に対する通気孔２１の開口の垂直投影図の範囲を含むように構成される。そのため、異物が通気孔２１に侵入した場合であっても、その異物が防水フィルタ３と接触するのを抑制或いは防止できる。その結果、防水フィルタ３が機械的衝撃を受けたり、破れたりするのを防止できる。

また、防水構造筐体１００は、望ましくは、被覆部１４の被覆範囲が、通気孔２１の開口を通る仮想直線が防水フィルタ３の表面と直接交差する全ての点を含むように構成される。この場合、異物が通気孔２１に侵入した場合であっても、その異物が防水フィルタ３と接触するのをより確実に防止できる。

また、防水構造筐体１００は、望ましくは、突出部１０の中心からカバー１の外面１ｓに沿って十字方向に通気孔２１ａ〜２１ｄが開口するように構成される。周方向に偏りなく通気孔を配置することで、特定の取り付け姿勢のときに通気孔２１ａ〜２１ｄの全てが同時に閉塞してしまうのを防止できる。この構成により、防水構造筐体１００は、塵埃による目詰まりのリスクを低減させることができる。

また、防水構造筐体１００は、望ましくは、カバー１の内側に防水フィルタ３が取り付けられるように構成される。この構成により、防水フィルタ３のカバー１への取り付けが容易になるという効果を奏する。

また、防水構造筐体１００は、望ましくは、突出部１０の外周部１１の内壁が直線状又は突出部１０の中心に向かって凸状となるように構成される。この構成により、図６（Ｂ）で示すように２つの通気孔の中間位置が最も低くなるように二輪車が傾いた場合であっても突出部１０の内部に溜まった水がより確実に外部に排出されるという効果を奏する。

以上、本発明の好ましい実施形態について詳説した。しかしながら、本発明は、上述した実施形態に制限されることはない。本発明の範囲を逸脱することなしに上述した実施形態に種々の変形及び置換を加えることができる。

例えば、上述の実施形態では、突出部１０の外観は、概略的には円柱形状を有し、４つの通気孔２１ａ〜２１ｄが突出部１０の中心からほぼ等距離の位置に配置されている。しかしながら、本発明はこの構成に限定されない。例えば、突出部１０の外観は、半球状、楕円柱形状、多角柱形状等の他の形状を有していてもよい。また、複数の通気孔２１は、突出部１０の中心からの距離が異なるように配置されてもよい。

また、上述の実施形態では、４つの通気孔２１ａ〜２１ｄは同じ大きさとなるように形成されている。しかしながら、本発明はこの構成に限定されない。例えば、複数の通気孔２１は、開口幅、開口形状等が互いに異なるように形成されてもよい。

また、上述の実施形態では、貫通孔２０はカバー１に形成されているが、ケース２に形成されていてもよく、カバー１及びケース２のそれぞれに形成されていてもよい。

また、上述の実施形態では、１つの貫通孔２０に複数の通気孔２１が接続され、且つ、その１つの貫通孔２０を１つの防水フィルタ３で覆う構成が採用されている。しかしながら、本発明はこの構成に限定されない。例えば、複数の通気孔２１が接続される貫通孔２０が複数形成され、それら複数の貫通孔２０を１つの防水フィルタ３で覆う構成が採用されてもよい。或いは、それら複数の貫通孔２０を個別の防水フィルタ３で覆う構成が採用されてもよい。

また、上述の実施形態では、防水フィルタ３は、図３（Ｄ）に示すように、貫通孔２０を覆うようにカバー１の内側（−Ｚ側）に貼り付けられている。そのため、被覆部１４の形状が複雑であっても容易に取り付けられるという効果を奏する。しかしながら、本発明は、この構成に限定されない。例えば、防水フィルタ３は、貫通孔２０にはめ込まれるように取り付けられてもよい。

また、上述の実施形態では、傾斜面部１５は、図４（Ｃ）に示すように、カバー１の外面１ｓから貫通孔２０に向かって斜めに傾いた１つの傾斜平面を有する。しかしながら、本発明は、この構成に限定されない。例えば、傾斜面部１５は、傾斜角がそれぞれ異なる複数段の傾斜面を有していてもよい。

また、上述の実施形態では、防水構造筐体１００は、二輪車に取り付けられているが、自動二輪車、自転車、電動自転車、トライク、バギー等、車体を傾斜させながら走行する他の移動体に取り付けられてもよい。

１・・・カバー １ｓ・・・外面 ２・・・ケース ３・・・防水フィルタ ４・・・シール ５・・・ステー １０・・・突出部 １１、１１ａｂ、１１ｂｃ、１１ｃｄ、１１ａｄ・・・外周部 １２・・・蓋部 １３、１３ａ〜１３ｄ、１３ａｄ、１３ｂｃ・・・内周部 １４、１４ａ〜１４ｄ・・・被覆部 １５、１５ａ〜１５ｄ・・・傾斜面部 １５ｄＸ・・・垂直面部 １９、１９Ａ、１９Ｂ・・・インタフェース部 ２０・・・貫通孔 ２１、２１ａ〜２１ｄ・・・通気孔 ２１ａｆ〜２１ｄｆ・・・領域 １００・・・防水構造筐体 ＯＰ１、ＯＰ２・・・通路 Ｗ・・・水 ＷＳ１〜ＷＳ４・・・内壁

Claims (8)

1. 電子部品を収納する防水構造の筐体であって、
   貫通孔が形成された外殻と、
   前記貫通孔を覆う通気性の防水フィルタと、
   前記外殻の外面から外側に突出し且つ前記貫通孔を覆う突出部と、を備え、
   前記突出部は、前記貫通孔と外部空間とを繋ぐ複数の通気孔を有し、
   前記通気孔は、前記外面から前記貫通孔に向かって斜めに傾いた面で区切られており、
   前記突出部は、前記防水フィルタの表面が水平になるように当該筐体が移動体に取り付けられたときに、段差なく端まで広がる平坦面である前記外面から真上に突出するように構成されている、
   筐体。
2. 前記突出部は、前記通気孔が形成される外周部と、前記通気孔に対向する内周部とを含み、
   前記通気孔は、前記外周部と前記内周部との間に形成された対向する２つの通路を介して前記貫通孔に接続される、
   請求項１に記載の筐体。
3. 前記通気孔と前記防水フィルタとの間に配置されて前記防水フィルタの表面の一部を覆う被覆部を備え、
   前記被覆部が覆う範囲は、前記防水フィルタの表面に対する前記通気孔の開口の垂直投影図の範囲を含む、
   請求項１又は２に記載の筐体。
4. 前記通気孔と前記防水フィルタとの間に配置されて前記防水フィルタの表面の一部を覆う被覆部を備え、
   前記被覆部が覆う範囲は、前記通気孔の開口を通る仮想直線が前記防水フィルタの表面と交差する点を含む、
   請求項１又は２に記載の筐体。
5. 複数の前記通気孔は、前記突出部の中心から前記外面に沿って放射状に開口する、
   請求項１乃至４の何れかに記載の筐体。
6. 複数の前記通気孔は、前記突出部の中心から前記外面に沿って十字方向に開口する４つの通気孔である、
   請求項１乃至５の何れかに記載の筐体。
7. 前記防水フィルタは、前記外殻の内側に取り付けられている、
   請求項１乃至６の何れかに記載の筐体。
8. 前記突出部は、前記外周部の内壁が、直線状又は前記突出部の中心に向かって凸状となるように形成される、
   請求項２に記載の筐体。

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