JP6810893B2 - 配線ユニット - Google Patents

Description

本明細書に開示された技術は、油が流下する環境下で使用される配線ユニットに関する。

従来、車両の自動変速機の内部には、変速動作を制御又は実行するための機器に接続されたワイヤーハーネスが配索されている。このワイヤーハーネスは、複数の電線が結束部材等によって束ねられてなる。このようなワイヤーハーネスとして特開２０１４−１９９０６９号公報に記載のものが知られている。

特開２０１４−１９９０６９号公報

自動変速機の内部にはＡＴＦ（Automatic Transmission Fluid）等の油が循環されている。自動変速機内におけるワイヤーハーネスの配置によっては、ワイヤーハーネスの上方から油が流下する場合がある。上記したように、ワイヤーハーネスは複数の電線が束ねられているので、ワイヤーハーネスの表面には、複数の電線の外周面によって複雑な凹凸が形成されている。このため、ワイヤーハーネスに流下した油は、ワイヤーハーネスの表面に形成された複雑な凹凸によって飛散して飛沫となる。この飛沫が合体して油滴となり、更に自動変速機の下部に貯留された油に流下する間に、空気を巻き込んで油泡が形成されてしまう場合がある。

油泡は油の被膜によって覆われた空気なので、油泡が形成されると、油圧の調節が困難になるという問題が生じる。油泡内の空気が収縮することによって油に加えた圧力が減殺されてしまうためである。

本明細書に開示された技術は上記のような事情に基づいて完成されたものであって、油泡の発生が抑制された配線ユニットを提供することを目的とする。

本明細書に開示された技術は、ワイヤーハーネスと、前記ワイヤーハーネスの上方に配されて、上下方向に貫通する貫通孔内に鉛直方向について傾斜した板面を有する整流板を有する整流部材と、を備えた配線ユニットである。

上記の構成によれば、上方から整流部材に降りかかる油は、整流部材の貫通孔内に上方から進入し、整流板の上に流下する。これにより、上方から流下した油の勢いが整流板によって減殺されると共に、油の流下方向が鉛直方向に対して傾斜した方向へと整流される。これにより、油は、整流部材がない場合に比べて小さな流速で、且つ、鉛直方向について傾いた方向からワイヤーハーネスに流下するので、空気の巻き込みが抑制される結果、油泡が発生することを抑制することができる。

本明細書に開示された技術の実施態様としては以下の態様が好ましい。

前記ワイヤーハーネスは配線盤の上に配索されており、前記配線盤の側縁には、外方に突出すると共に、先端側ほど下行傾斜する斜面を有する傾斜部が形成されていることが好ましい。

上記の構成によれば、配線盤に流下して傾斜部に達した油は、傾斜部の斜面に沿って下方に流下する。これにより、油が配線盤から垂直に流下する場合に比べて油の流下速度を小さくすることができる。この結果、配線盤の下方にたまった油に上方から油が流下した場合に、空気が巻き込まれて油泡が発生することを抑制することができる。

前記配線盤の下方には油が貯留されており、前記傾斜部の先端には、下方に垂下すると共に下端部が前記油の中に位置する緩流部を有することが好ましい。

上記の構成によれば、傾斜部の先端にまで流下した油は、緩流部の表面に沿って下方に流下し、配線盤の下方に貯留された油に注ぎ込まれる。このとき、緩流部の下端部は油の中に位置しているので、緩流部の表面に沿って流下した油が、配線盤の下方に貯留された油の油面において、空気を巻き込むことを抑制することができる。この結果、油泡が発生することを確実に抑制することができる。

前記配線盤のうち前記ワイヤーハーネスが配索された配索部には、前記傾斜部が設けられた部分に向かって下行傾斜する案内斜面が形成されていることが好ましい。

上記の構成によれば、配線盤に流下した油は、案内斜面に沿って流れ、傾斜部へと速やかに案内される。これにより、配線盤の上面に油が滞留することが抑制されるので、配線盤の側縁のうち傾斜部が設けられていない側縁から油が流下することが抑制される。この結果、配線盤の側縁のうち傾斜部が設けられていない側縁から流下した油によって、空気が巻き込まれて油泡が発生することを抑制することができる。

前記ワイヤーハーネスは複数の電線を有しており、前記複数の電線は、油が流れる方向に沿って配索されていることが好ましい。

上記の構成によれば、ワイヤーハーネスに流下した油は、複数の電線の隙間に沿って緩やかに流れるようになっている。これにより、油が配線盤の上を流れる際に、空気が巻き込まれて油泡が発生することを抑制することができる。

前記ワイヤーハーネスの上方にフィルターが配されていることが好ましい。

上記の構成によれば、フィルターに降りかかる油に含まれた油泡はフィルターによって除かれるので、フィルターの下方からは油泡が除かれた油が流下する。これにより、油中の油泡を減少させることができる。

前記フィルターは、前記整流部材と前記ワイヤーハーネスとの間に配されていることが好ましい。

フィルターが整流部材の下方に配されることにより、フィルターに流下する油は、まず、整流部材の整流板によって流速が減じられるようになっている。これにより、油がフィルターと接触する時には、油の流速が小さくなっているので、油がフィルターと接触することによって空気が巻き込まれることが抑制され、この結果、油泡の発生が抑制される。また、油がフィルターを通過することによって、油の流速は更に減じられるので、フィルターの下方に位置するワイヤーハーネスに油が流下する際に、空気が巻き込まれることが一層抑制され、この結果、油泡の発生が一層抑制される。

前記フィルターは、外枠と、前記外枠の内側に設けられた桟部を有するフレームに取り付けられていることが好ましい。

上記の構成によれば、外枠及び桟部によってフィルターの形状が保持されるので、流下した油の圧力によってフィルターが変形することが抑制される。これにより、油中に含まれる油泡を確実に減少させることができる。

本明細書に開示された技術によれば、油泡の発生が抑制される。

実施形態１に係る配線ユニットを示す平面図 自動変速機の内部に配された配線ユニットを模式的に示す正面図 ワイヤーハーネスが省略された配線ユニットを示す分解斜視図 整流部材が外された状態の配線ユニットを示す平面図 整流部材を示す平面図 図５におけるＶＩ−ＶＩ線断面図 図５におけるＶＩＩ−ＶＩＩ線断面図 図５におけるＶＩＩＩ-ＶＩＩＩ線断面図 フィルターの一部拡大模式図 図９におけるＸ−Ｘ線断面図 実施形態２に係る配線盤を示す平面図 図１１におけるＸＩＩ−ＸＩＩ線断面図

＜実施形態１＞
本明細書に開示された技術を配線ユニット１０に適用した実施形態１を図１から図１０を参照しつつ説明する。本実施形態に係る配線ユニット１０は、車両（図示せず）に搭載される自動変速装置（図示せず）の内部に配設されている。配線ユニット１０は、自動変速装置の内部を循環する油１１が上方から降りかかる位置に配されている。図２に示すように、本実施形態では、自動変速装置を構成する一対のプーリー１２と、一対のプーリー１２の間に架け渡されたベルト１３の下方の位置に配線ユニット１０が配置されている。以下の説明においては、矢線Ａで示す方向を上下方向とする。また、複数の同一部材については、一部の部材にのみ符号を付し、他の部材については符号を省略することがある。

（ワイヤーハーネス１４）
配線ユニット１０はワイヤーハーネス１４を備える。このワイヤーハーネス１４は複数の電線１５をテープ等の結束部材（図示せず）で束ねてなる。電線１５の端部にはコネクタ１６が接続されている。電線１５の断面は略円形状をなしている。このため、複数の電線１５が束ねられたワイヤーハーネス１４の表面には、複数の電線１５の外形状に基づく複雑な凹凸形状が形成されている。

（配線盤１７）
ワイヤーハーネス１４は、配線盤１７の上に配索されている。配線盤１７は、合成樹脂、金属等、必要に応じて任意の材料を適宜に選択することができる。本実施形態に係る配線盤１７は絶縁性の合成樹脂製とされる。

配線盤１７は、底壁１８と、底壁１８の側縁から上方に立ち上がる側壁１９と、を備える。底壁１８の上面には、ワイヤーハーネス１４が載置して配索される配索部２０が設けられている。底壁１８には、自動変速装置の内部に配設された電気部品（図示せず）との干渉を避けるための複数（本実施形態では２つ）の逃がし孔２１が上下方向に貫通されている。

配線盤１７の側壁１９には、自動変速装置内に配線盤１７を固定するためのブラケット部２２が、外方に突出して形成されている。ブラケット部２２は、配線盤１７から斜め下方に突出しており、ブラケット部２２の先端には図示しないボルトが挿通される挿通孔２３が上下方向に貫通して設けられている。この挿通孔２３にボルトが挿通された状態で、ボルトによって配線盤１７が自動変速装置に固定されるようになっている。

配線盤１７の側壁１９には、上方から降りかかる油１１を排出するための複数の排出口２４が設けられている。排出口２４は、側壁１９の上縁部から下方に切り欠かれたような形状をなしている。

複数の排出口２４のうち、図２の右端部に位置するものは、複数の排出口２４のうち最も大きな開口を有する主排出口２４Ａとされる。配線盤１７の底壁１８のうち、主排出口２４Ａが設けられた部分には、配線盤１７の側縁から外方に突出すると共に、先端側に向かうほど下行傾斜する傾斜部２５が設けられている。傾斜部２５は、溝状をなしており、底壁２６と、底壁２６の側縁から上方に立ち上がる側壁２７と、を有する。傾斜部２５の底壁２６の上面には、先端側に向かうほど下行傾斜する斜面２８が形成されている。また、傾斜部２５の側壁２７は、配線盤１７の側壁１９と連続して形成されている。

傾斜部２５の下端部には、下方に垂下する緩流部２９が設けられている。緩流部２９は傾斜部２５の底壁２６と連続して形成されている。図２に示すように、自動変速装置の内部には、配線盤１７の下方に、油１１が貯留されるようになっている。この油１１は図示しないポンプによって、自動変速装置内を循環されるようになっている。図２には、自動変速装置内に配線盤１７が固定された状態で、緩流部２９の下端部は、自動変速装置の内部に貯留された油１１の中に位置するようになっている状態を示す。換言すると、図２においては、緩流部２９の下端部は油１１面よりも下方に配されている状態となっている。なお、自動変速装置内を循環される油１１の量、油圧、油１１の偏在状況等により、緩流部２９の下端部が油１１の中に位置しない状態も生じうる。

配線盤１７に設けられた複数の排出口２４からは、それぞれ、ワイヤーハーネス１４から分岐された電線１５が、配線盤１７の外方に導出されている。排出口２４（主排出口２４Ａを除く）を形成する側壁１９の端縁は、曲面形状に形成されている。これにより、排出口２４を形成する側壁１９の端縁がワイヤーハーネス１４に接触した場合でも、ワイヤーハーネス１４の電線１５が損傷することが、抑制されるようになっている。

傾斜部２５の斜面２８の上には、ワイヤーハーネス１４から導出された複数の電線１５が載置されている。複数の電線１５は斜面２８の幅方向（図４における左右方向）に広がった状態で斜面２８に載置されている。傾斜部２５に配索された電線１５の先端にはコネクタ１６Ａが接続されている。緩流部２９には、このコネクタ１６Ａが公知のロック構造（図示せず）によって取り付けられている。

（フィルター３０）
図３に示すように、ワイヤーハーネス１４の上方には、フィルター３０が配設されている。フィルター３０は、フィルム、シート、又は板状をなしている。フィルター３０には、フィルター３０の上方と下方とを連通する複数の連通孔３１が形成されているので、フィルター３０を上方から下方に油１１を流通させることにより、油１１に含まれる油泡がフィルター３０により濾過されるようになっている。

フィルター３０は、合成樹脂、金属等必要に応じて任意の材料を適宜に選択することができる。フィルター３０を構成する合成樹脂としては、ポリプロピレン等のポリオレフィン、ポリブチレンテレフタレート等のポリエチレン、６，６−ナイロン等のポリアミド、ポリテトラフルオロエチレン等のフッ素樹脂等、必要に応じて任意の材料を用いることができる。フッ素樹脂製のフィルター３０としては、例えば、ポアフロン（登録商標、住友電気工業製）を用いることができる。また、フィルター３０を構成する金属としては、ステンレス鋼、ニッケル、クロム、ニッケル―クロム合金等、必要に応じて任意の材料から適宜に選択できる。金属製のフィルター３０としては、例えば、セルメット（登録商標、住友電気工業製）を好適に用いることができる。

図９に示すように、セルメットは断面が多角形状をなす骨格３２によって構成されてなる。このため、フィルター３０としてセルメットを用いた場合、油１１中の油泡は、セルメットにより濾過されるとともに、セルメットを構成する骨格３２の稜線部分３３と接触することによって破裂させることができるようになっている。

フィルター３０は、フレーム３４に取り付けられている。フレーム３４を構成する材料は、合成樹脂、金属等、必要に応じて任意の材料を適宜に選択できる。フレーム３４は、フィルター３０と一体に形成される構成としてもよい。また、フレーム３４とフィルター３０とを別部材で構成し、接着、溶着、ねじ止め等、公知の手法によってフィルター３０とフレーム３４とを固定する構成としてもよい。

フレーム３４は、外枠３５と、外枠３５の内側に設けられた桟部３６と、を有する。桟部３６によって外枠３５が補強されるようになっている。外枠３５には、配線盤１７に設けられた排出口２４に対応する位置に、排出口３７が設けられている。また、フレーム３４には、配線盤１７に設けられた逃がし孔２１の上方に対応する位置に、上下方向に貫通する複数（本実施形態では２つ）の逃がし孔３８が設けられている。

（整流部材３９）
ワイヤーハーネス１４及びフィルター３０の上方には、整流部材３９が配されている。整流部材３９は、合成樹脂、金属等、必要に応じて任意の材料を適宜に選択することができる。本実施形態に係る整流部材３９は絶縁性の合成樹脂からなる。

整流部材３９は、外枠４０と、外枠４０に囲まれると共に上下方向に貫通する貫通孔４１を有する。また、整流部材３９には、配線盤１７の逃がし孔２１、及びフィルター３０の逃がし孔３８の上方に対応する位置に、１つの逃がし孔４２が上下方向に貫通して設けられている。

フィルター３０は、配線盤１７と整流部材３９との間に挟持されるようになっている。配線盤１７と整流部材３９とは、ロック部とロック受け部との係止構造、接着、熱溶着、ねじ止め等の公知の手法により一体に組み付けられるようになっている。フィルター３０は、配線盤１７に固定されてもよく、整流部材３９に固定されてもよく、また、配線盤１７と整流部材３９とを固定することによって配線盤１７と整流部材３９との間に固定される構成としてもよい。

図５に示すように、整流部材３９の貫通孔４１内には、複数の板状をなす整流板４３が外枠３５と一体に設けられている。複数の整流板４３は、板面が鉛直方向（重力の方向）について傾斜した板面を有する。これにより、整流板４３は、概ね上下方向に立った状態で配置されると共に、鉛直方向について上方を向く上面と、鉛直方向に対して下方を向く下面と、を備える。整流板４３は、配線盤１７の底壁１８の上面を油１１が流れる方向について、整流板４３の上端部よりも下端部が前方に位置するように配されている。

図３に示すように、配線盤１７には主排出口２４Ａが設けられている。配線盤１７の底壁１８の上面を流れる油１１は、この主排出口２４Ａから主として流出するようになっている。このため、油１１の大部分は、図４における矢線Ｌ、矢線Ｍ、又は矢線Ｎに沿って、配線盤１７の底壁１８の上面を流れて、主排出口２４Ａから流出するようになっている。なお、本明細書に開示された技術は、主排出口２４Ａと異なる排出口２４から油１１が流出することを排除するものではない。

図６には、整流板４３の下端部が、整流板４３の上端部よりも図６における右方に位置するように配された構成が開示されている。図６に示された領域においては、油１１の大部分は、配線盤１７の底壁１８の上面を、矢線Ｌで示す方向（図６における右方）に沿って流れるようになっている。各整流板４３は、側方から見て、下方について凸形状に湾曲した形状をなしている。図６に示された領域においては、各整流板４３の湾曲率は異なっている。

図７においても、上記と同様に、整流板４３の下端部が、整流板４３上端部よりも図７における右方に位置するように配された構成が開示されている。図７に示された領域においては、油１１の大部分は、配線盤１７の底壁１８の上面を、矢線Ｍで示す方向（図７における右方）に沿って流れるようになっている。各整流板４３は、側方から見て、下方について凸形状に湾曲した形状をなしている。図７に示された領域においては、各整流板４３の湾曲率は異なっている。

図８においては、整流板４３の下端部が、整流板４３の上端部よりも図８における左方に位置するように配された構成が開示されている。図８に示された領域においては、油１１の大部分は、配線盤１７の底壁１８の上面を、矢線Ｎで示す方向（図８における左方）に沿って流れるようになっている。各整流板４３は、側方から見て、下方について凸形状に湾曲した形状をなしている。図８に示された領域においては、各整流板４３の湾曲率は略同じに設定されている。

（組み付け工程の一例）
続いて、本実施形態に係る配線ユニット１０の組み付け工程の一例について説明する。配線ユニット１０の組み付け工程は以下の記載に限定されない。

複数の電線１５の端部に端子金具（図示せず）を接続し、各端子金具をコネクタ１６，１６Ａのキャビティ（図示せず）内に収容する。複数の電線１５をテープ又は結束部材で束ねてワイヤーハーネス１４を形成する。

絶縁性の合成樹脂材を射出成型することにより配線盤１７を形成する。配線盤１７の配索部２０にワイヤーハーネス１４を載置して複数の電線１５を配索する。配線盤１７の排出口２４，２４Ａから複数の電線１５が束ねられた電線束を導出する。主排出口２４Ａから導出された電線束の先端に接続されたコネクタ１６Ａを、緩流部２９に取り付ける。

絶縁性の合成樹脂材を射出成型することによりフレーム３４を形成する。フィルター３０を所定の形状に切り出し、フレーム３４に接着して固定する。

絶縁性の合成樹脂材を射出成型することにより整流部材３９を形成する。

ワイヤーハーネス１４が配索された配線盤１７の上に、フレーム３４を載置し、更にフレーム３４の上から整流部材３９を重ねて、整流部材３９と、配線盤１７とを一体に固定する。これにより、配線ユニット１０が完成する。

配線ユニット１０は、ブラケット部２２の挿通孔２３に挿通されたボルトによって、自動変速装置の内部に取り付けられる。このとき、整流部材３９が上側に位置するようにして自動変速装置に配設される。

（本実施形態の作用効果）
続いて、本実施形態の作用効果について説明する。本実施形態に係る配線ユニット１０は、ワイヤーハーネス１４と、ワイヤーハーネス１４の上方に配されて、上下方向に貫通する貫通孔４１内に鉛直方向について傾斜した板面を有する整流板４３を有する整流部材３９と、を備える。

上記の構成によれば、上方から整流部材３９に降りかかる油１１は、整流部材３９の貫通孔４１内に上方から進入し、整流板４３の上に流下する。これにより、上方から流下した油１１の勢いが整流板４３によって減殺されると共に、油１１の流下方向が鉛直方向に対して傾斜した方向へと整流される。これにより、油１１は、整流部材３９がない場合に比べて小さな流速で、且つ、鉛直方向について傾いた方向からワイヤーハーネス１４に流下するので、空気の巻き込みが抑制される結果、油泡が発生することを抑制することができる。

また、本実施形態によれば、ワイヤーハーネス１４は配線盤１７の上に配索されており、配線盤１７の側縁には、外方に突出すると共に、先端側ほど下行傾斜する斜面２８を有する傾斜部２５が形成されている。

上記の構成によれば、配線盤１７に流下して傾斜部２５に達した油１１は、傾斜部２５の斜面２８に沿って下方に流下する。これにより、油１１が配線盤１７から垂直に流下する場合に比べて油１１の流下速度を小さくすることができる。この結果、配線盤１７の下方にたまった油１１に上方から油１１が流下した場合に、空気が巻き込まれて油泡が発生することを抑制することができる。

また、本実施形態によれば、配線盤１７の下方には油１１が貯留されており、傾斜部２５の先端には、下方に垂下すると共に下端部が油１１の中に位置する緩流部２９を有する。

上記の構成によれば、傾斜部２５の先端にまで流下した油１１は、緩流部２９の表面に沿って下方に流下し、配線盤１７の下方に貯留された油１１に注ぎ込まれる。このとき、緩流部２９の下端部は油１１の中に位置しているので、緩流部２９の表面に沿って流下した油１１が、配線盤１７の下方に貯留された油１１の油面において、空気を巻き込むことを抑制することができる。この結果、油泡が発生することを確実に抑制することができる。

また、本実施形態によれば、ワイヤーハーネス１４は複数の電線１５を有しており、複数の電線１５は、油１１が流れる方向に沿って配索されている。

上記の構成によれば、ワイヤーハーネス１４に流下した油１１は、複数の電線１５の隙間に沿って緩やかに流れるようになっている。これにより、油１１が配線盤１７の上を流れる際に、空気が巻き込まれて油泡が発生することを抑制することができる。

また、本実施形態によれば、ワイヤーハーネス１４の上方にフィルター３０が配されている。

上記の構成によれば、フィルター３０に降りかかる油１１に含まれた油泡はフィルター３０によって除かれるので、フィルター３０の下方からは油泡が除かれた油１１が流下する。これにより、油１１に含まれる油泡を減少させることができる。

また、本実施形態によれば、フィルター３０は、整流部材３９とワイヤーハーネス１４との間に配されている。

フィルター３０が整流部材３９の下方に配されることにより、フィルター３０に流下する油１１は、まず、整流部材３９の整流板４３によって流速が減じられるようになっている。これにより、油１１がフィルター３０と接触する時には、油１１の流速が小さくなっているので、油１１がフィルター３０と接触することによって空気が巻き込まれることが抑制され、この結果、油泡の発生が抑制される。また、油１１がフィルター３０を通過することによって、油１１の流速は更に減じられるので、フィルター３０の下方に位置するワイヤーハーネス１４に油１１が流下する際に、空気が巻き込まれることが一層抑制され、この結果、油泡の発生が一層抑制される。

また、本実施形態によれば、フィルター３０は、外枠３５と、外枠３５の内側に設けられた桟部３６を有するフレーム３４に取り付けられている。

上記の構成によれば、外枠３５及び桟部３６によってフィルター３０の形状が保持されるので、流下した油１１の圧力によってフィルター３０が変形することが抑制される。これにより、油１１に含まれる油泡を確実に減少させることができる。

＜実施形態２＞
次に、本明細書に開示された技術の実施形態２を図１１及び図１２を参照しつつ説明する。

図１２には、図１１におけるＸＩＩ―ＸＩＩ線断面図を示す。図１２に示すように、配線盤５１の底壁１８の上面には、配線盤５１のうち傾斜部２５が設けられた部分に向かう方向（図１２における矢線Ｐで示す方向）について下行傾斜する案内斜面５０が形成されている。図１２に示すように、配線盤５１のうち傾斜部２５が設けられた部分に向かう方向が矢線Ｐで示す方向である。

上記以外の構成については、実施形態１と略同様なので、同一部材については同一符号を付し、重複する説明を省略する。

本実施形態によれば、配線盤５１に流下した油１１は、案内斜面５０に沿って流れ、傾斜部２５へと速やかに案内される。これにより、配線盤５１の上面に油１１が滞留することが抑制されるので、配線盤５１の側縁のうち傾斜部２５が設けられていない側縁から油１１が流下することが抑制される。この結果、配線盤５１の側縁のうち傾斜部２５が設けられていない側縁から流下した油１１によって、空気が巻き込まれて油泡が発生することを抑制することができる。

＜他の実施形態＞
本明細書に開示された技術は上記記述及び図面によって説明した実施形態に限定されるものではなく、例えば次のような実施形態も本明細書に開示された技術の技術的範囲に含まれる。

（１）本実施形態においては、配線盤１７と整流部材３９との間にはフィルター３０が介在される構成としたが、フィルター３０は省略してもよい。

（２）本実施形態においては、フィルター３０はフレーム３４に固定される構成としたが、フレーム３４は省略してもよい。この場合、フィルター３０は整流部材３９の上面又は下面に固定してもよい。

（３）本実施形態においては、傾斜部２５の先端に緩流部２９を設ける構成としたが、緩流部２９は省略してもよい。

（４）本実施形態に係る配線ユニット１０は自動変速装置内に取り付けられる構成としたが、これに限られず、本明細書に開示された技術は、油１１が上方から降りかかる環境で用いられる配線ユニット１０に適用できる。

（５）本実施形態においては、ワイヤーハーネス１４は配線盤１７の上に配索される構成としたが、これに限られず、配線盤１７は省略してもよい。

（６）本実施形態においては、整流板４３は整流部材３９と一体に形成される構成としたが、これに限られず、外枠３５とは別部材の整流板４３を、外枠３５に組み付ける構成としてもよい。

（７）本実施形態においては、主排出口２４Ａに傾斜部２５が設けられる構成としたが、これに限られず、配線盤１７に設けられた全ての排出口に傾斜部を設ける構成としてもよい。

１０：配線ユニット
１１：油
１４：ワイヤーハーネス
１５：電線
１７，５１：配線盤
２５：傾斜部
２８：斜面
２９：緩流部
３０：フィルター
３５：外枠
３６：桟部
３９：整流部材
４１：貫通孔
４３：整流板
５０：案内斜面

Claims (8)

1. 車両に搭載される自動変速装置の内部に配設されて、前記自動変速装置の内部を循環する油が上方から降りかかる位置に配される配線ユニットであって、
   配線盤と、
   前記配線盤の上に配索されたワイヤーハーネスと、
   前記ワイヤーハーネスの上方に配されて、上下方向に貫通する貫通孔内に鉛直方向について傾斜した板面を有する整流板を有する整流部材と、
   を備え、
   前記配線盤と前記整流部材とが一体に組み付けられており、
   前記整流板によって整流された前記油が前記ワイヤーハーネスに流下する配線ユニット。
2. 前記配線盤の側縁には、外方に突出すると共に、先端側ほど下行傾斜する斜面を有する傾斜部が形成されている、請求項１に記載の配線ユニット。
3. 前記配線盤の下方には油が貯留されており、前記傾斜部の先端には、下方に垂下すると共に下端部が前記油の中に位置する緩流部を有する、請求項２に記載の配線ユニット。
4. 前記配線盤のうち前記ワイヤーハーネスが配索された配索部には、前記傾斜部が設けられた部分に向かって下行傾斜する案内斜面が形成されている、請求項２または請求項３に記載の配線ユニット。
5. 前記ワイヤーハーネスは複数の電線を有しており、
   前記複数の電線は、油が流れる方向に沿って配索されている、請求項１から請求項４のいずれか一項に記載の配線ユニット。
6. 前記ワイヤーハーネスの上方にフィルターが配されている、請求項１から請求項５のいずれか一項に記載の配線ユニット。
7. 前記フィルターは、前記整流部材と前記ワイヤーハーネスとの間に配されている、請求項６に記載の配線ユニット。
8. 前記フィルターは、外枠と、前記外枠の内側に設けられた桟部を有するフレームに取り付けられている、請求項６または請求項７に記載の配線ユニット。

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