CN113696975A - 一种非承载式车身的前风窗下横梁总成 - Google Patents
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Abstract
本申请涉及一种非承载式车身的前风窗下横梁总成，属于非承载式车身技术领域，包括：前风窗下横梁，其包括开口朝上且横截面呈“几”字形结构的前风窗下横梁流水槽体，以及位于前风窗下横梁流水槽体内且开口朝下横截面呈“几”字形结构的前风窗贴合横梁；前风窗贴合横梁的前翻边与前风窗下横梁流水槽体的槽底固定连接，前风窗贴合横梁的后翻边与前风窗下横梁流水槽体的后翻边固定连接，前风窗贴合横梁与前风窗下横梁流水槽体形成闭合的空心结构。本申请的前风窗下横梁以增加车身前围上部的横向结构刚度，进而提升车身扭转刚度和增强车身前围上部NVH性能。该结构简单，提升性能显著，也不降低大型SUV车型的行人保护性能。
Description
技术领域
本申请涉及非承载式车身技术领域，特别涉及一种非承载式车身的前风窗下横梁总成。
背景技术
汽车机舱流水槽是汽车重要的组成部分,位于汽车前风挡玻璃下部,一般用于安装前雨刮电机和通风盖板，其主要的作用是将水沿着流水槽总成排出车外，避免水进入发动机舱内和驾驶室内，同时它也是汽车车身的重要组成部分。
相关技术中，参见图1所示，对于普通轿车而言，车辆撞击到行人时，行人倒下后头部可能会落到前风窗玻璃4下边沿区域，从行人保护角度考虑，流水槽1的后边沿上焊接的加强板3的刚度不希望太大，因此该技术对普通轿车比较适用。此外，流水槽1的后部可设置加强横梁5，前围板2上也可以设置左右贯通的加强横梁。所以弱化加强板3的结构是很有必要的。
图2为现有技术中的某车型前围上方空调进风口处横断面，空调进风口设置在流水槽1的底部，前围板2的顶部焊接在流水槽1底部靠前端区域，为阻止雨水的倒灌，在流水槽1的内侧设置挡水板6，来实现该前风窗下横梁结构的功能型设计。
但是，对于大型SUV，又称之为全尺寸SUV，多采用非承载式车身结构，配备有车架。由于车架强度较高，车身一般无焊接前纵梁，无焊接前围挡板横梁，以达到车身的轻量化。但是非承载式车身的前围挡板及前舱流水槽处需要一定的横向刚度，才能达到较高的车身扭转刚度。如何在不增加车身结构复杂度、不增加重量、不增加成本的前提下，仅做简单结构改进就达到较高的车身性能，是在设计车身前围、流水槽总成时重点考虑的内容，也是面临的技术难题。
发明内容
本申请实施例提供一种非承载式车身的前风窗下横梁总成，以解决相关技术中非承载式车身的前围挡板及前舱流水槽的横向刚度差，无法满足车身扭转刚度的问题。
本申请实施例提供了一种非承载式车身的前风窗下横梁总成，包括：
前风窗下横梁，所述前风窗下横梁包括开口朝上且横截面呈“几”字形结构的前风窗下横梁流水槽体，以及位于所述前风窗下横梁流水槽体内开口朝下且横截面呈“几”字形结构的前风窗贴合横梁；
所述前风窗贴合横梁的前翻边与前风窗下横梁流水槽体的槽底固定连接，所述前风窗贴合横梁的后翻边与前风窗下横梁流水槽体的后翻边固定连接，所述前风窗贴合横梁与前风窗下横梁流水槽体形成闭合的空心结构。
在一些实施例中：所述前风窗下横梁流水槽体包括下底板，以及位于下底板前侧的前折边和后侧的后折边，所述前折边、后折边与下底板组成“U”形结构，所述前折边的顶部设有向前翻折的前翻边，所述后折边的顶部设有向后翻折的后翻边。
在一些实施例中：所述前风窗下横梁流水槽体的后折边开设有第一空调进风口，所述第一空调进风口的下边缘高于下底板的顶面。
在一些实施例中：所述前风窗下横梁流水槽体上设有安装左雨刮器的左雨刮安装支架和安装右雨刮器的右雨刮器安装支架，所述左雨刮安装支架位于前风窗下横梁流水槽体的左端，且与前风窗下横梁流水槽体的后折边连接，所述右雨刮器安装支架穿透所述前风窗贴合横梁并与前风窗下横梁流水槽体的前折边和后折边固定连接。
在一些实施例中：所述前风窗下横梁流水槽体的左端设有连接机罩左铰链的左铰链安装支架加强板，所述前风窗下横梁流水槽体的右端设有连接机罩右铰链的右铰链安装支架加强板；
所述左铰链安装支架加强板与前风窗下横梁流水槽体前折边和后折边固定连接，所述右铰链安装支架加强板与前风窗下横梁流水槽体前折边和后折边固定连接。
在一些实施例中：所述前风窗贴合横梁包括与前风窗玻璃贴合的上顶板，以及位于上顶板前侧的前折边和后侧的后折边，所述前折边、后折边与上顶板组成“U”形结构；
所述前折边的底部设有与前风窗下横梁流水槽体的槽底贴合的前翻边，所述后折边的底部设有与前风窗下横梁流水槽体的后翻边贴合的后翻边。
在一些实施例中：所述前风窗贴合横梁的前折边开设有多个第二空调进风口，多个所述第二空调进风口沿前风窗贴合横梁的长度方向间隔设置，所述第二空调进风口的下边缘高于下底板的顶面。
在一些实施例中：所述前风窗贴合横梁的后折边与前风窗下横梁流水槽体的后折边通过焊接连接，所述前风窗贴合横梁的后折边与前风窗下横梁流水槽体的后折边之间的间隙通过焊缝密封胶进行密封，所述上顶板与前风窗玻璃之间通过玻璃胶密封连接。
在一些实施例中：还包括前围挡板，所述前围挡板的顶部设有与前风窗下横梁流水槽体的底部焊接连接的翻板，所述翻板与前风窗下横梁流水槽体的底部之间的间隙通过焊缝密封胶进行密封。
在一些实施例中：所述前围挡板的翻板位于所述与前风窗贴合横梁的前翻边的正下方，所述前围挡板的翻板与前风窗贴合横梁的前翻边和前风窗下横梁流水槽体形成三层焊接结构。
本申请提供的技术方案带来的有益效果包括：
本申请实施例提供了一种非承载式车身的前风窗下横梁总成，由于本申请的前风窗下横梁总成设置了前风窗下横梁，该前风窗下横梁包括开口朝上且横截面呈“几”字形结构的前风窗下横梁流水槽体，以及位于前风窗下横梁流水槽体内且开口朝下横截面呈“几”字形结构的前风窗贴合横梁；前风窗贴合横梁的前翻边与前风窗下横梁流水槽体的槽底固定连接，前风窗贴合横梁的后翻边与前风窗下横梁流水槽体的后翻边固定连接，前风窗贴合横梁与前风窗下横梁流水槽体形成闭合的空心结构。
因此，本申请前风窗下横梁总成的前风窗下横梁将开口朝上且横截面呈“几”字形结构的前风窗下横梁流水槽体与开口朝下且横截面呈“几”字形结构的前风窗贴合横梁相互扣合形成闭合的空心结构。并且前风窗贴合横梁的前翻边与前风窗下横梁流水槽体的槽底固定连接，前风窗贴合横梁的后翻边与前风窗下横梁流水槽体的后翻边固定连接。该结构的前风窗下横梁以增加车身前围上部的横向结构刚度，进而提升车身扭转刚度和增强车身前围上部NVH性能。该结构简单，提升性能显著，也不降低大型SUV车型的行人保护性能。
附图说明
为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为背景技术中前风窗下横梁断面结构示意图；
图2为背景技术中空调进风口处前风窗下横梁断面结构示意图；
图3为本申请实施例的前风窗下横梁总成的结构示意图；
图4为图3中沿A-A方向的剖面图；
图5为图3中沿B-B方向的剖面图；
图6为本申请实施例的前风窗下横梁的结构示意图；
图7为本申请实施例的前风窗下横梁的爆炸示意图。
附图标记：
1、流水槽；2、前围板；3、加强板；4、前风窗玻璃；5、加强横梁；6、挡水板；
11、前围挡板；12、前风窗下横梁；13、前风窗玻璃；121、前风窗下横梁流水槽体；122、前风窗贴合横梁；123、左雨刮安装支架；124、右雨刮器安装支架；125、左铰链安装支架加强板；126、右铰链安装支架加强板；127、玻璃胶；128、焊缝密封胶；1211、第一空调进风口；1221、第二空调进风口。
具体实施方式
为使本申请实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本申请的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
本申请实施例提供了一种非承载式车身的前风窗下横梁总成，其能解决相关技术中非承载式车身的前围挡板及前舱流水槽的横向刚度差，无法满足车身扭转刚度的问题。
非承载式车身和车架可以分离，其特点是车架结构强度较高，非承载式车身的下车体结构强度就较弱，仅在非承载式车身与车架相连处的悬置点区域做了一定量的加强。非承载式车身的前围区域无贯通式横梁，其纵向、横向刚度都很弱。故此，在前围挡板的顶部，即前风窗下横梁，或者称之为流水槽区域，若能在不增加太多重量和成本的情况下加强结构强度是大有卑益的。
参见图3至图5所示，本申请实施例提供了一种非承载式车身的前风窗下横梁总成，包括：
前风窗下横梁12，该前风窗下横梁12包括开口朝上且横截面呈“几”字形结构的前风窗下横梁流水槽体121，以及位于前风窗下横梁流水槽体121内且开口朝下横截面呈“几”字形结构的前风窗贴合横梁122。
前风窗贴合横梁122的前翻边与前风窗下横梁流水槽体121的槽底固定连接，前风窗贴合横梁122的后翻边与前风窗下横梁流水槽体121的后翻边固定连接，前风窗贴合横梁122与前风窗下横梁流水槽体121之间形成闭合的空心结构。
本申请实施例前风窗下横梁总成的前风窗下横梁12将开口朝上且横截面呈“几”字形结构的前风窗下横梁流水槽体121与开口朝下且横截面呈“几”字形结构的前风窗贴合横梁122相互扣合形成闭合的空心结构。并且前风窗贴合横梁122的前翻边与前风窗下横梁流水槽体121的槽底固定连接，前风窗贴合横梁122的后翻边与前风窗下横梁流水槽体121的后翻边固定连接。
前风窗下横梁流水槽体121和前风窗贴合横梁122构成了刚度很高的前风窗下横梁12，前风窗下横梁12以增加车身前围上部的横向结构刚度。对于非承载式车身来说，在前风窗下横梁流水槽体121及前围挡板11不再额外设置加强横梁的情况下，也能保证车身前围中上部达到一定量的横向刚度。
由于非承载式汽车通常是大型SUV，又称之为全尺寸SUV，其整车尺寸较大，当车辆撞到行人时，行人倒下后头部一般不会落到前风窗下边沿，仅仅是落到引擎盖上，因此前风窗玻璃13下边沿搭接的前风窗贴合横梁122刚度偏高，对行人保护也不会产生影响。进而提升车身扭转刚度和增强车身前围上部NVH性能。该结构简单，提升性能显著，也不降低大型SUV车型的行人保护性能
在一些可选实施例中：参见图4和图5所示，本申请实施例提供了一种非承载式车身的前风窗下横梁总成，该前风窗下横梁总成的前风窗下横梁流水槽体121包括下底板，以及位于下底板前侧的前折边和后侧的后折边，前折边、后折边与下底板组成“U”形结构形成排水槽。前风窗下横梁流水槽体121的前折边的顶部设有向前翻折的前翻边，前风窗下横梁流水槽体121的后折边的顶部设有向后翻折的后翻边。
前风窗贴合横梁122包括与前风窗玻璃13贴合的上顶板，以及位于上顶板前侧的前折边和后侧的后折边，前风窗贴合横梁122的前折边、后折边与上顶板组成“U”形结构。前风窗贴合横梁122的前折边的底部设有与前风窗下横梁流水槽体121的下底板焊接贴合的前翻边，前风窗贴合横梁122的后折边的底部设有与前风窗下横梁流水槽体121的后翻边焊接贴合的后翻边。
前风窗贴合横梁122的前折边向前风窗下横梁流水槽体121的槽口方向延伸，且前风窗贴合横梁122的前折边的顶部高度高于前风窗下横梁流水槽体121的后翻边高度，前风窗贴合横梁122的上底板也高于前风窗下横梁流水槽体121的后翻边高度，以使前风窗贴合横梁122的上底板与前风窗玻璃13贴合牢固，并提高了前风窗贴合横梁122的结构强度。
前风窗贴合横梁122的后折边与前风窗下横梁流水槽体121的后折边通过焊接连接，前风窗贴合横梁122的后折边与前风窗下横梁流水槽体121的后折边之间的间隙通过焊缝密封胶128进行密封，以保证前风窗贴合横梁122的后折边与前风窗下横梁流水槽体121的后折边的密封性能。前风窗贴合横梁122的上顶板与前风窗玻璃13之间通过玻璃胶127密封连接，以保证前风窗贴合横梁122的上顶板与前风窗玻璃13之间的密封性。
在一些可选实施例中：参见图6和图7所示，本申请实施例提供了一种非承载式车身的前风窗下横梁总成，该前风窗下横梁总成的前风窗下横梁流水槽体121的后折边开设有第一空调进风口1211，第一空调进风口1211的下边缘高于下底板的顶面，提防止前风窗下横梁流水槽体121内的积水流入第一空调进风口1211内。由于第一空调进风口1211的下边缘高于下底板的顶面，因此也不需要设置挡水板。
前风窗贴合横梁122的前折边开设有多个第二空调进风口1221，多个第二空调进风口1221沿前风窗贴合横梁122的长度方向间隔设置，第二空调进风口1221的下边缘高于下底板的顶面，以防止前风窗下横梁流水槽体121内的积水流入第二空调进风口1221内。由于第二空调进风口1221的下边缘高于下底板的顶面，因此也不需要设置挡水板。
前风窗下横梁流水槽体121上设有安装左雨刮器的左雨刮安装支架123和安装右雨刮器的右雨刮器安装支架124，左雨刮安装支架123位于前风窗下横梁流水槽体121的左端，且左雨刮安装支架123与前风窗下横梁流水槽体121的后折边连接。
右雨刮器安装支架124穿透前风窗贴合横梁122的第二空调进风口1221并与前风窗下横梁流水槽体121的前折边和后折边固定连接。右雨刮器安装支架124不仅为右雨刮器提供安装支撑，并将前风窗下横梁流水槽体121的前折边和后折边固定连接在一起，提高前风窗下横梁流水槽体121的结构强度。
前风窗下横梁流水槽体121的左端设有连接机罩左铰链的左铰链安装支架加强板125，前风窗下横梁流水槽体121的右端设有连接机罩右铰链的右铰链安装支架加强板126。左铰链安装支架加强板125与前风窗下横梁流水槽体121的前折边和后折边固定连接，以增强前风窗下横梁流水槽体121的前折边和后折边的结构强度。右铰链安装支架加强板126与前风窗下横梁流水槽体121的前折边和后折边固定连接，前风窗下横梁流水槽体121的前折边和后折边的结构强度。
左铰链安装支架加强板125、右铰链安装支架加强板126分别位于前风窗下横梁流水槽体121的左右端，左铰链安装支架加强板125、右铰链安装支架加强板126分别连接断面呈“几”字形的前风窗下横梁流水槽体121两端的前折边和后折边，对加强前风窗下横梁流水槽体121本身的结构刚度有较好地作用，对提升车身扭转刚度有显著的效果。
在一些可选实施例中：参见图3至图5所示，本申请实施例提供了一种非承载式车身的前风窗下横梁总成，该前风窗下横梁总成还包括前围挡板11，该前围挡板11的顶部设有与前风窗下横梁流水槽体121的底部焊接连接的翻板，翻板位于前风窗下横梁流水槽体121底部的中间位置。翻板与前风窗下横梁流水槽体的底部之间的间隙通过焊缝密封胶128进行密封。
前围挡板11的翻板位于前风窗贴合横梁122的前翻边的正下方，前围挡板11的翻板与前风窗贴合横梁122的前翻边和前风窗下横梁流水槽体121形成三层焊接结构，进一步提升前风窗下横梁总成的结构刚度。
本申请实施例的前围挡板11焊接在前风窗下横梁流水槽体121的底部中部区域，前风窗下横梁流水槽体121的后翻边上方焊接于前风窗贴合横梁122的后翻边，前风窗贴合横梁122的另一侧不再悬空，而是向下延伸与前风窗下横梁流水槽体121的底部焊接在一起，形成封闭的结构。这样，前风窗下横梁流水槽体121与前风窗贴合横梁122就构成了刚度很高的前风窗下横梁12。
对于非承载式车身来说，在前风窗下横梁流水槽体121及前围挡板11不再额外设置加强横梁的情况下，也能保证车身前围中上部达到一定量的横向刚度。前风窗贴合横梁122的前翻边与前风窗下横梁流水槽体的焊接区域，也可以是前围挡板11的翻板与前风窗下横梁流水槽体的焊接区域。前围挡板11的翻板与前风窗贴合横梁122的前翻边和前风窗下横梁流水槽体121一起形成三层焊接结构，进一步提升前风窗下横梁12的结构刚度。
工作原理
本申请实施例提供了一种非承载式车身的前风窗下横梁总成，由于本申请的前风窗下横梁总成设置了前风窗下横梁12，该前风窗下横梁12包括开口朝上且横截面呈“几”字形结构的前风窗下横梁流水槽体121，以及位于前风窗下横梁流水槽体121内且开口朝下横截面呈“几”字形结构的前风窗贴合横梁122；前风窗贴合横梁122的前翻边与前风窗下横梁流水槽体121的槽底固定连接，前风窗贴合横梁122的后翻边与前风窗下横梁流水槽体121的后翻边固定连接，前风窗贴合横梁122与前风窗下横梁流水槽体121形成闭合的空心结构。
因此，本申请前风窗下横梁总成的前风窗下横梁12将开口朝上且横截面呈“几”字形结构的前风窗下横梁流水槽体121与开口朝下且横截面呈“几”字形结构的前风窗贴合横梁122相互扣合形成闭合的空心结构。并且前风窗贴合横梁122的前翻边与前风窗下横梁流水槽体121的槽底固定连接，前风窗贴合横梁122的后翻边与前风窗下横梁流水槽体121的后翻边固定连接。该结构的前风窗下横梁12以增加车身前围上部的横向结构刚度，进而提升车身扭转刚度和增强车身前围上部NVH性能。该结构简单，提升性能显著，也不降低大型SUV车型的行人保护性能。
在本申请的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。
需要说明的是，在本申请中，诸如“第一”和“第二”等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
以上所述仅是本申请的具体实施方式，使本领域技术人员能够理解或实现本申请。对这些实施例的多种修改对本领域的技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本申请的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本申请将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所申请的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。
Claims (10)
1.一种非承载式车身的前风窗下横梁总成，其特征在于，包括：
前风窗下横梁(12)，所述前风窗下横梁(12)包括开口朝上且横截面呈“几”字形结构的前风窗下横梁流水槽体(121)，以及位于所述前风窗下横梁流水槽体(121)内且开口朝下横截面呈“几”字形结构的前风窗贴合横梁(122)；
所述前风窗贴合横梁(122)的前翻边与前风窗下横梁流水槽体(121)的槽底固定连接，所述前风窗贴合横梁(122)的后翻边与前风窗下横梁流水槽体(121)的后翻边固定连接，所述前风窗贴合横梁(122)与前风窗下横梁流水槽体(121)形成闭合的空心结构。
2.如权利要求1所述的一种非承载式车身的前风窗下横梁总成，其特征在于：
所述前风窗下横梁流水槽体(121)包括下底板，以及位于下底板前侧的前折边和后侧的后折边，所述前折边、后折边与下底板组成“U”形结构，所述前折边的顶部设有向前翻折的前翻边，所述后折边的顶部设有向后翻折的后翻边。
3.如权利要求2所述的一种非承载式车身的前风窗下横梁总成，其特征在于：
所述前风窗下横梁流水槽体(121)的后折边开设有第一空调进风口(1211)，所述第一空调进风口(1211)的下边缘高于下底板的顶面。
4.如权利要求2所述的一种非承载式车身的前风窗下横梁总成，其特征在于：
所述前风窗下横梁流水槽体(121)上设有安装左雨刮器的左雨刮安装支架(123)和安装右雨刮器的右雨刮器安装支架(124)，所述左雨刮安装支架(123)位于前风窗下横梁流水槽体(121)的左端，且与前风窗下横梁流水槽体(121)的后折边连接，所述右雨刮器安装支架(124)穿透所述前风窗贴合横梁(122)并与前风窗下横梁流水槽体(121)的前折边和后折边固定连接。
5.如权利要求2所述的一种非承载式车身的前风窗下横梁总成，其特征在于：
所述前风窗下横梁流水槽体(121)的左端设有连接机罩左铰链的左铰链安装支架加强板(125)，所述前风窗下横梁流水槽体(121)的右端设有连接机罩右铰链的右铰链安装支架加强板(126)；
所述左铰链安装支架加强板(125)与前风窗下横梁流水槽体(121)前折边和后折边固定连接，所述右铰链安装支架加强板(126)与前风窗下横梁流水槽体(121)前折边和后折边固定连接。
6.如权利要求1或2所述的一种非承载式车身的前风窗下横梁总成，其特征在于：
所述前风窗贴合横梁(122)包括与前风窗玻璃(13)贴合的上顶板，以及位于上顶板前侧的前折边和后侧的后折边，所述前折边、后折边与上顶板组成“U”形结构；
所述前折边的底部设有与前风窗下横梁流水槽体(121)的槽底贴合的前翻边，所述后折边的底部设有与前风窗下横梁流水槽体(121)的后翻边贴合的后翻边。
7.如权利要求6所述的一种非承载式车身的前风窗下横梁总成，其特征在于：
所述前风窗贴合横梁(122)的前折边开设有多个第二空调进风口(1221)，多个所述第二空调进风口(1221)沿前风窗贴合横梁(122)的长度方向间隔设置，所述第二空调进风口(1221)的下边缘高于下底板的顶面。
8.如权利要求6所述的一种非承载式车身的前风窗下横梁总成，其特征在于：
所述前风窗贴合横梁(122)的后折边与前风窗下横梁流水槽体(121)的后折边通过焊接连接，所述前风窗贴合横梁(122)的后折边与前风窗下横梁流水槽体(121)的后折边之间的间隙通过焊缝密封胶(128)进行密封，所述上顶板与前风窗玻璃(13)之间通过玻璃胶(127)密封连接。
9.如权利要求1所述的一种非承载式车身的前风窗下横梁总成，其特征在于：
还包括前围挡板(11)，所述前围挡板(11)的顶部设有与前风窗下横梁流水槽体(121)的底部焊接连接的翻板，所述翻板与前风窗下横梁流水槽体(121)的底部之间的间隙通过焊缝密封胶(128)进行密封。
10.如权利要求9所述的一种非承载式车身的前风窗下横梁总成，其特征在于：
所述前围挡板(11)的翻板位于所述与前风窗贴合横梁(122)的前翻边的正下方，所述前围挡板(11)的翻板与前风窗贴合横梁(122)的前翻边和前风窗下横梁流水槽体(121)形成三层焊接结构。
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