CN213799911U - 一种新能源汽车前舱流水槽总成 - Google Patents

Abstract

一种新能源汽车前舱流水槽总成，属于新能源汽车技术领域，该前舱流水槽总成，包括流水槽本体、流水槽横梁和导流板，流水槽本体包括沿其长度方向设置的导流槽，导流槽设置为中间高两端低的弧形凹槽，导流槽的中部沿其宽度方向焊接有加强板，流水槽本体的两端底部分别密封连接有导流板，流水槽本体的前侧上边缘搭接定位在流水槽横梁上，流水槽本体的后侧与前围板密封固定相连，本实用新型的有益效果是，该前舱流水槽总成结构简单，重量轻，安装方便快捷，导水性能好，整体水平和垂直刚度高，结构稳定，密封性好，防止了水进入前舱驾驶室内的情况。

Description

一种新能源汽车前舱流水槽总成

技术领域

本实用新型涉及新能源汽车技术领域，尤其涉及一种新能源汽车前舱流水槽总成。

背景技术

汽车前舱流水槽是前舱重要的组成部分，位于前风挡玻璃下部，用于安装雨刮和前风挡装饰板等，其中最重要的作用是将风挡和周边进入流水槽的水排除车外，避免水进入发动机舱和驾驶室内。

新能源电动汽车具有重量轻，无污染、节能环保等特点，安装在电动汽车上的流水槽除了保持传统汽车良好的密封和导水性能外，还要具备重量轻，刚度高，结构稳定的特点。

在现有的铝制电动汽车前舱流水槽结构中，通常将流水槽横梁端部固定在流水槽横梁支撑梁上，与流水槽后侧一起在水平面上形成环状结构，来增强流水槽横梁与流水槽后侧的水平刚度，但是流水槽结构的垂直刚度却不足，当车体前部被撞击后流水槽结构由于垂直刚度不足，很容易发生形变，增加了维修费用，而且有的车体中的前舱流水槽由于车型的原因，流水槽中间宽两端窄，使流水槽两端处的水流急，容易造成前舱进水。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种结构简单稳定、重量轻、导水性能好、整体水平和垂直刚度高、密封性好的新能源汽车前舱流水槽总成。

为实现上述目的，本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：所述新能源汽车前舱流水槽总成，包括流水槽本体、流水槽横梁和导流板，所述流水槽本体包括沿其长度方向设置的导流槽，所述导流槽设置为中间高两端低的弧形凹槽，所述导流槽的中部沿其宽度方向焊接有加强板，所述流水槽本体的两端底部分别密封连接有导流板，所述流水槽本体的前侧上边缘搭接定位在所述流水槽横梁上，所述流水槽本体的后侧与前围板密封固定相连。

进一步地，所述导流槽的截面设置为U形，所述导流槽的底部沿其长度方向间隔设置有多条导流凸筋。

进一步地，所述流水槽本体和导流板均由铝板加工而成，所述流水槽横梁设置为中空的铝型材结构。

进一步地，所述流水槽本体的前侧上边缘通过多个铆钉与所述流水槽横梁相连，所述流水槽本体前侧伸出所述流水槽横梁一段距离，所述流水槽本体的后侧和前围板的连接处填充有密封胶并通过螺栓固定相连。

进一步地，所述流水槽本体的后侧沿其长度方向设置有多个定位凸台，所述前围板沿其长度方向设置有多个定位凹槽，所述定位凸台与所述定位凹槽配合后通过螺栓相连；所述流水槽本体的后侧还设置有卡接凹槽，所述前围板的外侧设置有前舱安装骨架，所述前舱安装骨架与所述卡接凹槽卡接定位配合。

进一步地，所述流水槽横梁的端部的前侧和后侧分别通过支撑梁Ⅰ、支撑梁Ⅱ与A柱前支撑架固定相连，所述支撑梁Ⅱ设置在A柱的一端，所述导流板的两端设置在所述支撑梁Ⅰ和支撑梁Ⅱ之间，所述导流板贴合在所述流水槽本体的端部，所述导流板与流水槽本体、支撑梁Ⅱ之间的连接处分别填充有密封胶。

进一步地，所述导流槽内还设置有多个雨刮安装支架，其中一个雨刮安装支架焊接在所述加强板的中部一侧。

进一步地，所述流水槽本体前侧伸出所述流水槽横梁一段距离处沿所述流水槽本体的长度方向均布有用于安装风窗下饰板的安装孔。

本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型中的前舱流水槽结构包括流水槽本体、流水槽横梁和导流板三大部件，整体结构简单，安装方便快捷，加工成本低；通过将流水槽本体的导流槽设置为中间高两端低的弧形凹槽结构，使导流效果更好，而且弧形凹槽结构使水流匀速流出车体外，防止了水流过急造成的前舱进水的问题；通过在导流槽的中部沿其宽度方向焊接加强板则提高了流水槽本体在其宽度方向上的刚度，提高了抵抗碰撞变形的能力。

2、进一步地，其中的流水槽本体和导流板均由铝板加工而成，流水槽横梁设置为中空的铝型材结构，使整个流水槽结构重量轻，达到了电动汽车轻量化的设计要求；其中的流水槽本体的前侧上边缘通过多个铆钉与流水槽横梁相连，避免了因铝铝烧焊在垂直方向产生的型材变形，提高了整个流水槽结构的稳定性；其中的流水槽本体前侧伸出流水槽横梁一段距离，降低了流水槽本体与流水槽横梁匹配出现漏水的风险，而且流水槽本体的后侧和前围板连接处填充密封胶，并通过凸台和凹槽卡接配合的方式连接，不仅提高了连接的密封效果，有效防止了流水槽内的水流入驾驶室内，而且提高了连接的稳定性；其中的导流板叠合在流水槽本体的端部，且导流板的内侧与支撑梁Ⅱ密封相连，进一步防止了流水槽内的水流入驾驶室内的情况。

3、进一步地，加强板的中部与有个雨刮安装支架焊接相连，则使雨刮安装支架、加强板、流水槽本体和流水槽横梁形成闭环结构，有效提高了整个流水槽结构的水平和垂直刚度，提升了雨刮安装支架的刚度，降低了雨刮抖动，提升了整车品质；而且流水槽本体前侧伸出流水槽横梁一段距离处设置用于安装风窗下饰板的安装孔，使安装孔位于上述闭环结构上，确保了风窗下饰板与发动机盖胶条的压缩量，防止了水流进入前舱驾驶室内的情况。

综上，该前舱流水槽总成结构简单，重量轻，安装方便快捷，导水性能好，整体水平和垂直刚度高，结构稳定，密封性好，防止了水进入前舱驾驶室内的情况。

附图说明

下面对本实用新型说明书各幅附图表达的内容及图中的标记作简要说明：

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1中的流水槽本体与前围板连接的结构示意图；

图3为图1中导流板安装位置的结构示意图；

图4为图1的A-A向剖视图；

图5为图1中的流水槽本体与雨刮安装支架连接的结构示意图；

上述图中的标记均为：1.流水槽本体，11.导流槽，12.导流凸筋，13.定位凸台，14.卡接凹槽，15.安装孔，2.流水槽横梁，3.导流板，4.加强板，5.前围板，51.定位凹槽，6.前舱安装骨架，7.支撑梁Ⅰ，8.支撑梁Ⅱ，9.A柱前支撑架，10.雨刮安装支架。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

本实用新型具体的实施方案为：如图1所示，一种新能源汽车前舱流水槽总成，包括流水槽本体1、流水槽横梁2和导流板3，流水槽本体1包括沿其长度方向设置的导流槽11，导流槽11设置为中间高两端低的弧形凹槽，高度差的范围是45mm～55mm，使导流效果更好，而且弧形凹槽结构使水流匀速流出车体外，防止了水流过急造成的前舱进水的问题，导流槽11的中部沿其宽度方向焊接有加强板4，提高了流水槽本体在其宽度方向上的刚度，提高了抵抗碰撞变形的能力，流水槽本体1的两端底部分别密封连接有导流板3，流水槽本体1的前侧上边缘搭接定位在流水槽横梁2上，流水槽本体1的后侧与前围板5密封固定相连，整体结构的密封性能好，进一步防止了前舱进水的情况。

具体地，如图1、图4和图5所示，其中的导流槽11的截面设置为U形，导流槽11的深度为30mm～40mm，导流槽11的底部沿其长度方向间隔设置有多条导流凸筋12，不仅提高了导流槽11的结构强度，而且相邻导流凸筋12之间形成导流凹槽，使导流效果更好。

具体地，如图1和图2所示，其中的流水槽本体1和导流板3均由铝板加工而成，流水槽横梁2设置为中空的铝型材结构，使整个流水槽结构重量轻，达到了电动汽车轻量化的设计要求；流水槽本体1的前侧上边缘通过多个铆钉与流水槽横梁2相连，避免了因铝铝烧焊在垂直方向产生的型材变形，提高了整个流水槽结构的稳定性；流水槽本体1前侧伸出流水槽横梁20mm～30mm，降低了流水槽本体与流水槽横梁匹配出现漏水的风险；流水槽本体1的后侧和前围板5的连接处填充有密封胶并通过螺栓固定相连，具体地，流水槽本体1的后侧沿其长度方向设置有多个定位凸台13，前围板5沿其长度方向设置有多个定位凹槽51，定位凸台13与定位凹槽51配合后通过螺栓相连，流水槽本体1的后侧还设置有卡接凹槽14，前围板5的外侧设置有前舱安装骨架6，前舱安装骨架6与卡接凹槽14卡接定位配合，流水槽本体1的后侧和前围板5之间通过凸台和凹槽卡接配合的方式连接并填充有密封胶，不仅提高了连接的密封效果，有效防止了流水槽内本体1的水流入驾驶室内，而且提高了连接的稳定性。

具体地，如图1和图3所示，其中的流水槽横梁2的端部的前侧和后侧分别通过支撑梁Ⅰ7、支撑梁Ⅱ8与A柱前支撑架9固定相连，提高了对流水槽横梁2两端的支撑强度，支撑梁Ⅱ8设置在A柱的一端，导流板3的两端设置在支撑梁Ⅰ7和支撑梁Ⅱ8之间，导流板3贴合在流水槽本体1的端部，导流板3与流水槽本体1、支撑梁Ⅱ8之间的连接处分别填充有密封胶，进一步防止了流水槽本体1内的水流入驾驶室内的情况。

具体地，如图1和图5所示，其中的导流槽11内还设置有多个雨刮安装支架10，其中一个雨刮安装支架10焊接在加强板4的中部一侧，使雨刮安装支架10、加强板4、流水槽本体1和流水槽横梁2形成闭环结构，有效提高了整个流水槽结构的水平和垂直刚度，提升了雨刮安装支架的刚度，降低了雨刮抖动，提升了整车品质。而且，流水槽本体1前侧伸出流水槽横梁2一段距离处沿流水槽本体1的长度方向均布有用于安装风窗下饰板的安装孔15，使安装孔15位于上述闭环结构上，确保了风窗下饰板与发动机盖胶条的压缩量，防止了水流进入前舱驾驶室内的情况。

综上，该前舱流水槽总成结构简单，重量轻，安装方便快捷，导水性能好，整体水平和垂直刚度高，结构稳定，密封性好，防止了水进入前舱驾驶室内的情况。

以上所述，只是用图解说明本实用新型的一些原理，本说明书并非是要将本实用新型局限在所示所述的具体结构和适用范围内，故凡是所有可能被利用的相应修改以及等同物，均属于本实用新型所申请的专利范围。

Claims (8)

1.一种新能源汽车前舱流水槽总成，其特征在于，包括流水槽本体(1)、流水槽横梁(2)和导流板(3)，所述流水槽本体(1)包括沿其长度方向设置的导流槽(11)，所述导流槽(11)设置为中间高两端低的弧形凹槽，所述导流槽(11)的中部沿其宽度方向焊接有加强板(4)，所述流水槽本体(1)的两端底部分别密封连接有导流板(3)，所述流水槽本体(1)的前侧上边缘搭接定位在所述流水槽横梁(2)上，所述流水槽本体(1)的后侧与前围板(5)密封固定相连。

2.根据权利要求1所述的新能源汽车前舱流水槽总成，其特征在于：所述导流槽(11)的截面设置为U形，所述导流槽(11)的底部沿其长度方向间隔设置有多条导流凸筋(12)。

3.根据权利要求1所述的新能源汽车前舱流水槽总成，其特征在于：所述流水槽本体(1)和导流板(3)均由铝板加工而成，所述流水槽横梁(2)设置为中空的铝型材结构。

4.根据权利要求3所述的新能源汽车前舱流水槽总成，其特征在于：所述流水槽本体(1)的前侧上边缘通过多个铆钉与所述流水槽横梁(2)相连，所述流水槽本体(1)前侧伸出所述流水槽横梁(2)一段距离，所述流水槽本体(1)的后侧和前围板(5)的连接处填充有密封胶并通过螺栓固定相连。

5.根据权利要求4所述的新能源汽车前舱流水槽总成，其特征在于：所述流水槽本体(1)的后侧沿其长度方向设置有多个定位凸台(13)，所述前围板(5)沿其长度方向设置有多个定位凹槽(51)，所述定位凸台(13)与所述定位凹槽(51)配合后通过螺栓相连；所述流水槽本体(1)的后侧还设置有卡接凹槽(14)，所述前围板(5)的外侧设置有前舱安装骨架(6)，所述前舱安装骨架(6)与所述卡接凹槽(14)卡接定位配合。

6.根据权利要求1～5任意一项所述的新能源汽车前舱流水槽总成，其特征在于：所述流水槽横梁(2)的端部的前侧和后侧分别通过支撑梁Ⅰ(7)、支撑梁Ⅱ(8)与A柱前支撑架(9)固定相连，所述支撑梁Ⅱ(8)设置在A柱的一端，所述导流板(3)的两端设置在所述支撑梁Ⅰ(7)和支撑梁Ⅱ(8)之间，所述导流板(3)贴合在所述流水槽本体(1)的端部，所述导流板(3)与流水槽本体(1)、支撑梁Ⅱ(8)之间的连接处分别填充有密封胶。

7.根据权利要求6所述的新能源汽车前舱流水槽总成，其特征在于：所述导流槽(11)内还设置有多个雨刮安装支架(10)，其中一个雨刮安装支架(10)焊接在所述加强板(4)的中部一侧。

8.根据权利要求6所述的新能源汽车前舱流水槽总成，其特征在于：所述流水槽本体(1)前侧伸出所述流水槽横梁(2)一段距离处沿所述流水槽本体(1)的长度方向均布有用于安装风窗下饰板的安装孔(15)。

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