CN213534649U - 一种车辆前雨刮安装结构及车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及车辆技术领域，公开了一种车辆前雨刮安装结构及车辆。车辆前雨刮安装结构包括流水槽、前围板、前风挡下横梁和前雨刮安装支架。其中，流水槽、前围板和前风挡下横梁三者的侧边依次连接，以围合形成安装腔。前雨刮安装支架安装在安装腔中，前雨刮安装支架包括相连接的安装部和支撑部，安装部用于安装前雨刮机构，安装部的上边部设置有与前风挡下横梁连接的第一连接边，安装部的下边部设置有与流水槽连接的第二连接边；支撑部的下边部设置有与流水槽连接的第三连接边，支撑部的侧边部设置有与前围板连接的第四连接边。本实用新型提供的车辆前雨刮安装结构，能够提升流水槽、前围板和前风挡下横梁的模态和刚度，无需多余的布置空间。

Description

一种车辆前雨刮安装结构及车辆

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，特别是涉及一种车辆前雨刮安装结构及车辆。

背景技术

在现有的车辆前雨刮安装结构中，通常是前雨刮安装支架搭接在流水槽和前风挡下横梁之间，且前雨刮安装支架本身的结构较为简单，其作用主要为安装雨刮机构，对流水槽和前风挡下横梁并没有有效的加强作用。部分车辆为提升流水槽结构的刚度，通常会采用加零件或加厚流水槽的形式进行结构加强，但此种方式对车身的重量和布置空间影响较大，不利于轻量化及总布置方案的实施。

因此，亟需一种新型的车辆前雨刮安装结构以解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种车辆前雨刮安装结构，其不仅能够提升流水槽、前围板和前风挡下横梁的模态和刚度，而且无需多余的布置空间，有利于满足轻量化和整车布置的要求。

为了实现上述目的，本实用新型提供了一种车辆前雨刮安装结构，包括：

流水槽、前围板和前风挡下横梁，三者的侧边依次连接，以围合形成安装腔；

前雨刮安装支架，安装在所述安装腔中，所述前雨刮安装支架包括相连接的安装部和支撑部；所述安装部用于安装前雨刮机构，所述安装部的上边部设置有第一连接边，所述第一连接边与所述前风挡下横梁连接，所述安装部的下边部设置有第二连接边，所述第二连接边与所述流水槽连接；所述支撑部的下边部设置有第三连接边，所述第三连接边与所述流水槽连接，所述支撑部的侧边部设置有第四连接边，所述第四连接边与所述前围板连接。

作为所述车辆前雨刮安装结构的优选方案，所述支撑部的支撑面分别垂直于所述流水槽的槽面、所述前围板的板面和所述前风挡下横梁的板面。

作为所述车辆前雨刮安装结构的优选方案，所述支撑部的下部设置有避让结构，所述避让结构能够与所述流水槽形成流水间隙。

作为所述车辆前雨刮安装结构的优选方案，所述前雨刮安装支架布置在靠近所述流水槽中部的位置。

作为所述车辆前雨刮安装结构的优选方案，所述前风挡下横梁上设置有定位槽，所述第一连接边设置在所述定位槽中且与所述定位槽的槽底连接。

作为所述车辆前雨刮安装结构的优选方案，所述支撑部的下边部还设置有与所述第三连接边间隔设置的第五连接边，所述第五连接边与所述流水槽连接。

作为所述车辆前雨刮安装结构的优选方案，所述安装部向所述支撑部的一侧弯折，所述第三连接边和所述第四连接边均向所述支撑部的另一侧弯折。

作为所述车辆前雨刮安装结构的优选方案，所述前雨刮安装支架还包括与所述安装部连接的加强部，所述加强部与所述支撑部间隔且相对设置，所述加强部的加强边与所述流水槽连接。

作为所述车辆前雨刮安装结构的优选方案，所述支撑部的中部设置有减重孔。

本实用新型还提供了一种车辆，包括如上所述的车辆前雨刮安装结构。

本实用新型提供的车辆前雨刮安装结构及车辆与现有技术相比，其有益效果在于：

本实用新型提供的车辆前雨刮安装结构，通过设计包括安装部和支撑部的前雨刮安装支架，并将前雨刮安装支架安装在安装腔中，并使安装部上边部的第一连接边与前风挡下横梁连接，安装部下边部的第二连接边与流水槽连接，支撑部下边部的第三连接边与流水槽连接，支撑部侧边部的第四连接边与前围板连接，从而能够使前雨刮安装支架起到对流水槽、前围板和前风挡下横梁的支撑和加强作用，不仅可以提升流水槽、前围板和前风挡下横梁的模态和刚度，而且可以提升塔座的刚度，进而有利于提升整车的NVH性能；同时，支撑部能够起到对安装部的支撑和加强作用，使安装部在满足前雨刮安装需求的前提下提高疲劳耐久性能；其次，由于前雨刮安装支架安装在安装腔中，所以无需多余的布置空间；另外，由于前雨刮安装支架能够起到对流水槽、前围板和前风挡下横梁的加强作用，所以无需通过增加零件和加厚流水槽的形式进行结构加强，进而有利于满足轻量化和整车布置的要求。

附图说明

图1是本实用新型实施例提供的车辆前雨刮安装结构的局部结构示意图；

图2是本实用新型实施例提供的前雨刮安装支架在第一角度下的结构示意图；

图3是本实用新型实施例提供的前雨刮安装支架在第二角度下的结构示意图；

图4是本实用新型实施例提供的车辆前雨刮安装结构中流水间隙的结构示意图；

图5是本实用新型实施例提供的前雨刮安装支架与流水槽的位置关系示意图。

图中：

100-安装腔；200-流水间隙；

1-前雨刮安装支架；11-安装部；111-第一连接边；112-第二连接边；12-支撑部；121-第三连接边；122-第四连接边；123-第五连接边；124-减重孔；125-避让结构；13-加强部；131-加强边；

2-流水槽；

3-前风挡下横梁；31-定位槽；

4-前围板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1-图3所示，本实施例提供一种车辆前雨刮安装结构，包括流水槽2、前围板4、前风挡下横梁3和前雨刮安装支架1。其中，流水槽2、前围板4和前风挡下横梁3三者的侧边依次连接，以围合形成安装腔100。前雨刮安装支架1安装在安装腔100中，前雨刮安装支架1包括相连接的安装部11和支撑部12；安装部11用于安装前雨刮机构，安装部11的上边部设置有第一连接边111，第一连接边111与前风挡下横梁3连接，安装部11的下边部设置有第二连接边112，第二连接边112与流水槽2连接；支撑部12的下边部设置有第三连接边121，第三连接边121与流水槽2连接，支撑部12的侧边部设置有第四连接边122，第四连接边122与前围板4连接。

本实施例提供的车辆前雨刮安装结构，通过设计包括安装部11和支撑部12的前雨刮安装支架1，并将前雨刮安装支架1安装在安装腔100中，并使安装部11的第一连接边111与前风挡下横梁3连接，安装部11的第二连接边112与流水槽2连接，支撑部12的第三连接边121与流水槽2连接，支撑部12的第四连接边122与前围板4连接，从而能够使前雨刮安装支架1起到对流水槽2、前围板4和前风挡下横梁3的支撑和加强作用，不仅可以提升流水槽2、前围板4和前风挡下横梁3的模态和刚度，而且可以提升塔座的刚度，进而有利于提升整车的NVH性能；同时，支撑部12能够起到对安装部11的支撑和加强作用，使安装部11在满足前雨刮安装需求的前提下提高疲劳耐久性能；其次，由于前雨刮安装支架1安装在安装腔100中，所以无需多余的布置空间；另外，由于前雨刮安装支架1能够起到对流水槽2、前围板4和前风挡下横梁3的加强作用，所以无需通过增加零件和加厚流水槽2的形式进行结构加强，进而有利于满足轻量化和整车布置的要求。

优选地，支撑部12的支撑面分别垂直于流水槽2的槽面、前围板4的板面和前风挡下横梁3的板面。将支撑部12的支撑面垂直设置，有利于提升支撑部12对流水槽2、前围板4和前风挡下横梁3的支撑效果。

具体地，在本实施例中，流水槽2的侧边与前围板4的第一侧边点焊搭接，前围板4的第二侧边与前风挡下横梁3的侧边点焊搭接。在本实施例中，安装腔100的横截面大致呈C形。

具体地，在本实施例中，第一连接边111与前风挡下横梁3之间以及第二连接边112与流水槽2之间均通过点焊连接。

如图2结合图1所示，前风挡下横梁3上设置有定位槽31，第一连接边111设置在定位槽31中且与定位槽31的槽底连接。通过设置定位槽31，有利于前雨刮安装支架1的安装和定位，保证定位精度。

具体地，在本实施例中，第三连接边121与流水槽2之间以及第四连接边122与前围板4之间均通过点焊连接。

如图2结合图1所示，支撑部12的下边部还设置有与第三连接边121间隔设置的第五连接边123，第五连接边123与流水槽2连接。具体地，在本实施例中，第五连接边123与流水槽2之间通过点焊连接。

优选地，安装部11向支撑部12的一侧弯折，第三连接边121和第四连接边122均向支撑部12的另一侧弯折。由于安装部11具有一定的宽度，为了避免安装部11影响对第三连接边121和第四连接边122进行点焊，所以使第三连接边121和第四连接边122向支撑部12的另一侧弯折，以在一定程度上避开安装部11。

如图2所示，支撑部12的中部设置有减重孔124，以便减轻前雨刮安装支架1的重量。

如图3结合图1所示，前雨刮安装支架1还包括与安装部11连接的加强部13，加强部13与支撑部12间隔且相对设置，加强部13的加强边131与流水槽2连接。通过加强部13与支撑部12的配合，能够对安装部11的两侧均进行较好的支撑，保证前雨刮安装支架1的架构强度，进而有利于保证前雨刮安装的稳定性。

优选地，如图4所示，支撑部12的下部设置有避让结构125，避让结构125能够与流水槽2形成流水间隙200，以便雨水能够从流水间隙200流过。进一步地，流水槽2上设置有阶梯面，阶梯面的最低阶面与避让结构不连接以形成流水间隙200。具体地，在本实施例中，避让结构125为在支撑部12的下部设置的倾斜边。在本实施例中，第三连接边121和第五连接边123分别位于避让结构125的两侧。

优选地，如图5所示，前雨刮安装支架1布置在靠近流水槽2中部的位置，该布置点位于流水槽2相对最高的位置，雨水由流水槽2中部向两侧流动，布置在最高点时前雨刮安装支架1对流水槽2的导水作用影响最小。

本实施例提供的前雨刮安装支架1为一体成型结构。

本实施例还提供一种车辆，包括上述的车辆前雨刮安装结构。本实施例提供的车辆，通过应用上述的车辆前雨刮安装结构，不仅能够提升流水槽、前围板和前风挡下横梁的模态和刚度，而且无需多余的布置空间，有利于满足轻量化和整车布置的要求。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和替换，这些改进和替换也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种车辆前雨刮安装结构，其特征在于，包括：

流水槽(2)、前围板(4)和前风挡下横梁(3)，三者的侧边依次连接，以围合形成安装腔(100)；

前雨刮安装支架(1)，安装在所述安装腔(100)中，所述前雨刮安装支架(1)包括相连接的安装部(11)和支撑部(12)；所述安装部(11)用于安装前雨刮机构，所述安装部(11)的上边部设置有第一连接边(111)，所述第一连接边(111)与所述前风挡下横梁(3)连接，所述安装部(11)的下边部设置有第二连接边(112)，所述第二连接边(112)与所述流水槽(2)连接；所述支撑部(12)的下边部设置有第三连接边(121)，所述第三连接边(121)与所述流水槽(2)连接，所述支撑部(12)的侧边部设置有第四连接边(122)，所述第四连接边(122)与所述前围板(4)连接。

2.根据权利要求1所述的车辆前雨刮安装结构，其特征在于，所述支撑部(12)的支撑面分别垂直于所述流水槽(2)的槽面、所述前围板(4)的板面和所述前风挡下横梁(3)的板面。

3.根据权利要求1所述的车辆前雨刮安装结构，其特征在于，所述支撑部(12)的下部设置有避让结构(125)，所述避让结构(125)能够与所述流水槽(2)形成流水间隙(200)。

4.根据权利要求1所述的车辆前雨刮安装结构，其特征在于，所述前雨刮安装支架(1)布置在靠近所述流水槽(2)中部的位置。

5.根据权利要求1所述的车辆前雨刮安装结构，其特征在于，所述前风挡下横梁(3)上设置有定位槽(31)，所述第一连接边(111)设置在所述定位槽(31)中且与所述定位槽(31)的槽底连接。

6.根据权利要求1所述的车辆前雨刮安装结构，其特征在于，所述支撑部(12)的下边部还设置有与所述第三连接边(121)间隔设置的第五连接边(123)，所述第五连接边(123)与所述流水槽(2)连接。

7.根据权利要求1所述的车辆前雨刮安装结构，其特征在于，所述安装部(11)向所述支撑部(12)的一侧弯折，所述第三连接边(121)和所述第四连接边(122)均向所述支撑部(12)的另一侧弯折。

8.根据权利要求1所述的车辆前雨刮安装结构，其特征在于，所述前雨刮安装支架(1)还包括与所述安装部(11)连接的加强部(13)，所述加强部(13)与所述支撑部(12)间隔且相对设置，所述加强部(13)的加强边(131)与所述流水槽(2)连接。

9.根据权利要求1-8任一项所述的车辆前雨刮安装结构，其特征在于，所述支撑部(12)的中部设置有减重孔(124)。

10.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求1-9任一项所述的车辆前雨刮安装结构。

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