CN207345945U - 一种前保险杠下导流板总成 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提出一种前保险杠下导流板总成，下导流板总成安装在前保险杠的底部，其特征在于，包括下导流板本体、支撑板、加强板，导流板本体包括主安装部、侧安装部，主安装部呈长形板状，侧安装部呈扭转板状，侧安装部设置在主安装部的两端，侧安装部与主安装部一体连接，支撑板通过铆钉安装在下导流板本体的上端面两端，加强板固定安装在下导流板本体的主安装部上端面，主安装部的前端边缘均匀间隔设置有第一卡接部、第二卡接部、第三卡接部，第一卡接部与第二卡接部之间设置有第一卡口，第二卡接部与第三卡接部之间设置有第二卡口，侧安装部上设有弹性卡扣。本实用新型安装方便、易更换拆卸、且不易损坏。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车零部件技术领域，特别涉及一种前保险杠下导流板总成。
背景技术
汽车前保下导流板,位于前保险杠底部，是汽车前保险杠总成中的主要部件之一，具有非常重要作用：首先，可以防止来自地面的泥浆、沙石等卷入车底、对车底零部件造成冲击损害，减少车辆维护费用，同时可以提高车辆的路面通过性；其次，可以使发动机底部形成稳定气流，降低高速运行时产生的噪音，并且能有效降低风阻，提高车辆的加速性能,从而提高整车的燃油经济性，同时，还可以提高整车的操纵稳定性。因此合理的设计下导流板的结构以及合理的进行安装非常重要。
实用新型内容
针对上述问题，本实用新型的目的在于提出一种前保险杠下导流板总成，安装方便、易更换拆卸、且不易损坏。
本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案是：一种前保险杠下导流板总成，所述下导流板总成安装在所述前保险杠的底部，其特征在于，包括下导流板本体、支撑板、加强板，所述导流板本体包括主安装部、侧安装部，所述主安装部呈长形板状，所述侧安装部呈扭转板状，所述侧安装部设置在所述主安装部的两端，所述侧安装部与所述主安装部一体连接，所述支撑板通过铆钉安装在所述下导流板本体的上端面两端，所述加强板固定安装在所述下导流板本体的主安装部上端面，所述主安装部的前端边缘均匀间隔设置有第一卡接部、第二卡接部、第三卡接部，所述第一卡接部与第二卡接部之间设置有第一卡口，所述第二卡接部与第三卡接部之间设置有第二卡口，所述侧安装部上设有弹性卡扣。
进一步，所述支撑板包括水平部和倾斜部，所述水平部通过两个铆钉与所述主安装部的上端面紧密连接，所述倾斜部与所述侧安装部通过两个铆钉紧密连接。
进一步，所述加强板包括主加强板、三个侧加强板，所述主加强板呈梯形，底部与主安装部固定连接，所述侧加强板呈三角形，分别与所述主加强板的前端面垂直连接，所述侧加强板的底部与所述主安装部固定连接。
进一步，所述第一至第三卡接部均由卡接片和卡接头组成，所述卡接头与主安装部一体连接，所述卡接片设置在卡接头的两侧，所述卡接片、卡接头一体注塑成型。
本实用新型的优点在于：下导流板呈长形板状，容易导流，且通过主安装部和侧安装部与前保险杠下端连接，主安装部通过第一至第三卡接部和第一至第三卡口与前保险杠的前缘连接，侧安装部与前保险杠的两端的侧壁紧密连接，并通过弹性卡扣连接，连接牢固，且易拆卸更换，另外在下导流板本体两端安装支撑板，在下导流板承受水流冲击时起到一个支撑作用，提高承受力，防止下导流板受水流压力而损坏。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型的一种前保险杠下导流板的立体结构示意图；
图2为本实用新型的一种前保险杠下导流板的主视图；
图3为本实用新型的一种前保险杠下导流板的加强板的放大示意图；
图4为本实用新型的一种前保险杠下导流板的第一卡接部的放大示意图。
其中：1、下导流板本体；2、支撑板；3、加强板；4、弹性卡扣；5、第一卡接部；6、铆钉；7、第一卡口；8、第二卡接部；9、第二卡口；10、第三卡接部；101、主安装部； 102、侧安装部；301、主加强板；302、侧加强板；501、卡接头；502、卡接片。
具体实施方式
下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
如图1和图2所示，一种前保险杠下导流板总成，所述下导流板总成安装在所述前保险杠的底部，其特征在于，包括下导流板本体1、支撑板2、加强板3，所述导流板本体包括主安装部101、侧安装部102，所述主安装部101呈长形板状，所述侧安装部102呈扭转板状，所述侧安装部102设置在所述主安装部101的两端，所述侧安装部102与所述主安装部101一体连接，所述支撑板2通过铆钉6安装在所述下导流板本体1的上端面两端，所述加强板3固定安装在所述下导流板本体1的主安装部101上端面，所述主安装部 101的前端边缘均匀间隔设置有第一卡接部5、第二卡接部8、第三卡接部10，所述第一卡接部5与第二卡接部8之间设置有第一卡口7，所述第二卡接部8与第三卡接部10之间设置有第二卡口9，所述侧安装部102上设有弹性卡扣4。
进一步，所述支撑板2包括水平部和倾斜部，所述水平部通过两个铆钉6与所述主安装部101的上端面紧密连接，所述倾斜部与所述侧安装部102通过两个铆钉6紧密连接。
如图3所示，所述加强板3包括主加强板301、三个侧加强板302，所述主加强板 301呈梯形，底部与主安装部101固定连接，所述侧加强板302呈三角形，分别与所述主加强板301的前端面垂直连接，所述侧加强板302的底部与所述主安装部101固定连接。
如图4所示，所述第一至第三卡接部10均由卡接片502和卡接头501组成，所述卡接头501与主安装部101一体连接，所述卡接片502设置在卡接头501的两侧，所述卡接片502、卡接头501一体注塑成型。
本实用新型的一种前保险杠下导流板呈长形板状，容易导流，且通过主安装部和侧安装部与前保险杠下端连接，主安装部通过第一至第三卡接部和第一至第三卡口与前保险杠的前缘连接，侧安装部与前保险杠的两端的侧壁紧密连接，并通过弹性卡扣连接，连接牢固，且易拆卸更换，另外在下导流板本体两端安装支撑板，在下导流板承受水流冲击时起到一个支撑作用，提高承受力，防止下导流板受水流压力而损坏。
最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。
Claims (4)
1.一种前保险杠下导流板总成，所述下导流板总成安装在所述前保险杠的底部，其特征在于，包括下导流板本体、支撑板、加强板，所述导流板本体包括主安装部、侧安装部，所述主安装部呈长形板状，所述侧安装部呈扭转板状，所述侧安装部设置在所述主安装部的两端，所述侧安装部与所述主安装部一体连接，所述支撑板通过铆钉安装在所述下导流板本体的上端面两端，所述加强板固定安装在所述下导流板本体的主安装部上端面，所述主安装部的前端边缘均匀间隔设置有第一卡接部、第二卡接部、第三卡接部，所述第一卡接部与第二卡接部之间设置有第一卡口，所述第二卡接部与第三卡接部之间设置有第二卡口，所述侧安装部上设有弹性卡扣。
2.根据权利要求1所述的一种前保险杠下导流板总成，其特征在于，所述支撑板包括水平部和倾斜部，所述水平部通过两个铆钉与所述主安装部的上端面紧密连接，所述倾斜部与所述侧安装部通过两个铆钉紧密连接。
3.根据权利要求1所述的一种前保险杠下导流板总成，其特征在于，所述加强板包括主加强板、三个侧加强板，所述主加强板呈梯形，底部与主安装部固定连接，所述侧加强板呈三角形，分别与所述主加强板的前端面垂直连接，所述侧加强板的底部与所述主安装部固定连接。
4.根据权利要求1所述的一种前保险杠下导流板总成，其特征在于，所述第一至第三卡接部均由卡接片和卡接头组成，所述卡接头与主安装部一体连接，所述卡接片设置在卡接头的两侧，所述卡接片、卡接头一体注塑成型。
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| CN111055934A (zh) * | 2019-12-30 | 2020-04-24 | 武汉成华汽车饰件有限公司 | 一种汽车下导流板组件 |
| CN111688617A (zh) * | 2019-03-15 | 2020-09-22 | 标致雪铁龙汽车股份有限公司 | 前保险杠下导流板结构及车辆 |
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