JPH09104362A - 車体のカウル構造 - Google Patents
車体のカウル構造Info
- Publication number
- JPH09104362A JPH09104362A JP7301870A JP30187095A JPH09104362A JP H09104362 A JPH09104362 A JP H09104362A JP 7301870 A JP7301870 A JP 7301870A JP 30187095 A JP30187095 A JP 30187095A JP H09104362 A JPH09104362 A JP H09104362A
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- Japan
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- section
- panel
- cross
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 車体のカウル構造において、カウルパネルを
効果的にフロントピラーに接合してボデー剛性を高める
ことである。 【解決手段】 上方開放断面のカウルインナパネル２の
上部に、下方開放断面のカウルアッパパネル３を重ね合
せて車両の幅方向大半にわたって箱型閉断面５を構成
し、上記カウルインナパネル２の後縦壁２ａと上記カウ
ルアッパパネル３の前縦壁３ａの両端を重合するよう
に、該カウルインナパネル２の後縦壁２ａを車両前方へ
変化させて上記閉断面５の断面変化部６を構成し、該重
合部６ａを箱型閉断面９２を有するフロントピラー９
と、該フロントピラー９に連結して前方へ延在するカウ
ルサイドパネル４の接合部４１に接続するとともに、上
記カウルインナパネル２の上方開放断面部７の底面２ｂ
両端を上記カウルサイドパネル４に接合し、上記カウル
インナパネル２の後縦壁２ａの上記断面変化部６の後面
に、上記閉断面５と連続して上記フロントピラー９に閉
断面８１を接続するエクステンションパネル８を設け
た。
効果的にフロントピラーに接合してボデー剛性を高める
ことである。 【解決手段】 上方開放断面のカウルインナパネル２の
上部に、下方開放断面のカウルアッパパネル３を重ね合
せて車両の幅方向大半にわたって箱型閉断面５を構成
し、上記カウルインナパネル２の後縦壁２ａと上記カウ
ルアッパパネル３の前縦壁３ａの両端を重合するよう
に、該カウルインナパネル２の後縦壁２ａを車両前方へ
変化させて上記閉断面５の断面変化部６を構成し、該重
合部６ａを箱型閉断面９２を有するフロントピラー９
と、該フロントピラー９に連結して前方へ延在するカウ
ルサイドパネル４の接合部４１に接続するとともに、上
記カウルインナパネル２の上方開放断面部７の底面２ｂ
両端を上記カウルサイドパネル４に接合し、上記カウル
インナパネル２の後縦壁２ａの上記断面変化部６の後面
に、上記閉断面５と連続して上記フロントピラー９に閉
断面８１を接続するエクステンションパネル８を設け
た。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明の車体のカウル構造
は、カウルパネルとフロントピラーの接合構造に関す
る。
は、カウルパネルとフロントピラーの接合構造に関す
る。
【０００２】
【従来技術】従来カウルパネルは車室とエンジンルーム
を車両の前後方向に仕切るとともに、車両のフロントウ
インドの下端縁を支持するように車両の幅方向に配置さ
れている。例えば、図６、図８に示すように、カウルパ
ネルは、フロントウインドの下端縁支持部の形状を、エ
ンジン位置と車室スペース等の制約条件から後退湾曲の
程度が決められ、断面構造も図６の上方開放断面タイプ
と図８の箱型閉断面タイプの２種類がある。そして、上
記カウルパネルの両端部はフロントピラーに連結して前
方に延在するカウルサイドパネルに接合することによ
り、車室内への水の侵入を防止している。
を車両の前後方向に仕切るとともに、車両のフロントウ
インドの下端縁を支持するように車両の幅方向に配置さ
れている。例えば、図６、図８に示すように、カウルパ
ネルは、フロントウインドの下端縁支持部の形状を、エ
ンジン位置と車室スペース等の制約条件から後退湾曲の
程度が決められ、断面構造も図６の上方開放断面タイプ
と図８の箱型閉断面タイプの２種類がある。そして、上
記カウルパネルの両端部はフロントピラーに連結して前
方に延在するカウルサイドパネルに接合することによ
り、車室内への水の侵入を防止している。
【０００３】具体的には、上記前者の上方開放断面タイ
プのカウルパネル１０は、断面が上方に開口した略コ字
状のチャンネル形状を呈しており、両端をフロントピラ
ー９の前方に延在したカウルサイドパネル４の側面に接
合している。また、このカウルパネル１０の後面に該後
面とで閉断面５１を構成するリインフォースメント５０
を重合してこれらの両端を上記フロントピラー９の側面
９１に接合している。
プのカウルパネル１０は、断面が上方に開口した略コ字
状のチャンネル形状を呈しており、両端をフロントピラ
ー９の前方に延在したカウルサイドパネル４の側面に接
合している。また、このカウルパネル１０の後面に該後
面とで閉断面５１を構成するリインフォースメント５０
を重合してこれらの両端を上記フロントピラー９の側面
９１に接合している。
【０００４】また、上記箱型閉断面タイプのカウルパネ
ル２０は、断面が上方に開口した略コ字状のチャンネル
形状を呈するカウルインナパネル２１の上部に、断面が
下方に開口した略Ｌ字状のチャンネル形状を呈するカウ
ルアッパパネル２２を重合させて箱型閉断面２３を構成
しており、両端をフロントピラー９の前方に延在したカ
ウルサイドパネル４に接合している。
ル２０は、断面が上方に開口した略コ字状のチャンネル
形状を呈するカウルインナパネル２１の上部に、断面が
下方に開口した略Ｌ字状のチャンネル形状を呈するカウ
ルアッパパネル２２を重合させて箱型閉断面２３を構成
しており、両端をフロントピラー９の前方に延在したカ
ウルサイドパネル４に接合している。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記の
カウルパネル１０の場合、リインフォースメント５０は
車室側のスペース上の制約から、閉断面５１をあまり大
きくとることができない。一方、カウルパネル２０の場
合、箱型閉断面２３を大きくとることができるものの、
該閉断面２３はフロントピラー９の箱型閉断面９２と大
きく車両前方側にオフセットしているため両閉断面２
３，９２同志が直接連結されておらず、ボデー剛性確保
が効果的とはいえない。たとえ、カウルパネル２０のイ
ンナパネル２１の後面両端部にブレースを追加してフロ
ントピラー９の側面９１に連結しても、上記両閉断面２
３，９２と直結せずあまり効果的でない。
カウルパネル１０の場合、リインフォースメント５０は
車室側のスペース上の制約から、閉断面５１をあまり大
きくとることができない。一方、カウルパネル２０の場
合、箱型閉断面２３を大きくとることができるものの、
該閉断面２３はフロントピラー９の箱型閉断面９２と大
きく車両前方側にオフセットしているため両閉断面２
３，９２同志が直接連結されておらず、ボデー剛性確保
が効果的とはいえない。たとえ、カウルパネル２０のイ
ンナパネル２１の後面両端部にブレースを追加してフロ
ントピラー９の側面９１に連結しても、上記両閉断面２
３，９２と直結せずあまり効果的でない。
【０００６】本発明のカウルパネルの構成は、上記カウ
ルパネル１０または２０よりも車室側のスペース拡大の
要請が厳しく、フロントウインドの下端縁の支持部位置
がさらにエンジン側に近接するため上記従来例に示すい
ずれの構成にしても、強固なボデー剛性の確保が困難で
あるという問題に鑑み、カウルパネルの閉断面をフロン
トピラーの閉断面に直結する構成を工夫したことによ
り、ボデー剛性を効果的に確保し、しかもカウルパネル
から車室内へ雨水等の侵入を防止する車体のカウル構造
を提供することを目的とする。
ルパネル１０または２０よりも車室側のスペース拡大の
要請が厳しく、フロントウインドの下端縁の支持部位置
がさらにエンジン側に近接するため上記従来例に示すい
ずれの構成にしても、強固なボデー剛性の確保が困難で
あるという問題に鑑み、カウルパネルの閉断面をフロン
トピラーの閉断面に直結する構成を工夫したことによ
り、ボデー剛性を効果的に確保し、しかもカウルパネル
から車室内へ雨水等の侵入を防止する車体のカウル構造
を提供することを目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】本発明の車体のカウルパ
ネル１は、上方開放断面のカウルインナパネル２の上部
に、下方開放断面のカウルアッパパネル３を重ね合せて
車両の幅方向大半にわたって箱型閉断面５を構成し、上
記カウルインナパネル２の後縦壁２ａと上記カウルアッ
パパネル３の前縦壁３ａの両端を重合するように、該カ
ウルインナパネル２の後縦壁２ａを車両前方へ変化させ
て上記閉断面５の断面変化部６を構成し、該重合部６ａ
を箱型閉断面９２を有するフロントピラー９と、該フロ
ントピラー９に連結して前方へ延在するカウルサイドパ
ネル４の接合部４１に接続するとともに、上記カウルイ
ンナパネル２の上方開放断面部７の底面２ｂ両端を上記
カウルサイドパネル４に接合し、上記カウルインナパネ
ル２の後縦壁２ａの上記断面変化部６の後面に、上記閉
断面５と連続して上記フロントピラー９に閉断面８１を
接続するエクステンションパネル８を設けたことを特徴
としている。
ネル１は、上方開放断面のカウルインナパネル２の上部
に、下方開放断面のカウルアッパパネル３を重ね合せて
車両の幅方向大半にわたって箱型閉断面５を構成し、上
記カウルインナパネル２の後縦壁２ａと上記カウルアッ
パパネル３の前縦壁３ａの両端を重合するように、該カ
ウルインナパネル２の後縦壁２ａを車両前方へ変化させ
て上記閉断面５の断面変化部６を構成し、該重合部６ａ
を箱型閉断面９２を有するフロントピラー９と、該フロ
ントピラー９に連結して前方へ延在するカウルサイドパ
ネル４の接合部４１に接続するとともに、上記カウルイ
ンナパネル２の上方開放断面部７の底面２ｂ両端を上記
カウルサイドパネル４に接合し、上記カウルインナパネ
ル２の後縦壁２ａの上記断面変化部６の後面に、上記閉
断面５と連続して上記フロントピラー９に閉断面８１を
接続するエクステンションパネル８を設けたことを特徴
としている。
【０００８】
【発明の実施の形態】図１ないし図５において、カウル
パネル１は上方に開放した略Ｌ字状断面のカウルインナ
パネル２の上部に、下方に開放した略Ｌ字状断面のカウ
ルアッパパネル３を重ね合せて車両の幅方向大半にわた
って箱型閉断面５を構成し、該閉断面５はフロントウイ
ンド下端縁支持部３ｂに沿って後退湾曲して両端部に上
方開放断面部７を構成している。上記カウルパネル１は
上記カウルインナパネル２の後縦壁２ａと、カウルアッ
パパネル３の前縦壁３ａの車幅方向両端を重合するよう
に該カウルインナパネル２の後縦壁２ａを車両前方へ変
化させて上記閉断面５の断面変化部６を構成し、カウル
アッパパネル３の外端部とカウルインナパネル２の外端
部との重合部６ａを箱型閉断面９２を有するフロントピ
ラー９と、該フロントピラー９に連結して前方へ延在す
るカウルサイドパネル４の接合部４１に接合するととも
に、上記カウルインナパネル２の上方開放断面部７の底
面２ｂ両端を上記カウルサイドパネル４に接合し、上記
カウルインナパネル２の後縦壁２ａの上記断面変化部６
の後面に上記閉断面５と連続して上記フロントピラー９
に該閉断面９２を接続するエクステンションパネル８を
設け、該エクステンションパネル８により構成された連
結閉断面８１を介して、上記カウル閉断面５とフロント
ピラー閉断面９２とが直接連結されている。
パネル１は上方に開放した略Ｌ字状断面のカウルインナ
パネル２の上部に、下方に開放した略Ｌ字状断面のカウ
ルアッパパネル３を重ね合せて車両の幅方向大半にわた
って箱型閉断面５を構成し、該閉断面５はフロントウイ
ンド下端縁支持部３ｂに沿って後退湾曲して両端部に上
方開放断面部７を構成している。上記カウルパネル１は
上記カウルインナパネル２の後縦壁２ａと、カウルアッ
パパネル３の前縦壁３ａの車幅方向両端を重合するよう
に該カウルインナパネル２の後縦壁２ａを車両前方へ変
化させて上記閉断面５の断面変化部６を構成し、カウル
アッパパネル３の外端部とカウルインナパネル２の外端
部との重合部６ａを箱型閉断面９２を有するフロントピ
ラー９と、該フロントピラー９に連結して前方へ延在す
るカウルサイドパネル４の接合部４１に接合するととも
に、上記カウルインナパネル２の上方開放断面部７の底
面２ｂ両端を上記カウルサイドパネル４に接合し、上記
カウルインナパネル２の後縦壁２ａの上記断面変化部６
の後面に上記閉断面５と連続して上記フロントピラー９
に該閉断面９２を接続するエクステンションパネル８を
設け、該エクステンションパネル８により構成された連
結閉断面８１を介して、上記カウル閉断面５とフロント
ピラー閉断面９２とが直接連結されている。
【０００９】上記構成としたことにより、カウル閉断面
５とフロントピラー閉断面９２とはオフセットすること
なく連結閉断面８１を介して連結可能となり、カウルパ
ネル１とフロントピラー９との接合部のボデー剛性を効
果的に高めることができる。
５とフロントピラー閉断面９２とはオフセットすること
なく連結閉断面８１を介して連結可能となり、カウルパ
ネル１とフロントピラー９との接合部のボデー剛性を効
果的に高めることができる。
【００１０】また、カウルパネル１の両端部は、カウル
インナパネル２の底面２ｂがカウルサイドパネル４の側
面４１に接合されているため、カウルパネル１の閉断面
５内に侵入した雨水Ｗなどは図５中矢印Ｗに示すように
車外に排出され、車室内への侵入は防止されることとな
る。
インナパネル２の底面２ｂがカウルサイドパネル４の側
面４１に接合されているため、カウルパネル１の閉断面
５内に侵入した雨水Ｗなどは図５中矢印Ｗに示すように
車外に排出され、車室内への侵入は防止されることとな
る。
【００１１】また、カウルパネル１の車幅方向両端部
は、閉断面５が後退湾曲して平坦な上方開放断面部７を
構成することにより、該上方開放断面部７はウインドワ
イパ装置等を装着するスペースの一部として利用するこ
とができる。
は、閉断面５が後退湾曲して平坦な上方開放断面部７を
構成することにより、該上方開放断面部７はウインドワ
イパ装置等を装着するスペースの一部として利用するこ
とができる。
【００１２】
【発明の効果】本発明によれば、カウルパネルの両端断
面変化部にエクステンションパネルを設けて、カウルパ
ネルの閉断面とフロント閉断面を上記エクステンション
パネルにより構成された連結閉断面を介して直結させる
ことができるため両閉断面のオフセットを無くし、カウ
ルパネル接合部のボデー剛性を効果的に高めることがで
きる。
面変化部にエクステンションパネルを設けて、カウルパ
ネルの閉断面とフロント閉断面を上記エクステンション
パネルにより構成された連結閉断面を介して直結させる
ことができるため両閉断面のオフセットを無くし、カウ
ルパネル接合部のボデー剛性を効果的に高めることがで
きる。
【図１】本発明のカウル構造を模式的に表した平面図で
ある。
ある。
【図２】図１におけるＩＩ−ＩＩ線に沿う断面図であ
る。
る。
【図３】図１におけるＩＩＩ−ＩＩＩ線に沿う断面図で
ある。
ある。
【図４】図１におけるＩＶ−ＩＶ線に沿う断面図であ
る。
る。
【図５】本発明のカウルパネルの要部斜視図である。
【図６】従来の上方開放断面タイプのカウル構造を模式
的に表した平面図である。
的に表した平面図である。
【図７】図６におけるＶＩＩ−ＶＩＩ線に沿う断面図で
ある。
ある。
【図８】従来の箱型閉断面タイプのカウル構造を模式的
に表した平面図である。
に表した平面図である。
【図９】図８におけるＩＸ−ＩＸ線に沿う断面図であ
る。
る。
１…カウルパネル ２…カウルインナパネル ３…カウルアッパパネル ５…（カウル）閉断面 ６…断面変化部 ７…上部開放断面部 ８…エクステンションパネル ８１…連結閉断面部
Claims (1)
- 【請求項１】 車両の幅方向に配置され、車両のフロン
トウインドの下端縁を支持するカウル構造において、上
方開放断面のカウルインナパネルの上部に、下方開放断
面のカウルアッパパネルを重ね合せて車両の幅方向大半
にわたって箱型閉断面を構成し、上記カウルインナパネ
ルの後縦壁と、上記カウルアッパパネルの前縦壁の両端
を重合するように該カウルインナパネルの後縦壁を車両
前方へ変化させて上記閉断面の断面変化部を構成し、該
重合部を箱型断面を有するフロントピラーと該フロント
ピラーに連結して前方へ延在するカウルサイドパネルの
接合部に接続するとともに、上記カウルインナパネルの
上方開放断面の底板両端を上記カウルサイドパネルに接
合し、上記カウルインナパネルの後縦壁の上記断面変化
部の後面と上記閉断面と連続して上記フロントピラーに
閉断面を接続するエクステンションパネルを設けたこと
を特徴とする車体のカウル構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP07301870A JP3136584B2 (ja) | 1995-10-12 | 1995-10-12 | 車体のカウル構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP07301870A JP3136584B2 (ja) | 1995-10-12 | 1995-10-12 | 車体のカウル構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH09104362A true JPH09104362A (ja) | 1997-04-22 |
| JP3136584B2 JP3136584B2 (ja) | 2001-02-19 |
Family
ID=17902149
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP07301870A Expired - Fee Related JP3136584B2 (ja) | 1995-10-12 | 1995-10-12 | 車体のカウル構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3136584B2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113696975A (zh) * | 2021-08-30 | 2021-11-26 | 东风汽车集团股份有限公司 | 一种非承载式车身的前风窗下横梁总成 |
-
1995
- 1995-10-12 JP JP07301870A patent/JP3136584B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113696975A (zh) * | 2021-08-30 | 2021-11-26 | 东风汽车集团股份有限公司 | 一种非承载式车身的前风窗下横梁总成 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3136584B2 (ja) | 2001-02-19 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20101208 Year of fee payment: 10 |
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| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |