CN115195869B - 一种前围总成 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种前围总成，属于车辆前围结构技术领域，解决现有的前风窗盖板与前围板之间容易传导噪声造成车辆NVH性能不佳的技术问题。前围总成包括前围板、前风窗盖板、隔音垫和多个连接件，前风窗盖板固定设置于前围板的上沿，前风窗盖板的上端面沿长度方向依次间隔设置多个安装部，安装部设置有沉降槽或朝向驾驶舱的安装斜面；隔音垫覆盖前风窗盖板与前围板之间的连接处；连接件多个连接件与多个安装部一一对应，连接件与安装部连接以将隔音垫固定于前风窗盖板上。本申请对前围板与前风窗盖板之间的连接处密封性好，能提升车辆的NVH性能。

Description

一种前围总成

技术领域

本发明属于车辆前围结构技术领域，尤其涉及一种前围总成。

背景技术

受冲压技术的约束，车辆的前风窗盖板与前围板一般通过点焊焊接成一体，焊接边存在缝隙，前机箱内的噪音极易从焊接边的缝隙传导至驾驶舱，传统车型仅通过点焊密封胶及涂装PVC胶密封该焊接边，噪音隔绝性能差，车辆的NVH(Noise、Vibration、Harshness，噪声、振动、声振粗糙度)性能不佳。

发明内容

本申请旨在至少能够在一定程度上解决现有的前风窗盖板与前围板之间容易传导噪声造成车辆NVH性能不佳的技术问题，为此，本申请提供了一种前围总成。

本申请的技术方案如下：

一种前围总成，包括：前围板；

前风窗盖板，固定设置于所述前围板的上沿，所述前风窗盖板的上端面沿长度方向依次间隔设置多个安装部，多个所述安装部包括依次间隔设置第一安装部、第二安装部、第三安装部和第四安装部，位于所述前风窗盖板的中部的所述第二安装部设置有沉降槽，其余的所述安装部设置有朝向所述驾驶舱的安装斜面，所述安装斜面与对应的前风挡玻璃的切面之间夹角不小于90°；

隔音垫，覆盖所述前风窗盖板与所述前围板之间的连接处；

连接件，多个所述连接件与多个所述安装部一一对应，所述连接件与所述安装部连接以将所述隔音垫固定于所述前风窗盖板上。

在一些实施方式中，多个所述安装部中，头部和尾部的两个所述安装部的安装斜面均和所述前风窗盖板与所述前围板之间的连接处相接。

在一些实施方式中，所述连接件包括螺柱和螺母，所述螺柱的一端与所述安装斜面焊接，所述螺柱与水平面之间的夹角为锐角；所述隔音垫设置有多个与所述螺柱一一对应的通孔，所述螺母将所述隔音垫锁紧在所述安装斜面和所述螺母之间。

在一些实施方式中，每个所述安装斜面或所述沉降槽均设置有与所述螺柱端面匹配的焊接定位点。

在一些实施方式中，所述前风窗盖板的一侧与所述前围板连接，所述前风窗盖板的另一侧设置有风挡玻璃安装板，所述隔音垫与所述风挡玻璃安装板边缘相接。

在一些实施方式中，所述风挡玻璃安装板为斜面，所述风挡玻璃安装板上与所述前风窗盖板相对的一侧设置有朝向车身的底板的翻边。

在一些实施方式中，所述前围板一体成型。

本申请实施例至少具有如下有益效果：

由上述技术方案可知，本申请公开的前围总成通过连接件将隔音垫安装在前风窗盖板上，以覆盖前风窗盖板与前围板之间的连接处，隔音垫覆盖的面积大，隔音效果好，能够提升驾驶舱的NVH性能；此外，多个安装部设置的安装斜面或沉降槽在保证隔音垫与前风窗盖板之间的连接的紧密性的同时，可避让前风挡玻璃，不影响风挡玻璃的安装。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本发明的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1示出了本申请实施例中前围总成的立体结构示意图；

图2示出了图1中前围总成覆盖隔音垫的结构示意图；

图3示出了图1中前风窗盖板的立体结构示意图；

图4示出了图3中前风窗盖板的另一视角的立体结构示意图；

图中标记：100-前围板，200-前风窗盖板，201-沉降槽，202-安装斜面，203-风挡玻璃安装板，204-翻边，300-隔音垫，400-螺柱。

具体实施方式

下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

此外，本申请可以在不同例子中重复参考数字和/或参考字母，这种重复是为了简化和清楚的目的，其本身不指示所讨论各种实施方式和/或设置之间的关系。此外，本申请提供了的各种特定的工艺和材料的例子，但是本领域普通技术人员可以意识到其他工艺的应用和/或其他材料的使用。

图1示出了本申请实施例中前围总成的立体结构示意图；图2示出了图1中前围总成覆盖隔音垫的结构示意图；图3示出了图1中前风窗盖板的立体结构示意图；图4示出了图3中前风窗盖板的另一视角的立体结构示意图。

下面结合附图并参考具体实施例描述本申请：

如图1、图2、图3和图4所示，本实施例提供了一种前围总成，包括前围板100、前风窗盖板200、隔音垫300以及连接件，用以降低由前机舱传递至驾驶舱内的噪音。前风窗盖板200固定设置于前围板100的上沿，前风窗盖板200一般通过点焊的方式固定设置于前围板100的上，焊缝贯穿前围板100的上沿，隔音垫300覆盖前风窗盖板200与前围板100之间的连接处，即覆盖焊缝，隔音垫300覆盖的焊缝多，隔音效果好，能够提升驾驶舱的NVH性能。可以理解的，当前风窗盖板200和前围板100采用其他连接方式致使前围板100和前风窗盖板200的连接处具有缝隙或者连接处薄弱，亦可应用本实施例以降低前机舱内的噪音。

前风窗盖板200的上端面沿长度方向依次间隔设置多个安装部，安装部的数量与连接件一一对应，安装部与连接件配合以将隔音垫300固定于前风窗盖板200上。为了保证隔音垫300的隔音效果，隔音垫300可经过塑形处理，以使隔音垫300贴合前风窗盖板200和前围板100的部分后侧壁，减少隔音垫300与前风窗盖板200和前围板100之间的间隙，提升隔音效果，其中，前围板100的后侧壁为前围板100朝向驾驶舱的侧壁。进一步的，安装部设置有沉降槽201或朝向驾驶舱的安装斜面202，通过沉降槽201或安装斜面202改变连接件的朝向以及连接件顶端的位置，加大了隔音垫300与前风挡玻璃之间的间距，以避让前风挡玻璃，不影响前风挡玻璃的装配，在保证隔音垫300与前围总成紧密连接的同时，降低了连接件对安装前风挡玻璃的影响。

同时具有沉降槽201或安装斜面202的安装部在电泳漆时不积气，前风窗盖板200表面光滑，与隔音垫300紧密贴合，隔音效果好。

具体来说，多个安装部中，位于前风窗盖板200的中部的安装部设置有沉降槽201，其余的安装部设置有朝向驾驶舱的安装斜面202，沉降槽201的槽底相较于安装斜面202更低，当连接件与沉降槽201连接时，连接件不会过多的突出于沉降槽201外，更利于前风挡玻璃的装配。风挡玻璃倾斜设置于前风窗盖板200上，安装斜面202与连接件连接时，连接件也朝驾驶舱倾斜，以远离前风挡玻璃，在一些实施例中，安装斜面202与对应的前风挡玻璃的切面之间夹角不小于90°，即当连接件与安装部连接时，连接件的顶端朝向驾驶舱且连接件的轴线与对应的前风挡玻璃的切面平行，或连接件的轴线与前风挡玻璃之间的间距沿远离前风窗盖板200的方向逐渐增大，以进一步降低连接件对前风挡玻璃装配的影响。

参照图1和图3，作为一种实施方式，前风窗盖板200包括依次间隔设置第一安装部、第二安装部、第三安装部和第四安装部，第一安装部、第三安装部和第四安装部均具有朝向驾驶舱的安装斜面202，第二安装部设置有沉降槽201，考虑到后续操作台以及仪表盘等机构的装备，本实施例中，第二安装部设置于前风窗盖板200的上端面的中部，第一安装部设置于驾驶位的前方，为仪表盘预留安装位置，且副驾驶位前方一般不会安装其他机构，由此，第三安装部和第四安装部间隔设置于副驾驶位的前方，以增加副驾驶位前方的隔音垫300与前风窗盖板200连接的紧密度。

参照图3和图4，前风窗盖板200上端面中部宽、两端窄，更进一步的，为了保证安装斜面202的倾斜角度，头部和尾部的两个安装部的安装斜面202均和前风窗盖板200与前围板100之间的连接处相接，安装斜面202与焊缝平滑过渡，能够保证安装部在电泳漆时不积气，保障前风窗盖板200表面光滑易于与隔音垫相贴。

安装斜面202或沉降槽201上均可设置有螺孔，令连接件为螺栓，螺栓与螺孔螺纹连接即可完成隔音点的安装，但考虑到开设螺孔在一定程度上增加了前机舱与驾驶舱之间的间隙，由此，本实施例中，连接件包括螺柱400和螺母，螺柱400的一端与安装斜面202焊接，螺柱400与水平面之间的夹角为锐角；隔音垫300设置有多个与螺柱400一一对应的通孔，螺母将隔音垫300锁紧在安装斜面202和螺母之间。

进一步的，为了便于作业人员焊接螺柱400，在一些实施例中，每个安装斜面202上或沉降槽201内均设置有与螺柱400端面匹配的焊接定位点，焊接定位点可为圆槽，也可为凸出的圆环，圆环的内径不小于螺柱400的外径。

参照图4，前风窗盖板200的一侧与前围板100连接，前风窗盖板200的另一侧设置有风挡玻璃安装板203，隔音垫300与风挡玻璃安装板203边缘相接，增加隔音垫300的覆盖面积，进一步提升对前机舱噪声的隔离效果，提升车辆的NVH性能。

参照图4，在一些实施例中，风挡玻璃安装板203为斜面，风挡玻璃安装板203上与前风窗盖板200相对的一侧设置有朝向车身的底板的翻边204，翻边204可以增加风挡玻璃安装板203的强度，进而降低行车过程中前风窗盖板200晃动造成的隔音垫300与前风窗盖板200分离的情况，进而提升极限路况下，车辆的NVH性能。

在一写实施例中，前围板100一体成型，即前围板100上无焊缝，能减少因分割产生的前机舱密封不良的缺陷，前机舱的噪声不易透过前围板100传递至驾驶舱内，当然，可以理解的，一体成型的前围板100的强度高，前围板100自身不易发生晃动和异响，能进一步提升车辆的NVH性能，提高乘客的乘车体验。

在本申请中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

在本申请的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。

需要说明的是，本申请实施例中所有方向性指示仅用于解释在某一特定姿态下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。

在本申请中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、“固定”等应做广义理解，例如，“固定”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

另外，在本申请中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者多个所述特征。在本申请的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本申请的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例进行接合和组合。

另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本申请要求的保护范围之内。

尽管已经示出和描述了本申请的实施方式，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本申请的原理和宗旨的情况下可以对这些实施方式进行多种变化、修改、替换和变型，本申请的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种前围总成，其特征在于，包括：

前围板；

前风窗盖板，固定设置于所述前围板的上沿，所述前风窗盖板的上端面沿长度方向依次间隔设置多个安装部，多个所述安装部包括依次间隔设置第一安装部、第二安装部、第三安装部和第四安装部，位于所述前风窗盖板的中部的所述第二安装部设置有沉降槽，其余的所述安装部设置有朝向所述驾驶舱的安装斜面，所述安装斜面与对应的前风挡玻璃的切面之间夹角不小于90°；

隔音垫，覆盖所述前风窗盖板与所述前围板之间的连接处；

连接件，多个所述连接件与多个所述安装部一一对应，所述连接件与所述安装部连接以将所述隔音垫固定于所述前风窗盖板上。

2.根据权利要求1所述的前围总成，其特征在于，多个所述安装部中，头部和尾部的两个所述安装部的安装斜面均和所述前风窗盖板与所述前围板之间的连接处相接。

3.根据权利要求1所述的前围总成，其特征在于，所述连接件包括螺柱和螺母，所述螺柱的一端与所述安装斜面焊接，所述螺柱与水平面之间的夹角为锐角；所述隔音垫设置有多个与所述螺柱一一对应的通孔，所述螺母将所述隔音垫锁紧在所述安装斜面和所述螺母之间。

4.根据权利要求3所述的前围总成，其特征在于，每个所述安装斜面或所述沉降槽均设置有与所述螺柱端面匹配的焊接定位点。

5.根据权利要求1所述的前围总成，其特征在于，所述前风窗盖板的一侧与所述前围板连接，所述前风窗盖板的另一侧设置有风挡玻璃安装板，所述隔音垫与所述风挡玻璃安装板边缘相接。

6.根据权利要求5所述的前围总成，其特征在于，所述风挡玻璃安装板为斜面，所述风挡玻璃安装板上与所述前风窗盖板相对的一侧设置有朝向车身的底板的翻边。

7.根据权利要求1所述的前围总成，其特征在于，所述前围板一体成型。

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