CN204399029U - 一种汽车的顶棚总成以及汽车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车的顶棚总成，包括车顶钣金，和设于驾驶室内并铺设于所述车顶钣金的顶棚内饰板，还包括顶棚护板，所述顶棚护板设于所述顶棚内饰板与汽车的侧风窗的相接部位，且与所述车顶钣金通过第一安装部固接，与所述顶棚内饰板通过第二安装部固接。采用此技术方案，在顶棚内饰板与侧风窗的相接部位设置了顶棚护板，并通过分别与顶棚内饰板、车顶钣金的连接，将顶棚护板下垂的边缘向靠近车顶钣金的一侧收紧，改善了现有技术中存在的缺陷，并提高了驾乘人员乘坐的舒适性。本实用新型还涉及具有上述顶棚总成的汽车。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体涉及一种汽车的顶棚总成。本实用新型还涉及具有上述顶棚总成的汽车。
背景技术
汽车的顶棚是汽车内饰的重要组成部分，顶棚通过卡扣与车顶钣金卡接固定，然而，由于顶棚尺寸较大且为一体式结构，在制造和装配过程中，会导致顶棚的轻微变形，同时，由于顶棚与车顶钣金的卡接点多设于远离顶棚边缘的部位，这也造成顶棚边缘在重力作用下的下垂现象，严重影响汽车内饰的品质，同时也降低了乘客乘坐时的舒适性。
实用新型内容
本实用新型提供了一种汽车的顶棚总成，可改善顶棚下垂的缺陷，提高驾乘人员的舒适性。本实用新型还涉及具有上述顶棚总成的汽车。
为了实现上述目的，本实用新型采取了如下技术方案：
一种汽车的顶棚总成，包括车顶钣金，和设于驾驶室内并铺设于所述车顶钣金的顶棚内饰板，还包括顶棚护板，所述顶棚护板设于所述顶棚内饰板与汽车的侧风窗的相接部位，且与所述车顶钣金通过第一安装部固接，与所述顶棚内饰板通过第二安装部固接。
优选地，所述第一安装部包括设于所述车顶钣金的卡孔，和设于所述顶棚护板的第一卡扣，所述第一卡扣卡接于所述卡孔。
优选地，所述第一卡扣设有多个，各所述第一卡扣沿所述相接部位分布，且所述卡孔与所述第一卡扣一一对应。
优选地，所述第二安装部包括设于所述顶棚护板的卡槽，和设于所述顶棚内饰板的卡板，所述卡板卡接于所述卡槽。
优选地，所述第二安装部包括分别设于所述顶棚护板两端的安装孔，第二卡扣穿入所述安装孔并与所述顶棚内饰板卡接固定。
优选地，还包括设于所述顶棚护板的限位部，所述限位部与所述车顶钣金配合限位。
优选地，所述限位部包括设于所述顶棚护板边缘的凹槽，所述车顶钣金嵌入所述凹槽。
优选地，所述限位部包括设于所述顶棚护板两端的凸起，所述凸起与所述车顶钣金抵靠。
优选地，所述顶棚护板的两端还设有薄壁结构，所述薄壁结构贴合于所述顶棚内饰板的外壁。
一种汽车，包括汽车的顶棚总成，所述顶棚总成为上述任一项所述的顶棚总成。
本实用新型取得的有益效果在于：
本实用新型提供了一种汽车的顶棚总成，包括车顶钣金，和设于驾驶室内并铺设于所述车顶钣金的顶棚内饰板，还包括顶棚护板，所述顶棚护板设于所述顶棚内饰板与汽车的侧风窗的相接部位，且与所述车顶钣金通过第一安装部固接，与所述顶棚内饰板通过第二安装部固接。采用此技术方案，在顶棚内饰板与侧风窗的相接部位设置了顶棚护板，并通过分别与顶棚内饰板、车顶钣金的连接，将顶棚护板下垂的边缘向靠近车顶钣金的一侧收紧，改善了现有技术中存在的缺陷，并提高了驾乘人员乘坐的舒适性。
本实用新型提供的汽车包括汽车的顶棚总成，由于该顶棚总成具有上述的技术效果，包含该顶棚总成的汽车也应具有相同的技术效果。
附图说明
图1为本实用新型的顶棚总成的一个实施例的轴测图；
图2为图1中A部位的放大视图；
图3为图1中B部位的放大视图；
图4为本实用新型的顶棚总成沿车身横向的剖视图；
图5为图1中的C-C视图。
附图标记说明：
10-车顶钣金；20-顶棚内饰板；21-卡板；30-顶棚护板；40-侧窗内饰板； 31-第一卡扣；32-卡槽；33-楔形凸起；34-安装孔；35-凸起；36-凹槽；37-第一凸板；38-薄壁结构；39-加强筋；40-第二凸板；41-凸起面。
具体实施方式
为了使本领域的技术人员更好的理解本实用新型的技术方案，下面将结合附图对本实用新型作详细介绍。
结合图1-5所示，本实用新型提供了一种汽车的顶棚总成，包括车顶钣金10，和设于驾驶室内并铺设于车顶钣金10的顶棚内饰板20，为了解决现有技术中的缺陷，本实用新型作出了如下技术改进：还包括顶棚护板30，顶棚护板30设于顶棚内饰板20与汽车的侧窗内饰板40的相接部位，并与车顶钣金10通过第一安装部固接，与顶棚内饰板20通过第二安装部固接。采用此技术方案，在顶棚内饰板20与侧窗内饰板40的相接部位设置了顶棚护板30，并通过分别与顶棚内饰板20、车顶钣金10的连接，将顶棚护板30下垂的边缘向靠近车顶钣金10的一侧收紧，改善了现有技术中存在的缺陷，并提高了驾乘人员乘坐的舒适性。
上述的技术方案中，第一安装部包括设于车顶钣金10的卡孔，和设于顶棚护板30的第一卡扣31，第一卡扣31卡接于卡孔内。此方案安装方便，安装效率高，且优选地，第一卡扣31可设有多个，各第一卡扣31沿顶棚内饰板20与侧窗内饰板40的相接部位分布，且卡孔与第一卡扣31一一对应。此方案中，通过增加卡接点的数量来提高顶棚内饰板20与车顶钣金10的贴合度，从而保证顶棚内饰板20与侧窗内饰板40均匀一致的配合边界。当然，第一安装部还可设置成在车顶钣金10和顶棚护板30上同时开设卡接孔，通过单独的卡接件将两者卡接固定。
同理，第二安装部的设置也有多种实施例，其一：第二安装部包括设于顶棚护板30的卡槽32，和设于顶棚内饰板20的卡板21，卡板21卡接于卡槽32。具体地，顶棚护板30向靠近车顶钣金10的一侧延伸出楔形凸起33，楔形凸起33的大端与顶棚护板30预留间隙，卡槽32形成于该预留间隙，卡接时，顶棚护板30自楔形凸起33的小端向靠近顶棚内饰板20的一侧卡入，卡接过程中，楔形凸起33受到卡板21的挤压，当卡板21进入卡槽32，卡接完成，此结构的卡接操作力小，且卡接可靠。且更优地， 卡槽32设有多个，各卡槽32沿相顶棚内饰板20与侧窗内饰板40相接部位分布，进一步提高了顶棚内饰板20与顶棚护板30的连接可靠性。
其二：第二安装部包括分别设于顶棚护板30两端的安装孔34，第二卡扣穿入安装孔34并与顶棚内饰板20卡接固定。此方案避免了顶棚护板30安装后发生两端翘曲的缺陷，可保证顶棚护板30与顶棚内饰板20的良好贴合。在本实施例中，优选将上述两实施例结合，进一步保证了顶棚内饰板20与侧窗内饰板40在相接部位的均匀贴合。
更进一步地，为了保证顶棚护板30正确的安装位置，顶棚护板30还设有限位部，限位部与车顶钣金10配合限位。实施例一：限位部包括设于顶棚护板30两端的凸起35，凸起35与车顶钣金10抵靠，具体地，当顶棚护板30通过其两端的安装孔34与顶棚内饰板20安装固定后，设于顶棚护板30且靠近车顶钣金10一侧的凸起35与车顶钣金10贴合，限制了顶棚护板30沿竖直方向的位移。实施例二：限位部包括设于顶棚护板30边缘的凹槽36，车顶钣金10嵌入凹槽36内。具体地，顶棚护板30且靠近车顶钣金10一侧的边缘设有第一凸板37，相邻第一凸板37设有第二凸板40，凹槽36形成于第一凸板37和第二凸板40之间的凹陷部位，安装时，车顶钣金10的边沿嵌入凹槽36内实现配合限位，限制了顶棚护板30沿车身横向的位移。在本实施例中，优选将实施例一和实施例二结合，保证了顶棚护板30与车顶钣金10的全方位的固定。当然，第二凸板40的凸起面41与车顶钣金10的抵靠，也可作为限位结构，起到限位作用。
本实用新型提供的汽车包括汽车的顶棚总成，优选在顶棚护板30的两端设有薄壁结构38，薄壁结构38贴合于顶棚内饰板20的外壁。此方案利用薄壁结构38的柔性，弥补安装和制造过程中的变形，实现顶棚护板30的端部与顶棚内饰板20的良好贴合。
本实用新型提供的汽车包括汽车的顶棚总成，为了加强自身强度，还设有加强筋39，加强筋39连接两相邻结构，此方案在加强自身强度的同时，同时增强了设于顶棚护板30上的各结构的连接强度，降低了脱落断裂的风险。
本实用新型提供的汽车包括汽车的顶棚总成，该顶棚总成为上述任一 方案所述的顶棚总成，由于该顶棚总成具有上述的技术效果，包含该顶棚总成的汽车也应具有相同的技术效果。
虽然本实用新型是结合以上实施例进行描述的，但本实用新型并不限定于以上实施例，而只是受权利要求的限定，本领域普遍技术人员能够容易地对其进行修改和变化，但并不离开本实用新型的实质构思和范围。
Claims (10)
1.一种汽车的顶棚总成，包括车顶钣金，和设于驾驶室内并铺设于所述车顶钣金的顶棚内饰板，其特征在于，还包括顶棚护板，所述顶棚护板设于所述顶棚内饰板与汽车的侧风窗的相接部位，且与所述车顶钣金通过第一安装部固接，与所述顶棚内饰板通过第二安装部固接。
2.根据权利要求1所述的顶棚总成，其特征在于，所述第一安装部包括设于所述车顶钣金的卡孔，和设于所述顶棚护板的第一卡扣，所述第一卡扣卡接于所述卡孔。
3.根据权利要求2所述的顶棚总成，其特征在于，所述第一卡扣设有多个，各所述第一卡扣沿所述相接部位分布，且所述卡孔与所述第一卡扣一一对应。
4.根据权利要求1所述的顶棚总成，其特征在于，所述第二安装部包括设于所述顶棚护板的卡槽，和设于所述顶棚内饰板的卡板，所述卡板卡接于所述卡槽。
5.根据权利要求1所述的顶棚总成，其特征在于，所述第二安装部包括分别设于所述顶棚护板两端的安装孔，第二卡扣穿入所述安装孔并与所述顶棚内饰板卡接固定。
6.根据权利要求1-5任一项所述的顶棚总成，其特征在于，还包括设于所述顶棚护板的限位部，所述限位部与所述车顶钣金配合限位。
7.根据权利要求6所述的顶棚总成，其特征在于，所述限位部包括设于所述顶棚护板边缘的凹槽，所述车顶钣金嵌入所述凹槽。
8.根据权利要求6所述的顶棚总成，其特征在于，所述限位部包括设于所述顶棚护板两端的凸起，所述凸起与所述车顶钣金抵靠。
9.根据权利要求1-5任一项所述的顶棚总成，其特征在于，所述顶棚护板的两端还设有薄壁结构，所述薄壁结构贴合于所述顶棚内饰板的外壁。
10.一种汽车，包括汽车的顶棚总成，其特征在于，所述顶棚总成为权利要求1-9任一项所述的顶棚总成。
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