CN203344876U - 一种汽车保险杠固定支架及车辆 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车保险杠固定支架及车辆。所述汽车保险杠固定支架包括第一支撑梁，所述第一支撑梁包括中间段和与所述中间段的第一端相连接的第一侧边和与所述中间段的第二端相连接的第二侧边，所述第一侧边、中间段和第二侧边连接成U形，且所述第一支撑梁整体辊压成型，所述汽车保险杠固定支架还包括前保险杠安装结构和车架固定架，所述前保险杠安装结构和所述车架固定架设置在所述第一支撑梁的中间段上。由于第一支撑梁整体辊压成型，从而与拼焊结构的支撑梁相比具有更好的强度，能够更好地抵抗来自车辆前部的冲击。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车技术领域，特别是涉及一种汽车保险杠固定支架及车辆。
背景技术
在现有技术中，商用车保险杠固定支架通常为冲压板材拼焊。例如，保险杠固定支架的第一支撑梁为冲压板材三段拼焊结构。由于第一支撑梁为拼焊结构，刚度不足。在整车前端扭转变形力较大的情况下，焊接位置附近首先发生断裂。
因此，希望有一种汽车保险杠固定支架来提高保险杠固定支架的强度与刚度。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种汽车保险杠固定支架来提高保险杠固定支架的强度与刚度。
为实现上述目的，本实用新型提供一种汽车保险杠固定支架，所述汽车保险杠固定支架包括第一支撑梁，所述第一支撑梁包括中间段和与所述中间段的第一端相连接的第一侧边和与所述中间段的第二端相连接的第二侧边，所述第一侧边、中间段和第二侧边连接成U形，且所述第一支撑梁整体辊压成型，所述汽车保险杠固定支架还包括前保险杠安装结构和车架固定架，所述前保险杠安装结构和所述车架固定架设置在所述第一支撑梁的中间段上。
由于第一支撑梁整体辊压成型，从而与拼焊结构的支撑梁相比具有更好的强度，能够更好地抵抗来自车辆前部的冲击。
优选地，所述第一支撑梁的U形的开口方向背离前保险杠的表面。
优选地，所述汽车保险杠固定支架进一步包括至少一个第二支撑梁，所述第二支撑梁与所述第一支撑梁连接，且至少在部分连接长度上构成封闭截面结构。
优选地，所述汽车保险杠固定支架进一步包括设置在所述第一支撑梁上的脚踏板护罩安装结构。
优选地，所述第二支撑梁为两个，所述两个第二支撑梁分别连接于所述第一支撑梁中间段的左右两侧并位于所述第一支撑梁的远离前保险杠的一侧。
优选地，所述前保险杠安装结构包括前保险杠第一固定架，所述前保险杠第一固定架设置在所述第一支撑梁中间段的朝向前保险杠的表面上。
优选地，所述车架固定架的数量为两个，且每个所述车架固定架包括位于同一平面内的两块条形板状件，该两块条形板状件沿垂直于所述第一支撑梁中间段的长度方向的方向延伸，其中，所述车架固定架位于所述前保险杠第一固定架的外侧。
优选地，所述前保险杠安装结构还包括前保险杠第二固定架，所述前保险杠第二固定架设置在所述板状件上（例如可以设置在所述板状件的远离第一支撑梁的端部处）。
优选地，所述前保险杠安装结构还包括前保险杠第三固定架，该前保险杠第三固定架为两个，该两个前保险杠第三固定架分别固定连接于所述第一支撑梁的两端，所述前保险杠第三固定架在所述第一支撑梁中间段的长度方向上突出于该第一支撑梁中间段的端部。
本发明还提供一种车辆，所述车辆包括如上所述的汽车保险杠固定支架。
本实用新型的车保险杠固定支架可以提高车保险杠固定支架的强度，能够更好地抵抗来自车辆前部的冲击，增加整车的安全性。另外，车保险杠固定支架强度的提供，可以较好地适应汽车轻量化导致车架刚度降低的变化，也就是说，本实用新型的车保险杠固定支架可以承受较大的扭转变形力。
附图说明
图1是根据本实用新型一实施例的汽车保险杠固定支架的正视示意图。
图2是图1所示汽车保险杠固定支架的俯视示意图。
图3是图1所示汽车保险杠固定支架在局部位置处的剖视示意图。
附图标记：
| 1 | 第一支撑梁 | 6 | 前保险杠第三固定架 |
| 2 | 第二支撑梁 | 7 | 凹槽 |
| 3 | 前保险杠第一固定架 | 8 | 脚踏板固定架 |
| 4 | 车架固定架 | 13 | 辅助车架固定架 |
| 5 | 前保险杠第二固定架 |
具体实施方式
为使本实用新型实施的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行更加详细的描述。在附图中，自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。下面结合附图对本实用新型的实施例进行详细说明。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型保护范围的限制。
图1是根据本实用新型一实施例的汽车保险杠固定支架的正视示意图。图2是图1所示汽车保险杠固定支架的俯视示意图。图3是图1所示汽车保险杠固定支架在局部位置处的剖视示意图。
图1所示的汽车保险杠固定支架包括第一支撑梁1、前保险杠安装结构和车架固定架。该汽车保险杠固定支架用于将前保险杠和脚踏板护罩安装到车架上。也就是说，前保险杠和脚踏板护罩通过该汽车保险杠固定支架而固定到车架上。具体来说，在本实用新型所提供的汽车保险杠固定支架上设置有前保险杠安装结构和脚踏板护罩安装结构，因而能够通过前保险杠安装结构安装前保险杠，通过脚踏板护罩安装结构安装脚踏板护罩。本实用新型的汽车保险杠固定支架可以在适当位置处通过适当方式连接到车架上，例如可以通过螺栓、焊接、卡扣结构或卡具等方式将汽车保险杠固定支架连接到车架上。由于前保险杠和脚踏板护罩分别通过各自的安装结构而安装在同一个固定支架上，因而能够确保前保险杠和脚踏板护罩的装配精度。同时固定支架采用整体辊压成型，刚度提升，有效的解决了由于车架减薄造成前端刚度降低，导致保险杠下横梁总成断裂的问题。同时采用高强度钢板，板厚减薄，有效降低了保险杠支架重量。
第一支撑梁整体上呈U形（参见图2），包括位于中间的中间段，与中间段的第一端（左端）相连接的第一侧边，以及与所述中间段的第二端（右端）相连接的第二侧边。所述第一侧边、中间段和第二侧边顺次连接成U形。所述第一支撑梁整体辊压成型。由于第一支撑梁整体辊压成型，从而与拼焊结构的支撑梁相比具有更好的强度，能够更好地抵抗来自车辆前部的冲击。有利的是，第一支撑梁的U形的开口方向背离前保险杠的表面，即在图2中朝着下方开口。
在图2所示的实施例中，中间段为平直延伸的，大体上平行于前保险杠。第一侧边和第二侧边也直线延伸，且垂直于所述中间段。但是中间段与第一、第二侧边也可以弯曲延伸，这也在本实用新型的保护范围之内。此外，如图2所示，中间段与第一侧边和第二侧边之间圆弧连接，这样能够提供更好的连接强度，而且便于第一支撑梁辊压成型。
前保险杠安装结构和所述车架固定架设置在所述第一支撑梁的中间段上。车架固定架4的数量为两个，且每个所述车架固定架包括位于同一平面内的两块条形板状件，所述两块条形板状件沿垂直于所述第一支撑梁中间段的长度方向的方向延伸（水平延伸）。在图1所示的左右方向上，所述车架固定架4位于前保险杠第一固定架的外侧。车架固定架4可以为任意适合用于连接车架的形状与结构。
在完成本实用新型的固定支架在车架上的安装后的状态中，第一支撑梁1中间段的长度方向基本上与地平面平行，条状车架固定架4的延伸方向（即车架固定架4的长度方向，及图1中的上下方向）可以为垂直与地平面向上或向下，也可以不垂直于地平面倾斜地向上（即向车辆的前斜上方或后斜上方）或倾斜地向下（即向车辆的前斜下方或后斜下方）延伸，可以根据前保险杠的具体结构加以选择。
前保险杠安装结构包括前保险杠第一固定架3、前保险杠第二固定架5和前保险杠第三固定架6。前保险杠第一固定架3设置在所述第一支撑梁中间段的朝向前保险杠的表面上。所述前保险杠第二固定架设置在所述板状件上（例如可以设置在所述板状件的远离第一支撑梁的端部处，也可以设置在其他位置处）。所述前保险杠安装结构还包括前保险杠第三固定架，该前保险杠第三固定架为两个，所述两个前保险杠第三固定架分别固定连接于所述第一支撑梁中间段的左右两端，所述前保险杠第三固定架在所述第一支撑梁中间段的长度方向上突出于该第一支撑梁中间段的端部。
如图2所示，前保险杠第二固定架5位于作为车架固定架4的板状件的端部上，从而在固定支架上可以利用两个前保险杠第一固定架3和两个前保险杠第二固定架5实现对前保险杠的安装。而且，两个前保险杠第一固定架3可以位于相对较低的位置，两个前保险杠第二固定架5可以位于相对较高的位置；或者两个前保险杠第一固定架3可以位于相对较高的位置，两个前保险杠第二固定架5可以位于相对较低的位置。可以根据具体的应用场合加以选择。
为了进一步可靠地安装前保险杠安装结构，优选地，所述前保险杠安装结构还包括前保险杠第三固定架6，该前保险杠第三固定架6为两个，该两个前保险杠第三固定架6分别位于所述第一支撑梁1的两端。
在与前保险杠安装在一起后，前保险杠第三固定架6可以朝向前保险杠突出，也可以朝向车架突出。优选地，前保险杠第三固定架6沿第一支撑梁1中间段的长度方向突出于所述第一支撑梁1的端部。
参见图2，前保险杠第三固定架6具有凹槽7，用于将前保险杠的一部分卡入该凹槽7内，并结合传统的紧固件（如螺栓等）将前保险杠第三固定架6与前保险杠紧固在一起。根据不同的前保险杠的结构，凹槽7的开口的朝向可以朝向前保险杠，朝向车架，或者与第一支撑梁1的长度方向相同。
所述脚踏板护罩安装结构包括脚踏板固定支架8，该脚踏板固定支架8位于第二支撑梁2的朝向脚踏板护罩的表面上。也就是说，当完成脚踏板护罩通过该固定支架在车架上的安装后，脚踏板护罩位于车辆的至少一侧，而脚踏板固定支架8位于车架侧部与脚踏板护罩之间。
脚踏板固定支架8可以为多种形状，只要适合用于安装脚踏板护罩即可。
此外，优选情况下，所述固定支架还包括辅助车架固定架13，该辅助车架固定架13的一端固定连接于所述第二支撑梁2，另一端用于连接车架。利用该辅助车架固定架13，能够与上述车架固定架4结合在一起用于稳固本实用新型所提供的固定支架，从而使固定支架的安装更为稳固。
参见图1和图3，所述汽车保险杠固定支架进一步包括第二支撑梁2，第二支撑梁与第一支撑梁连接，且至少在部分连接长度上构成封闭截面结构（参见图3）。有利的是，第二支撑梁为两个，所述两个第二支撑梁分别连接于所述第一支撑梁中间段的左右两侧并位于所述第一支撑梁的远离前保险杠的一侧。优选地，两个第二支撑梁2左右对称设置。
第一支撑梁1和第二支撑梁2构成固定支架的主体部分。通常第一支撑梁1和第二支撑梁2位于车架前部与前保险杠之间及车架侧部和脚踏板护罩之间。
根据不同的车辆结构，第一支撑梁1和第二支撑梁2可以具有不同的截面形状。但优选地，所述第二支撑梁2的截面形状与所述第一支撑梁1的截面形状需要构成封闭的框架结构，更有利的是，截面形状为外凸，以增加截面面积，如图3所示。
本实用新型的车保险杠固定支架可以提高车保险杠固定支架的强度，能够更好地抵抗来自车辆前部的冲击，增加整车的安全性。另外，车保险杠固定支架强度的提供，可以较好地适应汽车轻量化导致车架刚度降低的变化，也就是说，本实用新型的车保险杠固定支架可以承受较大的扭转变形力。
最后需要指出的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制。尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。
Claims (10)
1.一种汽车保险杠固定支架，其特征在于，所述汽车保险杠固定支架包括第一支撑梁（1），所述第一支撑梁（1）包括中间段和与所述中间段的第一端相连接的第一侧边和与所述中间段的第二端相连接的第二侧边，所述第一侧边、中间段和第二侧边连接成U形，且所述第一支撑梁（1）整体辊压成型，所述汽车保险杠固定支架还包括前保险杠安装结构和车架固定架（4），所述前保险杠安装结构和所述车架固定架（4）设置在所述第一支撑梁（1）的中间段上。
2.根据权利要求1所述的汽车保险杠固定支架，其特征在于，所述第一支撑梁（1）的U形开口方向背离前保险杠的表面。
3.根据权利要求1所述的汽车保险杠固定支架，其特征在于，进一步包括设置在所述第一支撑梁（1）上的脚踏板护罩安装结构。
4.根据权利要求1所述的汽车保险杠固定支架，其特征在于，进一步包括至少一个第二支撑梁（2），所述第二支撑梁（2）与所述第一支撑梁（1）连接，且至少在部分连接长度上构成封闭截面结构。
5.根据权利要求4所述的汽车保险杠固定支架，其特征在于，所述第二支撑梁（2）为两个，所述两个第二支撑梁（2）分别连接于所述第一支撑梁（1）中间段的左右两侧并位于所述第一支撑梁（1）的远离前保险杠的一侧。
6.根据权利要求1所述的汽车保险杠固定支架，其特征在于，所述前保险杠安装结构包括前保险杠第一固定架（3），所述前保险杠第一固定架（3）设置在所述第一支撑梁（1）中间段的朝向前保险杠的表面上。
7.根据权利要求6所述的汽车保险杠固定支架，其特征在于，所述车架固定架（4）的数量为两个，且每个所述车架固定架（4）包括位于同一平面内的两块条形板状件，该两块条形板状件沿垂直于所述第一支撑梁（1）中间段的长度方向的方向延伸，其中，所述车架固定架（4）位于所述前保险杠第一固定架（3）的外侧。
8.根据权利要求7所述的汽车保险杠固定支架，其特征在于，所述前保险杠安装结构还包括前保险杠第二固定架（5），所述前保险杠第二固定架（5）设置在所述板状件上。
9.根据权利要求8所述的汽车保险杠固定支架，其特征在于，所述前保险杠安装结构还包括前保险杠第三固定架（6），该前保险杠第三固定架（6）为两个，该两个前保险杠第三固定架（6）分别固定连接于所述第一支撑梁（1）中间段的两端，所述前保险杠第三固定架（6）在所述第一支撑梁（1）中间段的长度方向上突出于该第一支撑梁（1）中间段的端部。
10.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求1-9中任一项所述的汽车保险杠固定支架。
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| CN106043201A (zh) * | 2016-07-13 | 2016-10-26 | 芜湖金鹏汽车部件有限公司 | 汽车尾部安全气囊系统 |
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