CN206049368U - 副仪表板分块结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种副仪表板分块结构，其关键在于：包括左侧板、右侧板和连接左侧板和右侧板的连接件，所述连接件包括横向段的固定件和纵向段的支撑横梁，该固定件和支撑横梁组成“T”字形板件结构，所述固定件向正面翻折有立面，所述立面和左侧板上对应地开有固定孔，所述立面与左侧板通过固定孔固定连接，所述支撑横梁的末段向背侧经两次异向弯折并在末端设有固定耳，所述右侧板的内壁上对应所述固定耳设有耳座，所述固定耳与耳座对应固定。本实用新型一种副仪表板分块结构，使得模具结构简单化，利于加工，提高了生产效率，而且通过连接件的支撑，能够有效防止副仪表板变形。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车技术领域，具体的说，涉及一种副仪表板分块结构。
背景技术
汽车用副仪表板是车辆内部的一个重要部件，主要通过注塑成型，其上一般设有杯架、控制装置、滑动扶手、存储区和其他机械部件等。汽车副仪表板结构比较复杂，一般通过固定支架与车身固定。然而，由于汽车尤其是轿车的塑料副仪表板在安装时前部是与副仪表板总成相连接，连接结构相对便于设计，但后部由于具有一定的高度，且为下部中空结构，设计起来较为困难，且副仪表板总体长度较长，由在安装副仪表板时，副仪表板的左右本体会由于外力的作用而内收，导致其变形，严重的影响外观。
实用新型内容
为解决以上技术问题，本实用新型的目的在于提供一种副仪表板分块结构，使得模具结构简单化，利于加工，提高了生产效率，而且通过连接件的支撑，能够有效防止副仪表板变形。
本实用新型目的是这样实现的：一种副仪表板分块结构，其关键在于：包括左侧板、右侧板和连接左侧板和右侧板的连接件，所述连接件包括横向段的固定件和纵向段的支撑横梁，该固定件和支撑横梁组成“T”字形板件结构，所述固定件向正面翻折有立面，所述立面和左侧板上对应地开有固定孔，所述立面与左侧板通过固定孔固定连接，所述支撑横梁的末段向背侧经两次异向弯折并在末端设有固定耳，所述右侧板的内壁上对应所述固定耳设有耳座，所述固定耳与耳座对应固定。采用上述结构，支撑横梁起到主要的支撑连接作用，固定件通过立面上的固定孔连接副仪表板的左侧板，所述固定耳与副仪表板右侧板的耳座固定连接，而连接件的整体呈T字形，立面上的固定位点与固定耳上的固定位点形成三角形分布，提高了固定的牢固程度，而且立面以面接触副仪表板侧壁，增大了支撑的接触面积，防止固定结构对副仪表板侧壁造成损伤。
上述支撑横梁中部呈槽状。采用上述结构，提高支撑横梁的支撑强度。
上述支撑横梁的左侧与固定件之间的夹角呈90度圆弧过度，该夹角的边缘设有90度的第一翻边。采用上述结构，圆弧过度能让开一定的空间而且更易加工，第一翻边进一步提高固定结构的强度。
上述支撑横梁的右侧与固定件之间设有搭接板，该搭接板上开有搭接孔，该搭接板与支撑横梁连接部边缘设有90度的第二翻边。采用上述结构，搭接板为副仪表板其他部件的安装提供了支撑搭接点，利于其他部件的安装。
上述立面上设有三个冲压槽，所述固定孔设有4组，每组所述固定孔与所述冲压槽横向交替分布。采用上述结构，冲压槽进一步提高了里面的强度。
上述立面的上边缘翻折有定位挡边。采用上述结构，定位挡边起到一定的定位支撑作用。
上述固定件和支撑横梁的背侧均分布有格子状的加强筋。采用上述结构，进一步提高固定结构的强度。
上述固定件、支撑横梁、固定耳和搭接板一体成型。
有益效果：
本实用新型一种副仪表板分块结构，使得模具结构简单化，利于加工，提高了生产效率，而且通过连接件的支撑，能够有效防止副仪表板变形。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为图1中连接件的结构示意图；
图3为图2的左视图；
图4为图2的仰视图；
图5为图2的后视图；
图6为图2的立体图。
具体实施方式
下面结合实施例和附图对本实用新型作进一步说明。
实施例：
一种副仪表板分块结构，如图1所示：由左侧板11、右侧板12和连接左侧板11和右侧板12的连接件13组成，如图2所示：所述连接件13由横向段的固定件1和纵向段的支撑横梁2组成，该固定件1和支撑横梁2组成“T”字形板件结构，如图1和3和4所示：所述固定件1向正面翻折有立面3，所述立面3和左侧板11上对应地开有固定孔4，所述立面3与左侧板11通过固定孔4固定连接，如图2和3所示：所述支撑横梁2的末段向背侧经两次异向弯折并在末端设有固定耳5，如图1和2所示：所述右侧板12的内壁上对应所述固定耳5设有耳座12a，所述固定耳5与耳座12a对应固定，如图4所示：所述固定件1和支撑横梁2的背侧均分布有格子状的加强筋10。
如图2和6所示：所述支撑横梁2中部呈槽状，所述支撑横梁2的左侧与固定件1之间的夹角呈90度圆弧过度，该夹角的边缘设有90度的第一翻边6；所述支撑横梁2的右侧与固定件1之间设有搭接板7，该搭接板7上开有搭接孔7a，该搭接板7与支撑横梁2连接部边缘设有90度的第二翻边8。所述固定件1、支撑横梁2、固定耳5和搭接板7一体成型。
如图4和5所示：所述立面3上设有三个冲压槽9，所述固定孔4设有4组，每组所述固定孔4与所述冲压槽9横向交替分布。所述立面3的上边缘翻折有定位挡边3a。
最后需要说明的是，上述描述仅仅为本实用新型的优选实施例，本领域的普通技术人员在本实用新型的启示下，在不违背本实用新型宗旨及权利要求的前提下，可以做出多种类似的表示，这样的变换均落入本实用新型的保护范围之内。
Claims (8)
1.一种副仪表板分块结构，其特征在于：包括左侧板(11)、右侧板(12)和连接左侧板(11)和右侧板(12)的连接件(13)，所述连接件(13)包括横向段的固定件(1)和纵向段的支撑横梁(2)，该固定件(1)和支撑横梁(2)组成“T”字形板件结构，所述固定件(1)向正面翻折有立面(3)，所述立面(3)和左侧板(11)上对应地开有固定孔(4)，所述立面(3)与左侧板(11)通过固定孔(4)固定连接，所述支撑横梁(2)的末段向背侧经两次异向弯折并在末端设有固定耳(5)，所述右侧板(12)的内壁上对应所述固定耳(5)设有耳座(12a)，所述固定耳(5)与耳座(12a)对应固定。
2.根据权利要求1所述的副仪表板分块结构，其特征在于：所述支撑横梁(2)中部呈槽状。
3.根据权利要求2所述的副仪表板分块结构，其特征在于：所述支撑横梁(2)的左侧与固定件(1)之间的夹角呈90度圆弧过度，该夹角的边缘设有90度的第一翻边(6)。
4.根据权利要求2或3所述的副仪表板分块结构，其特征在于：所述支撑横梁(2)的右侧与固定件(1)之间设有搭接板(7)，该搭接板(7)上开有搭接孔(7a)，该搭接板(7)与支撑横梁(2)连接部边缘设有90度的第二翻边(8)。
5.根据权利要求4所述的副仪表板分块结构，其特征在于：所述立面(3)上设有三个冲压槽(9)，所述固定孔(4)设有4组，每组所述固定孔(4)与所述冲压槽(9)横向交替分布。
6.根据权利要求5所述的副仪表板分块结构，其特征在于：所述立面(3)的上边缘翻折有定位挡边(3a)。
7.根据权利要求4所述的副仪表板分块结构，其特征在于：所述固定件(1)和支撑横梁(2)的背侧均分布有格子状的加强筋(10)。
8.根据权利要求4所述的副仪表板分块结构，其特征在于：所述固定件(1)、支撑横梁(2)、固定耳(5)和搭接板(7)一体成型。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201620962021.6U CN206049368U (zh) | 2016-08-26 | 2016-08-26 | 副仪表板分块结构 |
Applications Claiming Priority (1)
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|---|---|---|---|
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Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN206049368U true CN206049368U (zh) | 2017-03-29 |
Family
ID=58382160
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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| CN201620962021.6U Active CN206049368U (zh) | 2016-08-26 | 2016-08-26 | 副仪表板分块结构 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN206049368U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113525089A (zh) * | 2021-08-16 | 2021-10-22 | 上汽通用五菱汽车股份有限公司 | 一种汽车副仪表主体和模具 |
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2016
- 2016-08-26 CN CN201620962021.6U patent/CN206049368U/zh active Active
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| CN113525089A (zh) * | 2021-08-16 | 2021-10-22 | 上汽通用五菱汽车股份有限公司 | 一种汽车副仪表主体和模具 |
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Effective date of registration: 20190515 Granted publication date: 20170329 |
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