CN205498853U - 用于前保险杠的侧安装支架 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种用于前保险杠的侧安装支架，属于汽车配件技术领域，包括：支架本体及限位结构，所述支架本体上设置有卡扣件，通过所述卡扣件使所述支架本体分别与所述前保险杠和所述翼子板卡接固定；所述限位结构包括第一限位块和第二限位块，通过所述第一限位块和第二限位块夹紧所述前保险杠和所述翼子板。本实用新型提供的用于前保险杠的侧安装支架，可以有效防止前保险杠翻转，保证前保险杠与翼子板间隙匹配效果良好。

Description

用于前保险杠的侧安装支架

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，特别是涉及一种用于前保险杠的侧安装支架。

背景技术

通常，车辆具有安装于车身前侧和后侧的前保险杠和后保险杠。当车辆与另一车辆或固定物相撞时，前保险杠和后保险杠吸收冲击力以保证乘客的安全并使车身的变形最小化。保险杠安装于翼子板上的两端，且两端之间置有固定支架以接合和固定保险杠和翼子板。

目前，前保险杠与翼子板匹配后，由于前保险杠重力下沉的原因，常常发生翻转，尤其在翼子板的两端无安装点处，间隙难以保证，影响感观质量。且在长期使用过程中，产品存在一定的变形及老化，导致前保险杠与翼子板间隙匹配效果变差，感观质量较差，影响客户的满意度。

因此急需研制出一种能够防止前保险杠翻转，保证前保险杠与翼子板间隙匹配效果良好的解决方案。

实用新型内容

本实用新型的一个目的是提供一种用于前保险杠的侧安装支架，可以有效防止前保险杠翻转，保证前保险杠与翼子板间隙匹配效果良好。

特别地，本实用新型提供了一种用于前保险杠的侧安装支架，用于安装在前保险杠和翼子板之间，包括：支架本体及限位结构，所述支架本体上设置有卡扣件，通过所述卡扣件使所述支架本体分别与所述前保险杠和所述翼子板卡接固定；所述限位结构包括第一限位块和第二限位块，通过所述第一限位块和第二限位块夹紧所述前保险杠和所述翼子板。

进一步地，所述卡扣件包括卡扣孔，所述卡扣孔设置在所述支架本体上，通过所述卡扣孔与所述前保险杠卡接固定。

进一步地，所述卡扣孔的数量为2个。

进一步地，所述卡扣件包括卡槽，所述卡槽间隔设置在所述支架本体的一侧。

进一步地，所述第一限位块和第二限位块设置在所述支架本体的一端，所述第一限位块和第二限位块为所述支架本体上的凸起结构，所述第一限位块和第二限位块之间具有凹槽，通过所述凹槽夹紧所述前保险杠和所述翼子板。

进一步地，所述支架本体上设置有加强筋。

进一步地，所述支架本体边缘设置有翻边。

本实用新型提供的用于前保险杠的侧安装支架通过在支架本体上增加限位结构，可以用于固定在翼子板的端头处，以增加与翼子板的竖直方向上的限位，进而有效防止前保险杠发生翻转。

本实用新型提供的用于前保险杠的侧安装支架在支架本体上增加的限位结构，有利于控制间隙，缩短尺寸链，可以有效的避免因翼子板的制造误差导致与前保险杠的间隙不均，保证前保险杠与翼子板间隙匹配效果良好。

本实用新型提供的用于前保险杠的侧安装支架，使得翼子板不需要增加竖直方向的安装孔，减少了一副冲孔模，节省了翼子板的开模费用；在装配成本方面，安装简单，装配时间短，提高总装车间流水线效率。

附图说明

后文将参照附图以示例性而非限制性的方式详细描述本实用新型的一些具体实施例。附图中相同的附图标记标示了相同或类似的部件或部分。本领域技术人员应该理解，这些附图未必是按比例绘制的。附图中：

图1是根据本实用新型一个实施例的用于前保险杠的侧安装支架的结构示意图；

图2是图1所示的侧安装支架装配示意图；

图3是图2中A-A截面示意图；

图4是图1所示的侧安装支架装配示意图。

图中各符号表示含义如下：

1前保险杠，

2翼子板，

3支架本体，

4限位结构，

41第一限位块，42第二限位块，

5卡扣件，

51卡扣孔，52卡槽

6加强筋，

7翻边。

具体实施方式

图1是根据本实用新型一个实施例的用于前保险杠的侧安装支架的结构示意图。如图1所示，用于前保险杠的侧安装支架，能够用于安装在前保险杠1和翼子板2之间，以连接前保险杠1和翼子板2，侧安装支架包括支架本体3、限位结构4，支架本体3上设置有卡扣件5，卡扣件5使支架本体3分别与前保险杠1和所述翼子板2卡接固定；限位结构4包括第一限位块41和第二限位块42，用于夹紧前保险杠1和翼子板2。

具体地，支架本体3呈长方形板状结构，支架本体3的卡扣件5包括设置在支架本体3上的卡扣孔51和设置在支架本体3一侧的卡槽52，卡扣孔51与前保险杠1上的卡口相配合，使得侧安装支架与前保险杠1固定牢靠，卡扣孔51的数量与前保险杠1上的卡口数量相适应，优选的卡扣孔51的数量为两个。卡槽52间隔设置在支架本体3的一侧，卡槽52上设置有卡舌，卡舌具有一定的可变形量，使得卡舌能够卡合在翼子板2上，从而与翼子板2卡接牢靠。

图2是图1所示的侧安装支架装配示意图。图3是图2中A-A截面示意图。图4是图1所示的侧安装支架装配示意图。限位结构4设置在支架本体3的一端。如图3所示，限位结构4包括第一限位块41和第二限位块42，第一限位块41和第二限位块42垂直于支架本体3所在的平面设置，即第一限位块41和第二限位块42为支架本体3上的凸起结构，从而起到对翼子板2的竖直方向上的限位作用，即限位结构4为翼子板2的垂直方向的限位结构。第一限位块41和第二限位块42之间形成一个大致为U形的凹槽，第一限位块41和第二限位块42之间具有一定的可变形量，用于夹紧前保险杠1和所述翼子板2。限位结构4设置在支架本体3的一端，将支架本体3的竖直方向上的定位从翼子板2的第二道翻边调整到第一道翻边，从而缩短了尺寸链，减小因翼子板2的制造误差导致与前保险杠1的间隙不均，还可以避免因翼子板2两端无法提供前保险杠安装点，导致前保险杠1出现翻转的问题。当然地，限位结构4也可以包括两个，分别设置在支架本体3的两端位置，以达到较好的防止前保险杠1发生翻转的目的即可。

另外地，支架本体3上设置有加强筋6，支架本体3边缘设置有翻边7。加强筋6和翻边7能够用于加强支架本体3的结构强度。

本实用新型提供的用于前保险杠的侧安装支架通过在支架本体上增加限位结构4，可以用于固定在翼子板2的端头处，以增加与翼子板2的竖直方向上的限位，进而有效防止前保险杠发生翻转。

本实用新型提供的用于前保险杠的侧安装支架在支架本体3上增加的限位结构4，有利于控制间隙，缩短尺寸链，可以有效的避免因翼子板2的制造误差导致与前保险杠1的间隙不均，保证前保险杠1与翼子板2间隙匹配效果良好。

本实用新型提供的用于前保险杠的侧安装支架，使得翼子板2不需要增加竖直方向上的安装孔，减少了一副冲孔模，节省了翼子板2的开模费用；在装配成本方面，安装简单，装配时间短，提高总装车间流水线效率。

至此，本领域技术人员应认识到，虽然本文已详尽示出和描述了本实用新型的示例性实施例，但是，在不脱离本实用新型精神和范围的情况下，仍可根据本实用新型公开的内容直接确定或推导出符合本实用新型原理的许多其他变型或修改。因此，本实用新型的范围应被理解和认定为覆盖了所有这些其他变型或修改。

Claims (7)

1.一种用于前保险杠的侧安装支架，用于安装在前保险杠和翼子板之间，其特征在于，包括：支架本体及限位结构，所述支架本体上设置有卡扣件，通过所述卡扣件使所述支架本体分别与所述前保险杠和所述翼子板卡接固定；所述限位结构包括第一限位块和第二限位块，通过所述第一限位块和第二限位块夹紧所述前保险杠和所述翼子板。

2.根据权利要求1所述的侧安装支架，其特征在于，所述卡扣件包括卡扣孔，所述卡扣孔设置在所述支架本体上，通过所述卡扣孔与所述前保险杠卡接固定。

3.根据权利要求2所述的侧安装支架，其特征在于，所述卡扣孔的数量为2个。

4.根据权利要求1所述的侧安装支架，其特征在于，所述卡扣件包括卡槽，所述卡槽间隔设置在所述支架本体的一侧。

5.根据权利要求1所述的侧安装支架，其特征在于，所述第一限位块和第二限位块设置在所述支架本体的一端，所述第一限位块和第二限位块为所述支架本体上的凸起结构，所述第一限位块和第二限位块之间具有凹槽，通过所述凹槽夹紧所述前保险杠和所述翼子板。

6.根据权利要求1所述的侧安装支架，其特征在于，所述支架本体上设置有加强筋。

7.根据权利要求1-6任一项中所述的侧安装支架，其特征在于，所述支架本体边缘设置有翻边。