CN220555940U - 一种汽车后门锁扣安装结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种汽车后门锁扣安装结构，在侧围外板的外侧面上设置有锁扣，所述侧围外板的外侧面上设置有用于固定锁扣的锁扣安装面，所述侧围外板的内侧面下方设置有锁扣加强板，所述的锁扣与锁扣加强板固定连接，所述锁扣加强板的内侧面固定设置有螺母板，所述的锁扣加强板与C柱加强板固定连接，所述的锁扣加强板位于侧围外板和C柱加强板之间。本实用新型解决了传统的汽车锁扣安装结构采用增加焊接支架导致刚度不够，存在一定质量隐患的问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车配件技术领域，尤其涉及一种汽车后门锁扣安装结构。
背景技术
后门锁扣为汽车门锁系统的重要组成部分，通常采用螺栓安装于汽车侧围上。因汽车侧门开启频繁，故对此处安装点刚度有较高要求，传统的锁扣安装结构为了满足刚度要求，通常采用增加焊接支架的方案进行补强。但是该方案会导致整车姿态下后门锁扣处存在外露焊点缺陷，削弱了产品的精细程度，使客户在外观感知上觉得产品不高档、不精致。同时，在众多车型的仿真及实车测试中，该结构并不能确保锁扣安装点刚度达标，部分车型在路试过程中，甚至出现了锁扣安装点开裂的情况，存在一定的质量隐患。因此，需要发明一种新的汽车后门锁扣安装结构。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种汽车后门锁扣安装结构，解决传统的汽车锁扣安装结构采用增加焊接支架导致刚度不够，存在一定质量隐患的问题。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：
一种汽车后门锁扣安装结构，在侧围外板的外侧面上设置有锁扣，所述侧围外板的外侧面上设置有用于固定锁扣的锁扣安装面，所述侧围外板的内侧面下方设置有锁扣加强板，所述的锁扣与锁扣加强板固定连接，所述锁扣加强板的内侧面固定设置有螺母板，所述的锁扣加强板与C柱加强板固定连接，所述的锁扣加强板位于侧围外板和C柱加强板之间。
进一步地，所述的锁扣通过螺栓与锁扣安装面、锁扣加强板、螺母板固定连接。
进一步地，所述的锁扣安装面上设置有第一锁扣安装孔，所述的锁扣加强板设置在锁扣安装面的下方。
进一步地，所述的锁扣加强板为L型结构，并折弯设置成锁扣安装部和支撑部，所述锁扣安装部的一侧和支撑部的一侧分别与C柱加强板的两侧固定连接。
进一步地，所述的锁扣安装部上对应第一锁扣安装孔的位置设置有第二锁扣安装孔。
进一步地，所述的支撑部上设置有若干组加强筋。
进一步地，所述的支撑部上设置有若干个焊接定位孔。
进一步地，所述螺母板的两侧设置有第三锁扣安装孔，所述螺母板的下端对应第三锁扣安装孔的位置均固定设置有螺母。
进一步地，所述的螺母板上设置有减重孔。
进一步地，所述减重孔的一侧凸起设置有固定部，所述的固定部与锁扣安装部固定连接。
本实用新型的有益效果：本实用新型通过在侧围外板下方设置锁扣加强板，再将锁扣加强板与C柱加强板固定，最后安装侧围外板，在规避了外漏焊点的同时，还提升了锁扣安装点的结构刚度，避免了质量隐患。
以下将结合附图和实施例，对本实用新型进行较为详细的说明。
附图说明
图1为本实用新型中锁扣安装在侧围外板上的结构图。
图2为本实用新型一种汽车后门锁扣安装结构的爆炸图。
图3为本实用新型中锁扣加强板和螺母板的连接结构图。
图4为本实用新型中锁扣加强板和螺母板的爆炸图。
具体实施方式
如图1至图4所示的一种汽车后门锁扣安装结构，在侧围外板1的外侧面上设置有锁扣4，所述侧围外板1的外侧面上设置有用于固定锁扣4的锁扣安装面11，其特征是，所述侧围外板1的内侧面下方设置有锁扣加强板5，所述的锁扣4与锁扣加强板5固定连接，所述锁扣加强板5的内侧面固定设置有螺母板6，所述的锁扣加强板5与C柱加强板2固定连接，所述的锁扣加强板5位于侧围外板1和C柱加强板2之间。
优选地，结合上述方案，为了便于将各零件安装固定，所述的锁扣4通过螺栓与锁扣安装面11、锁扣加强板5、螺母板6固定连接。
优选地，结合上述方案，为了便于通过螺栓安装，以及便于锁扣加强板5能起到加强和支撑作用，所述的锁扣安装面11上设置有第一锁扣安装孔12，所述的锁扣加强板5设置在锁扣安装面11的下方。
优选地，结合上述方案，为了便于锁扣4，以及对锁扣安装部位的支撑，的安装所述的锁扣加强板5为L型结构，并折弯设置成锁扣安装部和支撑部，所述锁扣安装部的一侧和支撑部的一侧分别与C柱加强板2的两侧固定连接。锁扣安装部的一侧折弯设置有第一折弯部54，支撑部的一侧折弯设置有第二折弯部55，所述的第一折弯部54和第二折弯部55分别与C柱加强板2的两侧焊接固定连接。
优选地，结合上述方案，为了便于通过螺栓安装，所述的锁扣安装部上对应第一锁扣安装孔12的位置设置有第二锁扣安装孔51。
优选地，结合上述方案，为了增加支撑部的结构刚度，所述的支撑部上设置有若干组加强筋52。
优选地，结合上述方案，为了便于焊接时的定位，所述的支撑部上设置有若干个焊接定位孔53。
优选地，结合上述方案，为了便于通过螺栓固定，所述螺母板6的两侧设置有第三锁扣安装孔61，所述螺母板6的下端对应第三锁扣安装孔61的位置均固定设置有螺母62。
优选地，结合上述方案，为了轻量化设计，所述的螺母板6上设置有减重孔64。
优选地，结合上述方案，为了便于将螺母板6和锁扣安装部焊接固定，所述减重孔64的一侧凸起设置有固定部63，所述的固定部63与锁扣安装部固定连接。
在装配时，先将锁扣加强板5和螺母板6组成的锁扣加强板总成与C柱加强板2焊接，然后再将侧围外板1与C柱加强板2焊接，即可使锁扣加强板总成位于侧围外板1的内侧，规避了外露焊点的问题；最后将锁扣4通过螺栓固定在锁扣加强板总成上即可。因于锁扣安装处增加了一层锁扣加强板总成，规避了以往开裂的风险。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语如“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“底”“内”、“外”、“一端”、“一侧”、“两端”、“两侧”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
上面结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种改进，或未经改进直接应用于其它场合的均落在本实用新型的保护范围之内。
Claims (10)
1.一种汽车后门锁扣安装结构，在侧围外板(1)的外侧面上设置有锁扣(4)，所述侧围外板(1)的外侧面上设置有用于固定锁扣(4)的锁扣安装面(11)，其特征是，所述侧围外板(1)的内侧面下方设置有锁扣加强板(5)，所述的锁扣(4)与锁扣加强板(5)固定连接，所述锁扣加强板(5)的内侧面固定设置有螺母板(6)，所述的锁扣加强板(5)与C柱加强板(2)固定连接，所述的锁扣加强板(5)位于侧围外板(1)和C柱加强板(2)之间。
2.根据权利要求1所述的汽车后门锁扣安装结构，其特征是，所述的锁扣(4)通过螺栓与锁扣安装面(11)、锁扣加强板(5)、螺母板(6)固定连接。
3.根据权利要求1或2所述的汽车后门锁扣安装结构，其特征是，所述的锁扣安装面(11)上设置有第一锁扣安装孔(12)，所述的锁扣加强板(5)设置在锁扣安装面(11)的下方。
4.根据权利要求1所述的汽车后门锁扣安装结构，其特征是，所述的锁扣加强板(5)为L型结构，并折弯设置成锁扣安装部和支撑部，所述锁扣安装部的一侧和支撑部的一侧分别与C柱加强板(2)的两侧固定连接。
5.根据权利要求4所述的汽车后门锁扣安装结构，其特征是，所述的锁扣安装部上对应第一锁扣安装孔(12)的位置设置有第二锁扣安装孔(51)。
6.根据权利要求4所述的汽车后门锁扣安装结构，其特征是，所述的支撑部上设置有若干组加强筋(52)。
7.根据权利要求4所述的汽车后门锁扣安装结构，其特征是，所述的支撑部上设置有若干个焊接定位孔(53)。
8.根据权利要求1所述的汽车后门锁扣安装结构，其特征是，所述螺母板(6)的两侧设置有第三锁扣安装孔(61)，所述螺母板(6)的下端对应第三锁扣安装孔(61)的位置均固定设置有螺母(62)。
9.根据权利要求1所述的汽车后门锁扣安装结构，其特征是，所述的螺母板(6)上设置有减重孔(64)。
10.根据权利要求9所述的汽车后门锁扣安装结构，其特征是，所述减重孔(64)的一侧凸起设置有固定部(63)，所述的固定部(63)与锁扣安装部固定连接。
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