CN213799515U - 用于安装整车控制器的安装支架及具有其的电动汽车 - Google Patents
用于安装整车控制器的安装支架及具有其的电动汽车 Download PDFInfo
- Publication number
- CN213799515U CN213799515U CN202021781953.3U CN202021781953U CN213799515U CN 213799515 U CN213799515 U CN 213799515U CN 202021781953 U CN202021781953 U CN 202021781953U CN 213799515 U CN213799515 U CN 213799515U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- vehicle control
- mounting
- control unit
- support body
- mounting hole
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Images
Landscapes
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Abstract
本实用新型属于电动汽车零部件领域，具体涉及一种用于安装整车控制器的安装支架及具有其的电动汽车，包括具有缓冲槽的支架本体，在缓冲槽的上下两侧对车设置有安装板，其结构具有对称性，在装配工艺中考虑防错性，安装支架设置在高压驱动系统总成的侧面，规避了液体长期堆积于整车控制器插件处可能引发的不良；同时，本实用新型提供的安装支架的缓冲槽的槽口朝向整车控制器的安装位置，以使整车控制器通过所述安装板稳定安装在支架本体上。
Description
技术领域
本实用新型属于电动汽车零部件领域，具体涉及一种用于安装整车控制器的安装支架及具有其的电动汽车。
背景技术
发展电动汽车是时代所趋，整车控制器作为电动汽车核心部件，其对电动汽车的上下电、行驶、故障诊断与处理、整车状态监测等有关键性作用。在车辆行驶过程中，会经过崎岖道路，为保证整车控制器的抗震安全性能，需要借助整车控制器安装支架对整车控制器进行固定。一般的安装方式是将整车控制器插件朝上设置，这种安装方式具有不利于插件排水的缺点，为了便于排水，研发人员倾向于将整车控制器进行侧装。
现有技术中，授权公告号为CN209217900U的专利文献提供了五合一电机驱动系统，包括外设水冷壳体的驱动电机、减速器，水冷壳体上端安装电机控制器支架，电机控制器支架上架设电机控制器，电机控制器侧向通过连接支架安装整车控制器，由该专利文献的附图2得知用于安装整车控制器的支架为悬臂结构，这种结构存在安装不稳定、易发生振动的问题。
因此，需要研发一种安装稳定的安装支架。
实用新型内容
本实用新型提供用于安装整车控制器的安装支架及具有其的电动汽车，以解决现有技术中整车控制器安装不稳定的问题。
本实用新型的一种用于安装整车控制器的安装支架采用如下技术方案：一种用于安装整车控制器的安装支架，包括设置在相应高压驱动系统总成侧面的支架本体，其特征在于：所述支架本体具有沿前后方向延伸的缓冲槽，所述支架本体上于所述缓冲槽的槽口外侧设置有用于安装整车控制器的安装板，缓冲槽的槽口朝向整车控制器的安装位置，以使整车控制器通过所述安装板稳定安装在支架本体上。
进一步地，所述支架本体为板状结构，所述缓冲槽通过冲压工艺成型。
进一步地，所述缓冲槽的槽底设置有第一安装孔，所述第一安装孔中设置有用于使支架本体与高压驱动系统总成连接的第一螺纹件。
进一步地，所述安装板上设置有第二安装孔，所述第二安装孔处设有凸焊螺母，整车控制器通过第二螺纹件与所述凸焊螺母连接。
进一步地，所述支架本体的弯折位置处设有用于提高强度的加强筋。
本实用新型的有益效果是：
本实用新型提供的一种用于安装整车控制器的安装支架，包括具有缓冲槽的支架本体，在缓冲槽的上下两侧对车设置有安装板，其结构具有对称性，在装配工艺中考虑防错性，安装支架设置在高压驱动系统总成的侧面，规避了液体长期堆积于整车控制器插件处可能引发的不良；同时，本实用新型提供的安装支架的缓冲槽的槽口朝向整车控制器的安装位置，以使整车控制器通过所述安装板稳定安装在支架本体上。
本实用新型的一种电动汽车采用如下技术方案：一种电动汽车，包括高压驱动系统总成，所述高压驱动系统总成的侧面通过安装支架设有整车控制器，其特征在于：所述安装支架具有沿前后方向延伸的缓冲槽，所述支架本体上于所述缓冲槽的槽口外侧设置有用于安装整车控制器的安装板，缓冲槽的槽口朝向整车控制器的安装位置，以使整车控制器通过所述安装板稳定安装在支架本体上。
进一步地，所述支架本体为板状结构，所述缓冲槽通过冲压工艺成型。
进一步地，所述缓冲槽的槽底设置有第一安装孔，所述高压驱动系统总成的侧面设置有具有内螺纹的连接凸台，所述第一安装孔中设置有用于使安装支架与连接凸台连接的第一螺纹件。
进一步地，所述安装板上设置有第二安装孔，所述第二安装孔处设有凸焊螺母，整车控制器通过第二螺纹件与所述凸焊螺母连接。
进一步地，所述支架本体的弯折位置处设有用于提高强度的加强筋。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型的一种用于安装整车控制器的安装支架的具体实施例的结构示意图；
图2为本实用新型的一种电动汽车的连接凸台的分布结构示意图；
图3为本实用新型的一种电动汽车的高压驱动系统总成与整车控制器的装配示意图。
附图标记：
1：高压驱动系统总成；11：第一连接凸台；12：第二连接凸台；13：第三连接凸台；14：第四连接凸台；2：支架本体；21：固定面；22：第一翻边；23：第二翻边；211：第一安装孔；212：减重孔；213：第一加强筋；222：第二加强筋；232：第三加强筋；3：整车控制器；4：螺栓。
具体实施方式
为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型。但是本实用新型能够以很多不同于在此描述的其他方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本实用新型内涵的情况下做类似改进，因此本实用新型不受下面公开的基体实施的限制。
需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表达只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。
除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
本实用新型的一种用于安装整车控制器的安装支架的实施例，如图1所示，一种用于安装整车控制器的安装支架，包括设置在相应高压驱动系统总成1侧面的支架本体2，支架本体2具有沿前后方向延伸的缓冲槽，支架本体2上于缓冲槽的槽口外侧设置有用于安装整车控制器3的安装板，缓冲槽的槽口朝向整车控制器3的安装位置，以使整车控制器3通过安装板稳定安装在支架本体2上，具体来讲，缓冲槽的槽底为固定面21。
进一步地，支架本体2为板状结构，缓冲槽通过冲压工艺成型，具体来讲，支架本体2的材料为Q/BQB 408-DC01-FB-1.5；安装板为位于缓冲槽上下两侧的第一翻边22、第二翻边23。
进一步地，缓冲槽的槽底设置有第一安装孔211，第一安装孔211中设置有用于使支架本体2与高压驱动系统总成1连接的第一螺纹件，即固定面21上设置有四个第一安装孔211，第一螺纹件为螺栓4，固定面21上还设有减重孔212。
进一步地，安装板上设置有第二安装孔，第二安装孔处设有凸焊螺母，整车控制器3通过第二螺纹件与凸焊螺母连接，第二安装孔两两成对设置在相应的第一翻边22、第二翻边23上，具体来讲，第一翻边22上设有第一凸焊螺母221，第二翻边23上设有第二凸焊螺母231。
进一步地，支架本体2的弯折位置处设有用于提高强度的加强筋，具体来将，加强筋包括设置在缓冲槽的槽底与侧边弯折处的第一加强筋213、设置在缓冲槽的侧边与第一翻边弯折处第二加强筋222、设置在缓冲槽的侧边与第二翻边弯折处第三加强筋232。
需要说明的是，在本实用新型的其他实施例中，安装板可以通过焊接设置在支架本体2上；第一安装孔211、第二安装孔的数量可以是6个或8个；第一螺纹件、第二螺纹件可以是螺栓或螺钉。
本实用新型的一种电动汽车的实施例。请参阅图2、图3，一种电动汽车，包括高压驱动系统总成1，高压驱动系统总成1的侧面通过安装支架设有整车控制器3，安装支架具有沿前后方向延伸的缓冲槽，支架本体2上于缓冲槽的槽口外侧设置有用于安装整车控制器3的安装板，缓冲槽的槽口朝向整车控制器3的安装位置，以使整车控制器3通过安装板稳定安装在支架本体2上。
进一步地，支架本体2为板状结构，缓冲槽通过冲压工艺成型。
进一步地，缓冲槽的槽底设置有第一安装孔211，高压驱动系统总成1的侧面设置有具有内螺纹的连接凸台，本实施例中，连接凸台的数量为4个，第一安装孔211中设置有用于使安装支架与连接凸台连接的第一螺纹件。
进一步地，安装板上设置有第二安装孔，第二安装孔处设有凸焊螺母，整车控制器3通过第二螺纹件与凸焊螺母连接。
进一步地，支架本体2的弯折位置处设有用于提高强度的加强筋。
以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。
Claims (10)
1.一种用于安装整车控制器的安装支架，包括设置在相应高压驱动系统总成侧面的支架本体，其特征在于：所述支架本体具有沿前后方向延伸的缓冲槽，所述支架本体上于所述缓冲槽的槽口外侧设置有用于安装整车控制器的安装板，缓冲槽的槽口朝向整车控制器的安装位置，以使整车控制器通过所述安装板稳定安装在支架本体上。
2.根据权利要求1所述的安装支架，其特征在于：所述支架本体为板状结构，所述缓冲槽通过冲压工艺成型。
3.根据权利要求2所述的安装支架，其特征在于：所述缓冲槽的槽底设置有第一安装孔，所述第一安装孔中设置有用于使支架本体与高压驱动系统总成连接的第一螺纹件。
4.根据权利要求3所述的安装支架，其特征在于：所述安装板上设置有第二安装孔，所述第二安装孔处设有凸焊螺母，整车控制器通过第二螺纹件与所述凸焊螺母连接。
5.根据权利要求2至4中任意一项所述的安装支架，其特征在于：所述支架本体的弯折位置处设有用于提高强度的加强筋。
6.一种电动汽车，包括高压驱动系统总成，所述高压驱动系统总成的侧面通过安装支架设有整车控制器，其特征在于：所述安装支架具有沿前后方向延伸的缓冲槽，所述支架本体上于所述缓冲槽的槽口外侧设置有用于安装整车控制器的安装板，缓冲槽的槽口朝向整车控制器的安装位置，以使整车控制器通过所述安装板稳定安装在支架本体上。
7.根据权利要求6所述的电动汽车，其特征在于：所述支架本体为板状结构，所述缓冲槽通过冲压工艺成型。
8.根据权利要求7所述的电动汽车，其特征在于：所述缓冲槽的槽底设置有第一安装孔，所述高压驱动系统总成的侧面设置有具有内螺纹的连接凸台，所述第一安装孔中设置有用于使安装支架与连接凸台连接的第一螺纹件。
9.根据权利要求8所述的电动汽车，其特征在于：所述安装板上设置有第二安装孔，所述第二安装孔处设有凸焊螺母，整车控制器通过第二螺纹件与所述凸焊螺母连接。
10.根据权利要求7至9中任意一项所述的电动汽车，其特征在于：所述支架本体的弯折位置处设有用于提高强度的加强筋。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202021781953.3U CN213799515U (zh) | 2020-08-24 | 2020-08-24 | 用于安装整车控制器的安装支架及具有其的电动汽车 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202021781953.3U CN213799515U (zh) | 2020-08-24 | 2020-08-24 | 用于安装整车控制器的安装支架及具有其的电动汽车 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN213799515U true CN213799515U (zh) | 2021-07-27 |
Family
ID=76951427
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202021781953.3U Active CN213799515U (zh) | 2020-08-24 | 2020-08-24 | 用于安装整车控制器的安装支架及具有其的电动汽车 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN213799515U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN114475455A (zh) * | 2022-01-19 | 2022-05-13 | 重庆长安汽车股份有限公司 | 一种并线辅助控制器安装支架、安装结构及车辆 |
-
2020
- 2020-08-24 CN CN202021781953.3U patent/CN213799515U/zh active Active
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN114475455A (zh) * | 2022-01-19 | 2022-05-13 | 重庆长安汽车股份有限公司 | 一种并线辅助控制器安装支架、安装结构及车辆 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN213799515U (zh) | 用于安装整车控制器的安装支架及具有其的电动汽车 | |
| CN116039438A (zh) | 车载动力电池组件以及新能源车 | |
| CN215475353U (zh) | 一种车架横梁及汽车 | |
| CN212243221U (zh) | 一种车载网关控制器安装结构 | |
| CN103818328B (zh) | 一种发动机控制模块安装支架 | |
| CN215552988U (zh) | 一种发动机控制模块支架及汽车 | |
| CN221393045U (zh) | 油箱安装总成及车辆 | |
| CN216034651U (zh) | 副车架和车辆 | |
| CN219668134U (zh) | 一种ecu安装支架及车辆 | |
| CN105984313A (zh) | 一种尾门气弹簧支架及气弹簧安装结构 | |
| CN202400054U (zh) | 一种汽车乘员安全气囊与仪表板的连接结构 | |
| CN212604936U (zh) | 一种固定装置及车辆 | |
| CN220147237U (zh) | 一种座舱模块安装结构及车辆 | |
| CN210554137U (zh) | 电机支架及电动汽车 | |
| CN112319199A (zh) | 用于汽车的高压电池托架 | |
| CN221340562U (zh) | 真空泵安装支架、真空泵及车辆 | |
| CN220555940U (zh) | 一种汽车后门锁扣安装结构 | |
| CN104401266A (zh) | 用于将车载电脑安装于横梁上的安装结构 | |
| CN214689044U (zh) | 一种汽车内的控制组件 | |
| CN210970889U (zh) | 一种水泵卷盘及附属电机和控制系统固定装置 | |
| CN213472755U (zh) | 一种用于车辆驱动电机的悬置结构 | |
| CN218505986U (zh) | 发动机罩铰链安装结构及车辆 | |
| CN212604855U (zh) | 一种电子控制单元的固定支架及汽车 | |
| CN211013500U (zh) | 一种变速箱试验用安装支架 | |
| CN219565262U (zh) | 一种后地板加强结构、蓄电池安装结构及车辆 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant |