CN219565262U - 一种后地板加强结构、蓄电池安装结构及车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种后地板加强结构、蓄电池安装结构及车辆，涉及汽车零部件技术领域，后地板加强结构包括用于与后地板连接的加强板本体，加强板本体上设有第一凸台和第一安装部，第一凸台用于沿车辆的上下方向朝向车辆的上端凸起设置，第一安装部设于第一凸台上，并用于安装蓄电池。这样，通过将后地板加强结构装设于后地板上，不仅使得后地板能够为蓄电池的安装提供一定的刚度和强度，而且可以给后地板加强结构和蓄电池提供较大的操作空间，便于进行拆装操作；同时，利用第一凸台来增加第一安装部处的结构强度，使得后地板加强结构可以为蓄电池的安装提供所需要的刚度和强度，从而可以降低蓄电池发生脱落的概率，保证车辆行驶时的安全性。

Description

一种后地板加强结构、蓄电池安装结构及车辆

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，具体而言，涉及一种后地板加强结构、蓄电池安装结构及车辆。

背景技术

新能源汽车主要包括纯电动汽车和油电混动汽车，而油电混动汽车通常是在现有燃油车型的基础架构上进行改制研发，这使得整车的许多组成部件需要重新布置。

目前，通常将汽车的蓄电池布置在后地板上，但是，由于受后地板的结构限制，导致蓄电池安装点处的刚度和强度有限，容易产生蓄电池脱落风险，存在一定的安全隐患。

实用新型内容

本实用新型解决的问题是：如何提高蓄电池在后地板上布置时的刚度和强度。

为解决上述问题，本实用新型提供一种后地板加强结构，包括用于与后地板连接的加强板本体，所述加强板本体上设有第一凸台和第一安装部，所述第一凸台用于沿车辆的上下方向朝向车辆的上端凸起设置，所述第一安装部设于所述第一凸台上，并用于安装蓄电池。

可选地，所述加强板本体上还设有用于安装车载电源管理模块的第二安装部，和/或，所述加强板本体上还设有用于安装低音音箱的第三安装部。

可选地，所述加强板本体上还设有第二凸台和所述第二安装部，所述第二凸台的凸起方向与所述第一凸台的凸起方向相同，且所述第一凸台和所述第二凸台上分别设有所述第二安装部。

可选地，所述加强板本体上还设有第三凸台和所述第三安装部，所述第三凸台的凸起方向与所述第一凸台的凸起方向相同，且所述第三安装部设于所述第三凸台上。

可选地，所述加强板本体上还设有第四安装部和加强肋，所述第四安装部设于所述加强肋上，并用于安装保险元件。

可选地，所述后地板加强结构还包括翻边结构，所述翻边结构围绕所述加强板本体的边沿设置，并与所述加强板本体一体式连接，所述后地板上设有沉槽，所述加强板本体用于与所述沉槽的槽底连接，所述翻边结构用于与所述沉槽的侧壁连接。

为解决上述问题，本实用新型还提供一种蓄电池安装结构，包括限位组件和如上所述的后地板加强结构，所述限位组件与所述后地板加强结构在第一安装部处可拆卸连接，并用于与蓄电池在车辆的左右方向和/或前后方向上的两侧连接。

可选地，所述限位组件包括第一限位压板和第二限位压板，所述后地板加强结构的第一安装部包括沿车辆的左右方向间隔设置的第一限位孔和第二限位孔，所述第一限位压板与所述后地板加强结构在所述第一限位孔处可拆卸连接，所述第二限位压板与所述后地板加强结构在所述第二限位孔处可拆卸连接。

可选地，所述限位组件还包括第三限位压板，所述第一安装部还包括第三限位孔，所述第三限位压板与所述后地板加强结构在所述第三限位孔处可拆卸连接；

和/或，所述限位组件还包括第四限位压板，所述第一安装部还包括第四限位孔，所述第四限位压板与所述后地板加强结构在所述第四限位孔处可拆卸连接。

为解决上述问题，本实用新型还提供一种车辆，包括如上所述的后地板加强结构，或者，包括如上所述的蓄电池安装结构。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：

本实用新型可通过在后地板加强结构上设置例如安装孔的第一安装部，以给蓄电池提供安装点位，同时，通过将后地板加强结构装设于后地板上，一方面可以提高后地板的结构强度，使得后地板能够为蓄电池的安装提供一定的刚度和强度，另一方面，可以给后地板加强结构和蓄电池提供较大的操作空间，便于进行拆装操作；而且，通过在第一安装部处设置向上凸起的第一凸台，以便于利用第一凸台来增加第一安装部处的结构强度，使得后地板加强结构可以为蓄电池的安装提供所需要的刚度和强度，从而可以降低蓄电池发生脱落的概率，进而可以提高车辆行驶时的安全性。

附图说明

图1为本实用新型实施例中后地板加强结构的结构示意图；

图2为本实用新型实施例中后地板加强结构与蓄电池的限位压板装配时的结构示意图；

图3为本实用新型实施例中后地板加强结构、限位压板、第一安装支架、第二安装支架和第三安装支架组装时的结构示意图；

图4为本实用新型实施例中蓄电池、后地板加强结构和后地板装配时的结构示意图。

附图标记说明：

1、加强板本体；11、第一凸台；12、第一安装部；121、第一限位孔；122、第二限位孔；123、第三限位孔；13、第二安装部；14、第二凸台；15、第三安装部；16、第三凸台；17、第四安装部；18、加强肋；2、翻边结构；

100、后地板加强结构；200、后地板；210、沉槽；300、蓄电池；310、第一限位压板；320、第二限位压板；330、第三限位压板；340、第四限位压板；400、第一安装支架；500、第二安装支架；600、过渡支架。

具体实施方式

为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更为明显易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施例做详细的说明。

附图中的Z轴表示竖直方向，也就是上下位置，且Z轴的正向(即Z轴的箭头指向)代表上方，Z轴的反向代表下方；附图中的X轴表示水平方向，并指定为左右位置，且X轴的正向代表右侧，X轴的反向代表左侧；附图中的Y轴表示为前后位置，且Y轴的正向代表前侧，Y轴的反向代表后侧；同时需要说明的是，前述Z轴、Y轴及X轴的表示含义仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

需要说明的是，本实用新型的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本实用新型的实施例能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。

结合图1和图4所示，本实用新型实施例提供一种后地板加强结构100，包括用于与后地板200连接的加强板本体1，加强板本体1上设有第一凸台11和第一安装部12，第一凸台11用于沿车辆的上下方向朝向车辆的上端凸起设置，第一安装部12设于第一凸台11上，并用于安装蓄电池300。

需要说明的是，车辆的上下方向为图1和图4中的Z轴方向，相应地，车辆的左右方向为图1和图4中的X轴方向，车辆的前后方向为图1和图4中的Y轴方向。

具体地，第一凸台11通常设于加强板本体1的后端，其由加强板本体1的后端的局部部位沿上下方向朝上凸起所形成，加强板本体1通常为板状结构，其通过冲压工艺形成向上凸起的第一凸台11，并在第一凸台11上加工出第一安装部12，以给蓄电池300提供安装点位，第一安装部12通常为例如孔/槽等需要直接配合紧固件来与固定蓄电池300的限位压板进行紧固安装的机械结构，第一安装部12也可以是例如吊耳或拉环等需要与固定蓄电池300的束带绑定的机械结构，此处不作具体限定。为了降低油电混动车型在现有燃油车型的基础架构上进行改制研发时的难度，通常将蓄电池300布置在后地板200上的原本用于安装备胎的沉槽210内，因此，后地板加强结构100也通常采用点焊的方式装设于后地板200的沉槽210内。

本实施例中，可通过在后地板加强结构100上设置例如安装孔的第一安装部12，以给蓄电池300提供安装点位，同时，通过将后地板加强结构100装设于后地板200上，一方面可以提高后地板200的结构强度，使得后地板200能够为蓄电池300的安装提供一定的刚度和强度，另一方面，可以给后地板加强结构100和蓄电池300提供较大的操作空间，便于进行拆装操作；而且，通过在第一安装部12处设置向上凸起的第一凸台11，以便于利用第一凸台11来增加第一安装部12处的结构强度，使得后地板加强结构100可以为蓄电池300的安装提供所需要的刚度和强度，从而可以降低蓄电池300发生脱落的概率，进而可以提高车辆行驶时的安全性。

可选地，结合图1和图3所示，加强板本体1上还设有第二安装部13，第二安装部13用于安装车载电源管理模块。

具体地，第二安装部13通常也为安装孔结构，车载电源管理模块通常为集成式车载电源管理模块(以下简称ODP)，而且其通常配置有安装支架(即图3中的第一安装支架400)，第一安装支架400上设有两个固定孔位，相应地，第二安装部13也设有两个，且分别设置在第一凸台11和第二凸台14(后文介绍)上，如图1所示。

这样，可通过将ODP安装于加强板本体1上的第二安装部13处，以实现ODP在后地板加强结构100上的安装固定，使得后地板加强结构100除了可以安装蓄电池300外，还可以安装ODP，进一步提高了后地板加强结构100的集成化程度。

可选地，结合图1和图3所示，加强板本体1上还设有第二凸台14，第二凸台14的凸起方向与第一凸台11的凸起方向相同，且第一凸台11和第二凸台14上分别设有第二安装部13。

本实施例中，第二凸台14通常设于加强板本体1的左前端，并位于第一凸台11的前侧，第二凸台14由加强板本体1的左前端的局部部位沿上下方向朝上凸起所形成。通过将第二安装部13设置在向上凸起的第一凸台11和第二凸台14上，以便于利用第一凸台11和第二凸台14来增加第二安装部13处的结构强度，使得后地板加强结构100可以为ODP及蓄电池300的安装提供一定的刚度和强度需求。

进一步地，第一凸台11和/或第二凸台14上设有减重孔。如此，以便于实现后地板加强结构100的轻量化设计。

可选地，结合图1所示，加强板本体1上还设有第三安装部15，第三安装部15用于安装低音音箱。

这样，可通过将例如低音炮等低音音箱安装于加强板本体1上的第三安装部15处，以实现低音音箱在后地板加强结构100上的集成安装。

可选地，结合图1所示，加强板本体1上还设有第三凸台16，第三凸台16的凸起方向与第一凸台11的凸起方向相同，且第三安装部15设于第三凸台16上。

本实施例中，第三凸台16通常设于加强板本体1的右前端，并位于第一凸台11的前侧，第三凸台16由加强板本体1的右前端的局部部位沿上下方向朝上凸起所形成。第三凸台16通常为向上凸起的圆形凸台结构，用于匹配低音炮的发声结构，确保低音炮发声准确且有效，同时，利用第三凸台16来增加第三安装部15处的结构强度，从而进一步提高低音音箱的安装点位处的刚度和强度。

可选地，结合图1和图3所示，加强板本体1上还设有第四安装部17和加强肋18，第四安装部17设于加强肋18上，并用于安装保险元件。

具体地，第四安装部17通常也为安装孔结构，保险元件通常安装在蓄电池300的右侧，故加强肋18通常设于第一凸台11的右侧，另外，保险元件通常为保险丝盒，而且其通常配置有安装支架(即图3中的第二安装支架500)，第二安装支架500上设有三个固定孔位，相应地，第四安装部17也设有三个，在一个示例中，可以是三个第四安装部17均设置在加强肋18上，在其他示例中，可以是两个第四安装部17设置在加强肋18上，一个第四安装部17设置在第一凸台11，如图1所示。

本实施例中，可通过在加强板本体1上设置例如安装孔的第四安装部17来给保险元件提供安装点位，这样，在装配时，可通过将保险元件的第二安装支架500采用螺钉等紧固件固定在例如安装孔的第四安装部17处，以实现保险元件在后地板加强结构100上的安装固定，使得后地板加强结构100还能兼顾为例如低音炮等低音音箱、例如保险丝盒等保险元件提供安装点位，以将油电混动车型的相关组件集成在后地板加强结构100上，从而实现油电混动车型相关组件的高度集成化，而且，可以节省重新开发制造后地板200的模具的费用，降低了生产成本；同时，通过将第四安装部17设置在加强肋18上，以利用加强肋18来提高保险元件安装点处的强度和刚度，保证保险元件在后地板加强结构100上安装时的稳固性。

可选地，结合图1和图4所示，后地板加强结构100还包括翻边结构2，翻边结构2围绕加强板本体1的边沿设置，并与加强板本体1一体式连接，后地板200上设有沉槽210，加强板本体1用于与沉槽210的槽底连接，翻边结构2用于与沉槽210的侧壁连接。

具体地，翻边结构2可以是一整段连续的翻边，也可以是如图1中所示的呈间隔设置的多段翻边，实际应用中可以根据需要进行选择设计，此处不作具体限定。后地板200的沉槽210由后地板200的中间区域向下凹陷而成，加强板本体1用于设置在沉槽210内，并与沉槽210的槽底(即沉槽210位于下方的槽壁)点焊连接，而翻边结构2与沉槽210的侧壁(即沉槽210位于水平方向上的槽壁)点焊连接。

这样，一方面可以通过设置翻边结构2来提升后地板加强结构100的结构强度，另一方面，通过将翻边结构2与沉槽210的侧壁连接，可以增大后地板加强结构100与后地板200之间的连接面积，从而提高后地板加强结构100装配于后地板200上时的牢固性，进而保证蓄电池300和ODP等组件在后地板加强结构100上安装时的稳定性。

结合图4所示，本实用新型的另一实施例提供一种蓄电池安装结构，包括限位组件和如上所述的后地板加强结构100，限位组件与后地板加强结构100在第一安装部12处可拆卸连接，并用于与蓄电池300在车辆的左右方向和/或前后方向上的两侧连接。

这样，在装配时，可先将蓄电池300放置于后地板加强结构100的第一凸台11上，然后将限位组件分别与蓄电池300的左右两侧和/或前后两侧连接，最后将限位组件可拆卸式固定在后地板加强结构100上，如此以实现蓄电池300在后地板加强结构100上的安装固定，而且，限位组件还能够在车辆的左右方向和/或前后方向上对蓄电池300进行限位，保证蓄电池300在后地板加强结构100上安装固定时的牢固性和稳定性。

可选地，结合图1和图4所示，限位组件包括第一限位压板310和第二限位压板320，后地板加强结构100的第一安装部12包括沿车辆的左右方向间隔设置的第一限位孔121和第二限位孔122，第一限位压板310与后地板加强结构100在第一限位孔121处可拆卸连接，第二限位压板320与后地板加强结构100在第二限位孔122处可拆卸连接。

具体地，如图1所示，第一安装部12为包括第一限位孔121和第二限位孔122的安装孔结构，第一限位孔121通常设于第一凸台11的左侧，第二限位孔122通常设于第一凸台11的右侧，相应地，第一限位压板310和第二限位压板320也分别是蓄电池300的左限位压板和右限位压板。

本实施例中，可通过在后地板加强结构100的第一凸台11上设置第一限位孔121和第二限位孔122，以给第一限位压板310和第二限位压板320(即蓄电池300的左限位压板和右限位压板)提供安装点位，从而可以通过将蓄电池300的左限位压板和右限位压板分别固定在第一限位孔121和第二限位孔122处来实现蓄电池300的安装固定，而且，还可以在车辆的左右方向上实现对蓄电池300的限位。

可选地，结合图1和图4所示，限位组件还包括第三限位压板330，第一安装部12还包括第三限位孔123，第三限位压板330与后地板加强结构100在第三限位孔123处可拆卸连接；和/或，限位组件还包括第四限位压板340，第一安装部12还包括第四限位孔，第四限位压板340与后地板加强结构100在第四限位孔处可拆卸连接。

具体地，第三限位孔123通常设于第一凸台11的后侧，第四限位孔通常设于第一凸台11的前侧(若第一凸台11上设有第四限位孔时)，相应地，第三限位压板330和第四限位压板340也分别是蓄电池300的后限位压板和前限位压板，而且，后限位压板和前限位压板上通常设有用于绑定蓄电池束带的固定结构。实际应用中，为了降低油电混动车型在现有燃油车型的基础架构上进行改制研发时的难度，通常将蓄电池300布置在后地板200上的原本用于安装备胎的沉槽210内，并位于沉槽210的后半部分区域，此时，蓄电池300的后限位压板(即第三限位压板330)固定在加强板本体1的后端，蓄电池300的前限位压板(即第四限位压板340)大致固定在加强板本体1的中间区域。在不改变沉槽210的原本结构的情况下，由于受沉槽210中间区域的结构限制，使得第一凸台11无法覆盖至沉槽210的中间区域，也就无法在第一凸台11上设置第四限位孔，此时，可通过在第一凸台11上设置第一限位孔121、第二限位孔122和第三限位孔123，以分别用于安装蓄电池300的左限位压板、右限位压板和后限位压板，同时，将备胎支架(即图2中的过渡支架600)焊接在加强板本体1的中间区域，并利用备胎支架上的安装孔作为第四限位孔来安装将蓄电池300的第四限位压板340，以实现蓄电池300在四个方位上的限位压板的安装固定。而在改变沉槽210的结构的情况下，使得第一凸台11可以延伸至沉槽210的中间区域，从而可以在第一凸台11已设有第一限位孔121和第二限位孔122的基础上，根据实际需要选择性地设置第三限位孔123和/或第四限位孔。

本实施例中，可通过设置第三限位压板330和/或第四限位压板340来对蓄电池300的前侧和/或后侧进行限位固定，并在后地板加强结构100的第一凸台11上设置第三限位孔123和/或第四限位孔，以给第三限位压板330和/或第四限位压板340提供安装点位，这样，在利用第一限位压板310和第二限位压板320对蓄电池300的左右两侧进行限位固定的基础上，可以进一步提高蓄电池300在后地板加强结构100上安装固定时的牢固性和稳定性，还可以在车辆的前后方向上对蓄电池300进行限位，防止蓄电池300在左右方向和前后方向发生位移。

本实用新型的还一实施例提供一种车辆，包括如上所述的后地板加强结构100，或者，包括如上所述的蓄电池安装结构。

本实施例中，车辆包括后地板200和后地板加强结构100，后地板200上设有沉槽210，后地板加强结构100设于该沉槽210内，且后地板加强结构100上设有第一凸台11，车辆还包括限位组件，第一凸台11上设有用于安装限位组件的第一安装部12，蓄电池300通过限位组件固定在第一安装部12处。这样，通过设置后地板加强结构100来增加后地板200在沉槽210处的结构强度，同时，在后地板加强结构100上设置凸台结构，并将用于安装蓄电池300的限位组件的第一安装部12设置在凸台结构上，以进一步提高蓄电池300的安装点处的强度和刚度，保证蓄电池300安装于后地板200上的稳定性和可靠性，从而提高车辆行驶时的安全性。

另外，车辆还包括蓄电池300、车载电源管理模块、低音音箱以及保险元件等，蓄电池300通过限位组件安装于第一凸台11上的第一安装部12处，车载电源管理模块安装于第一凸台11和第二凸台14上的第二安装部13处，低音音箱的发声结构安装于第三凸台16上的第三安装部15处，保险元件安装于加强肋18上的第四安装部17处。如此，以实现油电混动车型的相关组件的高度集成化。

虽然本实用新型披露如上，但本实用新型的保护范围并非仅限于此。本领域技术人员在不脱离本实用新型的精神和范围的前提下，可进行各种变更与修改，这些变更与修改均将落入本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种后地板加强结构，其特征在于，包括用于与后地板(200)连接的加强板本体(1)，所述加强板本体(1)上设有第一凸台(11)和第一安装部(12)，所述第一凸台(11)用于沿车辆的上下方向朝向车辆的上端凸起设置，所述第一安装部(12)设于所述第一凸台(11)上，并用于安装蓄电池(300)。

2.根据权利要求1所述的后地板加强结构，其特征在于，所述加强板本体(1)上还设有用于安装车载电源管理模块的第二安装部(13)，和/或，所述加强板本体(1)上还设有用于安装低音音箱的第三安装部(15)。

3.根据权利要求2所述的后地板加强结构，其特征在于，所述加强板本体(1)上还设有第二凸台(14)和所述第二安装部(13)，所述第二凸台(14)的凸起方向与所述第一凸台(11)的凸起方向相同，且所述第一凸台(11)和所述第二凸台(14)上分别设有所述第二安装部(13)。

4.根据权利要求2所述的后地板加强结构，其特征在于，所述加强板本体(1)上还设有第三凸台(16)和所述第三安装部(15)，所述第三凸台(16)的凸起方向与所述第一凸台(11)的凸起方向相同，且所述第三安装部(15)设于所述第三凸台(16)上。

5.根据权利要求1所述的后地板加强结构，其特征在于，所述加强板本体(1)上还设有第四安装部(17)和加强肋(18)，所述第四安装部(17)设于所述加强肋(18)上，并用于安装保险元件。

6.根据权利要求1所述的后地板加强结构，其特征在于，还包括翻边结构(2)，所述翻边结构(2)围绕所述加强板本体(1)的边沿设置，并与所述加强板本体(1)一体式连接，所述后地板(200)上设有沉槽(210)，所述加强板本体(1)用于与所述沉槽(210)的槽底连接，所述翻边结构(2)用于与所述沉槽(210)的侧壁连接。

7.一种蓄电池安装结构，其特征在于，包括限位组件和如权利要求1-6中任意一项所述的后地板加强结构，所述限位组件与所述后地板加强结构在第一安装部(12)处可拆卸连接，并用于与蓄电池(300)在车辆的左右方向和/或前后方向上的两侧连接。

8.根据权利要求7所述的蓄电池安装结构，其特征在于，所述限位组件包括第一限位压板(310)和第二限位压板(320)，所述后地板加强结构的第一安装部(12)包括沿车辆的左右方向间隔设置的第一限位孔(121)和第二限位孔(122)，所述第一限位压板(310)与所述后地板加强结构在所述第一限位孔(121)处可拆卸连接，所述第二限位压板(320)与所述后地板加强结构在所述第二限位孔(122)处可拆卸连接。

9.根据权利要求8所述的蓄电池安装结构，其特征在于，所述限位组件还包括第三限位压板(330)，所述第一安装部(12)还包括第三限位孔(123)，所述第三限位压板(330)与所述后地板加强结构在所述第三限位孔(123)处可拆卸连接；

和/或，所述限位组件还包括第四限位压板(340)，所述第一安装部(12)还包括第四限位孔，所述第四限位压板(340)与所述后地板加强结构在所述第四限位孔处可拆卸连接。

10.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求1-6中任意一项所述的后地板加强结构，或者，包括如权利要求7-9中任意一项所述的蓄电池安装结构。