CN107901992B - 电动汽车地板组件、电池和电动汽车 - Google Patents

Abstract

电动汽车地板组件、电池和电动汽车，该电动汽车地板组件包括前地板和后地板，以及分别固设于所述后地板两侧的两个侧梁架，还包括连接在所述前地板和所述后地板之间的延伸板，以及分别与两个所述侧梁架固定连接的两个安装支架，所述后地板上开设一用于容纳电池的安装槽，所述延伸板上开设第一安装孔，两个所述安装支架上分别开设有第二安装孔，所述第一安装孔和所述第二安装孔用于固定所述安装槽内的电池。本发明实施例通过增加一延伸板解决了传统汽车电池安装点少、不便于牢固固定电池的问题，且通过在后地板两侧的侧梁架上设置安装支架来固定电池，将动力电池的部分重量承接在侧梁架上，避免对地板造成损坏。

Description

电动汽车地板组件、电池和电动汽车

技术领域

本发明涉及汽车技术领域，特别是涉及一种电动汽车地板组件、电池和电动汽车。

背景技术

在科技变革与产业重构的背景下，世界汽车技术呈现了“低碳化、信息化、智能化”发展趋势。发展新能源汽车也是全球各个国家应对气候变化减少碳排放的聚焦点，各个国家也从各个领域对碳排放达成了共识。在中国已经非常明确，主要是发展纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车。对于纯电动汽车设计，目前较普遍的方式是在现有燃油汽车的基础上进行局部改制。

电池是纯电动汽车的一个重要部件，由于其体积庞大、重量较大，如何将其牢固地布置是一个棘手的问题。目前普遍采用的方式是将电池布置在电动汽车地板下面，并与电动汽车的电路部分连接。

在现有的电动汽车上的电池的安装点一般设置在后地板上，将电池固定在后地板上，这种设计有以下两种弊端，一方面时电池安装牢固性不够，另一方面，由于动力电池较重，长时间容易对地板造成损坏，影响整车的性能。

发明内容

鉴于上述状况，有必要针对现有技术中电池安装不牢固和容易对地板造成损坏的问题，提供一种电动汽车地板组件、电池和电动汽车。

一种电动汽车地板组件，包括前地板和后地板，以及分别固设于所述后地板两侧的两个侧梁架，还包括连接在所述前地板和所述后地板之间的延伸板，以及分别与两个所述侧梁架固定连接的两个安装支架，所述后地板上开设一用于容纳电池的安装槽，所述延伸板上开设第一安装孔，两个所述安装支架上分别开设有第二安装孔，所述第一安装孔和所述第二安装孔用于固定所述安装槽内的电池。

本发明实施例通过增加一延伸板解决了传统汽车电池安装点少不便于牢固固定电池的问题，且通过在后地板两侧的侧梁架上设置安装支架来固定电池，将动力电池的部分重量承接在侧梁架上，避免对地板造成损坏。这种设计仅更改传统汽车少量的钣金结构，保证整车强度不降低的同时节约了模具、焊装夹具等费用，缩短了纯电动汽车的开发周期。

上述电动汽车地板组件，其中，所述安装支架包括上支架和与所述上支架可拆卸连接的下支架，所述上支架焊接在所述侧梁架上，所述第二安装孔形成于所述下支架上。

上述电动汽车地板组件，其中，所述下支架包括支撑板和分别与所述支撑板两端连接的第一安装板和第二安装板，所述第一安装板与所述上支架可拆卸连接，所述第二安装孔形成于所述第二安装板上。

上述电动汽车地板组件，其中，所述第一安装板和所述第二安装板分别与所述支撑板垂直连接，且所述第一安装板和所述第二安装板背向延伸，以与所述支撑板形成“Z”字形结构。

上述电动汽车地板组件，其中，所述支撑板的两侧分别固设多个加强筋。

上述电动汽车地板组件，其中，所述上支架与所述下支架分别对应开设有螺栓孔，所述上支架和所述下支架通过螺栓连接。

上述电动汽车地板组件，其中，所述上支架上还连接有支撑架，所述支撑架一端与所述上支架连接，另一端与所述后地板连接。

上述电动汽车地板组件，其中，所述延伸板上固设有两个凸起的固定部，所述第一安装孔形成于所述固定部上。

本发明实施例还提供了一种电池，所述电池与上述电动汽车地板组件配合使用，包括电池本体和与所述电池本体连接的延伸部，及固定组件，所述固定组件包括分别连接于所述电池本体两侧的第一固定板和分别连接于所述延伸部两侧的第二固定板，所述第一固定板上开设有第一固定孔，所述第一固定孔与所述电动汽车地板组件的第一安装孔相匹配，所述第二固定板上开设有第二固定孔，所述第二固定孔与所述电动汽车地板组件的第二固定孔相匹配。

本发明实施例还提供了一种电动汽车，包括上述电动汽车地板组件和上述电池。

附图说明

图1为本发明实施例中的电动汽车地板组件的结构示意图；

图2为图1中区域A的放大结构示意图；

图3为安装支架的结构示意图；

图4为本发明实施例中的电池的结构示意图。

主要元件符号说明：

具体实施方式

为了便于理解本发明，下面将参照相关附图对本发明进行更全面的描述。附图中给出了本发明实施例。但是，本发明可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供该实施例的目的是使对本发明的公开内容更加透彻全面。

需要说明的是，当元件被称为“固设于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本发明的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本发明的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本发明。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

请参阅图1，为本发明第一实施例中电动汽车地板组件，本实施例中的电动汽车地板组件在现有汽车地板的基础上进行局部改制，以方便牢固的安装电池，该电池为汽车的发动和行驶提供电能。该电动汽车地板组件包括前地板10、后地板20，以及分别与后地板20两侧固定连接的两个侧梁架30，进一步的还包括连接在前地板10和后地板20之间的延伸板40，以及分别与两个侧梁架30固定连接的两个安装支架50。电池固定于后地板20和延伸板40上，后地板20上开设一容纳电池的安装槽21，该安装槽21可通过冲压工艺形成与后地板20上。通过延伸板40和后地板20两侧的安装架50将安装槽21内的电池固定在后地板20上。

本实施例中为了能够将电池牢固的固定在汽车底板上，对现有的电动汽车地板的结构进行了优化，即将前地板10与后地板20连接的连接处增加了延伸板40。该延伸板40的一端与前地板10进行焊接，另一端焊接在后地板20的前横梁22上，在延伸板40上设置了电池安装点。延伸板40与前地板10、后地板20的加工方式一样，采用冲压工艺形成凹凸不平的结构，以配合车身的结构，且延伸板40上冲压形成两个凸起的固定部41。每个固定部41上开设有所述第一安装孔(图未示)，该第一安装孔为螺栓孔，可通过螺栓将电池与该延伸板40进行固定连接。本实施例通过将前地板上增加一延伸板的设计，在增加电池安装点的基础上，对地板的结构的改造较小，节约了开发成本及缩短开发周期。

后地板20的两侧边缘各焊接一侧梁架30，该侧梁架30具有较强的刚性，用于连接车身的其他部件。两个安装支架50分别与两个侧梁架30固定连接。

如图2和3所示，安装支架50包括上支架51和与上支架51可拆卸连接的下支架52，上支架51焊接在侧梁架30上，下支架52用来固定安装电池。上支架51包括两个相对设置的第一平板部511，和固定于两个第一平板部511上端的第二平板部512，上支架51的第一平板部511、第二平板512采用冲压工艺一体成型。该两个第一平板部511相互平行，其下端分别焊接在侧梁架30的两侧。可以理解的，两个第一平板部511的端部还连接有挡板513，上支架51焊接在侧梁架30上时，可形成一具有空腔的封闭结构。第二平板部512上开设有螺栓孔，下支架52通过螺栓固定在上支架51上。

进一步的，上支架51上还连接有支撑架60，该支撑架60一端与上支架连51接，另一端连接在后地板20上，用于增强安装支架50的整体强度，防止电池较重时，将安装支架50压变形。

本实施例中，将下支架52与上支架51通过螺栓进行固定，方便电池的安装。如果上支架和下支架也是通过焊接等方式固定连接的话，其安装精度要求高，即电池上的安装点和安装支架上的安装点的位置要求十分精确，不便于操作。

可以理解的，在本发明的其他实施例中下支架52和上支架51还可以采用现有技术中的其他连接方式，以实现可拆卸连接。

下支架52从其侧面来看大致为”Z”字形，包括支撑板521和分别与支撑板521两端连接的第一安装板522和第二安装板523。

第一安装板522的形状与上支架的上表面的形状相适配，为一板状材料冲压形成，其上开设有螺栓孔，与上支架51上的螺栓孔相适配，通过螺栓将下支架52固定在上支架51上。支撑板521为板状结构，其与第一安装板522和第二安装板523垂直连接，且第一安装板522和第二安装板523背向延伸，与所述支撑板521形成”Z”字形结构。

第二安装板523为一板状结构，其开设有第二安装孔53，具体的每个下支架52的第二安装板523上开设有3个第二安装孔53。需要说明的是，每个下支架52上开设的第二安装孔53的数量根据实际需要进行设置，此处不予限制。

支撑板521的两侧固设有加强筋54，该加强筋54设置在支撑板521分别与第一安装板522、第二安装板523连接的直角处，加强筋采用直角三角形结构，用于加强下支架52的强度。具体实施时，支撑板521与第二安装板523形成的直角处的加强筋设置在第二安装孔53的两侧，即每个第二安装孔53的两侧各设置一个加强筋，用于加强与电池的安装强度。

本实施例中，将电池安装在汽车底板的下方，并在地板上设置了多个安装点来固定电池。具体的，将前地板进行了加长，设置了与后地板连接的延伸板，并在延伸板上设有第一安装孔，用来对电池的一端部进行固定。在后地板两侧的侧梁架上设置安装架，并在安装架上开设第二安装孔，用来对电池的两侧进行固定。通过延伸板上的第一安装孔和安装架上的第二安装孔将电池牢固的固定在底板上。

本实施例通过增加一延伸板解决了传统汽车电池安装点少不便于牢固的固定电池的问题，且通过在后地板两侧的侧梁架上设置安装支架来固定电池，将动力电池的部分重量承接在侧梁架上，避免对地板造成损坏。这种设计仅更改传统汽车少量的钣金结构，保证整车强度不降低的同时节约了模具、焊装夹具等费用，缩短了纯电动汽车的开发周期。

请参阅图4，为本发明实施例中的电池70的结构示意图，包括电池本体71和与电池本体71连接的延伸部72，及固定组件。其中电池本体71和延伸部72一体成型，共同作为电池的功能部分，其与现有技术中的电动汽车的电池功能一样。与现有技术不同的是在电池本体71的结构上进行了延长形成了延伸部72，同时增加了固定组件，以便于与上述实施例提到的电动汽车地板进行安装。

固定组件包括分别连接于延伸部72两侧的第一固定板73和分别连接于电池本体71两侧的第二固定板74。所述第一固定板73上开设有第一固定孔731，其与电动汽车地板组件上的第一安装孔相适配。第二固定板74上开设有第二固定孔741，其与电动汽车地板组件上的第二固安装孔53相适配。

将该电池安装在电动汽车上时，首先将电池放置在后地板的安装槽内，此时，两个第一固定板位于延伸板的下端，且两个第一固定板上的第一固定孔分别与电动汽车地板组件上的两个第一安装孔相对；两个第二固定板分别位于两个安装支架的下端，且两个第二固定板上的第二固定孔分别与电动汽车地板组件的两个安装支架上的第二安装孔相对。通过穿射于第一固定孔和第一安装孔的螺栓，将电池的延伸部与电动汽车地板组件上的延伸板进行固定，通过穿射于第二固定孔和第二安装孔的螺栓将电池的两侧固定在后地板的侧梁架上。

本发明实施例还提供了一种电动汽车，包括上述实施例中的电动汽车地板组件和电池，该电动汽车中的电池可与地板方便、牢固的进行固定。

以上所述实施例仅表达了本发明的实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本发明专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本发明的保护范围。因此，本发明专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (6)

1.一种电动汽车地板组件，包括前地板和后地板，以及分别固设于所述后地板两侧的两个侧梁架，其特征在于，还包括连接在所述前地板和所述后地板之间的延伸板，以及分别与两个所述侧梁架固定连接的两个安装支架，所述后地板上开设一用于容纳电池的安装槽，所述延伸板上开设第一安装孔，两个所述安装支架上分别开设有第二安装孔，所述第一安装孔和所述第二安装孔用于固定所述安装槽内的电池；所述安装支架包括上支架和与所述上支架可拆卸连接的下支架，所述上支架焊接在所述侧梁架上，所述第二安装孔形成于所述下支架上，所述上支架包括两个相对设置的第一平板部，和固定于两个所述第一平板部上端的第二平板部，两个所述第一平板部相互平行，其下端分别焊接在所述侧梁架的两侧，两个所述第一平板部的端部还连接有挡板，所述下支架包括支撑板和分别与所述支撑板两端连接的第一安装板和第二安装板，所述第一安装板与所述上支架可拆卸连接，所述第二安装孔形成于所述第二安装板上，所述支撑板的两侧分别固设多个加强筋。

2.如权利要求1所述的电动汽车地板组件，其特征在于，所述第一安装板和所述第二安装板分别与所述支撑板垂直连接，且所述第一安装板和所述第二安装板背向延伸，以与所述支撑板形成Z字形结构。

3.如权利要求1所述的电动汽车地板组件，其特征在于，所述上支架与所述下支架分别对应开设有螺栓孔，所述上支架和所述下支架通过螺栓连接。

4.如权利要求1所述的电动汽车地板组件，其特征在于，所述上支架上还连接有支撑架，所述支撑架一端与所述上支架连接，另一端与所述后地板连接。

5.如权利要求1所述的电动汽车地板组件，其特征在于，所述延伸板上固设有两个凸起的固定部，所述第一安装孔形成于所述固定部上。

6.一种电动汽车，包括权利要求1至5任意一项所述的电动汽车地板组件。

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