CN220053958U - 用于车辆的安装支架组件及具有其的车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于车辆的安装支架组件及具有其的车辆，安装支架组件包括：A柱；安装支架，所述安装支架上形成有第一安装部和第二安装部，所述第一安装部和/或所述第二安装部上设置有定位部，所述第一安装部适于与所述A柱配合；仪表板横梁，所述仪表板横梁与所述第二安装部配合；其中所述定位部适于与所述A柱和/或所述仪表板横梁定位配合。根据本实用新型设计的安装支架组件，通过在第一安装部和/或第二安装部上设置定位部，使得安装支架可以快速且准确地与仪表板横梁和/或A柱连接，提高了仪表板横梁的安装效率。

Description

用于车辆的安装支架组件及具有其的车辆

技术领域

本实用新型涉及车辆领域，尤其是涉及一种用于车辆的安装支架组件及具有其的车辆。

背景技术

相关技术中，车辆仪表板横梁固定连接于车体，车辆的转向盘安装于仪表板横梁，汽车仪表板横梁与车体之间的连接强度会影响转向盘的固定稳定性，从而影响驾驶员感知路面激励的强弱，现有技术中，仪表板横梁通过安装支架可以稳定地连接于车体，为提高安装效率，安装支架与仪表板横梁连接后再通过安装支架与车体连接，但是由于安装支架与仪表板横梁未预先定位，所以将安装支架准确地连接于仪表板横梁会花费较长的时间，使得安装仪表板横梁所花费的时间较长。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种用于车辆的安装支架组件。根据本实用新型的安装支架组件，通过在第一安装部和/或第二安装部上设置定位部，使得安装支架可以快速且准确地与仪表板横梁和/或A柱连接，提高了仪表板横梁的安装效率。

本实用新型还提出了一种具有上述安装支架组件的车辆。

根据本实用新型的安装支架组件包括：A柱；安装支架，所述安装支架上形成有第一安装部和第二安装部，所述第一安装部和/或所述第二安装部上设置有定位部，所述第一安装部适于与所述A柱配合；仪表板横梁，所述仪表板横梁与所述第二安装部配合；其中所述定位部适于与所述A柱和/或仪表板横梁定位配合。

根据本实用新型的安装支架组件，通过在第一安装部和/或第二安装部上设置定位部，且定位部适于与A柱和/或仪表板横梁定位配合，使得安装支架与A柱和/或仪表板横梁连接前可以预先定位，从而使得安装支架可以快速且准确地与仪表板横梁和/或A柱连接，提高了安装支架与仪表板横梁及A柱的连接效率，从而提高了仪表板横梁与A柱的连接效率，进而提高了仪表板横梁的安装效率。

根据本实用新型的一些实施例，所述第二安装部在第一方向上凸出于所述第一安装部，以限定出适于容纳至少部分所述仪表板横梁的收容空间。

根据本实用新型的一些实施例，所述第二安装部包括：加强底板，所述加强底板上设置有所述定位部；加强侧板，所述加强侧板设置于所述加强底板在第二方向上的至少一侧且朝向所述第一安装部延伸以与所述第一安装部连接，所述第二方向与所述第一方向正交。

根据本实用新型的一些实施例，所述加强侧板构造为两个且分别设置于所述加强底板在第二方向上的两侧，所述第一安装部包括：

第一安装板体和第二安装板体，所述第一安装板体和所述第二安装板体分别与两个所述加强侧板连接。

根据本实用新型的一些实施例，所述安装支架还包括：加强翻边，所述加强翻边设置于所述第一安装板体、所述第二安装板体、所述加强侧板和所述加强底板中至少一个的至少部分外周。

根据本实用新型的一些实施例，所述安装支架还包括：连接翻边，所述连接翻边设置于所述第一安装板体、所述第二安装板体和所述加强底板在第三方向上的同一侧且连接所述第一安装板体、所述第二安装板体和所述加强底板。

根据本实用新型的一些实施例，所述定位部构造为在厚度方向上贯穿所述加强底板的定位孔。

根据本实用新型的一些实施例，所述第一安装部上设置有在厚度方向上贯穿的固定孔，以适于将所述仪表板横梁固定于所述安装支架。

根据本实用新型的一些实施例，所述A柱具有第一表面，所述安装支架具有朝向所述第一表面的第二表面，所述第二表面与所述第一表面之间设置有第一焊接层。

下面简单描述根据本实用新型的车辆。

根据本实用新型的车辆包括上述任意一项实施例中所述的安装支架组件。由于根据本实用新型的车辆包括上述任意一项实施例中所述的安装支架组件，因此该车辆的装配时间少、生产效率高。

综上所述，根据本实用新型的安装支架组件，通过在第一安装部和/或第二安装部上设置定位部，且定位部适于与A柱和/或仪表板横梁定位配合，使得安装支架与A柱和/或仪表板横梁连接前可以预先定位，从而使得安装支架可以快速且准确地与仪表板横梁和/或A柱连接，提高了安装支架与仪表板横梁及A柱的连接效率，从而提高了仪表板横梁的安装效率。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本实用新型的实施例的安装支架组件的结构示意图；

图2是根据本实用新型的实施例的安装支架组件与A柱的连接示意图。

附图标记：1000、安装支架组件；1、安装支架；2、A柱；

10、第一安装部；11、第一安装板体；111、第一板；112、第二板；113、第一翻边；114、第二翻边；12、第二安装板体；121、第三板；122、第四板；123、第三翻边；124、第四翻边；13、焊接螺母；

20、第二安装部；21、加强底板；211、定位孔；22、加强侧板；

30、加强翻边；40、连接翻边

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或可以互相通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

相关技术中，车辆仪表板横梁固定连接于车体，车辆的转向盘安装于仪表板横梁，汽车仪表板横梁与车体之间的连接强度会影响转向盘的固定稳定性，从而影响驾驶员感知路面激励的强弱，现有技术中，仪表板横梁通过安装支架可以稳定地连接于车体，为提高安装效率，安装支架与仪表板横梁连接后再通过安装支架与车体连接，但是由于安装支架与仪表板横梁未预先定位，所以将安装支架准确地连接于仪表板横梁会花费较长的时间，使得安装仪表板横梁所花费的时间较长。

下面参考图1-图2描述根据本实用新型实施例的用于车辆的安装支架组件1000。

如图1-图2所示，根据本实用新型的安装支架组件1000包括：A柱2、安装支架1和仪表板横梁，安装支架1上形成有第一安装部10和第二安装部20，第一安装部10和/或第二安装部20上设置有定位部，第一安装部10适于与A柱2配合，仪表板横梁与第二安装部20配合；其中定位部适于与A柱2和/或仪表板横梁定位配合。

可以理解的是，第一安装部10适于与A柱2连接，第二安装部20适于与仪表板横梁连接，使得仪表板横梁通过安装支架1连接于A柱2，在一些实施例中，第一安装部10上设置有定位部，定位部与A柱2配合以使得安装支架1可以快速且准确地连接于A柱2，以提高仪表板横梁安装于车辆的效率；在另一些实施例中，第二安装部20上设置有定位部，定位部适于与仪表板横梁配合，使得安装支架1可以快速且准确地与仪表板横梁连接，从而提高仪表板横梁的安装效率；在其他一些实施例中，第一安装部10和第二安装部20上均设置有定位部，第一安装部10上定位部适于与A柱2配合，以提高安装支架1与A柱2的连接效率，第二安装部20上的定位部适于与仪表板横梁配合，以提高安装支架1与仪表板横梁的连接效率，以此提高仪表板横梁与A柱2的连接效率，从而提高仪表板横梁的安装效率。

根据本实用新型的安装支架组件1000，通过在第一安装部10和/或第二安装部20上设置定位部，且定位部适于与A柱2和/或仪表板横梁定位配合，使得安装支架1与A柱2和/或仪表板横梁连接前可以预先定位，从而使得安装支架1可以快速且准确地与仪表板横梁及A柱2连接，提高了安装支架1与仪表板横梁和/或A柱2的连接效率，从而提高了仪表板横梁与A柱2的连接效率，进而提高了仪表板横梁的安装效率。

根据本实用新型的一些实施例，如图1-图2所示，第二安装部20在第一方向上凸出于第一安装部10，以限定出适于容纳至少部分仪表板横梁的收容空间。在一些实施例中，第一方向构造为安装支架1的长度方向，第二安装部20在安装支架1的长度方向上凸出于第一安装部10并形成有收容空间，仪表板安装横梁上形成有定位凸块，定位凸块收容于收容空间内以提高安装支架1与仪表板横梁的安装效率，且使得安装支架1与仪表板横梁的连接更稳定，同时，第二安装部20在安装支架1的长度方向上凸出于第一安装部10可以提高安装支架1的结构强度，使得仪表板横梁与A柱2的连接更稳定。

根据本实用新型的一些实施例，如图1-图2所示，第二安装部20包括加强底板21和加强侧板22，加强底板21上设置有定位部，加强侧板22设置于加强底板21在第二方向上的至少一侧且朝向第一安装部10延伸以与第一安装部10连接，第二方向与第一方向正交。具体地，第二方向构造为安装支架1的高度方向，设置于加强底板21的定位部适于与仪表板横梁配合以提高安装支架1与仪表板横梁的连接效率，在一些实施例中，加强侧板22设置于加强底板21在安装支架1高度方向上的至少一侧，且加强侧板22的自由端朝向第一安装部10延伸并与第一安装部10连接，加强侧板22可以提高安装支架1在自身长度方向上的结构强度，加强底板21可以提高安装支架1在自身宽度方向和高度方向上的结构强度，以提高仪表板横梁与A柱2的连接稳定性。

根据本实用新型的一些实施例，如图1-图2所示，加强侧板22构造为两个且分别设置于加强底板21在第二方向上的两侧，第一安装部10包括第一安装板体11和第二安装板体12，第一安装板体11和第二安装板体12分别与两个加强侧板22连接。在一些实施例中，加强底板21在安装支架1高度方向上的两侧均设置有加强侧板22，两个加强侧板22的自由端分别朝向第一安装板体11和第二安装板体12延伸并分别与第一安装板体11和第二安装板体12连接，第一安装板体11和第二安装板体12分别设置于加强底板21在第二方向上的两侧，第一安装板体11和第二安装板体12在安装支架1长度方向上的一侧适于与仪表板横梁连接，第一安装板体11和第二安装板体12在安装支架1宽度方向上的一端适于与A柱2连接，以提高安装支架1与仪表板横梁及A柱2的连接稳定性，从而使得仪表板横梁与A柱2的连接更稳定。

在一些实施例中，如图1-图2所示，第一安装板体11构造为L型板，第一安装板体11包括第一板111和第二板112，第一板111的一端与第二板112的一端连接，且第一板111的自由端在安装支架1的宽度方向上朝向远离第二板112的方向延伸，第二板112的自由端在安装支架1的长度方向上朝向远离第一板111的方向延伸，第一板111适于与仪表板横梁连接，第二板112适于与A柱2连接，第一板111与第二板112在安装支架1的高度方向上的同一侧分别形成有第一翻边113和第二翻边114，第一翻边113和第二翻边114在安装支架1的高度方向上的投影至少部分重叠且连接；第二安装板体12构造为L型板，第二安装板体12包括第三板121和第四板122，第三板121的一端与第四板122的一端连接，且第三板121的自由端在安装支架1的宽度方向上朝向远离第四板122的方向延伸，第四板122的自由端在安装支架1的长度方向上朝向远离第三板121的方向延伸，第三板121适于与仪表板横梁连接，第四板122适于与A柱2连接，第三板121与第四板122在安装支架1的高度方向上的同一侧分别形成有第三翻边123和第四翻边124，第三翻边123和第四翻边124在安装支架1的高度方向上的投影至少部分重叠且连接，以提高安装支架1的结构强度。

根据本实用新型的一些实施例，如图1-图2所示，安装支架1还包括加强翻边30，加强翻边30设置于第一安装板体11、第二安装板体12、加强侧板22和加强底板21中至少一个的至少部分外周。在一些实施例中，安装支架1在自身宽度方向的一侧设置有加强翻边30，加强翻边30的一端分别与第一安装板体11、第二安装板体12、加强侧板22和加强底板21连接，加强翻边30的另一端在安装支架1的长度方向上朝向远离仪表板横梁的方向延伸，以加强安装支架1的结构强度。

根据本实用新型的一些实施例，如图1-图2所示，安装支架1还包括连接翻边40，连接翻边40设置于第一安装板体11、第二安装板体12和加强底板21在第三方向上的同一侧且连接第一安装板体11、第二安装板体12和加强底板21。在一些实施例中，第三方向构造为安装支架1的宽度方向，安装支架1在第三方向上的一端设置有加强翻边30，安装支架1在第三方向上的另一端设置有连接翻边40，连接翻边40的一端分别与第一安装板体11、第二安装板体12和加强底板21连接，连接翻边40的另一端在安装支架1的长度方向上朝向远离仪表板横梁的方向延伸，以加强安装支架1的结构强度。

根据本实用新型的一些实施例，如图1-图2所示，定位部构造为在厚度方向上贯穿加强底板21的定位孔211。在一些实施例中，加强底板21形成有在第一方向上贯穿的定位孔211，定位部构造为所述定位孔211，仪表板横梁设置有在第一方向上朝向安装支架1延伸的定位销，定位销穿设于定位孔211以快速地将安装支架1定位于仪表板横梁，以提高安装支架1与仪表板横梁的连接效率。

根据本实用新型的一些实施例，如图1-图2所示，第一安装部10上设置有在厚度方向上贯穿的固定孔，以适于将仪表板横梁固定于安装支架1。在一些实施例中，第一安装部10设置有在第一方向上贯穿的固定孔，第一安装部10在固定孔处设置有焊接螺母13，仪表板横梁设置有与固定孔对应的连接孔，仪表板横梁的定位销穿设于定位孔211将安装支架1与仪表板横梁定位后，螺杆依次穿过连接孔和固定孔并与焊接螺母13螺纹连接以将安装支架1与仪表板横梁固定。

根据本实用新型的一些实施例，如图1-图2所示，A柱2具有第一表面，安装支架1具有朝向第一表面的第二表面，第二表面与第一表面之间设置有第一焊接层。在一些实施例中，A柱2在安装支架1的宽度方向上具有朝向安装支架1的第一表面，第一表面上设置有第一焊接层，安装支架1在自身宽度方向上具有朝向A柱2的第二表面，第二表面适于与第一焊接层连接以提高安装支架1与A柱2的连接稳定性，同时安装支架1与A柱2焊接固定可以替代传统的安装支架1与A柱2通过螺栓固定，以降低车辆的重量，从而实现车辆的轻量化。

在一些实施例中，如图1-图2所示，连接翻边40与第二表面在安装支架1的宽度方向上间隔设置，以加强安装支架1的结构强度，连接翻边40在安装支架1的宽度方向上朝向A柱2的一侧与A柱2焊接固定，以提高安装支架1与A柱2的连接稳定性。

在本实用新型的一些实施例中，安装支架1上形成有第一安装部10和第二安装部20，第一安装部10包括第一安装板体11和第二安装板体12，第二安装部20包括加强底板21和两个加强侧板22，加强底板21在第二方向上的两侧均连接有加强侧板22，两个加强侧板22分别朝向第一安装板体11和第二安装板体12延伸并分别与第一安装板体11和第二安装板体12连接，第一安装板体11和第二安装板体12分别位于加强底板21在第二方向上的两侧，加强底板21上形成有在第一方向上贯穿的定位孔211，仪表板横梁上设置有在第一方向上朝向安装支架1延伸的定位销，定位销穿设于定位孔211以将安装支架1与仪表板横梁的位置定位，第一安装板体11和第二安装板体12在第一方向上设置有贯穿的固定孔，第一安装板体11和第二安装板体12设置有与固定孔对应的焊接螺母13，仪表板横梁上形成有与固定孔对应的连接孔，螺杆穿过连接孔和固定孔并与焊接螺母13螺纹连接，A柱2在第三方向上具有朝向安装支架1的第一表面，第一表面上设置有第一焊接层，第一安装板体11和第二安装板体12在第三方向上具有朝向A柱2的第二表面，第二表面适于与第一焊接层焊接固定，安装支架1在第三方向上的一端设置有加强翻边30，加强翻边30分别与第一安装板体11、第二安装板体12、加强侧板22和加强底板21连接，安装支架1在第三方向上的另一端设置有连接翻边40，连接翻边40适于与第一安装板体11、第二安装板体12和加强底板21连接，且连接翻边40与第一安装板体11和第二安装板体12在第三方向上间隔设置，连接翻边40在第三方向上朝向A柱2的一侧与A柱2焊接固定。

根据本实用新型的安装支架组件1000，通过在加强底板21上设置定位孔211，且仪表板横梁设置有与定位孔211配合的定位销，使得安装支架1可以快速且准确地与仪表板横梁连接，提高了安装支架1与仪表板横梁连接效率，从而提高了仪表板横梁与A柱2的连接效率，进而提高了仪表板横梁的安装效率，同时，安装支架1与A柱2焊接固定替代了传统的安装支架1与A柱2通过螺栓固定，降低了车辆的重量。

下面简单描述根据本实用新型的车辆。

根据本实用新型的车辆包括上述任意一项实施例中所述的安装支架组件1000。由于根据本实用新型的车辆包括上述任意一项实施例中所述的安装支架组件1000，因此该车辆的装配时间少、生产效率高。

综上所述，根据本实用新型的安装支架组件1000，通过在第一安装部10和/或第二安装部20上设置定位部，且定位部适于与A柱2和/或仪表板横梁定位配合，使得安装支架1与A柱2和/或仪表板横梁连接前可以预先定位，从而使得安装支架1可以快速且准确地与仪表板横梁及A柱2连接，提高了安装支架1与仪表板横梁和/或A柱2的连接效率，从而提高了仪表板横梁的安装效率。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例进行接合和组合。

尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以上述实施例进行变化、修改、替换和变型。

Claims (10)

1.一种用于车辆的安装支架组件，其特征在于，包括：

A柱；

安装支架，所述安装支架上形成有第一安装部和第二安装部，所述第一安装部和/或所述第二安装部上设置有定位部，所述第一安装部适于与所述A柱配合；

仪表板横梁，所述仪表板横梁与所述第二安装部配合；其中

所述定位部适于与所述A柱和/或所述仪表板横梁定位配合。

2.根据权利要求1所述的用于车辆的安装支架组件，其特征在于，所述第二安装部在第一方向上凸出于所述第一安装部，以限定出适于容纳至少部分所述仪表板横梁的收容空间。

3.根据权利要求2所述的用于车辆的安装支架组件，其特征在于，所述第二安装部包括：

加强底板，所述加强底板上设置有所述定位部；

加强侧板，所述加强侧板设置于所述加强底板在第二方向上的至少一侧且朝向所述第一安装部延伸以与所述第一安装部连接，所述第二方向与所述第一方向正交。

4.根据权利要求3所述的用于车辆的安装支架组件，其特征在于，所述加强侧板构造为两个且分别设置于所述加强底板在第二方向上的两侧，所述第一安装部包括：

第一安装板体和第二安装板体，所述第一安装板体和所述第二安装板体分别与两个所述加强侧板连接。

5.根据权利要求4所述的用于车辆的安装支架组件，其特征在于，所述安装支架还包括：

加强翻边，所述加强翻边设置于所述第一安装板体、所述第二安装板体、所述加强侧板和所述加强底板中至少一个的至少部分外周。

6.根据权利要求4所述的用于车辆的安装支架组件，其特征在于，所述安装支架还包括：

连接翻边，所述连接翻边设置于所述第一安装板体、所述第二安装板体和所述加强底板在第三方向上的同一侧且连接所述第一安装板体、所述第二安装板体和所述加强底板。

7.根据权利要求3所述的用于车辆的安装支架组件，其特征在于，所述定位部构造为在厚度方向上贯穿所述加强底板的定位孔。

8.根据权利要求1所述的用于车辆的安装支架组件，其特征在于，所述第一安装部上设置有在厚度方向上贯穿的固定孔，以适于将所述仪表板横梁固定于所述安装支架。

9.根据权利要求1所述的用于车辆的安装支架组件，其特征在于，所述A柱具有第一表面，所述安装支架具有朝向所述第一表面的第二表面，所述第二表面与所述第一表面之间设置有第一焊接层。

10.一种车辆，其特征在于，包括权利要求1-9任一项所述的安装支架组件。