JPH08282401A - カウル部の遮音構造 - Google Patents
カウル部の遮音構造Info
- Publication number
- JPH08282401A JPH08282401A JP8704595A JP8704595A JPH08282401A JP H08282401 A JPH08282401 A JP H08282401A JP 8704595 A JP8704595 A JP 8704595A JP 8704595 A JP8704595 A JP 8704595A JP H08282401 A JPH08282401 A JP H08282401A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- cowl
- flange
- welding flange
- seal
- sound insulation
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Landscapes
- Vehicle Interior And Exterior Ornaments, Soundproofing, And Insulation (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 遮音性能を低下させることなく、生産性を向
上する。 【構成】 カウル溶接フランジ２４にはシール部材２６
が取付けられている。シール部材２６は、カウル溶接フ
ランジ２４に挟着し、カウル溶接フランジ２４を挟んで
対向する２片を有する断面Ｕ字形のウエルト部２８を備
えている。ウエルト部２８の上片２８Ａには第１シール
部３６が一体形成されており、カウルアウタパネル１８
とインストルメントパネル２５とに弾接する。ウエルト
部２８の下片２８Ｃには第２シール部３８が一体成形さ
れており、ダッシュサイレンサ２７の上端縁部近傍２７
Ａに弾接する。
上する。 【構成】 カウル溶接フランジ２４にはシール部材２６
が取付けられている。シール部材２６は、カウル溶接フ
ランジ２４に挟着し、カウル溶接フランジ２４を挟んで
対向する２片を有する断面Ｕ字形のウエルト部２８を備
えている。ウエルト部２８の上片２８Ａには第１シール
部３６が一体形成されており、カウルアウタパネル１８
とインストルメントパネル２５とに弾接する。ウエルト
部２８の下片２８Ｃには第２シール部３８が一体成形さ
れており、ダッシュサイレンサ２７の上端縁部近傍２７
Ａに弾接する。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明はカウル部の遮音構造に係
り、特に、自動車におけるカウル部の遮音構造に関す
る。
り、特に、自動車におけるカウル部の遮音構造に関す
る。
【０００２】
【従来の技術】従来、自動車におけるカウル部の遮音構
造としては、例えば、実開平１−７７５４６号公報のも
のが知られている。
造としては、例えば、実開平１−７７５４６号公報のも
のが知られている。
【０００３】図４に示される如く、このカウル部の遮音
構造では、カウルトップ（カウルアウタパネルともい
う）７０の上面に段部等を形成することでウインドシー
ルドガラス７２の接着面７０Ａを形成すると共に、カウ
ルトップ７０を下側に延設し、取付部７０Ａよりも下方
位置に離間して接合用のフランジ７０Ｂを形成してい
る。このフランジ７０Ｂには、ダッシュアッパ（カウル
インナパネルともいう）７６のフランジ７６Ａが接合さ
れており、フランジ７０Ｂとフランジ７６Ａとでカウル
溶接フランジ７８を構成している。また、カウルトップ
７０の接着面７０Ａの下側には、遮音材としてのダッシ
ュサイレンサ８０の上端部８０Ａが取付けられており、
このダッシュサイレンサ８０は、カウル溶接フランジ７
８を跨ぎダッシュアッパ７６及びダッシュロア８２に沿
って配置されている。
構造では、カウルトップ（カウルアウタパネルともい
う）７０の上面に段部等を形成することでウインドシー
ルドガラス７２の接着面７０Ａを形成すると共に、カウ
ルトップ７０を下側に延設し、取付部７０Ａよりも下方
位置に離間して接合用のフランジ７０Ｂを形成してい
る。このフランジ７０Ｂには、ダッシュアッパ（カウル
インナパネルともいう）７６のフランジ７６Ａが接合さ
れており、フランジ７０Ｂとフランジ７６Ａとでカウル
溶接フランジ７８を構成している。また、カウルトップ
７０の接着面７０Ａの下側には、遮音材としてのダッシ
ュサイレンサ８０の上端部８０Ａが取付けられており、
このダッシュサイレンサ８０は、カウル溶接フランジ７
８を跨ぎダッシュアッパ７６及びダッシュロア８２に沿
って配置されている。
【０００４】この様に、このカウル部の遮音構造では、
カウル溶接フランジ７８とその上下の部位をダッシュサ
イレンサ８０で覆うことによって、カウルボックス８４
からカウル溶接フランジ７８のフランジ７０Ｂとフラン
ジ７６Ａとの間を通って車室に侵入しようとする騒音を
ダッシュサイレンサ８０により遮音するようになってい
る。
カウル溶接フランジ７８とその上下の部位をダッシュサ
イレンサ８０で覆うことによって、カウルボックス８４
からカウル溶接フランジ７８のフランジ７０Ｂとフラン
ジ７６Ａとの間を通って車室に侵入しようとする騒音を
ダッシュサイレンサ８０により遮音するようになってい
る。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このカ
ウル部の遮音構造においては、ダッシュサイレンサ８０
でカウル溶接フランジ７８を覆うため、ダッシュサイレ
ンサ８０の形状が複雑化すると共に大型化するので、組
付け作業性が悪く、生産性が良くない。
ウル部の遮音構造においては、ダッシュサイレンサ８０
でカウル溶接フランジ７８を覆うため、ダッシュサイレ
ンサ８０の形状が複雑化すると共に大型化するので、組
付け作業性が悪く、生産性が良くない。
【０００６】本発明は上記事実を考慮し、遮音性能を低
下させることなく、生産性を向上することができるカウ
ル部の遮音構造を提供することが目的である。
下させることなく、生産性を向上することができるカウ
ル部の遮音構造を提供することが目的である。
【０００７】
【課題を解決するための手段】請求項１記載の本発明
は、ウインドシールドガラス接着面付近にカウル溶接フ
ランジが設けられたカウル部の遮音構造において、前記
カウル溶接フランジに挟着し前記カウル溶接フランジを
挟んで対向する２片を有する断面Ｕ字形のウエルト部
と、前記２片の一方に一体成形されインストルメントパ
ネルとカウルに弾接する第１シール部と、前記２片の他
方に一体成形されダッシュサイレンサの上端縁部近傍に
弾接する第２シール部と、を有するシール部材を備えた
ことを特徴としている。
は、ウインドシールドガラス接着面付近にカウル溶接フ
ランジが設けられたカウル部の遮音構造において、前記
カウル溶接フランジに挟着し前記カウル溶接フランジを
挟んで対向する２片を有する断面Ｕ字形のウエルト部
と、前記２片の一方に一体成形されインストルメントパ
ネルとカウルに弾接する第１シール部と、前記２片の他
方に一体成形されダッシュサイレンサの上端縁部近傍に
弾接する第２シール部と、を有するシール部材を備えた
ことを特徴としている。
【０００８】
【作用】請求項１記載のカウル部の遮音構造において
は、シール部材の断面Ｕ字形のウエルト部をカウル溶接
フランジに挟着することで、ウエルト部がカウル溶接フ
ランジを覆い、カウル溶接フランジの板合わせからの音
漏れを防止すると共に、シール部材の第１シール部がイ
ンストルメントパネルとカウルに弾接し、インストルメ
ントパネルとカウルとの隙間からの音漏れを防止する。
且つ、シール部材の第２シール部がダッシュサイレンサ
の上端縁部近傍に弾接し、カウル溶接フランジとダッシ
ュサイレンサの上端縁部近傍との隙間からの音漏れを防
止する。即ち、ダッシュサイレンサと別部材とされたシ
ール部材でカウル溶接フランジとその上下を遮音する。
は、シール部材の断面Ｕ字形のウエルト部をカウル溶接
フランジに挟着することで、ウエルト部がカウル溶接フ
ランジを覆い、カウル溶接フランジの板合わせからの音
漏れを防止すると共に、シール部材の第１シール部がイ
ンストルメントパネルとカウルに弾接し、インストルメ
ントパネルとカウルとの隙間からの音漏れを防止する。
且つ、シール部材の第２シール部がダッシュサイレンサ
の上端縁部近傍に弾接し、カウル溶接フランジとダッシ
ュサイレンサの上端縁部近傍との隙間からの音漏れを防
止する。即ち、ダッシュサイレンサと別部材とされたシ
ール部材でカウル溶接フランジとその上下を遮音する。
【０００９】
【実施例】本発明に係るカウル部の遮音構造の一実施例
を図１〜図３に従って説明する。
を図１〜図３に従って説明する。
【００１０】なお、図中矢印ＦＲは車両前方方向を、矢
印ＵＰは車両上方方向を示す。図３に示される如く、車
体１０のフロントボデー１２とメインボデー１４との結
合部には車幅方向に沿ってカウル１６が配設されてい
る。
印ＵＰは車両上方方向を示す。図３に示される如く、車
体１０のフロントボデー１２とメインボデー１４との結
合部には車幅方向に沿ってカウル１６が配設されてい
る。
【００１１】図２に示される如く、カウル１６はカウル
アウタパネル１８とカウルインナパネル２０とを備えて
おり、車幅方向へ延びる閉断面構造とされている。
アウタパネル１８とカウルインナパネル２０とを備えて
おり、車幅方向へ延びる閉断面構造とされている。
【００１２】図１に示される如く、カウルアウタパネル
１８の上部には、ウインドシールドガラス２２の下端部
近傍を接着するウインドシールドガラス接着面１８Ａが
形成されている。また、カウルアウタパネル１８は、ウ
インドシールドガラス接着面１８Ａの後側で略下方へ向
けて屈曲されており、後壁面１８Ｂが形成されている。
この後壁面１８Ｂの下端部は略後方へ向けて屈曲されて
おり、フランジ１８Ｃが形成されている。
１８の上部には、ウインドシールドガラス２２の下端部
近傍を接着するウインドシールドガラス接着面１８Ａが
形成されている。また、カウルアウタパネル１８は、ウ
インドシールドガラス接着面１８Ａの後側で略下方へ向
けて屈曲されており、後壁面１８Ｂが形成されている。
この後壁面１８Ｂの下端部は略後方へ向けて屈曲されて
おり、フランジ１８Ｃが形成されている。
【００１３】一方、カウルインナパネル２０の後壁面２
０Ａの上端部は略後方へ向けて屈曲され、フランジ２０
Ｂが形成されており、このフランジ２０Ｂがカウルアウ
タパネル１８のフランジ１８Ｃと接合され、カウル溶接
フランジ２４を構成している。
０Ａの上端部は略後方へ向けて屈曲され、フランジ２０
Ｂが形成されており、このフランジ２０Ｂがカウルアウ
タパネル１８のフランジ１８Ｃと接合され、カウル溶接
フランジ２４を構成している。
【００１４】なお、フランジ２０Ｂはフランジ１８Ｃよ
り後方へ延設されており、フランジ１８Ｃの先端部とフ
ランジ２０Ｂの接合部には、塗装シーラ１７が塗布され
ている。また、カウル溶接フランジ２４の上方にはイン
ストルメントパネル２５が延設されており、カウルイン
ナパネル２０の後壁面２０Ａにはダッシュサイレンサ２
７が取付けられている。
り後方へ延設されており、フランジ１８Ｃの先端部とフ
ランジ２０Ｂの接合部には、塗装シーラ１７が塗布され
ている。また、カウル溶接フランジ２４の上方にはイン
ストルメントパネル２５が延設されており、カウルイン
ナパネル２０の後壁面２０Ａにはダッシュサイレンサ２
７が取付けられている。
【００１５】カウル溶接フランジ２４にはシール部材２
６が取付けられている。このシール部材２６は、カウル
溶接フランジ２４に挟着しカウル溶接フランジ２４を挟
んで対向する２片を有する断面Ｕ字形のウエルト部２８
を有している。ウエルト部２８の上片２８Ａの開口端部
内側には、ウエルト部２８の底部２８Ｂ方向へ傾斜し弾
性変形可能な舌部３０が形成されている。また、ウエル
ト部２８の下片２８Ｃの開口端部内側には、ウエルト部
２８の底部２８Ｂ方向へ傾斜し弾性変形可能な舌部３２
が形成されており、この舌部３２から底部２８Ｂ方向へ
所定距離隔てた所にも底部２８Ｂ方向へ傾斜し弾性変形
可能な舌部３４が形成されている。
６が取付けられている。このシール部材２６は、カウル
溶接フランジ２４に挟着しカウル溶接フランジ２４を挟
んで対向する２片を有する断面Ｕ字形のウエルト部２８
を有している。ウエルト部２８の上片２８Ａの開口端部
内側には、ウエルト部２８の底部２８Ｂ方向へ傾斜し弾
性変形可能な舌部３０が形成されている。また、ウエル
ト部２８の下片２８Ｃの開口端部内側には、ウエルト部
２８の底部２８Ｂ方向へ傾斜し弾性変形可能な舌部３２
が形成されており、この舌部３２から底部２８Ｂ方向へ
所定距離隔てた所にも底部２８Ｂ方向へ傾斜し弾性変形
可能な舌部３４が形成されている。
【００１６】従って、ウエルト部２８は舌部３０と舌部
３２、３４との付勢力によってカウル溶接フランジ２４
に挟着している。
３２、３４との付勢力によってカウル溶接フランジ２４
に挟着している。
【００１７】ウエルト部２８の上片２８Ａの先端上面側
には、中空とされたパイプ状の第１シール部３６が車幅
方向（図１の紙面垂直方向）に沿って一体成形されてい
る。この第１シール部３６は弾性変形可能になってお
り、シール部材２６をカウル溶接フランジ２４に挟着す
る前の形状（図１の想像線の形状）から、シール部材２
６をカウル溶接フランジ２４に挟着した後の、カウルア
ウタパネル１８の後壁面１８Ｂとインストルメントパネ
ル２５の下面２５Ａとに当接した取付形状（図１の実線
の形状）に弾性変形するようになっている。
には、中空とされたパイプ状の第１シール部３６が車幅
方向（図１の紙面垂直方向）に沿って一体成形されてい
る。この第１シール部３６は弾性変形可能になってお
り、シール部材２６をカウル溶接フランジ２４に挟着す
る前の形状（図１の想像線の形状）から、シール部材２
６をカウル溶接フランジ２４に挟着した後の、カウルア
ウタパネル１８の後壁面１８Ｂとインストルメントパネ
ル２５の下面２５Ａとに当接した取付形状（図１の実線
の形状）に弾性変形するようになっている。
【００１８】ウエルト部２８の下片２８Ｃの中間部の下
面側には、舌状の第２シール部３８が車幅方向（図１の
紙面垂直方向）に沿って一体成形されている。この第２
シール部３８は弾性変形可能になっており、シール部材
２６をカウル溶接フランジ２４に挟着する前の傾斜した
状態（図１の想像線の形状）から、シール部材２６をカ
ウル溶接フランジ２４に挟着した後の、ダッシュサイレ
ンサ２７の上端縁部近傍２７Ａに当接した取付形状（図
１の実線の形状）に弾性変形するようになっている。な
お、ダッシュサイレンサ２７の上端面２７Ｂの後部が、
ウエルト部２８の下片２８Ｃの先端部の下面に対向して
いる。
面側には、舌状の第２シール部３８が車幅方向（図１の
紙面垂直方向）に沿って一体成形されている。この第２
シール部３８は弾性変形可能になっており、シール部材
２６をカウル溶接フランジ２４に挟着する前の傾斜した
状態（図１の想像線の形状）から、シール部材２６をカ
ウル溶接フランジ２４に挟着した後の、ダッシュサイレ
ンサ２７の上端縁部近傍２７Ａに当接した取付形状（図
１の実線の形状）に弾性変形するようになっている。な
お、ダッシュサイレンサ２７の上端面２７Ｂの後部が、
ウエルト部２８の下片２８Ｃの先端部の下面に対向して
いる。
【００１９】次に、本実施例の作用に付いて説明する。
本実施例のカウル部の遮音構造においては、シール部材
２６の断面Ｕ字形のウエルト部２８をカウル溶接フラン
ジ２４に挟着することで、ウエルト部２８がカウル溶接
フランジ２４を覆い、カウル溶接フランジ２４の板合わ
せからの音漏れを防止する。これと共に、シール部材２
６の第１シール部３６が、カウルアウタパネル１８の後
壁面１８Ｂとインストルメントパネル２５の下面２５と
に弾接し、カウルアウタパネル１８の後壁面１８Ｂとイ
ンストルメントパネル２５の下面２５との隙間からの音
漏れを防止する。且つ、シール部材２６の第２シール部
３８がダッシュサイレンサ２７の上端縁部近傍２７Ａに
に弾接し、カウル溶接フランジ２４とダッシュサイレン
サ２７の上端縁部近傍２７Ａとの隙間からの音漏れを防
止する。
本実施例のカウル部の遮音構造においては、シール部材
２６の断面Ｕ字形のウエルト部２８をカウル溶接フラン
ジ２４に挟着することで、ウエルト部２８がカウル溶接
フランジ２４を覆い、カウル溶接フランジ２４の板合わ
せからの音漏れを防止する。これと共に、シール部材２
６の第１シール部３６が、カウルアウタパネル１８の後
壁面１８Ｂとインストルメントパネル２５の下面２５と
に弾接し、カウルアウタパネル１８の後壁面１８Ｂとイ
ンストルメントパネル２５の下面２５との隙間からの音
漏れを防止する。且つ、シール部材２６の第２シール部
３８がダッシュサイレンサ２７の上端縁部近傍２７Ａに
に弾接し、カウル溶接フランジ２４とダッシュサイレン
サ２７の上端縁部近傍２７Ａとの隙間からの音漏れを防
止する。
【００２０】即ち、本実施例のカウル部の遮音構造にお
いては、ダッシュサイレンサ２７と別部材とされたシー
ル部材２６でカウル溶接フランジ２４とその上下を遮音
する。
いては、ダッシュサイレンサ２７と別部材とされたシー
ル部材２６でカウル溶接フランジ２４とその上下を遮音
する。
【００２１】従って、ダッシュサイレンサでカウル溶接
フランジとその上下を遮音する場合に比べて、ダッシュ
サイレンサの形状が簡単になると共に小型化するので、
組付け作業性が良い。このため、遮音性能を低下させる
ことなく、生産性を向上することができる。
フランジとその上下を遮音する場合に比べて、ダッシュ
サイレンサの形状が簡単になると共に小型化するので、
組付け作業性が良い。このため、遮音性能を低下させる
ことなく、生産性を向上することができる。
【００２２】なお、本実施例のカウル部の遮音構造にお
いては、シール部材２６の第１シール部３６を中空のパ
イプ状としたが、第１シール部３６は中空のパイプ状に
限定されず、カウルアウタパネル１８の後壁面１８Ｂと
インストルメントパネル２５の下面２５とに弾接すれ
ば、他の形状でも良い。
いては、シール部材２６の第１シール部３６を中空のパ
イプ状としたが、第１シール部３６は中空のパイプ状に
限定されず、カウルアウタパネル１８の後壁面１８Ｂと
インストルメントパネル２５の下面２５とに弾接すれ
ば、他の形状でも良い。
【００２３】
【発明の効果】請求項１記載の本発明は、ウインドシー
ルドガラス接着面付近にカウル溶接フランジが設けられ
たカウル部の遮音構造において、カウル溶接フランジに
挟着しカウル溶接フランジを挟んで対向する２片を有す
る断面Ｕ字形のウエルト部と、２片の一方に一体成形さ
れインストルメントパネルとカウルに弾接する第１シー
ル部と、２片の他方に一体成形されダッシュサイレンサ
の上端縁部に弾接する第２シール部と、を有するシール
部材を備えた構成としたので、遮音性能を低下させるこ
となく、生産性を向上することができるという優れた効
果を有する。
ルドガラス接着面付近にカウル溶接フランジが設けられ
たカウル部の遮音構造において、カウル溶接フランジに
挟着しカウル溶接フランジを挟んで対向する２片を有す
る断面Ｕ字形のウエルト部と、２片の一方に一体成形さ
れインストルメントパネルとカウルに弾接する第１シー
ル部と、２片の他方に一体成形されダッシュサイレンサ
の上端縁部に弾接する第２シール部と、を有するシール
部材を備えた構成としたので、遮音性能を低下させるこ
となく、生産性を向上することができるという優れた効
果を有する。
【図１】本発明の一実施例に係るカウル部の遮音構造を
示す側断面図である。
示す側断面図である。
【図２】本発明の一実施例に係るカウル部の遮音構造を
示す車両斜め後方から見た斜視図である。
示す車両斜め後方から見た斜視図である。
【図３】本発明の一実施例に係るカウル部の遮音構造が
適用された車両のボデーを示す車両斜め前方から見た斜
視図である。
適用された車両のボデーを示す車両斜め前方から見た斜
視図である。
【図４】従来例に係るカウル部の遮音構造を示す側断面
図である。
図である。
１６ カウル １８ カウルアウタパネル １８Ａ ウインドシールドガラス接着面 ２０ カウルインナパネル ２４ カウル溶接フランジ ２５ インストルメントパネル ２６ シール部材 ２７ ダッシュサイレンサ ２８ ウエルト部 ２８Ａ 上片 ３６ 第１シール部 ２８Ｃ 下片 ３８ 第２シール部
Claims (1)
- 【請求項１】 ウインドシールドガラス接着面付近にカ
ウル溶接フランジが設けられたカウル部の遮音構造にお
いて、前記カウル溶接フランジに挟着し前記カウル溶接
フランジを挟んで対向する２片を有する断面Ｕ字形のウ
エルト部と、前記２片の一方に一体成形されインストル
メントパネルとカウルに弾接する第１シール部と、前記
２片の他方に一体成形されダッシュサイレンサの上端縁
部近傍に弾接する第２シール部と、を有するシール部材
を備えたことを特徴とするカウル部の遮音構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8704595A JPH08282401A (ja) | 1995-04-12 | 1995-04-12 | カウル部の遮音構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8704595A JPH08282401A (ja) | 1995-04-12 | 1995-04-12 | カウル部の遮音構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08282401A true JPH08282401A (ja) | 1996-10-29 |
Family
ID=13903976
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP8704595A Pending JPH08282401A (ja) | 1995-04-12 | 1995-04-12 | カウル部の遮音構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH08282401A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2006168405A (ja) * | 2004-12-13 | 2006-06-29 | Mazda Motor Corp | 自動車のカウル部遮音構造 |
| JP2014043202A (ja) * | 2012-08-28 | 2014-03-13 | Toyota Motor Corp | 車両カウル部の遮音構造 |
| JP2015085891A (ja) * | 2013-11-01 | 2015-05-07 | 三菱自動車エンジニアリング株式会社 | インストルメントパネル前部の遮音構造 |
| CN115195869A (zh) * | 2022-07-20 | 2022-10-18 | 岚图汽车科技有限公司 | 一种前围总成 |
-
1995
- 1995-04-12 JP JP8704595A patent/JPH08282401A/ja active Pending
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2006168405A (ja) * | 2004-12-13 | 2006-06-29 | Mazda Motor Corp | 自動車のカウル部遮音構造 |
| JP4543911B2 (ja) * | 2004-12-13 | 2010-09-15 | マツダ株式会社 | 自動車のカウル部遮音構造 |
| JP2014043202A (ja) * | 2012-08-28 | 2014-03-13 | Toyota Motor Corp | 車両カウル部の遮音構造 |
| JP2015085891A (ja) * | 2013-11-01 | 2015-05-07 | 三菱自動車エンジニアリング株式会社 | インストルメントパネル前部の遮音構造 |
| CN115195869A (zh) * | 2022-07-20 | 2022-10-18 | 岚图汽车科技有限公司 | 一种前围总成 |
| CN115195869B (zh) * | 2022-07-20 | 2023-06-06 | 岚图汽车科技有限公司 | 一种前围总成 |
| WO2024017043A1 (zh) * | 2022-07-20 | 2024-01-25 | 岚图汽车科技有限公司 | 一种前围总成 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JPH08310313A (ja) | 自動車用ピラーガーニッシュ支持構造 | |
| JP5352396B2 (ja) | 車両用ドアフレーム | |
| JP3478099B2 (ja) | 自動車のカウル構造 | |
| JPH08282401A (ja) | カウル部の遮音構造 | |
| US6238769B1 (en) | Window molding for a vehicle | |
| JP4543911B2 (ja) | 自動車のカウル部遮音構造 | |
| JP3793690B2 (ja) | 自動車のドアシール構造とそのドアシール構造に用いるパーティングシール | |
| JP3855957B2 (ja) | 車室内張り材の端末固定構造 | |
| JPH0811644A (ja) | ルーフモール取付構造 | |
| JPH09156431A (ja) | ダッシュサイレンサの取付け構造 | |
| JP2014043202A (ja) | 車両カウル部の遮音構造 | |
| JP3376734B2 (ja) | 車両用ドアのアウタモール結合構造 | |
| JP2833008B2 (ja) | カウルサイドパネルの取付構造 | |
| KR100297293B1 (ko) | 자동차용디플렉터 | |
| JPH0221321Y2 (ja) | ||
| JPH0318269Y2 (ja) | ||
| KR960001144Y1 (ko) | 앞차체의 카울부 구조 | |
| JPH1191625A (ja) | 車両のルーフ構造 | |
| JPH06135238A (ja) | センターピラーのウェザーストリップ取付構造 | |
| JP2000103363A (ja) | 車体の接続構造 | |
| JPS5863515A (ja) | 自動車の開閉式窓構造 | |
| JP2572297Y2 (ja) | ドアミラーのモール構造 | |
| JPH0625373Y2 (ja) | 自動車のコーナピース構造 | |
| JP3238014B2 (ja) | 自動車用ウエザストリップ | |
| JPH08119145A (ja) | カウルトップガーニッシュ取付構造 |