CN220842529U - 一种具有挡风板结构的地铁车体结构 - Google Patents
一种具有挡风板结构的地铁车体结构 Download PDFInfo
- Publication number
- CN220842529U CN220842529U CN202322737210.6U CN202322737210U CN220842529U CN 220842529 U CN220842529 U CN 220842529U CN 202322737210 U CN202322737210 U CN 202322737210U CN 220842529 U CN220842529 U CN 220842529U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- wind shield
- cover plate
- subway
- vertical cover
- body structure
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
- 238000009434 installation Methods 0.000 claims abstract description 18
- 229910000975 Carbon steel Inorganic materials 0.000 claims description 17
- 239000010962 carbon steel Substances 0.000 claims description 17
- 239000000853 adhesive Substances 0.000 claims description 3
- 230000001070 adhesive effect Effects 0.000 claims description 3
- 230000007704 transition Effects 0.000 abstract description 10
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 4
- 238000010276 construction Methods 0.000 description 3
- 238000003466 welding Methods 0.000 description 2
- 239000011324 bead Substances 0.000 description 1
- 238000004891 communication Methods 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
- 238000006467 substitution reaction Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T30/00—Transportation of goods or passengers via railways, e.g. energy recovery or reducing air resistance
Landscapes
- Seats For Vehicles (AREA)
Abstract
本申请提供了一种具有挡风板结构的地铁车体结构，其中，该具有挡风板结构的地铁车体结构，包括：立罩板、立罩板车体安装座、以及挡风板结构；挡风板结构通过螺纹连接的方式固定在立罩板上；所述立罩板，通过立罩板车体安装座固定在地铁车体结构内。通过本申请实施例提供的具有挡风板结构的地铁车体结构，无需在地铁车体内墙内部固定过渡座，就可以将挡风板结构通过螺纹连接的方式固定在地铁车体结构的立罩板上，使得地铁车体结构中的挡风板结构的安装结构更加简单。
Description
技术领域
本申请涉及轨道车辆技术领域，具体而言，涉及一种具有挡风板结构的地铁车体结构。
背景技术
目前，轨道交通城铁领域的绝大多数挡风板安装结构为车体焊接C槽，连接过渡座，对应位置的内装侧墙或者立罩板切割避让孔，再从座椅侧拧紧螺栓。此种安装方式需要将过渡座固定在地铁车体内墙内部，导致挡风板安装结构比较复杂。
实用新型内容
为解决上述问题，本申请实施例的目的在于提供一种具有挡风板结构的地铁车体结构。
第一方面，本申请实施例提供了一种具有挡风板结构的地铁车体结构，包括：立罩板、立罩板车体安装座、以及挡风板结构；
所述挡风板结构通过螺纹连接的方式固定在所述立罩板上；
所述立罩板，通过所述立罩板车体安装座固定在所述地铁车体结构内。
本申请实施例上述第一方面提供的方案中，在具有挡风板结构的地铁车体结构中，将挡风板结构通过螺纹连接的方式固定在立罩板上；立罩板通过立罩板车体安装座固定在地铁车体结构内，与相关技术中需要将过渡座固定在地铁车体内墙内部的方式相比，无需在地铁车体内墙内部固定过渡座，就可以将挡风板结构通过螺纹连接的方式固定在地铁车体结构的立罩板上，使得地铁车体结构中的挡风板结构的安装结构更加简单，而且，按照上述结构安装挡风板结构可以减少施工难度，方便工人操作。
为使本申请的上述目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例，并配合所附附图，作详细说明如下。
附图说明
为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1示出了本申请实施例所提供的一种挡风板结构在地铁车体结构内的结构示意图；
图2示出了本申请实施例所提供的立罩板的结构示意图；
图3示出了本申请实施例所提供的挡风板结构与地铁车体结构的内部顶部的安装示意图；
图4示出了本申请实施例所提供的挡风板结构与立罩板的安装示意图；
图5示出了本申请实施例所提供的碳钢板和挡风板主体固定在立罩板上的结构示意图；
图6示出了本申请实施例所提供的挡风板底部安装座与座椅型材的安装示意图。
图标：1、三通组成；2、挡风板扶手安装杆；3、挡风板扶手；4、挡风板主体；5、挡风板底部安装座；6、立罩板车体安装座；7、挡风板扶手横杆；8、碳钢板；9、内装顶板纵梁；10、沉头螺钉；11、座椅型材；12、立罩板。
具体实施方式
在本申请的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。
此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本申请的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
在本申请中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。
目前，轨道交通城铁领域的绝大多数挡风板安装结构为车体焊接C槽，连接过渡座，对应位置的内装侧墙或者立罩板切割避让孔，再从座椅侧拧紧螺栓。此种安装方式需要将过渡座固定在地铁车体内墙内部，导致挡风板安装结构比较复杂。
基于此，本实施例提出一种具有挡风板结构的地铁车体结构，在具有挡风板结构的地铁车体结构中，将挡风板结构通过螺纹连接的方式固定在立罩板上；立罩板通过立罩板车体安装座固定在地铁车体结构内，无需在地铁车体内墙内部固定过渡座，就可以将挡风板结构通过螺纹连接的方式固定在地铁车体结构的立罩板上，使得地铁车体结构中的挡风板结构的安装结构更加简单。
为使本申请的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图和实施例对本申请做进一步详细的说明。
实施例
参见图1所示的一种挡风板结构在地铁车体结构内的结构示意图、参见图2所示的立罩板的结构示意图，本实施例提出一种具有挡风板结构的地铁车体结构，包括：立罩板12、立罩板车体安装座6、以及挡风板结构；所述挡风板结构通过螺纹连接的方式固定在所述立罩板12上；所述立罩板12，通过所述立罩板车体安装座6固定在所述地铁车体结构内。
具体地，所述挡风板结构，包括：挡风板扶手安装杆2、三通组成1、挡风板扶手横杆7、挡风板扶手3、挡风板主体4、以及挡风板底部安装座5；所述挡风板扶手安装杆2通过所述三通组成1紧固在所述挡风板扶手横杆7上，所述挡风板扶手横杆7的两端分别固定有所述挡风板扶手3，所述挡风板主体4焊接在所述挡风板扶手3上，所述挡风板底部安装座5与所述挡风板扶手3螺纹连接。
所述挡风板结构，通过所述挡风板主体4和所述挡风板扶手3固定在所述地铁车体结构内。
具体地，所述挡风板结构中的挡风板扶手3通过螺纹连接的方式固定在所述立罩板12上。
为了方便立罩板加工成型，本实施例提出的地铁车体结构，还包括：碳钢板8；所述碳钢板8设置在所述立罩板12上；所述立罩板固定所述碳钢板的表面为所述立罩板中固定所述挡风板扶手3的表面的背面。
具体地，所述碳钢板8通过结构胶预埋在所述立罩板上。
通过在立罩板上通过结构胶预埋有碳钢板，可以方便立罩板的加工成型。
为了将立罩板固定在地体车体上，本实施例提出的具有挡风板结构的地铁车体结构，还包括：立罩板车体安装座6；所述立罩板车体安装座6设置在所述立罩板12上，所述立罩板12通过所述立罩板车体安装座6与地铁车体连接。
参见图3所示的挡风板结构与地铁车体结构的内部顶部的安装示意图，为了对挡风板扶手进行固定，本实施例提出的地铁车体结构，还包括：设置在所述地铁车体结构顶部的内装顶板纵梁9；所述挡风板结构中的挡风板扶手3顶部固定在所述内装顶板纵梁9上。将挡风板扶手3进行固定，从而将挡风板结构与地铁车体结构的内部顶部进行固定。
在将挡风板结构与地铁车体结构的内部顶部进行固定后，安装挡风板主体部分，为了进一步加强对挡风板结构与立罩板12的固定结构，参见图4所示的挡风板结构与立罩板的安装示意图和图5所示的碳钢板和挡风板主体固定在立罩板上的结构示意图，本实施例提出的地铁车体结构，还包括：沉头螺钉10；所述沉头螺钉10依次穿过所述碳钢板8、所述立罩板12和所述挡风板主体4，将所述碳钢板8和所述挡风板主体4固定在所述立罩板上。
挡风板主体安装完成后，将挡风板下部安装座与座椅型材紧固，参见图6所示的挡风板底部安装座与座椅型材的安装示意图，具体地，本实施例提出的地铁车体结构，还包括：安装在所述地铁车体结构内的座椅型材11；所述挡风板底部安装座5与所述座椅型材11螺纹连接。
通过以上对本实施例提出的具有挡风板结构的地铁车体结构的描述可知：
本实施例提出的地铁车辆挡风板结构的安装方法为：在客室立罩板对应安装点位置预埋碳钢板，顶部格栅位置预留安装孔位。等到挡风板安装时，挡风板主体结构打孔攻丝安装在立罩板上；挡风板下部安装点与座椅型材相连；挡风板扶手安装在格栅上部型材；挡风板横杆用三通连接，保证挡风板整体结构。
综上，本方案在结构强度、外观质量均能满足使用需求，并相比于传统的挡风板安装更加的便捷，大大减少施工难度。
综上所述，本实施例提出一种具有挡风板结构的地铁车体结构，在具有挡风板结构的地铁车体结构中，将挡风板结构通过螺纹连接的方式固定在立罩板上；立罩板通过立罩板车体安装座固定在地铁车体结构内，与相关技术中需要将过渡座固定在地铁车体内墙内部的方式相比，无需在地铁车体内墙内部固定过渡座，就可以将挡风板结构通过螺纹连接的方式固定在地铁车体结构的立罩板上，使得地铁车体结构中的挡风板结构的安装结构更加简单，而且，按照上述结构安装挡风板结构可以减少施工难度，方便工人操作。
以上所述，仅为本申请的具体实施方式，但本申请的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本申请揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本申请的保护范围之内。因此，本申请的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。
Claims (8)
1.一种具有挡风板结构的地铁车体结构，其特征在于，包括：立罩板、立罩板车体安装座、以及挡风板结构；
所述挡风板结构通过螺纹连接的方式固定在所述立罩板上；
所述立罩板，通过所述立罩板车体安装座固定在所述地铁车体结构内。
2.根据权利要求1所述的地铁车体结构，其特征在于，所述挡风板结构，包括：挡风板扶手安装杆、三通组成、挡风板扶手横杆、挡风板扶手、挡风板主体、以及挡风板底部安装座；
所述挡风板扶手安装杆通过所述三通组成紧固在所述挡风板扶手横杆上，所述挡风板扶手横杆的两端分别固定有所述挡风板扶手，所述挡风板主体焊接在所述挡风板扶手上，所述挡风板底部安装座与所述挡风板扶手螺纹连接；
所述挡风板结构，通过所述挡风板主体和所述挡风板扶手固定在所述地铁车体结构内。
3.根据权利要求2所述的地铁车体结构，其特征在于，所述挡风板结构中的挡风板扶手通过螺纹连接的方式固定在所述立罩板上。
4.根据权利要求2所述的地铁车体结构，其特征在于，还包括：碳钢板；
所述碳钢板设置在所述立罩板上；
所述立罩板固定所述碳钢板的表面为所述立罩板中固定所述挡风板扶手的表面的背面。
5.根据权利要求4所述的地铁车体结构，其特征在于，所述碳钢板通过结构胶预埋在所述立罩板上。
6.根据权利要求2所述的地铁车体结构，其特征在于，还包括：设置在所述地铁车体结构顶部的内装顶板纵梁；
所述挡风板结构中的挡风板扶手顶部固定在所述内装顶板纵梁上。
7.根据权利要求4所述的地铁车体结构，其特征在于，还包括：沉头螺钉；
所述沉头螺钉依次穿过所述碳钢板、所述立罩板和所述挡风板主体，将所述碳钢板和所述挡风板主体固定在所述立罩板上。
8.根据权利要求2所述的地铁车体结构，其特征在于，还包括：安装在所述地铁车体结构内的座椅型材；
所述挡风板底部安装座与所述座椅型材螺纹连接。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202322737210.6U CN220842529U (zh) | 2023-10-12 | 2023-10-12 | 一种具有挡风板结构的地铁车体结构 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202322737210.6U CN220842529U (zh) | 2023-10-12 | 2023-10-12 | 一种具有挡风板结构的地铁车体结构 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN220842529U true CN220842529U (zh) | 2024-04-26 |
Family
ID=90778596
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202322737210.6U Active CN220842529U (zh) | 2023-10-12 | 2023-10-12 | 一种具有挡风板结构的地铁车体结构 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN220842529U (zh) |
-
2023
- 2023-10-12 CN CN202322737210.6U patent/CN220842529U/zh active Active
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US7959217B2 (en) | Modified upper rear door hinge patch | |
| CN108725464B (zh) | 一种轨道车辆侧墙及轨道车辆 | |
| CN109515133B (zh) | 一种新能源物流车、车厢及其侧门总成 | |
| CN111688732B (zh) | 侧顶型材、轨道车辆车体及轨道车辆 | |
| CN114261268A (zh) | 一种新能源车车身与电池包集成结构 | |
| CN109969272B (zh) | 一种汽车骨架、汽车顶盖骨架及汽车侧围骨架 | |
| CN109204350B (zh) | 门立柱罩及轨道车辆 | |
| CN220842529U (zh) | 一种具有挡风板结构的地铁车体结构 | |
| CN110466552A (zh) | 轨道车辆车顶结构及轨道车辆 | |
| CN206086896U (zh) | 一种车身骨架侧围总成 | |
| CN210822233U (zh) | 一种轨道交通车辆司机室隔断 | |
| CN109515134B (zh) | 新能源物流车、车厢及其后门总成 | |
| CN106184390A (zh) | 车身侧围后部结构 | |
| CN206537369U (zh) | 汽车骨架安装结构 | |
| CN110667619A (zh) | 一种铰接式高地板有轨电车侧墙结构 | |
| CN204415310U (zh) | 一种汽车车门的防撞梁 | |
| CN106143633A (zh) | 车身侧围b柱连接结构 | |
| CN206537370U (zh) | 汽车骨架 | |
| CN219339572U (zh) | 一种前围加强板下板总成 | |
| CN215944242U (zh) | 一种易于控制风道直线度的公路客车风道装置 | |
| CN221293514U (zh) | 一种司机室座椅结构和地铁轻轨车 | |
| CN110228536A (zh) | 一种汽车的仪表板骨架总成及其安装方法 | |
| CN212473453U (zh) | 一种车顶罩板、车顶结构及轨道车辆 | |
| CN220785921U (zh) | 一种车身后侧围结构及车辆 | |
| CN210653340U (zh) | 一种铝合金车身侧围结构 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant |