CN210822233U - 一种轨道交通车辆司机室隔断 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种轨道交通车辆司机室隔断，包括显示部分和隔断部分；所述隔断部分包括第一隔墙板、第二隔墙板；设置于所述第一隔墙板、第二隔墙板之间的通道门；所述显示部分与所述隔断部分上表面固定连接。本实用新型将司机室隔断分成上下两部分，将下部分隔墙区进行可拆卸式的安装设计，一方面可实现下部隔断区便于拆卸，拆卸后即可形成开放性司机室，提升乘坐体现，另一方面实现在隔断区拆卸后依然可保留上部的乘客信息显示区，满足功能需求，从而适应无人驾轨道交通驶车辆运营前后期对司机室隔断存在的不同需求。

Description

一种轨道交通车辆司机室隔断

技术领域

本实用新型涉及轨道交通领域，特别是一种轨道交通车辆司机室隔断。

背景技术

近年来，无人驾驶技术在轨道交通行业逐渐兴起，而多数无人驾驶车辆在运营前期都兼容有人驾驶功能，为不影响司机操作，在传统的轨道交通车辆司机室与客室之间，通过安装一个固定的内饰隔墙，并在隔墙上设置通道门来进行隔断，这种隔断形式拆装不便，且隔断未进行分区，无法保留顶部乘客信息显示区，不利于无人驾驶车辆在运营后期对司机室开放载客的需求，影响乘客乘坐体验。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是，针对现有技术不足，提供一种轨道交通车辆司机室隔断，适应无人驾轨道交通驶车辆运营前后期对司机室隔断存在的不同需求。

为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：一种轨道交通车辆司机室隔断，包括显示部分和隔断部分；所述隔断部分包括第一隔墙板、第二隔墙板；设置于所述第一隔墙板、第二隔墙板之间的通道门；所述显示部分与所述隔断部分上表面固定连接。

所述显示部分包括底板；所述底板一面与玻璃面板贴合；所述底板另一面安装有多个垫块；所述多个垫块均与支架固定连接；所述底板上设有开口；当所述支架上安装显示设备时，所述开口用做所述显示设备的观察窗。

所述玻璃面板两侧均通过金属边框压接。

所述显示部分通过顶部安装座与车体天花板结构梁螺栓连接。

所述支架底部与内饰纵梁固定连接。

所述第一隔墙板、第二隔墙板外侧边均与侧部型材插接。

所述侧部型材顶部和底部分别通过侧部型材顶座、侧部型材底座与车体固定连接。

所述侧部型材底座为固定于所述侧部型材底部的铝板；所述铝板上开设有两个腰型孔；所述侧部型材顶座为固定于所述侧部型材顶部的L型折弯板，所述L型折弯板的水平部分和竖直部分通过加强筋加固；所述L型折弯板竖直部分顶部开设有腰型孔。

所述第一隔墙板、第二隔墙板底部固定有隔墙板凸台；所述隔墙板凸台上开设有通孔。

所述垫块通过压接梁与所述隔断部分固定连接。

与现有技术相比，本实用新型所具有的有益效果为：本实用新型将司机室隔断分成上下两部分，将下部分隔墙区进行可拆卸式的安装设计，一方面可实现下部隔断区便于拆卸，拆卸后即可形成开放性司机室，提升乘坐体现，另一方面实现在隔断区拆卸后依然可保留上部的乘客信息显示区，满足功能需求，从而适应无人驾轨道交通驶车辆运营前后期对司机室隔断存在的不同需求。

附图说明

图1为本实用新型主视图；

图2为本实用新型显示部分加固结构图；

图3为本实用新型过渡支架与纵梁连接图；

图4为本实用新型侧部插接型材断面示意图；

图5为本实用新型隔断墙板底部凸台示意图；

图6为本实用新型隔断墙板底部凸台与地板连接示意图；

图7为本实用新型隔断正面与拆卸方向示意图；

图8为本实用新型隔断侧视图；

图9为本实用新型侧部型材底座图；

图10为本实用新型侧部型材顶座图。

具体实施方式

如图1所示，将司机室隔断分为上部显示区域和下部隔断区域，显示区主要由显示区底板2、图2所示焊接垫块19、顶部安装座12，图7所示玻璃面板10、金属边框11组成。

如图2所示，显示区结构复合层由显示区底板2和玻璃面板10通过粘胶贴合而成，在显示区底板2背面，焊接4个焊接垫块19，用来作为过渡支架7的安装位置，显示区底板2加工显示区底板开口13，为显示屏预留可视窗。如图7所示，在玻璃面板10两侧，通过螺钉安装金属边框11，金属边框11截面为Z型，实现对玻璃面板10的压接，整个结构复合层通过顶部安装座12与车体天花板结构梁螺栓连接。

如图2所示，过渡支架7为L型不锈钢板材，其上下部分加工一定形状的缺口，上部缺口可为显示设备安装提供空间，下部为司机室天花板安装提供高度空间；如图8所示，过渡支架7连接焊接垫块19与内饰纵梁8，连接方式如图3所示，在内饰纵梁8型材内设置钢螺套15，通过螺栓连接。

下部隔断区由三大部件通过三种连接方式组成，如图1所示，三大部件包括第一隔墙板4、通道门5、第二隔墙板6，三种连接方式分别由侧部型材1、压接梁3、图6中隔墙板凸台20提供。

第一种连接方式为插接，第一隔墙板4和第二隔墙板6通过插接方式与侧部型材1相连，侧部型材1的截面如图4所示，在闭口矩形截面旁边增加几字形开口型材，插接缝位于开口腔内；而侧部型材通过图9所示侧部型材底座17、和图10所示侧部型材顶座16与车体上的安装座相连，为第一隔墙板4和第二隔墙板6提供侧部支撑。

侧部型材底座17为侧部型材1在底部焊接的铝板，铝板上加工两个腰型孔，为安装提供移动量，侧部型材顶座16为侧部型材1在顶部焊接的L型折弯板，板内焊接加强筋增加结构强度，顶部加工腰型孔。

第2种连接方式为压接，如图图1与图2所示，通过在2个焊接垫块19上安装压接梁3，压接第一隔墙板4、第二隔墙板6顶部，压接梁3断面如2所示，为Z型。

第3种连接方式为沉头螺栓连接，如图6所示。在第一隔墙板4、第二隔墙板6底部焊接隔墙板板凸台20，每个凸台加工5个沉头通孔，在通孔对应的地板处设置钢螺套15，通过沉头螺栓紧固隔墙。

拆卸隔断区步骤如下，1拆除隔墙板凸台20处所有螺栓，2拆除压接梁3处所有螺栓，3将通道门5打开，按照图7所示箭头方向抽出第一隔墙板4、第二隔墙板6一段距离后即可放倒隔墙。4将压接梁3处螺栓全部拧紧。

Claims (10)

1.一种轨道交通车辆司机室隔断，其特征在于，包括显示部分和隔断部分；所述隔断部分包括第一隔墙板（4）、第二隔墙板（6）；设置于所述第一隔墙板（4）、第二隔墙板（6）之间的通道门（5）；所述显示部分与所述隔断部分上表面固定连接。

2.根据权利要求1所述的轨道交通车辆司机室隔断，其特征在于，所述显示部分包括底板（2）；所述底板（2）一面与玻璃面板（10）贴合；所述底板（2）另一面安装有多个垫块（19）；所述多个垫块（19）均与支架（7）固定连接；所述底板（2）上设有开口（13）；当所述支架（7）上安装显示设备时，所述开口（13）用做所述显示设备的观察窗。

3.根据权利要求2所述的轨道交通车辆司机室隔断，其特征在于，所述玻璃面板（10）两侧均通过金属边框（11）压接。

4.根据权利要求2所述的轨道交通车辆司机室隔断，其特征在于，所述显示部分通过顶部安装座（12）与车体天花板结构梁螺栓连接。

5.根据权利要求2所述的轨道交通车辆司机室隔断，其特征在于，所述支架（7）底部与内饰纵梁（8）固定连接。

6.根据权利要求1所述的轨道交通车辆司机室隔断，其特征在于，所述第一隔墙板（4）、第二隔墙板（6）外侧边均与侧部型材（1）插接。

7.根据权利要求6所述的轨道交通车辆司机室隔断，其特征在于，所述侧部型材（1）顶部和底部分别通过侧部型材顶座（16）、侧部型材底座（17）与车体固定连接。

8.根据权利要求7所述的轨道交通车辆司机室隔断，其特征在于，所述侧部型材底座（17）为固定于所述侧部型材（1）底部的铝板；所述铝板上开设有两个腰型孔；所述侧部型材顶座（16）为固定于所述侧部型材（1）顶部的L型折弯板，所述L型折弯板的水平部分和竖直部分通过加强筋（21）加固；所述L型折弯板竖直部分顶部开设有腰型孔。

9.根据权利要求2所述的轨道交通车辆司机室隔断，其特征在于，所述第一隔墙板（4）、第二隔墙板（6）底部固定有隔墙板凸台（20）；所述隔墙板凸台（20）上开设有通孔。

10.根据权利要求2所述的轨道交通车辆司机室隔断，其特征在于，所述垫块（19）通过压接梁（3）与所述隔断部分固定连接。

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