CN205971522U - 一种汽车前风窗下横梁结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种汽车前风窗下横梁结构，包括前风窗下横梁、与前风窗下横梁连接的第一支撑构件和第二支撑构件、暖风机压力室板、焊接在暖风机压力室板上的雨刮支架；所述前风窗下横梁为冲压成型的钣金件，横截面呈“几”字形；所述前风窗下横梁的上面为前风窗胶条密封面、后面为后弧面、两端为弧面；所述后弧面的中部为焊接面，该焊接面与所述暖风机压力室板连接形成悬臂式结构，该悬臂式结构能够溃缩；两侧的弧面与暖风机压力室板搭接，并分别与左侧围、右侧围形成三层焊接结构。本实用新型能够在保证刚度要求的同时，满足对行人的保护要求，并能减轻重量、降低成本。

Description

一种汽车前风窗下横梁结构

技术领域

本实用新型涉及汽车车身，具体涉及一种汽车前风窗下横梁结构。

背景技术

当车辆与行人发生碰撞时，前风窗通常是行人头部最容易接触的区域。由于前风窗要安装前风窗玻璃，所以前风窗下横梁具有很高的刚度。对于现有的前风窗下横梁结构来说，当头部撞击到前风窗的下沿区域时，首先在前风窗玻璃下方没有足够的自由空间，其次由于前风窗下横梁的支撑，致使该区域的刚度过大，往往会对行人造成直接的致命伤害。因此减小前风窗横梁区域的刚度，尤其减小头部与风窗横梁撞击部位的接触刚度，是减小行人头部伤害的必然选择。另外，前风窗横梁作为整个车身骨架的一个重要组成部分，其自身的刚度对整个车身的模态起着至关重要的作用，同时作为连接前舱和乘员舱的重要部件，其刚度也直接影响着碰撞过程中对乘员舱侵入量的大小，因此设计较高刚度的前风窗横梁成为提高车身模态与乘员安全性的重要手段。由此可见，行人头部保护性能与车身模态和乘员安全性对前风窗下横梁区域在刚度上的要求是相互矛盾的。随着社会对车辆行人安全性的重视程度越来越高，如何在提高风窗下横梁区域的头部保护性能的前提下，兼顾整车的模态和乘员安全性已成为急待解决的难题。

常见的汽车前风窗下横梁结构主要为两种形式：

第一种结构形式参见图4、图5和图8所示，第一前风窗下横梁31与第一暖风机压力室板32形成封闭式结构，低速碰撞时不易溃缩变形，刚度较好，但不利于行人保护；开孔多导致材料利用率低，给雨刮电机及其运动机构布置空间带来局限。

第二种结构形式参见图6和图7所示，第二前风窗下横梁51与第二暖风机压力室板52为非封闭式结构，低速碰撞行人头部接触前风窗时，Z向可溃缩，有利于行人保护，但前风窗下横梁无防水滴进入进风口结构，为防止进水增加了零件53，同时前风窗下横梁支撑支架有三个，使整车成本及重量增加。

CN 102529873A公开的“一种汽车前风窗下横梁”，用于保护行人头部，其包括风窗玻璃安装板、风窗玻璃支撑板、通风板、通风板加强板和至少一个支架；所述风窗玻璃支撑板两端分别与玻璃安装板以及通风板加强板连接，通风加强板与通风板连接，支架一端与通风板连接，另一端和通风加强板或风窗玻璃支撑板连接，其中所述风窗玻璃支撑板为变形吸能件，用以吸收来自挡风玻璃传递来的冲击能量。其结构简单、功能清晰和综合效果好。适合轿车的行人、骑自行车人的头部碰撞防护的需要，同时可以满足整车模态和乘客安全性能的刚度要求。毫无疑问，这是所属技术领域的一种有益的尝试。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种汽车前风窗下横梁结构，其能够在保证刚度要求的同时，满足对行人的保护要求，并能减轻重量、降低成本。

本实用新型所述的一种汽车前风窗下横梁结构，包括前风窗下横梁、与前风窗下横梁连接的第一支撑构件和第二支撑构件、暖风机压力室板、焊接在暖风机压力室板上的雨刮支架；所述前风窗下横梁为冲压成型的钣金件，横截面呈“几”字形；所述前风窗下横梁的上面为前风窗胶条密封面、后面为后弧面、两端为弧面；所述后弧面的中部为焊接面，该焊接面与所述暖风机压力室板连接形成悬臂式结构，该悬臂式结构能够溃缩；两侧的弧面与暖风机压力室板搭接，并分别与左侧围、右侧围形成三层焊接结构。

进一步，在所述前风窗下横梁的前边的右部设有防雨水结构、左部设有前弧面、中部设有矩形凸块和圆弧凸块，所述矩形凸块靠近防雨水结构，所述圆弧凸块远离防雨水结构；在所述前弧面的下边设有翻边；所述第一支撑构件与矩形凸块连接，所述雨刮支架与圆弧凸块连接，所述第二支撑构件与翻边连接。

进一步，在所述前风窗下横梁的后弧面的左右两端分别设有定位孔。

进一步，在所述前风窗下横梁后面的中部偏左的部位设有避让缺口。

进一步，在所述前风窗胶条密封面的左端部设有车辆识别码刻字凸台。

本实用新型具有以下优点：

（1）由于前风窗下横梁与暖风机压力室板连接形成悬臂式结构，且该悬臂式结构能够溃缩，所以在低速碰撞时，行人头部与前风窗接触，前风窗下横梁在Z向溃缩，有利于行人保护。

（2）由于前风窗下横梁两端的弧面与暖风机压力室板搭接覆盖至边缘，并分别与左侧围、右侧围形成三层焊接结构，所以，增加了扭转刚度。

（3）由于前风窗下横梁的前边与第一支撑构件、雨刮支架和第二支撑构件连接，所以能够保证前风窗下横梁性能的要求，同时满足雨刮电机及其运动机构的包络间隙要求，并且减少一个支撑构件，减轻了重量。

（4）由于在前风窗下横梁的前边的右部设有防雨水结构，该防雨水结构能够引导前风窗滴下的水滴从右侧流出，从设计上避免了水滴进入进风口的风险，以免引起客户抱怨。

附图说明

图1为本实用新型的轴测图；

图2为本实用新型的匹配结构示意图；

图3为本发图2的断面示意图；

图4为现有前风窗下横梁第一种结构形式的轴测图；

图5为现有前风窗下横梁第一种结构形式的安装结构示意图；

图6为现有前风窗下横梁第二种结构形式的轴测图；

图7为现有前风窗下横梁第二种结构形式的安装结构示意图；

图8为现有前风窗下横梁第一种结构形式的断面示意图。

图中：1－防雨水结构，2－矩形凸块，3－圆弧凸块，4－翻边，5－前弧面，6－车辆识别码刻字凸台，7－定位孔，8－前风窗胶条密封面，9－避让缺口，11－后弧面，10－焊接面，21－第一支撑构件，22－前风窗下横梁，23－雨刮支架，24－第二支撑构件，25－暖风机压力室板。

具体实施方式

为了进一步解释本实用新型的技术方案，下面结合附图来本实用新型进行详细阐述。

参见图1、图2和图4所示的一种汽车前风窗下横梁结构，包括前风窗下横梁22、与前风窗下横梁连接的第一支撑构件21和第二支撑构件24、暖风机压力室板25、焊接在暖风机压力室板上的雨刮支架23；所述前风窗下横梁22为冲压成型的钣金件，横截面呈“几”字形；所述前风窗下横梁的上面为前风窗胶条密封面8、后面为后弧面11、两端为弧面；所述后弧面11的中部为焊接面10，该焊接面10与所述暖风机压力室板25连接形成悬臂式结构，该悬臂式结构能够溃缩，在低速碰撞时，行人头部与前风窗接触，前风窗下横梁在Z向（即向下的方向）溃缩，有利于行人保护；两侧的弧面与暖风机压力室板25搭接，并分别与左侧围、右侧围形成三层焊接结构，以增加扭转刚度。

在所述前风窗下横梁的前边的右部设有防雨水结构1、左部设有前弧面5、中部设有矩形凸块2和圆弧凸块3，所述矩形凸块靠近防雨水结构，所述圆弧凸块远离防雨水结构；在所述前弧面5的下边设有翻边4；所述第一支撑构件21与矩形凸块2连接，所述雨刮支架23与圆弧凸块3连接，所述第二支撑构件24与翻边4连接。以保证前风窗下横梁性能的要求，同时满足雨刮电机及其运动机构的包络间隙要求，并且减少一个支撑构件，减轻了重量。

在前风窗下横梁的前边设置防雨水结构，能够引导前风窗滴下的水滴从右侧流出，从设计上避免了水滴进入进风口的风险，以免引起客户抱怨。

在所述前风窗下横梁22的后弧面11的左右两端分别设有定位孔7。

在所述前风窗下横梁22后面的中部偏左的部位设有避让缺口9。以便于暖风机压力室板与仪表板（IP）卡接。

在所述前风窗胶条密封面8的左端部设有车辆识别码刻字凸台6。

参见图2，首先，前风窗下横梁22前边的矩形凸块2与第一支撑构件21焊接，前风窗下横梁22前边的翻边4与第二支撑构件24焊接；然后前风窗下横梁22后面的焊接面10与暖风机压力室板25焊接；最后，前风窗下横梁22前边的圆弧凸块3与暖风机压力室板25上的雨刮安装支架23焊接。

Claims (5)

1.一种汽车前风窗下横梁结构，包括前风窗下横梁（22）、与前风窗下横梁连接的第一支撑构件（21）和第二支撑构件（24）、暖风机压力室板（25）、焊接在暖风机压力室板上的雨刮支架（23），其特征是：所述前风窗下横梁（22）为冲压成型的钣金件，横截面呈“几”字形；所述前风窗下横梁的上面为前风窗胶条密封面（8）、后面为后弧面（11）、两端为弧面；所述后弧面（11）的中部为焊接面（10），该焊接面（10）与所述暖风机压力室板（25）连接形成悬臂式结构，该悬臂式结构能够溃缩；两侧的弧面与暖风机压力室板（25）搭接，并分别与左侧围、右侧围形成三层焊接结构。

2.根据权利要求1所述的汽车前风窗下横梁结构，其特征是：在所述前风窗下横梁的前边的右部设有防雨水结构（1）、左部设有前弧面（5）、中部设有矩形凸块（2）和圆弧凸块（3），所述矩形凸块靠近防雨水结构，所述圆弧凸块远离防雨水结构；在所述前弧面（5）的下边设有翻边（4）；所述第一支撑构件（21）与矩形凸块（2）连接，所述雨刮支架（23）与圆弧凸块（3）连接，所述第二支撑构件（24）与翻边（4）连接。

3.根据权利要求1或2所述的汽车前风窗下横梁结构，其特征是：在所述前风窗下横梁（22）的后弧面（11）的左右两端分别设有定位孔（7）。

4.根据权利要求1或2所述的汽车前风窗下横梁结构，其特征是：在所述前风窗下横梁（22）后面的中部偏左的部位设有避让缺口（9）。

5.根据权利要求1或2所述的汽车前风窗下横梁结构，其特征是：在所述前风窗胶条密封面（8）的左端部设有车辆识别码刻字凸台（6）。