CN112963274A - 空滤器进气管安装结构及全地形车 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种空滤器进气管安装结构，包括安装于全地形车上的进气管，所述全地形车上与进气管的进气端水平相邻的某一零部件侧部具有内凹形成的U形腔，所述进气管的进气端位于U形腔内；本发明还公开了一种全地形车，该全地形车具有上述所述的空滤器进气管安装结构。本发明通过合理的设计进气管的安装结构，使得进气管的进气口周边零部件能形成对进气管进气口侧向的防护，够遮挡来自车辆底部以及两侧的泥害，而且进气管的进气口朝向U形腔的开口侧弯曲，利于减小进气阻力，提高进气效率。

Description

空滤器进气管安装结构及全地形车
技术领域
本发明涉及全地形车技术领域，涉及一种空滤器进气管安装结构及全地形车。
背景技术
空气滤清器是车辆中必不可少的部件，对于全地形车中，其空滤器进气管的进气口通常直接外露设置，导致外部飞溅的水滴或者雨水很容易通过进气口进入空滤器内部，对滤芯造成损害，影响空滤器进气效率和使用寿命。
因此，需要改进现有的空滤器进气管安装结构，以改善进气管进水现象。
发明内容
鉴于此，本发明提供一种空滤器进气管安装结构及全地形车，通过对进气管安装结构的改进，达到防止进气管进水的目的。
本发明的空滤器进气管安装结构，包括安装于全地形车上的进气管，所述全地形车上与进气管的进气端水平相邻的某一零部件侧部具有内凹形成的U形腔，所述进气管的进气端位于U形腔内。通过合理的设计进气管的进气口周边零部件使之能形成对进气管进气口侧向的防护，够遮挡来自车辆底部以及两侧的泥害。
进一步，所述进气管与油箱水平相邻，所述U形腔开设于油箱侧部。由于油箱侧部面积较大，故通过油箱上的U形腔可为进气管提供较大面积的侧向防护，而且与提高空滤器的安装紧凑性。
进一步，所述进气管上端朝向U形腔的开口侧弯曲形成朝下或斜向下设置的进气口。进气管的管身向下延伸，进气管的上端口对应的开口为进气口，进气管上端向下弯曲使得进气口竖向朝下或者斜向下，利于防止雨水或者全地形车行走过程中飞溅的水体通过进气管进气口进入空滤器内部，避免外部水侵袭对滤芯造成的损害，利于提高空滤器进气效率和使用寿命，而且该结构不需要对进气管内设计专门的挡雨结构，利于降低进气管的制造成本，另外进气管朝向U形腔的开口侧弯曲，利于减小进气阻力，提高进气效率。
本发明还提供了一种全地形车，所述全地形车具有上述所述的空滤器进气管安装结构。
进一步，所述全地形车上安装有空滤器，所述空滤器包括外壳、安装于外壳内的滤芯以及进气管，所述滤芯架空安装于外壳内使得滤芯底部与外壳内腔底部之间形成底部进气腔室，所述进气管的出气口与底部进气腔室连通。空滤器进气管的出气端布置在空滤器壳体底部，通过进气管进入的较大异物进入底部进气腔室，较大的异物掉落在空滤器外壳底部，不会附着在滤芯上，可有效保证进气效率和延长滤芯使用寿命。
进一步，所述外壳包括下壳体以及盖于下壳体上的上盖，所述下壳体和上盖内分别连接有卡接件，所述滤芯通过两个卡接件上下卡接固定于外壳内。滤芯为现有结构，具体不在赘述；上盖顶部连接的卡接件为上卡筋，上卡筋上具有与滤芯外圆上侧适配的半圆形的卡槽，上卡筋设置有两个并分别对应于靠近滤芯轴向两端的外圆处，下壳体底部连接的卡接件为下卡筋，上卡筋上具有与滤芯外圆下侧适配的半圆形的卡槽，下卡筋也设置有两个并分别与两个上卡筋竖向相对，上卡筋和下卡筋呈围抱状卡接于滤芯外圆以实现滤芯的安装，该结构配合下壳体与上盖的配合使得滤芯自动固定，无需设置抱箍或者紧固螺栓，利于滤芯的拆卸以及后期维护。
进一步，所述进气管的出气口近似水平朝向进气腔室内。该安装方式保证进气管的出气方向水平，使得进气管出气端的气流沿着底部进气腔室水平向后流动，可避免进气管出气端的气流直接与滤芯接触，达到缓冲气流的目的，利于气流中固体颗粒在外壳底部的沉降。
进一步，所述进气管出气端插入进气腔室内并位于滤芯正下方。进气管出气端沿滤芯轴向方向延伸，优选进气管出气端插入壳体内直至约为滤芯轴向长度一半左右，利于进气管出气端风流直接向底部进气腔室后侧流动，可防止滤芯头部表面风流流速较快，延长滤芯使用寿命，另外底部进气腔室的设置利于提高空滤器内部充气和储气效果，以满足发动机在突然加速或其他工况下对较大进风量的需求。
进一步，所述进气管的进气口所在端面处具有围绕进气口形成的挡水边。进气管的管身为圆形管，进气管上端弯曲后形成了近似方形的进气端，该进气端的端面朝下，在该端面处开设有圆孔形成了进气口，在该端面处还具有外凸形成的环状的挡水边，当进气管外附着有雨水时，可保证水体流动至进气口所在的端面时，被挡水边遮挡，防止雨水顺着该端面斜向流动至进气口内，利于提高挡雨效果。
进一步，所述进气管上具有用于与全地形车的车架可拆卸连接的卡接部。卡接部可以采用任何已知的卡接结构，通过卡接部利于进气管与车架的可拆卸连接，便于后期进气管的维护。
本发明的有益效果：
本发明通过合理的设计进气管的安装结构，使得进气管的进气口周边零部件能形成对进气管进气口侧向的防护，够遮挡来自车辆底部以及两侧的泥害，而且进气管的进气口朝向U形腔的开口侧弯曲，利于减小进气阻力，提高进气效率。
本发明中空滤器进气管的出气端布置在空滤器壳体底部，通过进气管进入的较大异物进入底部进气腔室，较大的异物掉落在空滤器外壳底部，不会附着在滤芯上，可有效保证进气效率和延长滤芯使用寿命；而且底部进气腔室的设置利于提高空滤器内部充气和储气效果，以满足发动机在突然加速或其他工况下对较大进风量的需求；利于进气管出气端近似水平设置并插入空滤器内部，利于风流直接向底部进气腔室后侧流动，可防止滤芯头部表面风流流速较快，延长滤芯使用寿命。
本发明通过对空滤器进气口的改进，防止雨水或者全地形车行走过程中飞溅的水体通过进气管进气口进入空滤器内部，避免外部水侵袭对滤芯造成的损害，利于提高空滤器进气效率和使用寿命，而且该结构不需要对进气管内设计专门的挡雨结构，利于降低进气管的制造成本；同时在进气口处增设挡水边，当进气管外附着有雨水时，可保证水体流动至进气口所在的端面时，被挡水边遮挡，防止雨水顺着该端面斜向流动至进气口内，利于提高挡雨效果。
附图说明
下面结合附图和实施例对本发明作进一步描述。
图1为空滤器进气管结构示意图；
图2为空滤器示意图；
图3为空滤器剖视示意图；
图4为全地形车结构示意图；
图5为全地形车局部结构示意图；
具体实施方式
本实施例以空滤器进气管、口空滤器以及全地形车为例进行说明；其中空滤器进气管包括进气管1，所述进气管的进气口朝下或斜向下设置。进气管具有进气端和出气端，结合图1所示，进气管的管身竖下延伸，进气管的上端对应于进气端、下端对应于出气端；为匹配进气管的安装，管身局部具有适应的弯曲形变，进气管的上端对应的开口为进气口，进气管的下端对应的开口为出气口，其中进气管上端向下弯曲使得进气口竖向朝下或者斜向下，本实施例中进气口为斜向下设置，利于防止雨水或者全地形车行走过程中飞溅的水体通过进气管进气口进入空滤器内部，避免外部水侵袭对滤芯造成的损害，利于提高空滤器进气效率和使用寿命，而且该结构不需要对进气管内设计专门的挡雨结构，利于降低进气管的制造成本。
本实施例中，所述进气管的进气口所在端面处具有围绕进气口形成的挡水边2。结合图1所示，进气管的管身为圆形管，进气管上端弯曲后形成了近似方形管状的进气端，该进气端的端面朝下，在该端面处开设有圆孔形成了进气口，在该端面处还具有外凸形成的环状的挡水边，当进气管外附着有雨水时，可保证水体流动至进气口所在的端面时，被挡水边遮挡，防止雨水顺着该端面流动至进气口内，利于提高挡雨效果。
本实施例中，所述进气管上具有用于与车架可拆卸连接的卡接部3。本实施例中卡接部为柱状结构，卡接部外圆中部大两头小呈类似蘑菇头状结构，相应的在车架上开设有卡接孔，卡接孔内安装有工字胶圈8，卡接部通过外力卡接于该工字胶圈内，当然，卡接部可以采用其他已知的卡接结构，通过卡接部利于进气管与车架的可拆卸连接，便于后期进气管的拆卸维护。
本实施例中还提供了一种空滤器，所述空滤器安装有上述所述的空滤器进气管。结合图2和图3所示，空滤器上安装有空滤器进气管，其中空滤器进气管下端即出气端与空滤器内腔连通，空滤器进气管的上端即进气端向上超出空滤器，通过该结构便于空滤器的安装以及进气，而且可达到空滤器进气管防止进水的目的。
本实施例中，还包括外壳和安装于外壳内的滤芯4，所述滤芯架空安装于外壳内使得滤芯底部与外壳内腔底部之间形成底部进气腔室5，所述进气管1的出气口与底部进气腔室连通。结合图2和图3所示，空滤器进气管的出气端布置在空滤器壳体底部，通过进气管进入的较大异物进入底部进气腔室，较大的异物掉落在空滤器外壳底部，不会附着在滤芯上，可有效保证进气效率和延长滤芯使用寿命。
本实施例中，所述进气管的出气口近似水平朝向进气腔室内。近似水平设置含义为进气管的出气端水平设置并允许具有一定的安装误差，该安装方式保证进气管的出气方向水平，使得进气管出气端的气流沿着底部进气腔室水平向后流动，可避免进气管出气端的气流直接朝向滤芯流动，达到缓冲气流的目的，利于气流中固体颗粒在外壳底部的沉降，以减小附着在滤芯上的固体颗粒。
本实施例中，所述进气管出气端插入进气腔室内并位于滤芯4正下方。结合图2和图3所示，滤芯为圆环形芯，进气管出气端沿滤芯轴向方向延伸，优选进气管出气端插入壳体内直至约为滤芯轴向长度一半左右，利于进气管出气端风流直接向底部进气腔室后侧流动，可防止滤芯表面风流流速较快，延长滤芯使用寿命，另外底部进气腔室的设置利于提高空滤器内部充气和储气效果，以满足发动机在突然加速或其他工况下对较大进风量的需求。
本实施例中，所述外壳包括下壳体6以及盖于下壳体上的上盖7，所述下壳体6和上盖7内分别连接有卡接件，所述滤芯通过两个卡接件上下卡接固定于外壳内。结合图2和图3所示，滤芯由滤芯上盖、滤芯下盖、空滤器滤芯、空滤器滤芯骨架和空滤器防尘泡沫构成，滤芯为现有结构，具体不在赘述；上盖7顶部连接的卡接件为上卡筋9，上卡筋上具有与滤芯外圆上侧适配的半圆形的卡槽，上卡筋9设置有两个并分别对应于靠近滤芯轴向两端的外圆处，下壳体6底部连接的卡接件为下卡筋10，下卡筋上具有与滤芯外圆下侧适配的半圆形的卡槽，下卡筋10也设置有两个并分别与两个上卡筋9竖向相对，上卡筋9和下卡筋10呈围抱状上下卡接于滤芯外圆以实现滤芯的安装，该结构通过下壳体6与上盖7的配合使得滤芯自动安装固定，滤芯的安装无需设置专用的抱箍或者紧固螺栓，利于滤芯的拆卸以及后期维护。
本实施例中还提供了一种全地形车，所述全地形车安装有上述所述的空滤器。结合图4和图5所示，全地形车包括四个驱动轮、发动机、驱动桥转向系统等结构，全地形车的整体布局结构与现有结构相同，具体不在赘述；区别在于空滤器的结构不同，空滤器安装于全地形车的车架上，空滤器位于坐垫11下方，其中坐垫底部设置有凹槽以对进气管的进气端形成避让。
本实施例中，所述全地形车上与进气管的进气端水平相邻的某一零部件侧部具有水平内凹形成的U形腔，所述进气管的进气端位于U形腔内且进气端朝向U形腔的开口侧弯曲。结合图5所示，进气管的安装位置与油箱12的安装位置重合，此时油箱作为与进气管水平相邻的某一零部件，在油箱侧部具有内凹的U形腔形成避让，该U形腔的侧壁围绕于进气管进气口，U形腔开口侧利于进气管的进气，当然依据全地形车的具体结构，U形腔可开设于其他零部件上，另外车架上的某一部件位于进气管的进气口的正下方并与进气口保持一定距离，通过合理的设计进气管进气口周边零部件使之能形成对进气管进气口侧向的防护，够遮挡来自车辆底部以及两侧的泥害。
最后说明的是，以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本发明进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本发明的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本发明技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本发明的权利要求范围当中。

Claims (10)

1.一种空滤器进气管安装结构，其特征在于：包括安装于全地形车上的进气管，所述全地形车上与进气管的进气端水平相邻的某一零部件侧部具有内凹形成的U形腔，所述进气管的进气端位于U形腔内。
2.根据权利要求1所述的空滤器进气管安装结构，其特征在于：所述进气管与油箱水平相邻，所述U形腔开设于油箱侧部。
3.根据权利要求1所述的空滤器进气管安装结构，其特征在于：所述进气管上端朝向U形腔的开口侧弯曲形成朝下或斜向下设置的进气口。
4.一种全地形车，其特征在于：所述全地形车上具有权利要求1至权利要求3中任意一项所述的空滤器进气管安装结构。
5.根据权利要求4所述的全地形车，其特征在于：所述全地形车上安装有空滤器，所述空滤器包括外壳、安装于外壳内的滤芯以及进气管，所述滤芯架空安装于外壳内使得滤芯底部与外壳内腔底部之间形成底部进气腔室，所述进气管的出气口与底部进气腔室连通。
6.根据权利要求5所述的全地形车，其特征在于：所述外壳包括下壳体以及盖于下壳体上的上盖，所述下壳体和上盖内分别连接有卡接件，所述滤芯通过两个卡接件上下卡接固定于外壳内。
7.根据权利要求5所述的全地形车，其特征在于：所述进气管的出气口近似水平朝向进气腔室内。
8.根据权利要求7所述的全地形车，其特征在于：所述进气管出气端插入进气腔室内并位于滤芯正下方。
9.根据权利要求4所述的全地形车，其特征在于：所述进气管的进气口所在端面处具有围绕进气口形成的挡水边。
10.根据权利要求4所述的全地形车，其特征在于：所述进气管上具有用于与全地形车的车架可拆卸连接的卡接部。
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