CN215098023U - 一种摩托车的进风格栅组件 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及摩托车技术领域，公开了一种摩托车的进风格栅组件，其包括设于所述摩托车的前轮后侧的底板，所述底板的前端设有向上方延伸的前轮围板，所述前轮围板上设有第一进风格栅，所述第一进风格栅的后侧设有第二进风格栅，所述第一进风格栅和所述第二进风格栅均使得进风向后下方流动，所述底板上设有第一排水孔和第二排水孔，所述第一排水孔位于所述第一进风格栅和所述第二进风格栅之间，所述第二排水孔位于所述第二进风格栅的后侧。上述进风格栅组件可防止泥沙通过进风格栅进入车身内部，进而减小车辆内部的零部件因泥沙腐蚀而失效的风险。

Description

一种摩托车的进风格栅组件

技术领域

本实用新型涉及摩托车技术领域，特别是涉及一种摩托车的进风格栅组件。

背景技术

目前，被覆盖件包裹车身的摩托车，为降低车身内部电器元件和车辆后部发动机的温度，车辆前轮后方的覆盖件(如固定挡泥板或底盖)上设计有进风格栅，冷却风通过格栅进入车身对内部电器元件和后部发动机起冷却作用。此种设计存在以下缺陷：车辆行驶时飞溅起来的泥沙通过进风格栅进入车身内部，在部件上积累、侵蚀，增加部件功能失效的风险，如常见的金属锈蚀、电器元件受腐蚀失效等。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是：如何防止泥沙通过进风格栅进入车身内部，进而减小车辆内部的零部件因泥沙腐蚀而失效的风险。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种摩托车的进风格栅组件，其包括设于所述摩托车的前轮后侧的底板，所述底板的前端设有向上方延伸的前轮围板，所述前轮围板上设有第一进风格栅，所述第一进风格栅的后侧设有第二进风格栅，所述第一进风格栅和所述第二进风格栅均使得进风向后下方流动，所述底板上设有第一排水孔和第二排水孔，所述第一排水孔位于所述第一进风格栅和所述第二进风格栅之间，所述第二排水孔位于所述第二进风格栅的后侧。

进一步的，所述第二进风格栅的上端与所述第一进风格栅或所述前轮围板连接，所述第二进风格栅的下端与所述底板连接。

进一步的，所述第一进风格栅的数量为两个，两个所述第一进风格栅在左右方向对称分布于所述前轮围板上。

进一步的，所述第二进风格栅、所述第一排水孔和所述第二排水孔的数量均为两个。

进一步的，所述第一排水孔的前侧和所述第二排水孔的前侧均设有向后下方倾斜的导流槽。

进一步的，上述进风格栅组件还包括前固定挡泥板，所述前固定挡泥板的下端与所述前轮围板的上端连接。

进一步的，所述前固定挡泥板上设有第三进风格栅。

上述技术方案所提供的一种摩托车的进风格栅组件，与现有技术相比，其有益效果在于：

底板通常为在车身的前后方向布置，底板的前端设置的前轮围板向上延伸即在车身的上下方向布置，当车辆行驶时，前轮围板的前侧为迎风面，气流会依次通过第一进风格栅和第二进风格栅后进入车身内部；因为前轮围板位于前轮的后侧，前轮会将飞溅的泥沙甩进第一进风格栅；当泥沙进入第一进风格栅后会被第一进风格栅阻挡一部分并向下流去，穿过第一进风格栅的泥沙还会被第二进风格栅的前部阻挡一部分并向下流，在第一进风格栅和第二进风格栅之间向下流的泥沙会一直从第一排水孔流出；穿过了第二进风格栅的泥沙还会从后侧的第二排水孔流出；第一进风格栅和第二进风格栅均使得进风向后下方流动，这样可以使两个进风格栅的吹风方向靠近位于下方底板上的第一排水孔和第二排水孔的位置，有利于泥沙的排出。可见，上述方案的进风格栅组件通过双进风格栅的结构大大的减少了飞溅进入车身内部的尼沙量，进而减小车辆内部的零部件因泥沙腐蚀而失效的风险。

附图说明

图1是本实用新型一种实施例的进风格栅组件的结构示意图；

图2是图1所示的进风格栅组件转过另一角度的结构示意图；

图3是图1中的第一进风格栅和第二进风格栅组合的结构示意图；

图4是本实用新型另一种实施例的进风格栅组件的结构示意图；

图5是采用了图4所示的进风格栅组件的摩托车的内部气流方向示意图。

其中，1－底板，11－第一排水孔，12－第二排水孔，2－前轮围板，3－第一进风格栅，4－第二进风格栅，5－前固定挡泥板，6－第三进风格栅，7－发动机。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。

在本实用新型的描述中，应当理解的是，本实用新型中采用术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于车身的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

如图1至图3所示，本实用新型所提供的是一种摩托车的进风格栅组件，其包括设于摩托车的前轮后侧的底板1，底板1的前端设有向上方延伸的前轮围板2，前轮围板2上设有第一进风格栅3，第一进风格栅3的后侧设有第二进风格栅4，第一进风格栅3和所述第二进风格栅4均使得进风向后下方流动，底板1上设有第一排水孔11和第二排水孔12，第一排水孔11位于第一进风格栅3和所述第二进风格栅4之间，第二排水孔12位于所述第二进风格栅4的后侧。

基于上述方案，底板1的前端设置的前轮围板2向上延伸即在车身的上下方向布置，当车辆行驶时，前轮围板2的前侧为迎风面，气流会依次通过第一进风格栅3和第二进风格栅4后进入车身内部；因为前轮围板2位于前轮的后侧，前轮会将飞溅的泥沙甩进第一进风格栅3；当泥沙进入第一进风格栅3后会被第一进风格栅3阻挡一部分并向下流去，穿过第一进风格栅3的泥沙还会被第二进风格栅4的前部阻挡一部分并向下流，在第一进风格栅3和第二进风格栅4之间向下流的泥沙会一直从第一排水孔11流出；穿过了第二进风格栅4的泥沙还会从后侧的第二排水孔12流出；第一进风格栅3和第二进风格栅4均使得进风向后下方流动，这样可以使两个进风格栅的吹风方向靠近位于下方底板1上的第一排水孔11和第二排水孔12的位置，有利于泥沙的排出。可见，上述方案的进风格栅组件通过双进风格栅的结构大大的减少了飞溅进入车身内部的尼沙量，进而减小车辆内部的零部件因泥沙腐蚀而失效的风险。

其中，如图1至图3所示，第二进风格栅4的上端与第一进风格栅3连接，第二进风格栅4的下端与底板1连接。当然，第二进风格栅4的上端与前轮围板2连接亦可，目的在于将第二进风格栅4固定在第一进风格栅3的后侧。

另外，如图1和图2所示，本实施例的第一进风格栅3的数量为两个，两个第一进风格栅3在左右方向对称分布于所述前轮围板2上；相应的，第二进风格栅4、第一排水孔11和第二排水孔12的数量均为两个，两组进风格栅和排水孔分布在左右两侧。

如图1和图2所示，第一排水孔11的前侧和第二排水孔12的前侧均设有向后下方倾斜的导流槽。导流槽将被第一进风格栅3和第二进风格栅4挡住流下的泥沙导相排水孔，以利于泥沙排出车体外部。

本实施例的进风格栅组件通过第一进风格栅3和第二进风格栅4双进风格栅的结构大大的减少了飞溅进入车身内部的尼沙量，进而减小车辆内部的零部件因泥沙腐蚀而失效的风险。

如图4所示，本实用新型另一实施例的进风格栅组件与上述实施例的区别仅在于：在上述实施例的基础上增加了前固定挡泥板5，前固定挡泥板5的下端与所述前轮围板2的上端连接，前固定挡泥板5上设有第三进风格栅6。前固定挡泥板5至于前轮围板2上方，其与前轮围板2共同至于前轮后侧作为车体包络外壳；进风通过第三进风格栅6进入车体内部，可降低车身内部电器元件和车辆后部发动机的温度。本实施例其它内容与上述实施例相同，这里不再赘述。

如图5所示，图中箭头表示摩托车行驶过程中气流的流动方向，上方气流为从第三进风格栅6进入，下方气流为从第一进风格栅3和第二进风格栅4进入车体，可以在行进过程中降低车身内部电器元件和车辆后部发动机7的温度，又可以减少甩入的泥沙量。

综上，本实用新型实施例提供的进风格栅组件，通过第一进风格栅3和第二进风格栅4相配合的结构，大大的减少了飞溅进入车身内部的尼沙量，进而减小车辆内部的零部件因泥沙腐蚀而失效的风险

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和替换，这些改进和替换也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (7)

1.一种摩托车的进风格栅组件，其特征在于，包括设于所述摩托车的前轮后侧的底板，所述底板的前端设有向上方延伸的前轮围板，所述前轮围板上设有第一进风格栅，所述第一进风格栅的后侧设有第二进风格栅，所述第一进风格栅和所述第二进风格栅均使得进风向后下方流动，所述底板上设有第一排水孔和第二排水孔，所述第一排水孔位于所述第一进风格栅和所述第二进风格栅之间，所述第二排水孔位于所述第二进风格栅的后侧。

2.根据权利要求1所述的进风格栅组件，其特征在于，所述第二进风格栅的上端与所述第一进风格栅或所述前轮围板连接，所述第二进风格栅的下端与所述底板连接。

3.根据权利要求1所述的进风格栅组件，其特征在于，所述第一进风格栅的数量为两个，两个所述第一进风格栅在左右方向对称分布于所述前轮围板上。

4.根据权利要求3所述的进风格栅组件，其特征在于，所述第二进风格栅、所述第一排水孔和所述第二排水孔的数量均为两个。

5.根据权利要求1所述的进风格栅组件，其特征在于，所述第一排水孔的前侧和所述第二排水孔的前侧均设有向后下方倾斜的导流槽。

6.根据权利要求1所述的进风格栅组件，其特征在于，还包括前固定挡泥板，所述前固定挡泥板的下端与所述前轮围板的上端连接。

7.根据权利要求6所述的进风格栅组件，其特征在于，所述前固定挡泥板上设有第三进风格栅。

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