CN214929523U - 车辆的前保支架板总成和车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车辆的前保支架板总成和车辆，前保支架板总成包括：前保支架板，所述前保支架板设于所述车辆的发动机上方；挡水件，所述挡水件设于所述前保支架板上，且所述挡水件与所述前保支架板之间限定有一侧敞开的过气口，所述过气口与所述发动机的进气口位置对应。根据本实用新型实施例的车辆的前保支架板总成，通过设置前保支架板对发动机的进气口进行遮盖，并在发动机进气口前侧设置挡水件，气体可以通过过气口进入进气口，同时有效避免水进入发动机进气口内，有助于提高发动机的工作效率，保证发动机的使用寿命。

Description

车辆的前保支架板总成和车辆

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，具体而言，涉及一种车辆的前保支架板总成和车辆。

背景技术

相关技术中，车辆发动机的进气口直接裸露在外，在长期使用过程中，水容易进入发动机进气口内，从而影响了发动机的工作效率和使用寿命，存在改进的空间。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一车辆的前保支架板总成，上述前部支架板总成可以有效遮挡发动机，避免水流入发动机进气口。

本实用新型还提出一种车辆。

根据本实用新型实施例的车辆的前保支架板总成，包括：前保支架板，所述前保支架板设于所述车辆的发动机上方；挡水件，所述挡水件设于所述前保支架板上，且所述挡水件与所述前保支架板之间限定有一侧敞开的过气口，所述过气口与所述发动机的进气口位置对应。

根据本实用新型实施例的车辆的前保支架板总成，通过设置前保支架板对发动机的进气口进行遮盖，并在发动机进气口前侧设置挡水件，气体可以通过过气口进入进气口，同时有效避免水进入发动机进气口内，有助于提高发动机的工作效率，保证发动机的使用寿命。

根据本实用新型实施例的车辆的前保支架板总成，所述挡水件包括：安装部，所述安装部与所述前保支架板固定连接；挡水部，所述挡水部与所述前保支架板板间隔布置，且所述挡水部与所述前保支架板之间限定有所述过气口。

可选地，所述挡水部包括多个挡水筋，多个所述挡水筋沿前后方向间隔布置，每个所述挡水筋从上向下逐渐向靠近所述发动机方向倾斜延伸。

可选地，还包括：加强筋，所述加强筋设于所述挡水部的中部且沿前后方向延伸，且所述挡水筋与所述加强筋连接。

可选地，所述挡水部形成格栅状。

可选地，所述安装部包括：连接板，所述连接板设于所述挡水部与所述前保支架板之间且环绕所述挡水部的一部分；安装凸耳，所述安装凸耳在所述挡水部所在的平面投影位于所述挡水部外侧，且所述安装凸耳适于与所述前保支架板固定连接。

可选地，所述安装部具有第一安装孔，所述前保支架板具有第二安装孔，所述安装部与所述前保支架板通过贯穿所述第一安装孔和所述第二安装孔的紧固件固定连接。

进一步地，所述第一安装孔包括多个，多个所述第一安装孔沿所述安装部的周向间隔布置。

根据本实用新型实施例的车辆的前保支架板总成，所述挡水件为一体成型件。

根据本实用新型第二方面实施例的车辆，包括根据本实用新型第一方面实施例的车辆的前保支架板总成，通过采用上述前保支架板总成，可以有效避免水进入发动机进气口内，有助于提高发动机的工作效率，保证发动机的使用寿命，提高车辆的市场竞争力。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本实用新型实施例的前保支架板总成在一个视角的结构示意图；

图2是根据本实用新型实施例的前保支架板总成在另一个视角的结构示意图；

图3是根据本实用新型实施例的前保支架板总成的剖视图；

图4是根据本实用新型实施例的挡水件的结构示意图。

附图标记：

前保支架板总成100，

前保支架板10，过气口101，挡水件20，安装部21，连接板211，安装凸耳212，第一安装孔213，挡水部22，挡水筋221，加强筋222，紧固件30。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面参考图1-图4描述根据本实用新型实施例的车辆的前保支架板总成100。

如图1-图4所示，根据本实用新型一个实施例的车辆的前保支架板总成100包括：前保支架板10和挡水件20，前保支架板10设置在车辆的发动机的上方，前保支架板10可以通过紧固件固定在车辆车身框架、水箱框架或车辆的其他部件上；挡水件20设置在前保支架板10上，由此实现挡水件20的固定，其中，挡水件20与前保支架板10之间限定有过气口101，过气口101与发动机的进气口位置对应，由此外界气体可以通过过气口101进入进气口，提高发动机的工作效率；同时，由于设置了挡水件20，挡水件20可以对水起到遮挡或导流的作用，从而使得过气口101处的水在挡水件20的作用下无法流至进气口内，保证了发动机可以正常工作。

根据本实用新型实施例的车辆的前保支架板总成100，通过设置前保支架板10对发动机的进气口进行遮盖，并在发动机进气口前侧设置挡水件20，气体可以通过过气口101进入进气口，同时有效避免水进入发动机进气口内，有助于提高发动机的工作效率，保证发动机的使用寿命，

如图2所示，根据本实用新型的一个实施例，挡水件20包括：安装部21和挡水部22，安装部21与前保支架板10固定连接，这里可以通过紧固件紧固连接，也可以通过卡槽卡扣等方式连接，以便于拆卸更换和清洗；挡水部22与前保支架板10板间隔布置，且挡水部22与前保支架板10之间限定有过气口101，也就是说，挡水部22位于发动机进气口前方的下侧，进气口前方的水可以在重力作用下沿挡水部22流出，由此挡水部22可以对水起到导流的作用，从而防止水流至发动机的进气口内，影响发动机的工作。

如图3和图4所示，在一些示例中，挡水部22包括多个挡水筋221，多个挡水筋221沿前后方向间隔布置，每个挡水筋221从上向下逐渐向后倾斜延伸，即向靠近发动机的方向倾斜延伸，由此发动机进气口前侧的水可以沿挡水筋221向下流动，而不会进入进气口内，同时由于气体从前向后进入发动机，气体在挡水筋221附近不会产生额外的噪音，提高了用户的使用体验；当然，挡水筋221也可以从上向下逐渐向前倾斜延伸。

如图4所示，在一些示例中，挡水部22还包括：加强筋222，加强筋222设置在挡水部22的中部，加强筋222沿前后方向延伸，也就是说，加强筋222与挡水筋221的延伸方向不平行，挡水筋221与加强筋222相互连接，由此提高整体结构的稳定性，避免挡水筋221振动产生噪音等。

如图4所示，根据本实用新型的一个具体的实施例，挡水部22形成格栅状，由此既可以对水起到导流的作用，又可以提高整体结构强度，保证整体结构的稳定性，避免挡水筋221振动产生噪音等。

在一些示例中，安装部21具有第一安装孔213，前保支架板10具有第二安装孔，安装部21与前保支架板10通过贯穿第一安装孔213和第二安装孔的紧固件30固定连接，由此实现挡水件20与前保支架板10的固定连接，保证挡水件20的稳定性，防止挡水件20脱落等；当然，安装部21与前保支架板10也可以插接配合或卡接配合等，以便于拆卸清洗或维修。

如图4所示，安装部包括多个第一安装孔213，多个第一安装孔213沿安装部21的周向间隔布置，由此进一步提高挡水件20的稳定性，避免挡水件20转动或晃动而影响使用效果。

在一些示例中，安装部21包括：连接板211和安装凸耳212，连接板211设置在挡水部22与前保支架板10之间，连接板211环绕挡水部22的一部分，安装凸耳212与连接板211连接，且安装凸耳212在挡水部22所在的平面投影位于挡水部22外侧，即安装凸耳212凸出挡水部22的外侧，安装凸耳212可以与前保支架板10固定连接，由此避免固定位置影响挡水部22对水的遮挡或导流效果，其中，这里可以通过紧固件、卡槽卡扣等任意方式固定连接。

如图4所示，在一些具体的示例中，安装凸耳212上设有第一安装孔213，前保支架板10具有第二安装孔，前保支架板10的一部分可插接至安装凸耳212内，以使安装凸耳212与前保支架板10通过贯穿第一安装孔213和第二安装孔的紧固件30固定连接，由此实现挡水件20与前保支架板10的固定连接，保证挡水件20的稳定性，防止挡水件20脱落等。

根据本实用新型的一个实施例，挡水件20为一体成型件，通过设置一体成型的挡水件20，既可以保证挡水件20的稳定性，又便于挡水件20的装配，提高整体结构的可靠性。

根据本实用新型实施例的车辆，包括根据本实用新型实施例的车辆的前保支架板总成100，通过采用上述前保支架板总成100，可以有效避免水进入发动机进气口内，有助于提高发动机的工作效率，保证发动机的使用寿命，提高车辆的市场竞争力。

根据本实用新型实施例的车辆的其他构成以及操作对于本领域普通技术人员而言都是已知的，这里不再详细描述。

在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“之上”或“之下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (10)

1.一种车辆的前保支架板总成，其特征在于，包括：

前保支架板，所述前保支架板设于所述车辆的发动机上方；

挡水件，所述挡水件设于所述前保支架板上，且所述挡水件与所述前保支架板之间限定有过气口，所述过气口与所述发动机的进气口位置对应。

2.根据权利要求1所述的车辆的前保支架板总成，其特征在于，所述挡水件包括：

安装部，所述安装部与所述前保支架板固定连接；

挡水部，所述挡水部与所述前保支架板板间隔布置，且所述挡水部与所述前保支架板之间限定有所述过气口。

3.根据权利要求2所述的车辆的前保支架板总成，其特征在于，所述挡水部包括多个挡水筋，多个所述挡水筋沿前后方向间隔布置，每个所述挡水筋从上向下逐渐向靠近所述发动机方向倾斜延伸。

4.根据权利要求3所述的车辆的前保支架板总成，其特征在于，还包括：加强筋，所述加强筋设于所述挡水部的中部且沿前后方向延伸，且所述挡水筋与所述加强筋连接。

5.根据权利要求2所述的车辆的前保支架板总成，其特征在于，所述挡水部形成格栅状。

6.根据权利要求2所述的车辆的前保支架板总成，其特征在于，所述安装部包括：

连接板，所述连接板设于所述挡水部与所述前保支架板之间且环绕所述挡水部的一部分；

安装凸耳，所述安装凸耳在所述挡水部所在的平面投影位于所述挡水部外侧，且所述安装凸耳适于与所述前保支架板固定连接。

7.根据权利要求2所述的车辆的前保支架板总成，其特征在于，所述安装部具有第一安装孔，所述前保支架板具有第二安装孔，所述安装部与所述前保支架板通过贯穿所述第一安装孔和所述第二安装孔的紧固件固定连接。

8.根据权利要求7所述的车辆的前保支架板总成，其特征在于，所述第一安装孔包括多个，多个所述第一安装孔沿所述安装部的周向间隔布置。

9.根据权利要求1-8中任一项所述的车辆的前保支架板总成，其特征在于，所述挡水件为一体成型件。

10.一种车辆，其特征在于，包括根据权利要求1-9中任一项所述的车辆的前保支架板总成。

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