CN210258575U - 一种挡泥板总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于汽车配件领域，公开一种挡泥板总成，包括挡泥板和雨帘。挡泥板包括挡泥板本体，挡泥板本体上设有多个中空第一凸起，第一凸起靠近地面一侧设有第一大缺口，远离地面一侧设有第一小缺口，第一小缺口尺寸小于第一大缺口尺寸，第一小缺口上端的寸大于其下端尺寸，第一大缺口和第一小缺口均匀第一凸起内腔连通；雨帘连接于挡泥板靠近地面一端，雨帘包括雨帘本体，雨帘本体上设有多个中空第二凸起，第二凸起上靠近地面一侧设有第二大缺口，远离地面一侧设有第二小缺口，第二小缺口尺寸小于第二大缺口尺寸，第二小缺口上端尺寸大于其下端的寸，第二大缺口和第二小缺口均匀第二凸起的内腔连通。本实用新型挡泥的同时，防飞溅效果好。

Description

一种挡泥板总成

技术领域

本实用新型涉及汽车配件领域，尤其涉及一种挡泥板总成。

背景技术

挡泥板是安装在车轮外框架后面的板式结构，防止飞起的石子或砂砾等打伤车身漆面、底盘、电器等功能零部件。现有挡泥板在挡泥的过程中，被挡泥板阻挡的石子或砂砾等物质会发生飞溅，即挡泥板在实现挡泥的同时，防飞溅效果较差。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种挡泥板总成，在实现挡泥的同时，防飞溅效果好。

为实现上述目的，提供以下技术方案：

一种挡泥板总成，包括：

挡泥板，所述挡泥板包括挡泥板本体，所述挡泥板本体上设有多个中空的第一凸起，所述第一凸起上靠近地面的一侧开设有第一大缺口，远离所述地面的一侧开设有第一小缺口，所述第一小缺口的尺寸小于所述第一大缺口的尺寸，所述第一小缺口上端的尺寸大于所述第一小缺口下端的尺寸，所述第一大缺口和所述第一小缺口均与所述第一凸起的内腔连通；

雨帘，所述雨帘连接于所述挡泥板靠近所述地面的一端，所述雨帘包括雨帘本体，所述雨帘本体上设有多个中空的第二凸起，所述第二凸起上靠近所述地面的一侧开设有第二大缺口，远离所述地面的一侧开设有第二小缺口，所述第二小缺口的尺寸小于所述第二大缺口的尺寸，所述第二小缺口上端的尺寸大于所述第二小缺口下端的尺寸，所述第二大缺口和所述第二小缺口均与所述第二凸起的内腔连通。

作为本实用新型的挡泥板总成的优选方案，所述第一凸起和所述第二凸起垂直于所述地面的横截面均为圆形或椭圆形。

作为本实用新型的挡泥板总成的优选方案，所述第一凸起和所述第二凸起的内壁均设有导水凹槽。

作为本实用新型的挡泥板总成的优选方案，所述第一凸起和所述第二凸起的端部均为尖端结构。

作为本实用新型的挡泥板总成的优选方案，所述第一凸起和所述第二凸起均呈阵列式排布。

作为本实用新型的挡泥板总成的优选方案，所述挡泥板本体的两侧均设有挡泥翻边。

作为本实用新型的挡泥板总成的优选方案，所述挡泥板本体上设有加强筋槽。

作为本实用新型的挡泥板总成的优选方案，所述挡泥板本体上设有第一安装孔，所述雨帘本体上设有第二安装孔，所述第一安装孔通过第一紧固件与所述第二安装孔相连。

作为本实用新型的挡泥板总成的优选方案，所述挡泥板本体上设有多个固定孔，所述固定孔被配置为通过第二紧固件与车身或底盘连接。

作为本实用新型的挡泥板总成的优选方案，所述第一凸起与所述挡泥板本体为一体式结构，所述第二凸起与所述雨帘本体为一体式结构。

与现有技术相比，本实用新型提供的挡泥板总成包括挡泥板和雨帘，雨帘安装于挡泥板靠近地面的一端。挡泥板本体和雨帘本体对被车轮带起的泥、砂砾或水等物质进行阻挡，以保护车身和底盘。对于第一凸起，上端第一小缺口的尺寸小于底部第一大缺口的尺寸，大部分从第一大缺口进入的泥、砂砾或水等物质不会从第一小缺口直接排出，而是会遇到第一凸起的内壁并进行反射，转变成水滴或泥浆，沿第一凸起的内壁流下，实现防飞溅的效果。第一小缺口上端的尺寸大于第一小缺口下端的尺寸，即整个第一小缺口成漏斗状，少部分泥、砂砾或水等物质竖直上升通过第一小缺口，之后在下落的过程中碰到漏斗形的第一小缺口的内壁的阻碍，流速降低，进一步减少泥水飞溅。第二凸起与第一凸起结构及作用相同。整个挡泥板总成在实现挡泥的同时，防飞溅效果好。

附图说明

图1为本实用新型实施例提供的挡泥板总成的分解示意图；

图2为本实用新型实施例提供的挡泥板总成的主视图；

图3为本实用新型实施例提供的挡泥板的主视图；

图4为本实用新型实施例提供的雨帘的主视图；

图5为本实用新型实施例提供的第一凸起或第二凸起的截面图。

附图标记：

1-挡泥板；11-挡泥板本体；12-第一凸起；13-挡泥翻边；14-加强筋槽；15-固定孔；16-第一安装孔；

121-第一大缺口；122-第一小缺口；

2-雨帘；21-雨帘本体；22-第二凸起；23-第二安装孔；

221-第二大缺口；222-第二小缺口；

3-第一紧固件。

具体实施方式

为使本实用新型解决的技术问题、采用的技术方案和达到的技术效果更加清楚，下面将结合附图对本实用新型实施例的技术方案作进一步地详细描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。其中，术语“第一位置”和“第二位置”为两个不同的位置。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

如图1和图2所示，本实施例提供一种挡泥板总成，包括挡泥板1和雨帘2。整个挡泥板总成通过挡泥板1固定于车轮外框架周围的车身或底盘上，雨帘2安装于挡泥板1靠近地面的一端，在实现挡泥的同时，整体防飞溅效果好。

参见图3，挡泥板1包括挡泥板本体11以及设于挡泥板本体11上的多个第一凸起12。参见图4，雨帘2包括雨帘本体21及设于雨帘本体21上的多个第二凸起22。汽车行驶时，地面上的泥、砂砾或水等物质被车轮带起，挡泥板本体11和雨帘本体21对泥、砂砾或水等物质进行阻挡，以保护车身和底盘。进一步地，第一凸起12和第二凸起22对撞击到挡泥板本体11和雨帘本体21上的泥、砂砾或水等物质的运动起到缓冲的作用，防止发生飞溅。

具体地，参见图5，第一凸起12和第二凸起22均为中空结构。第一凸起12上开设有均与第一凸起12的内腔相连通的第一大缺口121和第一小缺口122。第一大缺口121设于第一凸起12靠近地面的一侧，第一小缺口122则开设于第一凸起12远离地面的一侧。

第一小缺口122的尺寸小于第一大缺口121的尺寸，因此，大部分从第一大缺口121进入的泥、砂砾或水等物质不会从第一小缺口122直接排出，而是会遇到第一凸起12的内壁并进行反射，转变成水滴或泥浆，沿第一凸起12的内壁流下，实现防飞溅的效果。第一小缺口122上端的尺寸大于第一小缺口122下端的尺寸，即整个第一小缺口122成漏斗状，少部分泥、砂砾或水等物质竖直上升通过第一小缺口122，之后在下落的过程中碰到漏斗形的第一小缺口122的内壁的阻碍，流速降低，进一步减少泥水飞溅。

需要说明的是，第二凸起22和第一凸起12的结构相同，第二凸起22上的第二大缺口221和第二小缺口222的结构、设置方式及作用也均与第一凸起12中相同，在此不做赘述。

优选地，第一凸起12和第二凸起22垂直于地面的横截面为圆形或椭圆形，弧形的内壁有利于防止泥、砂砾或水等物质直接从第一大缺口121反射出来，而是在第一凸起12的内腔中发生多次反射，从而较大程度地消耗泥、砂砾或水等物质的动能，进一步提高防飞溅效果。进一步地，第一凸起12和第二凸起22的内壁还可设置导水凹槽(图中未示出)，引导反射后的泥水快速流出第一凸起12和第二凸起22的腔室。

进一步地，参见图3和图4，第一凸起12和第二凸起22均呈阵列式分布，间隔均匀，整个挡泥板本体11和雨帘本体21上各处的防飞溅效果均匀。

除起到防飞溅外，还可将第一凸起12和第二凸起22的端部设置成尖端结构，当尺寸较大的泥块撞击到挡泥板1时，尖端结构能够将泥块分散成多个尺寸较小的泥块，减小挡泥板本体11和第一凸起12所受到的冲击力，延长整个挡泥板1的寿命。

另外，结合图1和图3，挡泥板本体11的两侧均设有挡泥翻边13，起到阻拦部分泥、砂砾或水等物质飞溅的作用，弥补因受结构影响使得挡泥板1边缘无法布置第一凸起12而导致防飞溅效果差的情况，进一步提升防飞溅效果。

挡泥板本体11上还设有加强筋槽14，能够保证整个挡泥板本体11的刚度，防止出现翘曲。

具体地，再次参见图3和图4，挡泥板本体11上设有多个第一安装孔16，雨帘本体21上设有多个第二安装孔23，第一安装孔16通过第一紧固件3与第二安装孔23相连，实现雨帘本体21在挡泥板本体11上的固定。第一紧固件3优选为螺栓、铆钉或销轴等结构，在此不做限定。其中，第一安装孔16采用双圈内部交叉十字筋的结构，保证连接可靠性。进一步地，挡泥板1的上部和下部均设有固定孔15，固定孔15通过第二紧固件与车身或底盘相连，实现整个挡泥板总成的安装固定。第二紧固件也优选为螺栓、铆钉或销轴等结构，连接牢固，安装方便。

本实施例中，挡泥板本体11和第一凸起12为一体式结构，且优选采用聚丙烯材料注塑而成，加工方便，结构强度较高，同时质量较轻。类似地，雨帘本体21和第二凸起22也为一体式结构，优选采用聚乙烯材料注塑成型，加工方便，强度较高，质量较轻，从而使得整个挡泥板总成的总重较轻，实现轻量化设计。

注意，上述仅为本实用新型的较佳实施例及所运用技术原理。本领域技术人员会理解，本实用新型不限于这里所述的特定实施例，对本领域技术人员来说能够进行各种明显的变化、重新调整和替代而不会脱离本实用新型的保护范围。因此，虽然通过以上实施例对本实用新型进行了较为详细的说明，但是本实用新型不仅仅限于以上实施例，在不脱离本实用新型构思的情况下，还可以包括更多其他等效实施例，而本实用新型的范围由所附的权利要求范围决定。

Claims (10)

1.一种挡泥板总成，其特征在于，包括：

挡泥板(1)，所述挡泥板(1)包括挡泥板本体(11)，所述挡泥板本体(11)上设有多个中空的第一凸起(12)，所述第一凸起(12)上靠近地面的一侧开设有第一大缺口(121)，远离所述地面的一侧开设有第一小缺口(122)，所述第一小缺口(122)的尺寸小于所述第一大缺口(121)的尺寸，所述第一小缺口(122)上端的尺寸大于所述第一小缺口(122)下端的尺寸，所述第一大缺口(121)和所述第一小缺口(122)均与所述第一凸起(12)的内腔连通；

雨帘(2)，所述雨帘(2)连接于所述挡泥板(1)靠近所述地面的一端，所述雨帘(2)包括雨帘本体(21)，所述雨帘本体(21)上设有多个中空的第二凸起(22)，所述第二凸起(22)上靠近所述地面的一侧开设有第二大缺口(221)，远离所述地面的一侧开设有第二小缺口(222)，所述第二小缺口(222)的尺寸小于所述第二大缺口(221)的尺寸，所述第二小缺口(222)上端的尺寸大于所述第二小缺口(222)下端的尺寸，所述第二大缺口(221)和所述第二小缺口(222)均与所述第二凸起(22)的内腔连通。

2.根据权利要求1所述的挡泥板总成，其特征在于，所述第一凸起(12)和所述第二凸起(22)垂直于所述地面的横截面均为圆形或椭圆形。

3.根据权利要求2所述的挡泥板总成，其特征在于，所述第一凸起(12)和所述第二凸起(22)的内壁均设有导水凹槽。

4.根据权利要求1所述的挡泥板总成，其特征在于，所述第一凸起(12)和所述第二凸起(22)的端部均为尖端结构。

5.根据权利要求1所述的挡泥板总成，其特征在于，所述第一凸起(12)和所述第二凸起(22)均呈阵列式排布。

6.根据权利要求1所述的挡泥板总成，其特征在于，所述挡泥板本体(11)的两侧均设有挡泥翻边(13)。

7.根据权利要求1所述的挡泥板总成，其特征在于，所述挡泥板本体(11)上设有加强筋槽(14)。

8.根据权利要求1所述的挡泥板总成，其特征在于，所述挡泥板本体(11)上设有第一安装孔(16)，所述雨帘本体(21)上设有第二安装孔(23)，所述第一安装孔(16)通过第一紧固件(3)与所述第二安装孔(23)相连。

9.根据权利要求1所述的挡泥板总成，其特征在于，所述挡泥板本体(11)上设有多个固定孔(15)，所述固定孔(15)被配置为通过第二紧固件与车身或底盘连接。

10.根据权利要求1-9任一项所述的挡泥板总成，其特征在于，所述第一凸起(12)与所述挡泥板本体(11)为一体式结构，所述第二凸起(22)与所述雨帘本体(21)为一体式结构。

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