CN207225483U - 一种汽车橡胶挡泥板 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车橡胶挡泥板，包括挡泥板主体，所述挡泥板主体的后端面安装有固定板，所述挡泥板主体和固定板均为L型，且固定板位于挡泥板主体右上侧，所述挡泥板主体底端面开有缓冲腔，所述缓冲腔内腔滑动插接有缓冲块，所述缓冲块的底端面连接有附加挡泥板，所述挡泥板主体后端面、固定板后端面和附加挡泥板后端面均固定粘贴有硅胶片，所述缓冲腔的底端面与附近挡泥板的顶端面之间固定粘贴有波纹软管，所述波纹软管套接在缓冲块的外壁，且互不接触，所述挡泥板主体、固定板和附加挡泥板均采用胶料材质。本实用新型为一种汽车橡胶挡泥板，不仅能够减小弹起的石子或颗粒物撞击的声音，还能进一步减小挡泥板的磨损，简单实用。

Description

一种汽车橡胶挡泥板

技术领域

本实用新型涉及汽车配件应用技术领域，具体为一种汽车橡胶挡泥板。

背景技术

挡泥板就是安装在车轮外框架后面的板式结构，通常为优质橡胶材质制造，也有采用工程塑料。挡泥板通常安装在机动车车轱辘后面的一个金属挡板，牛皮挡板，塑料挡板，橡胶挡板，作为公路车辆(汽车、拖拉机、装载机等)行驶时阻挡泥沙上溅的橡胶板，轮胎在行驶中带的石子泥块甩到前后挡板噪音很大，速度过快容易甩在车身，崩掉本车外漆，现有汽车市场上出现的挡泥板只能起到阻挡泥沙的作用，不能够起到很好的隔音效果，另外，车辆在路过坑洼地带时，挡泥板会受到磨损，所以这里设计生产一种汽车橡胶挡泥板，用来延长挡泥板的使用寿命，且效果很好。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车橡胶挡泥板，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车橡胶挡泥板，包括挡泥板主体，所述挡泥板主体的后端面安装有固定板，所述挡泥板主体底端面开有缓冲腔，所述缓冲腔内腔滑动插接有缓冲块，所述缓冲块的顶端面与缓冲腔内腔顶端面之间连接有弹簧，所述缓冲块的底端面贯穿缓冲腔，且延长至缓冲腔的正下方，所述缓冲块的底端面连接有附加挡泥板，所述挡泥板主体后端面、固定板后端面和附加挡泥板后端面均固定粘贴有硅胶片，所述缓冲腔的底端面与附近挡泥板的顶端面之间固定粘贴有波纹软管。

优选的，所述挡泥板主体和固定板均为L型，且固定板位于挡泥板主体右上侧。

优选的，所述固定板上开有固定螺孔，所述固定螺孔设置有三组，且呈L型均匀间隔分布。

优选的，所述波纹软管套接在缓冲块的外壁，且互不接触。

优选的，所述挡泥板主体、固定板和附加挡泥板均采用胶料材质。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型为一种汽车橡胶挡泥板，通过添加硅胶片，能够减小弹起的石子或颗粒物撞击的声音，通过附加挡泥板，并与挡泥板主体之间上下滑动连接，每当遇到坑洼地带或者有突起块的时候，能够缓冲，进一步减小挡泥板的磨损，延长挡泥板的使用寿命，简单实用。

附图说明

图1为本实用新型主体结构示意图；

图2为本实用新型俯视图；

图3为本实用新型内部结构主视图；

图4为本实用新型缓冲板和附加挡泥板组合结构示意图。

图中：1挡泥板主体、2波纹软管、3附加挡泥板、4固定板、5固定螺孔、6硅胶片、7缓冲块、8弹簧、9缓冲腔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用的描述中，需要说明的是，术语“竖直”、“上”、“下”、“水平”等指示的方位或者位置关系为基于附图所示的方位或者位置关系，仅是为了便于描述本实用和简化描述，而不是指示或者暗示所指的装置或者元件必须具有特定的方位，以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用的限制。此外，“第一”、“第二”、“第三”、“第四”仅用于描述目的，而不能理解为指示或者暗示相对重要性。

本实用的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限制，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接，可以是机械连接，也可以是电连接，可以是直接连接，也可以是通过中间媒介相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用中的具体含义。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车橡胶挡泥板，包括挡泥板主体1，所述挡泥板主体1的后端面安装有固定板4，所述挡泥板主体1和固定板4均为L型，且固定板4位于挡泥板主体1右上侧，所述固定板4上开有固定螺孔5，所述固定螺孔5设置有三组，且呈L型均匀间隔分布，通过固定螺孔5将固定板4与车体固定连接，所述挡泥板主体1底端面开有缓冲腔9，所述缓冲腔9内腔滑动插接有缓冲块7，所述缓冲块7的顶端面与缓冲腔9内腔顶端面之间连接有弹簧8，所述缓冲块7的底端面贯穿缓冲腔9，且延长至缓冲腔9的正下方，所述缓冲块7的底端面连接有附加挡泥板3，附加挡泥板3遇到阻碍物时，会向上顶起，弹簧8被压缩，缓冲块7沿着缓冲腔内滑动，附加挡泥板3向上收缩，所述挡泥板主体1后端面、固定板4后端面和附加挡泥板6后端面均固定粘贴有硅胶片6，所述缓冲腔9的底端面与附近挡泥板3的顶端面之间固定粘贴有波纹软管2，所述波纹软管2套接在缓冲块7的外壁，且互不接触，附加挡泥板3向上收缩，波纹软管2同时折叠，另外，波纹软管2的作用还有就是能够防止缓冲腔9内进入泥沙，不会影响拉伸或者收缩的效果，所述挡泥板主体1、固定板4和附加挡泥板3均采用胶料材质。

工作原理：使用时，通过添加硅胶片6，能够减小弹起的石子或颗粒物撞击的声音，附加挡泥板3遇到阻碍物时，会向上顶起，弹簧8被压缩，缓冲块7沿着缓冲腔内滑动，附加挡泥板3向上收缩，每当遇到坑洼地带或者有突起块的时候，能够缓冲，进一步减小挡泥板的磨损，延长挡泥板的使用寿命。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种汽车橡胶挡泥板，包括挡泥板主体(1)，其特征在于：所述挡泥板主体(1)的后端面安装有固定板(4)，所述挡泥板主体(1)底端面开有缓冲腔(9)，所述缓冲腔(9)内腔滑动插接有缓冲块(7)，所述缓冲块(7)的顶端面与缓冲腔(9)内腔顶端面之间连接有弹簧(8)，所述缓冲块(7)的底端面贯穿缓冲腔(9)，且延长至缓冲腔(9)的正下方，所述缓冲块(7)的底端面连接有附加挡泥板(3)，所述挡泥板主体(1)后端面、固定板(4)后端面和附加挡泥板(6)后端面均固定粘贴有硅胶片(6)，所述缓冲腔(9)的底端面与附近挡泥板(3)的顶端面之间固定粘贴有波纹软管(2)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车橡胶挡泥板，其特征在于：所述挡泥板主体(1)和固定板(4)均为L型，且固定板(4)位于挡泥板主体(1)右上侧。

3.根据权利要求1所述的一种汽车橡胶挡泥板，其特征在于：所述固定板(4)上开有固定螺孔(5)，所述固定螺孔(5)设置有三组，且呈L型均匀间隔分布。

4.根据权利要求1所述的一种汽车橡胶挡泥板，其特征在于：所述波纹软管(2)套接在缓冲块(7)的外壁，且互不接触。

5.根据权利要求1所述的一种汽车橡胶挡泥板，其特征在于：所述挡泥板主体(1)、固定板(4)和附加挡泥板(3)均采用胶料材质。