CN215971770U - 一种新型左翼子板前段 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新型左翼子板前段，包括翼子板主体，所述翼子板主体的后端固定连接有多个加强筋，多个所述加强筋外壁之间均固定连接有与翼子板主体相对应的吸声棉，所述翼子板主体的底部固定连接有防护板，所述翼子板主体的一侧固定连接有安装板，所述安装板后端的中心固定连接有多个定位槽。本实用新型通过在翼子板主体上设置有加强筋、吸声棉和防护板等结构装置，从而既可以大大增加该装置的结构强度，同时还可以起到隔音降噪的作用，实用性更佳，另外防护板可以起到防护车轮在转动时带动石子等杂质飞溅从而可能导致行人或其他设施遭受破坏，从而大大提高了该装置的使用效果。

Description

一种新型左翼子板前段

技术领域

本实用新型涉及汽车部件领域，特别是涉及一种新型左翼子板前段。

背景技术

翼子板是遮盖车轮的车身外板，因旧式车身上该部件形状及位置似鸟翼而得名。按照安装位置又分为前翼子板和后翼子板，前翼子板安装在前轮处，必须要保证前轮转动及跳动时的最大极限空间，因此设计者会根据选定的轮胎型号尺寸用“车轮跳动图”来验证翼子板的设计尺寸是否合适。

在汽车生产时，通常现安装左前翼子板，然后将前保险杠与左前翼子板通过螺栓固定连接，而工人再安装前保险杠时，需将前保险杠与左前翼子板精确对位后通过螺栓固定，而由于人工操作，使得前保险杠对位费时且对位精度不高，提高装拆难度，不利于提高工作效率，同时，当汽车的行驶速度较快时，左前翼子板由于气流作用易抖动，不利于行车安全和驾驶的舒适性，为此我们提出新的一种新型左翼子板前段。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是左前翼子板与前保险杠之间的连接稳定性等问题。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的一个技术方案是：提供一种新型左翼子板前段，包括翼子板主体，所述翼子板主体的后端固定连接有多个加强筋，多个所述加强筋外壁之间均固定连接有与翼子板主体相对应的吸声棉，所述翼子板主体的底部固定连接有防护板；

所述翼子板主体的一侧固定连接有安装板，所述安装板后端的中心固定连接有多个定位槽，多个所述定位槽外壁的顶部和底部的中心均滑动连接有多个第一限位杆，多组所述第一限位杆的外壁均套接有限位弹簧，多个所述定位槽内壁的顶部和底部均设置有与第一限位杆相对应的第一限位条；

多个所述定位槽内壁靠近翼子板主体的一侧均滑动连接有两个第二限位杆，多个所述第二限位杆 的外壁均套接有第一缓冲弹簧，多组所述第二限位杆远离翼子板主体的一端均固定连接有与第一缓冲弹簧相对应的缓冲弧板；

所述安装板后端的顶部和底部均固定连接有两个缓冲箱，多个所述缓冲箱内壁的两侧之间均固定连接有第三限位杆，多个所述第三限位杆外壁的中心均滑动连接有缓冲滑块，多个所述第三限位杆外壁的两侧均套接有与缓冲滑块相对应的第二缓冲弹簧，两组所述缓冲滑块之间均固定连接有固定板，两个所述固定板前端的中心均设置有螺钉孔。

优选的，所述防护板为弧形状结构装置，且所述防护板的底部设置有缓冲层。

优选的，所述安装板前端的中心开设有多个与定位槽相对应的开口，且多个所述定位槽均呈倾斜装置结构装置。

优选的，多个所述定位槽内壁靠近翼子板主体的一侧均开设有两个与第二限位杆相对应的滑孔，且多个所述第二限位杆靠近翼子板主体的一端均固定连接有与滑孔相对应的限位板。

优选的，两个所述固定板的顶部和底部与缓冲滑块的外壁之间均固定连接有连接块，且多个所述缓冲箱外壁的一侧均开设有与连接块相对应的滑槽。

优选的，两个所述螺钉孔的端口外边缘均设置有橡胶减震环垫。

本实用新型的有益效果如下：

1. 本实用新型通过在翼子板主体上设置有加强筋、吸声棉和防护板等结构装置，从而既可以大大增加该装置的结构强度，同时还可以起到隔音降噪的作用，实用性更佳，另外防护板可以起到防护车轮在转动时带动石子等杂质飞溅从而可能导致行人或其他设施遭受破坏，从而大大提高了该装置的使用效果；

2. 本实用新型通过在安装板上设置有由定位槽、第一限位杆、限位弹簧和第一限位条所组成的定位装置，从而可以使得前保险杠在安装时能够方便精确定位，从而便于前保险杠和左前翼子板的固定，以及由第二限位杆、第一缓冲弹簧和缓冲弧板所组成的保护装置，从而可以起到保护定位装置的作用；

3. 本实用新型通过在安装板上设置有由缓冲箱、第三限位杆、缓冲滑块、第二缓冲弹簧、固定板和螺钉孔所组成的缓冲固定装置，从而可以在在汽车高速行驶过程中，能够有效吸收左前翼子板的抖动动能，从而大大增加了左前翼子板的稳定性，从而大大增加了车辆的安全性和驾驶的舒适性，同时还便于安装。

附图说明

图1为本实用新型的主视结构示意图；

图2为本实用新型的局部侧视结构示意图；

图3为图1中安装板的结构示意图；

图4为图3中缓冲箱的结构示意图。

图中：1、翼子板主体；2、加强筋；3、吸声棉；4、防护板；5、安装板；6、定位槽；7、第一限位杆；8、限位弹簧；9、第一限位条；10、第二限位杆；11、第一缓冲弹簧；12、缓冲弧板；13、缓冲箱；14、第三限位杆；15、缓冲滑块；16、第二缓冲弹簧；17、固定板；18、螺钉孔。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的较佳实施例进行详细阐述，以使本实用新型的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定。

请参阅图1、图2、图3和图4，一种新型左翼子板前段，包括翼子板主体1，翼子板主体1的后端固定连接有多个加强筋2，多个加强筋2外壁之间均固定连接有与翼子板主体1相对应的吸声棉3，翼子板主体1的底部固定连接有防护板4，可以通过在翼子板主体1上设置有加强筋2、吸声棉3和防护板4等结构装置，从而既可以大大增加该装置的结构强度，同时还可以起到隔音降噪的作用，实用性更佳，另外防护板4可以起到防护车轮在转动时带动石子等杂质飞溅从而可能导致行人或其他设施遭受破坏，从而大大提高了该装置的使用效果；

翼子板主体1的一侧固定连接有安装板5，安装板5后端的中心固定连接有多个定位槽6，多个定位槽6外壁的顶部和底部的中心均滑动连接有多个第一限位杆7，多组第一限位杆7的外壁均套接有限位弹簧8，多个定位槽6内壁的顶部和底部均设置有与第一限位杆7相对应的第一限位条9，可以通过由定位槽6、第一限位杆7、限位弹簧8和第一限位条9所组成的定位装置，从而可以使得前保险杠在安装时能够方便精确定位，从而便于前保险杠和左前翼子板的固定；

多个定位槽6内壁靠近翼子板主体1的一侧均滑动连接有两个第二限位杆10，多个第二限位杆10 的外壁均套接有第一缓冲弹簧11，多组第二限位杆10远离翼子板主体1的一端均固定连接有与第一缓冲弹簧11相对应的缓冲弧板12，由第二限位杆10、第一缓冲弹簧11和缓冲弧板12所组成的保护装置，从而可以在车辆行驶时起到保护定位装置的作用，从而大大提高了该装置的实用性；

安装板5后端的顶部和底部均固定连接有两个缓冲箱13，多个缓冲箱13内壁的两侧之间均固定连接有第三限位杆14，多个第三限位杆14外壁的中心均滑动连接有缓冲滑块15，多个第三限位杆14外壁的两侧均套接有与缓冲滑块15相对应的第二缓冲弹簧16，两组缓冲滑块15之间均固定连接有固定板17，两个固定板17前端的中心均设置有螺钉孔18，可以通过由缓冲箱13、第三限位杆14、缓冲滑块15、第二缓冲弹簧16、固定板17和螺钉孔18所组成的缓冲固定装置，从而可以在在汽车高速行驶过程中，能够有效吸收左前翼子板的抖动动能，从而大大增加了左前翼子板的稳定性，从而大大增加了车辆的安全性和驾驶的舒适性，同时还便于安装。

优选的，防护板4为弧形状结构装置，且防护板4的底部设置有缓冲层，该种结构装置可以便于挡住飞溅的碎石等杂质，并且缓冲层可以起到保护防护板4的作用，优选的，安装板5前端的中心开设有多个与定位槽6相对应的开口，且多个定位槽6均呈倾斜装置结构装置，该种结构装置可以便于前保险杠和左前翼子板的定位，优选的，多个定位槽6内壁靠近翼子板主体1的一侧均开设有两个与第二限位杆10相对应的滑孔，且多个第二限位杆10靠近翼子板主体1的一端均固定连接有与滑孔相对应的限位板，优选的，两个固定板17的顶部和底部与缓冲滑块15的外壁之间均固定连接有连接块，且多个缓冲箱13外壁的一侧均开设有与连接块相对应的滑槽，优选的，两个螺钉孔18的端口外边缘均设置有橡胶减震环垫，该种结构装置可以进一步增加该装置连接时的稳定性。

本实用新型在使用时，首先通过在翼子板主体1上设置有加强筋2、吸声棉3和防护板4等结构装置，从而既可以大大增加该装置的结构强度，同时还可以起到隔音降噪的作用，实用性更佳，另外防护板4可以起到防护车轮在转动时带动石子等杂质飞溅从而可能导致行人或其他设施遭受破坏，从而大大提高了该装置的使用效果，同时在安装时，可以通过由定位槽6、第一限位杆7、限位弹簧8和第一限位条9所组成的定位装置，从而可以使得前保险杠在安装时能够方便精确定位，从而便于前保险杠和左前翼子板的固定，其中由第二限位杆10、第一缓冲弹簧11和缓冲弧板12所组成的保护装置，从而可以在车辆行驶时起到保护定位装置的作用，从而大大提高了该装置的实用性，同时可以通过由缓冲箱13、第三限位杆14、缓冲滑块15、第二缓冲弹簧16、固定板17和螺钉孔18所组成的缓冲固定装置，从而可以在在汽车高速行驶过程中，能够有效吸收左前翼子板的抖动动能，从而大大增加了左前翼子板的稳定性，从而大大增加了车辆的安全性和驾驶的舒适性，同时还便于安装。

以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (6)

1.一种新型左翼子板前段，包括翼子板主体（1），其特征在于：所述翼子板主体（1）的后端固定连接有多个加强筋（2），多个所述加强筋（2）外壁之间均固定连接有与翼子板主体（1）相对应的吸声棉（3），所述翼子板主体（1）的底部固定连接有防护板（4）；

所述翼子板主体（1）的一侧固定连接有安装板（5），所述安装板（5）后端的中心固定连接有多个定位槽（6），多个所述定位槽（6）外壁的顶部和底部的中心均滑动连接有多个第一限位杆（7），多组所述第一限位杆（7）的外壁均套接有限位弹簧（8），多个所述定位槽（6）内壁的顶部和底部均设置有与第一限位杆（7）相对应的第一限位条（9）；

多个所述定位槽（6）内壁靠近翼子板主体（1）的一侧均滑动连接有两个第二限位杆（10），多个所述第二限位杆（10） 的外壁均套接有第一缓冲弹簧（11），多组所述第二限位杆（10）远离翼子板主体（1）的一端均固定连接有与第一缓冲弹簧（11）相对应的缓冲弧板（12）；

所述安装板（5）后端的顶部和底部均固定连接有两个缓冲箱（13），多个所述缓冲箱（13）内壁的两侧之间均固定连接有第三限位杆（14），多个所述第三限位杆（14）外壁的中心均滑动连接有缓冲滑块（15），多个所述第三限位杆（14）外壁的两侧均套接有与缓冲滑块（15）相对应的第二缓冲弹簧（16），两组所述缓冲滑块（15）之间均固定连接有固定板（17），两个所述固定板（17）前端的中心均设置有螺钉孔（18）。

2.根据权利要求1所述的一种新型左翼子板前段，其特征在于：所述防护板（4）为弧形状结构装置，且所述防护板（4）的底部设置有缓冲层。

3.根据权利要求1所述的一种新型左翼子板前段，其特征在于：所述安装板（5）前端的中心开设有多个与定位槽（6）相对应的开口，且多个所述定位槽（6）均呈倾斜装置结构装置。

4.根据权利要求1所述的一种新型左翼子板前段，其特征在于：多个所述定位槽（6）内壁靠近翼子板主体（1）的一侧均开设有两个与第二限位杆（10）相对应的滑孔，且多个所述第二限位杆（10）靠近翼子板主体（1）的一端均固定连接有与滑孔相对应的限位板。

5.根据权利要求1所述的一种新型左翼子板前段，其特征在于：两个所述固定板（17）的顶部和底部与缓冲滑块（15）的外壁之间均固定连接有连接块，且多个所述缓冲箱（13）外壁的一侧均开设有与连接块相对应的滑槽。

6.根据权利要求1所述的一种新型左翼子板前段，其特征在于：两个所述螺钉孔（18）的端口外边缘均设置有橡胶减震环垫。

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