JPS598912Y2 - 衝撃吸収バンパ構造 - Google Patents
衝撃吸収バンパ構造Info
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- JPS598912Y2 JPS598912Y2 JP12504879U JP12504879U JPS598912Y2 JP S598912 Y2 JPS598912 Y2 JP S598912Y2 JP 12504879 U JP12504879 U JP 12504879U JP 12504879 U JP12504879 U JP 12504879U JP S598912 Y2 JPS598912 Y2 JP S598912Y2
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- Japan
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- bumper
- skin
- shock absorber
- reinforcement
- bumper reinforcement
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- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R19/00—Wheel guards; Radiator guards, e.g. grilles; Obstruction removers; Fittings damping bouncing force in collisions
- B60R19/02—Bumpers, i.e. impact receiving or absorbing members for protecting vehicles or fending off blows from other vehicles or objects
- B60R19/18—Bumpers, i.e. impact receiving or absorbing members for protecting vehicles or fending off blows from other vehicles or objects characterised by the cross-section; Means within the bumper to absorb impact
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- B60—VEHICLES IN GENERAL
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- B60R2019/186—Additional energy absorbing means supported on bumber beams, e.g. cellular structures or material
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- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R19/00—Wheel guards; Radiator guards, e.g. grilles; Obstruction removers; Fittings damping bouncing force in collisions
- B60R19/02—Bumpers, i.e. impact receiving or absorbing members for protecting vehicles or fending off blows from other vehicles or objects
- B60R19/18—Bumpers, i.e. impact receiving or absorbing members for protecting vehicles or fending off blows from other vehicles or objects characterised by the cross-section; Means within the bumper to absorb impact
- B60R2019/1886—Bumper fascias and fastening means therefor
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Vibration Dampers (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
この考案は車両用の衝撃吸収バンパ構造に関する。
従来の車両用バンパＢはフロントバンパヲ例にとり説明
すると第１図乃至第３図に示すように、車体のサイドメ
ンバー１にボルト等の止着手段で固定されたフロントバ
ンパステー２に、バンパレインフォース３をボルト止め
し、このバンパレインフォース３の前面部に衝撃吸収体
４を配設するとともに、この衝撃吸収体４の表面を被覆
するバンパ表皮５の上下側縁部５ ａ， ５ ｂをリテ
ーナ（図示せず）等を介してバンパレインフォース３の
上下壁３ａ，３ｂにボルト止着していた。
すると第１図乃至第３図に示すように、車体のサイドメ
ンバー１にボルト等の止着手段で固定されたフロントバ
ンパステー２に、バンパレインフォース３をボルト止め
し、このバンパレインフォース３の前面部に衝撃吸収体
４を配設するとともに、この衝撃吸収体４の表面を被覆
するバンパ表皮５の上下側縁部５ ａ， ５ ｂをリテ
ーナ（図示せず）等を介してバンパレインフォース３の
上下壁３ａ，３ｂにボルト止着していた。
しかしながらこのような従来の衝撃吸収バンパＢにあっ
ては、バンパ表皮５の上下側縁部５ａ，５ｂをバンパレ
インフォース３の上下壁３ａ，３ｂにボルト等の手段に
よって一体的に、かつ堅牢に固着しているため、軽衝突
時にバンパ表皮５と衝撃吸収体４が衝撃エネルギーを吸
収して第２図に示すように上下方向に大きく変形し、ラ
ジエータグリル６や他の車体部品と干渉してこれらを破
損してしまうばかりか、バンパレインフォース３とバン
パ表皮５の固着部に亀裂が生じ、衝突後の修理時に新ら
しいバンパ表皮５と取り換えなければならない等の不具
合を有していた。
ては、バンパ表皮５の上下側縁部５ａ，５ｂをバンパレ
インフォース３の上下壁３ａ，３ｂにボルト等の手段に
よって一体的に、かつ堅牢に固着しているため、軽衝突
時にバンパ表皮５と衝撃吸収体４が衝撃エネルギーを吸
収して第２図に示すように上下方向に大きく変形し、ラ
ジエータグリル６や他の車体部品と干渉してこれらを破
損してしまうばかりか、バンパレインフォース３とバン
パ表皮５の固着部に亀裂が生じ、衝突後の修理時に新ら
しいバンパ表皮５と取り換えなければならない等の不具
合を有していた。
また前記従来の衝撃吸収バンパＢにあっては第１図と第
３図に示すように、バンパレインフォース３の車体への
取付をフロントフェンダー７に形威したタイヤ収納部８
内からの作業により車体に固着していたので作業性が著
しく悪いという問題をも有していた。
３図に示すように、バンパレインフォース３の車体への
取付をフロントフェンダー７に形威したタイヤ収納部８
内からの作業により車体に固着していたので作業性が著
しく悪いという問題をも有していた。
この考案はかかる現状に鑑み創案されたものであって、
その目白勺とするところは、バンパレインフォースの上
下壁若しくはバンパ表皮の上下側縁部のいずれか一方に
、軽衝突時にバンパ表皮と衝撃吸収体に加わる衝撃力を
緩衝する長孔を形威することにより、軽衝突時における
バンパ表皮と衝撃吸収体の上下方向への大変形を防止し
てラジ工一タグリル並びに他の車体部品の破損を防止し
、併せて軽衝突時にバンパ表面とバンパレインフォース
との止着部に亀裂が生ずることがない取付簡単な衝撃吸
収バンパ構造を提供しようとするものである。
その目白勺とするところは、バンパレインフォースの上
下壁若しくはバンパ表皮の上下側縁部のいずれか一方に
、軽衝突時にバンパ表皮と衝撃吸収体に加わる衝撃力を
緩衝する長孔を形威することにより、軽衝突時における
バンパ表皮と衝撃吸収体の上下方向への大変形を防止し
てラジ工一タグリル並びに他の車体部品の破損を防止し
、併せて軽衝突時にバンパ表面とバンパレインフォース
との止着部に亀裂が生ずることがない取付簡単な衝撃吸
収バンパ構造を提供しようとするものである。
以下第４図乃至第６図にもとづきこの考案の好適な一実
施例をフロントバンバを例にとり説明すると、図中符号
１０はフロントバンパを示し、このフロントバンパ１０
は、車体のフロントサイドメンバー１１に止着してなる
フロントバンパステー１２にボルト１３で゛固着される
バンパレインフォース１４ト、このバンパレインフォー
ス１４の前面部に配設されてなる衝撃吸収体１５と、こ
の衝撃吸収体１５の表面を被覆するバンパ表皮１６とで
構或されており、このバンパ表皮１６の上下側縁部１６
ａ，１６ｂはボルト１７を介してバンパレインフォース
１４の上下壁１４ａ，１４ｂに取り付けられる。
施例をフロントバンバを例にとり説明すると、図中符号
１０はフロントバンパを示し、このフロントバンパ１０
は、車体のフロントサイドメンバー１１に止着してなる
フロントバンパステー１２にボルト１３で゛固着される
バンパレインフォース１４ト、このバンパレインフォー
ス１４の前面部に配設されてなる衝撃吸収体１５と、こ
の衝撃吸収体１５の表面を被覆するバンパ表皮１６とで
構或されており、このバンパ表皮１６の上下側縁部１６
ａ，１６ｂはボルト１７を介してバンパレインフォース
１４の上下壁１４ａ，１４ｂに取り付けられる。
そして上記バンパ表皮１６の上下側縁部１６ ａ， １
６ ｂの車巾方向左右両端部と略中央部には車体前後方
向に向って長孔１８が開設されており、この長孔１８の
長さｌはバンパ表皮１６の衝撃吸収体１５とバンパレイ
ンフォース１４の前面部との間に形或した移動代ｄより
長めに形或され、この移動代ｄは軽衝突時にバンパ表皮
１６と衝撃吸収体１５が衝撃エネルギーを分散吸収して
バンパ表皮１６の上下側縁部１６ ａ， １６ ｂが上
記長孔１８の長さ（移動代ｄ）だけスライドし、フロン
トバンパ１０が車体後方へ後退した時にバンパ表皮１６
と衝撃吸収体１５の上下方向における大変形とバンパ表
皮１６表面における亀裂の発生を防止するものである。
６ ｂの車巾方向左右両端部と略中央部には車体前後方
向に向って長孔１８が開設されており、この長孔１８の
長さｌはバンパ表皮１６の衝撃吸収体１５とバンパレイ
ンフォース１４の前面部との間に形或した移動代ｄより
長めに形或され、この移動代ｄは軽衝突時にバンパ表皮
１６と衝撃吸収体１５が衝撃エネルギーを分散吸収して
バンパ表皮１６の上下側縁部１６ ａ， １６ ｂが上
記長孔１８の長さ（移動代ｄ）だけスライドし、フロン
トバンパ１０が車体後方へ後退した時にバンパ表皮１６
と衝撃吸収体１５の上下方向における大変形とバンパ表
皮１６表面における亀裂の発生を防止するものである。
次に上記実施例によるバンパの取付について説明スルト
、先スフロントバンパ１０のバンパレインフォース１４
を車体塗装前に予しめボルト１７でフロントサイドメン
バー１１に止着されたパンパステー１２に取り付けてお
いて車体塗装を行い、この後上記バンパレインフォース
１４に衝撃吸収体１５とバンパ表皮１６をボルトで涸定
する。
、先スフロントバンパ１０のバンパレインフォース１４
を車体塗装前に予しめボルト１７でフロントサイドメン
バー１１に止着されたパンパステー１２に取り付けてお
いて車体塗装を行い、この後上記バンパレインフォース
１４に衝撃吸収体１５とバンパ表皮１６をボルトで涸定
する。
この衝撃吸収体１５とバンパ表皮１６のバンパレインフ
ォース１４への取り付けは、バンパ表皮１６の上下側縁
部１６ａ，１６ｂに穿設した長孔１８の車体後方端部に
ボルトを挿通してバンパレインフォース１４へ取り付け
るもので、上記取付時においてバンパレインフォース１
４の前面と、このバンパレインフォース１４前面に配設
される衝撃吸収体１５との間には長孔１８の長さｌより
若干短い移動代ｄが形或される。
ォース１４への取り付けは、バンパ表皮１６の上下側縁
部１６ａ，１６ｂに穿設した長孔１８の車体後方端部に
ボルトを挿通してバンパレインフォース１４へ取り付け
るもので、上記取付時においてバンパレインフォース１
４の前面と、このバンパレインフォース１４前面に配設
される衝撃吸収体１５との間には長孔１８の長さｌより
若干短い移動代ｄが形或される。
このようにフロントバンパステ−１２に固定されたフロ
ントバンパ１０に第４図に示すような外力が加わると、
フロントバンパ１０は第４図仮想線で示すようにその車
体巾方向の略中央部が車体後方へ長孔１８に沿ってスラ
イドして変形し、かつ両端部が車体前方向へ長孔１８の
長さだけ前進して変形するが上下方向に変形することは
ない。
ントバンパ１０に第４図に示すような外力が加わると、
フロントバンパ１０は第４図仮想線で示すようにその車
体巾方向の略中央部が車体後方へ長孔１８に沿ってスラ
イドして変形し、かつ両端部が車体前方向へ長孔１８の
長さだけ前進して変形するが上下方向に変形することは
ない。
尚、上記実施例においてフロントバンパを例にとりこの
考案を説明したが、この考案にあっては上記実施例に限
定されることはなくリャバンパにも適用できること勿論
である。
考案を説明したが、この考案にあっては上記実施例に限
定されることはなくリャバンパにも適用できること勿論
である。
また上記実施例においては長孔１８をバンパ表皮１６の
上下側縁部１６ａ，１６ｂに形或したが、上記長孔１８
をバンパレインフォース１４の上下壁１４ａ，１４ｂに
穿設してもよく、またバンパ表皮１６と衝撃吸収体１５
は一体に又は別体に形戒してもよいこと勿論である。
上下側縁部１６ａ，１６ｂに形或したが、上記長孔１８
をバンパレインフォース１４の上下壁１４ａ，１４ｂに
穿設してもよく、またバンパ表皮１６と衝撃吸収体１５
は一体に又は別体に形戒してもよいこと勿論である。
この考案は上述したようにバンパレインフォースの上下
壁又はバンパ表皮の上下側縁部のいずれか一方に軽衝突
時のバンパ表皮の移動を吸収する長孔を形或したため、
軽衝突時におけるバンパの上下方向への大変形を確実に
防止でき、その結果バンパの上下方向への大変形による
ラジエータグノルやその他の車体部品の破損を防止でき
ると共に、衝突後における修理もバンパ表皮と衝撃吸収
体の弾性により原状に復元することもできる。
壁又はバンパ表皮の上下側縁部のいずれか一方に軽衝突
時のバンパ表皮の移動を吸収する長孔を形或したため、
軽衝突時におけるバンパの上下方向への大変形を確実に
防止でき、その結果バンパの上下方向への大変形による
ラジエータグノルやその他の車体部品の破損を防止でき
ると共に、衝突後における修理もバンパ表皮と衝撃吸収
体の弾性により原状に復元することもできる。
またこの考案によればバンパ表皮とバンパレインフォー
スとの取付けは、バンパレインフォースの上下壁でボル
トを介して固定するように構或したので、バンパレイン
フォースを車体塗装前にパンパステーに取り付け、車体
塗装終了後にバンパ表皮と衝撃吸収体を組み付けること
ができ、その結果バンパレインフォースの防錆処理を不
要とすることができ、しかもバンパレインフォースの車
体への取付作業をフロンｌ・フエンダの取付前にパンパ
ステーに取り付けることができるので上記効果と相俟っ
て作業性の大巾な改善を図ることができる等幾多の有益
なる効果を奏する。
スとの取付けは、バンパレインフォースの上下壁でボル
トを介して固定するように構或したので、バンパレイン
フォースを車体塗装前にパンパステーに取り付け、車体
塗装終了後にバンパ表皮と衝撃吸収体を組み付けること
ができ、その結果バンパレインフォースの防錆処理を不
要とすることができ、しかもバンパレインフォースの車
体への取付作業をフロンｌ・フエンダの取付前にパンパ
ステーに取り付けることができるので上記効果と相俟っ
て作業性の大巾な改善を図ることができる等幾多の有益
なる効果を奏する。
第１図は従来のフロントバンパにおけるパンパレインフ
ォースとバンパ表皮の取付状態を示す平面断面図、第２
図は第１図ＩＩ − ＩＩ線断面図、第３図は第１図Ｉ
ＩＩ−ＩＩＩ線断面図、第４図乃至第６図はこの考案の
一実施例を示し、第４図はフロントバンパにおけるバン
パレインフォースとバンハ表皮との取付状態を示す平面
断面図、第５図は第４図■−Ｖ線断面図、第６図は第４
図ＶＩ−ＶＩ線断面図である。 Ｂ・・・・・・ｗ撃吸収バンパ、１４・・間バンパレイ
ンフォース、１４ａ，１４ｂ・・・・・・バンパレイン
フォースの上下壁、１５・・・・・・衝撃吸収体、１６
・・・・・・バンパ表皮、１６ａ，１６ｂ・・・・・・
バンパ表皮の上下側縁部。
ォースとバンパ表皮の取付状態を示す平面断面図、第２
図は第１図ＩＩ − ＩＩ線断面図、第３図は第１図Ｉ
ＩＩ−ＩＩＩ線断面図、第４図乃至第６図はこの考案の
一実施例を示し、第４図はフロントバンパにおけるバン
パレインフォースとバンハ表皮との取付状態を示す平面
断面図、第５図は第４図■−Ｖ線断面図、第６図は第４
図ＶＩ−ＶＩ線断面図である。 Ｂ・・・・・・ｗ撃吸収バンパ、１４・・間バンパレイ
ンフォース、１４ａ，１４ｂ・・・・・・バンパレイン
フォースの上下壁、１５・・・・・・衝撃吸収体、１６
・・・・・・バンパ表皮、１６ａ，１６ｂ・・・・・・
バンパ表皮の上下側縁部。
Claims (1)
- 【実用新案登録請求の範囲】 １ バンパレインフォース１４と、このバンパレインフ
ォース１４の前面部に配設される衝撃吸収体１５と、こ
の衝撃吸収体１５を覆うようにバンパレインフォース１
４に固定されるバンパ表皮１６とからなる衝撃吸収バン
パＢにおいて、上記バンパレインフォース１４の上下壁
１４ ａ， １４ ｂ又はバンパ表皮１６の上下側縁部
１６ ａ， １６ ｂのいずれか一方に車体前後方向の
長孔１８を穿設し、この長孔１８を介して上記バンパレ
インフォース１４の上下壁１４ａ，１４ｂとバンパ表皮
１６の上下側縁部１６ ａ， １６ ｂとの間を止着し
、衝突時バンパ表皮１６に作用する衝撃力によってこの
バンパ表皮１６の上下側縁部１６ａ，１６ｂが上記長孔
１８の長さだけスライドするようにしたことを特徴とす
る衝撃吸収バンパ構造。 ２ バンパ表皮１６の裏面にはこのバンパ表皮１６と一
体に衝撃吸収体１５を形或し、バンパレインフォース１
４の長手方向中央部においてこのバンパレインフォース
１４の前面部と衝撃吸収体１５の後端部との間に衝撃吸
収体１５の移動代ｄを設けたことを特徴とする実用新案
登録請求の範囲第１項記載の衝撃吸収バンパ構造。
Priority Applications (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12504879U JPS598912Y2 (ja) | 1979-09-12 | 1979-09-12 | 衝撃吸収バンパ構造 |
| EP19800105255 EP0025556B1 (en) | 1979-09-12 | 1980-09-03 | An impact absorbing bumper unit for a vehicle |
| DE8080105255T DE3067153D1 (en) | 1979-09-12 | 1980-09-03 | An impact absorbing bumper unit for a vehicle |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12504879U JPS598912Y2 (ja) | 1979-09-12 | 1979-09-12 | 衝撃吸収バンパ構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5642448U JPS5642448U (ja) | 1981-04-18 |
| JPS598912Y2 true JPS598912Y2 (ja) | 1984-03-21 |
Family
ID=14900537
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP12504879U Expired JPS598912Y2 (ja) | 1979-09-12 | 1979-09-12 | 衝撃吸収バンパ構造 |
Country Status (3)
| Country | Link |
|---|---|
| EP (1) | EP0025556B1 (ja) |
| JP (1) | JPS598912Y2 (ja) |
| DE (1) | DE3067153D1 (ja) |
Families Citing this family (11)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS58165284U (ja) * | 1982-04-30 | 1983-11-02 | 株式会社安永鉄工所 | ダイヤフラムブロワに係わる振動子 |
| JPS61247883A (ja) * | 1985-04-24 | 1986-11-05 | Matsushita Electric Works Ltd | ダイアフラムポンプの駆動部 |
| JPH063190B2 (ja) * | 1985-09-25 | 1994-01-12 | 松下電工株式会社 | 電磁式ポンプ駆動装置 |
| JPS62113873A (ja) * | 1985-11-13 | 1987-05-25 | Sanee Denki Kk | 電磁ポンプの磁気回路 |
| JPS62193553A (ja) * | 1986-02-18 | 1987-08-25 | Yaskawa Electric Mfg Co Ltd | 永久磁石形リニア電磁アクチユエ−タ |
| US4877279A (en) * | 1987-09-03 | 1989-10-31 | General Motors Corp. | Stroking fascia for vehicle energy absorbing bumper systems |
| GB2322602A (en) * | 1997-02-17 | 1998-09-02 | Lin Pac Mouldings | Bumper assemblies for motor vehicles |
| FR2804390B1 (fr) * | 2000-01-27 | 2002-04-26 | Renault | Dispositif d'absorption de choc pour vehicule automobile |
| EP2021210A4 (en) * | 2006-05-05 | 2009-12-16 | Volvo Lastvagnar Ab | ARRANGEMENT FOR UNDERGROUND PROTECTION FOR A VEHICLE |
| DE102009057835B4 (de) * | 2009-12-10 | 2014-07-24 | Audi Ag | Stoßfänger für ein Kraftfahrzeug |
| GB2486253A (en) * | 2010-12-09 | 2012-06-13 | Sandeep Kumar Anand | Safety bumper |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| IT1072001B (it) * | 1976-11-15 | 1985-04-10 | Stars Spa | Paraurti ad assorbimento di energia particolarmente per autovetture |
| FR2402551A2 (fr) * | 1977-09-12 | 1979-04-06 | Citroen Sa | Perfectionnements apportes aux pare-chocs de vehicules |
-
1979
- 1979-09-12 JP JP12504879U patent/JPS598912Y2/ja not_active Expired
-
1980
- 1980-09-03 DE DE8080105255T patent/DE3067153D1/de not_active Expired
- 1980-09-03 EP EP19800105255 patent/EP0025556B1/en not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| EP0025556B1 (en) | 1984-03-21 |
| JPS5642448U (ja) | 1981-04-18 |
| EP0025556A1 (en) | 1981-03-25 |
| DE3067153D1 (en) | 1984-04-26 |
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