KR200162982Y1 - 해치백 차량의 리어 롱지튜디널 어셈블리 - Google Patents

Abstract

본 고안은 해치백 차량의 리어 롱지튜디널 어셈블리에 관한 것으로서, 해치백 차량의 리어 롱지튜디널 어셈블리(10)에 있어서, 상기 리어 롱지튜디널 어셈블리(10)의 후방 평탄부(1c) 일끝단으로부터 리어범퍼(30) 상단의 트렁크후판(40) 일측까지 연장되는 보강 롱지튜디널(50)을 형성하여 차량의 후방 충돌시 그 충격력의 흡수범위를 크게 형성함으로써 차량의 실제 후방 충돌시 그 충격력의 흡수범위를 크게 하고, 또한 강성이 증대되어 충격력을 효과적으로 흡수할 수 있는 유용한 것이다.

Description

해치백 차량의 리어 롱지튜디널 어셈블리

본 고안은 해치백 차량의 리어 롱지튜디널 어셈블리에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 해치백 차량의 양측면에서 자동차의 중간부터 후단까지 연장된 리어 롱지튜디널 어셈블리의 일측에 보강 롱지튜디널을 형성하여 주므로써 차량의 후방 충돌시 그 충격력을 효과적으로 흡수할 수 있는 해치백 차량의 리어 롱지튜디널 어셈블리에 관한 것이다.

일반적으로 자동차의 메인바디는 자동차의 전단부터 중간에 이르는 프론트 롱지튜디널 어셈블리와 중간부터 후단에 이르는 리어 롱지튜디널 어셈블리로 구분되어 서로 연결되어서 자동차의 메인바디를 이루게 된다.

여기서는 특히, 해치백 차량의 리어 롱지튜디널 어셈블리에 관한 것으로서, 첨부된 도면 도 1에 도시된 바와 같이, 자동차의 리어 롱지튜디널 어셈블리(10)는 자동차의 양측면을 이루는 프레임으로서 그 길이방향 중간부에는 플로어패널 리어 크로스 멤버 어셈블리(14)가 횡방향으로 연결되어 양측 리어 롱지튜디널 어셈블리(10)를 지지하며, 그 전단으로는 프론트 롱지튜디널 어셈블리(미도시)가 연결되고, 그 상면으로는 플로어패널(20)이 안착되어 있다.

이러한 리어 롱지튜디널 어셈블리(10)의 단면형상은 용기형상으로서 그 단부의 플랜지(12)가 외향연장되어 구비된다.

첨부된 도면 도 2는 종래의 해치백 차량의 리어 롱지튜디널 어셈블리의 측면도를 도시한 것으로서, 리어 롱지튜디널 어셈블리(10)는 전방 평탄부(1a)와 휠하우스부(1b) 및 후방 평탄부(1c)로 이루어 지는데, 상기 전방 평탄부(1a) 전방에는 프론트 롱지튜디널 어셈블리가 연결되고, 상기 휠하우스부(1b) 외측으로는 휠(미도시)이 설치되며, 상기 후방 평탄부(1c) 후단은 리어범퍼(30)가 취부된다.

그러나 이와 같이 이루어진 종래의 해치백 차량의 리어 롱지튜디널 어셈블리는 그 후단의 높이가 자동차의 실제 충돌부위보다 아래쪽에 위치해 있고, 노치백 차량에 비해 충돌부위와 뒷좌석과의 거리가 짧기 때문에 실제 차량의 후방 충돌시에는 그 충돌위치가 리어 롱지튜디널 어셈블리를 벗어나게 되어 충돌시 발생하는 충격력을 제대로 흡수하지 못하게 되는 문제점이 있었다.

본 고안은 상기와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위한 것으로, 해치백 차량의 리어 롱지튜디널 어셈블리의 일측에 보강 롱지튜디널을 형성하여 차량의 실제 후방 충돌시에 리어 롱지튜디널 어셈블리가 받을 수 있는 충돌범위를 크게 형성하여 충돌시 발생하는 충격력을 효과적으로 흡수할 수 있는 해치백 차량의 리어 롱지튜디널 어셈블리를 제공하는데 그 목적이 있다.

상술한 목적을 달성하기 위한 본 고안의 기술적 구성은 해치백 차량의 리어 롱지튜디널 어셈블리에 있어서, 상기 리어 롱지튜디널 어셈블리의 후방 평탄부 일끝단으로부터 리어범퍼 상단의 트렁크후판 일측까지 연장되는 보강 롱지튜디널을 형성하여 차량의 후방 충돌시 그 충격력의 흡수범위를 크게 형성한 것을 특징으로 한다.

도 1은 종래의 해치백 차량의 리어 롱지튜디널 어셈블리의 회전단면을 포함한 평면도

도 2는 종래의 해치백 차량의 리어 롱지튜디널 어셈블리를 도시한 측면도

도 3은 본 고안의 해치백 차량의 리어 롱지튜디널 어셈블리의 회전단면을 포함한 측면도

도 4는 본 고안의 해치백 차량의 리어 롱지튜디널 어셈블리를 도시한 배면도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 *

10: 리어 롱지튜디널 어셈블리 20: 플로어패널

30: 리어범퍼 40: 트렁크후판

50: 보강 롱지튜디널

이하 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부도면을 참조하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

첨부된 도면 도 3은 본 고안의 해치백 차량의 리어 롱지튜디널 어셈블리의 회전단면을 포함한 측면도이고, 도 4는 본 고안의 해치백 차량의 리어 롱지튜디널 어셈블리를 도시한 배면도이다.

도시된 바와 같이, 해치백 차량의 리어 롱지튜디널 어셈블리(10)에 있어서, 상기 리어 롱지튜디널 어셈블리(10)의 후방 평탄부(1c) 일끝단으로부터 리어범퍼(30) 상단의 트렁크후판(40) 일측까지 연장되는 보강 롱지튜디널(50)을 형성한다.

상기 보강 롱지튜디널(50)은 리어 롱지튜디널 어셈블리(10)와 동일한 형상으로 구비된다.

상기 보강 롱지튜디널(50)의 양끝단은 용접등의 고정수단을 통해 리어 롱지튜디널 어셈블리(10)의 후방 평탄부(1c)와 트렁크후판(40)에 각각 고정되어 차량의 후방 충돌시 그 충격력의 흡수범위를 크게 형성한다.

상기와 같이 구성된 본 고안에 따른 해치백 차량의 리어 롱지튜디널 어셈블리(10)에 구비된 보강 롱지튜디널(50)은 상기 리어 롱지튜디널 어셈블리(10) 후단이 받을 수 있는 충돌범위가 상대적으로 크게 형성되어 차량의 실제 후방 충돌시 그 충격력이 리어 롱지튜디널 어셈블리(10)와 보강 롱지튜디널(50)로 흡수되어 충격력이 차량 전방으로 전달되는 것을 방지하고, 또한 강성이 증대되어 충격력을 효과적으로 흡수할 수 있게 된다.

이상에서 살펴 본 바와 같이, 본 고안의 해치백 차량의 리어 롱지튜디널 어셈블리는 상기 리어 롱지튜디널 어셈블리의 일단에 보강 롱지튜디널을 형성하여 주므로써 차량의 실제 후방 충돌시 그 충격력의 흡수범위를 크게 하고, 또한 강성이 증대되어 충격력을 효과적으로 흡수할 수 있는 유용한 것이다.

Claims (1)

1. 해치백 차량의 리어 롱지튜디널 어셈블리(10)에 있어서, 상기 리어 롱지튜디널 어셈블리(10)의 후방 평탄부(1c) 일끝단으로부터 리어범퍼(30) 상단의 트렁크후판(40) 일측까지 연장되는 보강 롱지튜디널(50)을 형성하여 차량의 후방 충돌시 그 충격력의 흡수범위를 크게 형성한 것을 특징으로 하는 해치백 차량의 리어 롱지튜디널 어셈블리.