CN209305395U - 一种前排座椅横梁组件 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种前排座椅横梁组件，包括左右对称固定设置在前地板上的座椅安装横梁组，座椅安装横梁组包括前横梁和后横梁，前横梁和后横梁沿左右方向平行固定设置于前地板上，所述前地板上固定铺设有左右对称设置的吹脚风管主管道，吹脚风管主管道从前至后依次穿设于前横梁和后横梁的底部，吹脚风管主管道的中部设有与其连通的第二排吹脚风管，吹脚风管主管道的尾部设有与其连通的第三排吹脚风管。本实用新型的一种前排座椅横梁组件，解决了第二排乘客的放脚区域无法布置第三排吹脚风管的问题，前横梁、后横梁和前地板的空间利用率均得到提高。

Description

一种前排座椅横梁组件

技术领域

本实用新型涉及一种座椅安装梁，特别是涉及一种前排座椅横梁组件。

背景技术

如图1至图4中所示，现有的七座乘用车的地板区域无法提供第三排吹脚风管8的安装点，具体如下：

1.前排座椅的后横梁2底部没有开孔避让第三排吹脚风管8，前地板3后部的第二排乘客放脚区域(后横梁2后方)底部不能布置第三排吹脚风管8，前地板3后部的空间未充分利用，造成前地板3后部地毯线下方的空间利用率低；

2.主纵梁9上方的前地板3未沉坑布置零件，空间利用率低；

3.后横梁2内部的螺母板13为分块式，两块螺母板13在后横梁2中间区域处未联通，侧碰易折弯，安全性低，且无法满足新法规的5星侧碰要求，并且分块式的螺母板13需要分别焊接安装，焊接安装的精度低导致螺母板13上的座椅安装孔的精度低；

4.门槛内板5与门槛外板6围设成门槛，以往部分车型通过在门槛内设置分体同向式撑板19或者一体式撑板20来提升侧面碰撞性能，这两种结构中，由于零件冲压出模的角度要求限制，开口侧尺寸较大，不利于力的传递，靠近车内侧的结构根部较小，受力容易变形，对门槛支撑不足，安全性低。

发明内容

本实用新型是为了解决现有技术中的不足而完成的，本实用新型的目的是提供一种前排座椅横梁组件，提高了第二排乘客和第三排乘客的放脚舒适性，解决了第二排乘客的放脚区域无法布置第三排吹脚风管的问题，前横梁、后横梁和前地板的空间利用率均得到提高。

本实用新型的一种前排座椅横梁组件，包括左右对称固定设置在前地板上的座椅安装横梁组，所述座椅安装横梁组包括前横梁和后横梁，所述前横梁和所述后横梁沿左右方向平行固定设置于前地板上，所述前横梁设于所述后横梁的前方，所述前横梁的一端与中通道固定连接，所述前横梁的另一端与门槛内板固定连接，所述后横梁的一端与中通道固定连接，所述后横梁的另一端与门槛内板固定连接，所述前地板上固定铺设有左右对称设置的吹脚风管主管道，所述吹脚风管主管道从前至后依次穿设于所述前横梁和所述后横梁的底部，所述吹脚风管主管道的中部设有与其连通的第二排吹脚风管，所述第二排吹脚风管设于所述前横梁和所述后横梁之间，所述吹脚风管主管道的尾部设有与其连通的第三排吹脚风管，所述第三排吹脚风管设于所述后横梁的后方。

本实用新型的一种前排座椅横梁组件还可以是：

所述前地板的下表面与主纵梁固定连接，所述前地板上设有沿前后方向延伸的地板凹槽，所述地板凹槽设于所述主纵梁的正上方，所述前横梁的底部开设有纵向截面为倒“U”形的第一缺口，所述后横梁的底部开设有纵向截面为倒“U”形的第二缺口，所述第一缺口设于所述地板凹槽的正上方且与所述地板凹槽组成前脚风管通过孔，所述第二缺口设于所述地板凹槽的正上方且与所述地板凹槽组成后脚风管通过孔，所述吹脚风管主管道穿设于所述地板凹槽内并从前至后依次穿过所述前脚风管通过孔和所述后脚风管通过孔。

所述后横梁内设有螺母板，所述螺母板沿所述后横梁的长度方向延伸设置，所述螺母板与所述后横梁的上部重叠设置，所述螺母板与所述后横梁可拆卸固定连接。

所述螺母板的外端设有水平向外延伸的延伸板，所述延伸板的下表面与所述门槛内板的上表面搭接固定。

所述门槛内板与门槛外板之间设有前内板撑板和前外板撑板，所述前内板撑板和所述前外板撑板与所述前横梁在水平方向位置对应，所述前内板撑板和所述前外板撑板的横向截面均为“U”形，所述前内板撑板的开口向内，所述前外板撑板的开口向外，所述前内板撑板与所述门槛内板固定连接，所述前外板撑板与所述门槛外板固定连接，所述前内板撑板的外侧与所述前外板撑板的内侧固定连接。

所述前内板撑板内侧的纵向尺寸大于所述前内板撑板的外侧的纵向尺寸，所述前外板撑板外侧的纵向尺寸大于所述前外板撑板内侧的纵向尺寸。

所述门槛内板与门槛外板之间设有后内板撑板，所述后内板撑板的横向截面为“U”形，所述后内板撑板的开口向内，所述后内板撑板与所述后横梁在水平方向位置对应，所述后内板撑板与所述门槛内板固定连接。

所述后内板撑板内侧的纵向尺寸大于所述后内板撑板外侧的纵向尺寸。

所述前地板上铺设有地毯，所述地毯水平铺设，所述后横梁中部的上表面设于地毯线的下方，所述后横梁中部的上表面与所述地毯的下表面相抵。

本实用新型的一种前排座椅横梁组件，包括左右对称固定设置在前地板上的座椅安装横梁组，所述座椅安装横梁组包括前横梁和后横梁，所述前横梁和所述后横梁沿左右方向平行固定设置于前地板上，所述前横梁设于所述后横梁的前方，所述前横梁的一端与中通道固定连接，所述前横梁的另一端与门槛内板固定连接，所述后横梁的一端与中通道固定连接，所述后横梁的另一端与门槛内板固定连接，所述前地板上固定铺设有左右对称设置的吹脚风管主管道，所述吹脚风管主管道从前至后依次穿设于所述前横梁和所述后横梁的底部，所述吹脚风管主管道的中部设有与其连通的第二排吹脚风管，所述第二排吹脚风管设于所述前横梁和所述后横梁之间，所述吹脚风管主管道的尾部设有与其连通的第三排吹脚风管，所述第三排吹脚风管设于所述后横梁的后方。这样，前横梁和后横梁上安装前排座椅，后横梁的后方为第二排乘客的放脚区域，通过设置第二排吹脚风管和第三排吹脚风管分别提高了第二排乘客和第三排乘客的乘坐舒适性，吹脚风管主管道从前至后依次穿设于前横梁和后横梁的底部，第二排吹脚风管布置在第二排乘客的放脚区域的前方，第三排吹脚风管布置在第二排乘客的放脚区域的后方(即第三排乘客的放脚区域的前方)，解决了第二排乘客的放脚区域无法布置第三排吹脚风管的问题，吹脚风管主管道铺设在前地板上，吹脚风管主管道与前地板之间无间隙，安装稳固不易晃动，并且不增加前横梁和后横梁的高度，充分利用了前地板后部的空间，前横梁、后横梁和前地板的空间利用率均得到提高。相对于现有技术而言，本实用新型的一种前排座椅横梁组件具有以下优点：提高了第二排乘客和第三排乘客的放脚舒适性，解决了第二排乘客的放脚区域无法布置第三排吹脚风管的问题，前横梁、后横梁和前地板的空间利用率均得到提高。

附图说明

图1为现有技术的前排座椅安装横梁结构示意图。

图2为现有技术的分体式螺母板结构示意图。

图3为现有技术的分体同向式撑板结构示意图。

图4为现有技术的一体式撑板结构示意图。

图5为本实用新型一种前排座椅横梁组件的前排座椅横梁结构示意图。

图6为本实用新型一种前排座椅横梁组件的图5中的A-A截面图。

图7为本实用新型一种前排座椅横梁组件的局部爆炸示意图。

图8为本实用新型一种前排座椅横梁组件的前排座椅安装横梁与地毯装配图。

图9为本实用新型一种前排座椅横梁组件的图8中的B-B截面图。

图10为本实用新型一种前排座椅横梁组件的“背靠背”式“倒扣”撑板结构示意图。

图号说明

1…前横梁 2…后横梁 3…前地板

4…中通道 5…门槛内板 6…门槛外板

7…第二排吹脚风管 8…第三排吹脚风管 9…主纵梁

10…地板凹槽 11…前脚风管通过孔 12…后脚风管通过孔

13…螺母板 14…延伸板 15…前内板撑板

16…前外板撑板 17…后内板撑板 18…地毯

19…分体同向式撑板 20…一体式撑板 21…吹脚风管主管道

具体实施方式

本实用新型中汽车的前地板的左右两侧结构对称，其中门槛外板6在外侧，门槛内板5在内侧，前横梁1在前侧，后横梁2在后侧。下面结合图5 至图9，对本实用新型的一种前排座椅横梁组件作进一步详细说明。

本实用新型的一种前排座椅横梁组件，请参考图5至图10，包括左右对称固定设置在前地板3上的座椅安装横梁组，所述座椅安装横梁组包括前横梁1和后横梁2，所述前横梁1和所述后横梁2沿左右方向平行固定设置于前地板3上，所述前横梁1设于所述后横梁2的前方，所述前横梁1的一端与中通道4固定连接，所述前横梁1的另一端与门槛内板5固定连接，所述后横梁2的一端与中通道4固定连接，所述后横梁2的另一端与门槛内板 5固定连接，所述前地板3上固定铺设有左右对称设置的吹脚风管主管道21，所述吹脚风管主管道21从前至后依次穿设于所述前横梁1和所述后横梁2 的底部，所述吹脚风管主管道21的中部设有与其连通的第二排吹脚风管7，所述第二排吹脚风管7设于所述前横梁1和所述后横梁2之间，所述吹脚风管主管道21的尾部设有与其连通的第三排吹脚风管8，所述第三排吹脚风管8设于所述后横梁2的后方。这样，前横梁1和后横梁2上安装前排座椅，后横梁2的后方为第二排乘客的放脚区域，通过设置第二排吹脚风管7和第三排吹脚风管8分别提高了第二排乘客和第三排乘客的放脚舒适性，吹脚风管主管道21从前至后依次穿设于前横梁1和后横梁2的底部，第二排吹脚风管7布置在第二排乘客的放脚区域的前方，第三排吹脚风管8布置在第二排乘客的放脚区域的后方(即第三排乘客的放脚区域的前方)，解决了第二排乘客的放脚区域无法布置第三排吹脚风管8的问题，吹脚风管主管道21 铺设在前地板3上，吹脚风管主管道21与前地板3之间无间隙，安装稳固不易晃动，并且不增加前横梁1和后横梁2的高度，充分利用了前地板3后部的空间，前横梁1、后横梁2和前地板3的空间利用率均得到提高。相对于现有技术而言，本实用新型的一种前排座椅横梁组件具有以下优点：提高了第二排乘客和第三排乘客的放脚舒适性，解决了第二排乘客的放脚区域无法布置第三排吹脚风管8的问题，前横梁1、后横梁2和前地板3的空间利用率均得到提高。

本实用新型的一种前排座椅横梁组件，在前面描述的技术方案的基础上，请参考图5至图10，还可以是：所述前地板3的下表面与主纵梁9固定连接，所述前地板3上设有沿前后方向延伸的地板凹槽10，所述地板凹槽10 设于所述主纵梁9的正上方，所述前横梁1的底部开设有纵向截面为倒“U”形的第一缺口，所述后横梁2的底部开设有纵向截面为倒“U”形的第二缺口，所述第一缺口设于所述地板凹槽10的正上方且与所述地板凹槽10组成前脚风管通过孔11，所述第二缺口设于所述地板凹槽10的正上方且与所述地板凹槽10组成后脚风管通过孔12，所述吹脚风管主管道21穿设于所述地板凹槽10内并从前至后依次穿过所述前脚风管通过孔11和所述后脚风管通过孔12。这样，主纵梁9内有一定的空间，主纵梁9上方的前地板3下沉设置地板凹槽10用于布置零件，提高了前地板3的空间利用率，前横梁 1/后横梁2上开设第一缺口/第二缺口用于穿设吹脚风管主管道21，提高了前横梁1和后横梁2的空间利用率，前横梁1处设置前脚风管通过孔11用于使吹脚风管主管道21穿过前横梁1底部，后横梁2处设置后脚风管通过孔12用于使吹脚风管主管道21穿过后横梁2底部，同时，吹脚风管主管道 21的纵向截面积需要满足送风量和送风噪声的要求，所以吹脚风管主管道 21的纵向截面积较大，导致吹脚风管主管道21有一定的高度，如果仅前地板3设置下沉的地板凹槽10而前横梁1/后横梁2上不开设第一缺口/第二缺口，由于地板凹槽10设置在主纵梁9的腔体内，所以地板凹槽10的宽度也不能超过主纵梁9内部的宽度，为了满足吹脚风管主管道21的纵向截面面积尺寸要求，会导致地板凹槽10的深度超过底部的主纵梁9，不仅空间上无法实现，并且前地板3沉坑过深会导致冲压成型的减薄率较大，易开裂；如果前地板3不设置下沉的地板凹槽10而仅在前横梁1/后横梁2上开设第一缺口/第二缺口，前横梁1和后横梁2的材料被切除过多，则横梁组件刚度的连续性损失严重，侧碰时，第一缺口/第二缺口处诱导折弯，造成强度不足，无法满足侧碰的法规要求，发生侧碰时，乘客受到的伤害较大，另外主纵梁9上方的前地板3处的空间未得到充分利用，空间利用率低，因此需要同时设置地板凹槽10、第一缺口和第二缺口用以穿设吹脚风管主管道21。

本实用新型的一种前排座椅横梁组件，在前面描述的技术方案的基础上，请参考图5至图10，还可以是：所述吹脚风管主管道21包括分段设置的主管道前段和主管道后段，所述主管道前段穿设于所述前横梁的底部并且其后端与所述第二排吹脚风管7的前端连接，所述第二排吹脚风管7的后端与主管道后段的前端连接，所述主管道后段穿设于所述后横梁的底部并其后端与第三排吹脚风管8的前端连接。这样，吹脚风管主管道21分段设置，便于与第二排吹脚风管7和第三排吹脚风管8的连接，同时，有利于吹脚风管主管道21布置安装于前地板3上。在前面描述的技术方案的基础上，进一步优选的是，所述主管道前段的前部设有向前延伸的第一安装点，所述第二排吹脚风管7上设有向右延伸的第二安装点，所述第三排吹脚风管8上设有向右延伸的第三安装点。这样，前地板3左右两侧的两个主管道前段为左右对称设计，需要用两套模具制造；而主管道后段上不设置安装点，且主管道后段为直管，所以布置在前地板3左右两侧上的两个主管道后段可使用一套模具制造，可节省一套模具；布置在前地板3左右两侧上的两个第二排吹脚风管7的安装点分别向相同的方向延伸设置，则前地板3左右两侧的两个第二排吹脚风管7的形状相同，可同时使用一套模具制造，可节省一套模具；同理，制造前地板3左右两侧第三排吹脚风管8，需要一套模具，可节省一套模具；综上所述，第二排吹脚风管7、第三排吹脚风管8和主管道后段是共用件，满足共用件安装，一共可节省三套模具，有利于降低制造成本。

本实用新型的一种前排座椅横梁组件，在前面描述的技术方案的基础上，请参考图5至图10，还可以是：所述后横梁2内设有螺母板13，所述螺母板13沿所述后横梁2的长度方向延伸设置，所述螺母板13与所述后横梁2 的上部重叠设置，所述螺母板13与所述后横梁2可拆卸固定连接。这样，与现有技术中分块设置的螺母板13相比，一体成型的螺母板13，提高了零件的连续性，有利于力的传递，提高了抗侧碰性能，螺母板13不需要分别安装，提高了前排座椅的安装精度。在前面描述的技术方案的基础上，进一步优选的是，所述螺母板13的外端设有外延伸的延伸板14，所述延伸板14 的下表面与所述门槛内板5的上表面搭接固定。这样，由于侧碰时门槛翻转需要抵抗的变形力更大，螺母板13上通过设置向外延伸的延伸板14与门槛内板5的上表面搭接，增加了螺母板13与门槛内板5的连接，提升了两者之间搭接区域的刚度，并且侧碰时两者之间的侧碰力的有效传递效果得到提升，有利于侧碰力的分散，有利于降低门槛翻转变形。

本实用新型的一种前排座椅横梁组件，在前面描述的技术方案的基础上，请参考图5至图10，还可以是：所述门槛内板5与门槛外板6之间设有前内板撑板15和前外板撑板16，所述前内板撑板15和所述前外板撑板16与所述前横梁1在水平方向位置对应，所述前内板撑板15和所述前外板撑板 16的横向截面均为“U”形，所述前内板撑板15的开口向内，所述前外板撑板16的开口向外，所述前内板撑板15与所述门槛内板5固定连接，所述前外板撑板16与所述门槛外板6固定连接，所述前内板撑板15的外侧与所述前外板撑板16的内侧固定连接。这样，前横梁1外侧的门槛处无B柱支撑，侧碰时门槛的该区域更容易变形和翻转，进而导致侧碰时汽车门板入侵过大，对乘客造成伤害，在前横梁1外侧的门槛处设置前内板撑板15和前外板撑板16对门槛内板5和门槛外板6形成支撑结构，提高了此处的结构强度，同时前内板撑板15和前外板撑板16形成“背靠背”的结构，对门槛的支撑效果更好，并且侧碰时前内板撑板15和前外板撑板16可产生有效的变形，从而提高了侧碰吸能力，保证侧围和门板最小变形，能更好的保护乘客。在前面描述的技术方案的基础上，进一步优选的是，所述前内板撑板 15内侧的纵向尺寸大于所述前内板撑板15的外侧的纵向尺寸，所述前外板撑板16外侧的纵向尺寸大于所述前外板撑板16内侧的纵向尺寸，所述前外板撑板16内侧的纵向尺寸大于所述前内板撑板16外侧的纵向尺寸。这样，发生侧碰时，侧碰力的传递方向是从外向内的，前内板撑板15和前外板撑板16形成内大外小的结构，有利于力的传递和分散，靠近门槛内板5(车内侧)的结构尺寸更大，对门槛的支撑更强，从而进一步提高了侧碰性能。

本实用新型的一种前排座椅横梁组件，在前面描述的技术方案的基础上，请参考图5至图10，还可以是：所述门槛内板5与门槛外板6之间设有后内板撑板17，所述后内板撑板17的横向截面为“U”形，所述后内板撑板 17的开口向内，所述后内板撑板17与所述后横梁2在水平方向位置对应，所述后内板撑板17与所述门槛内板5固定连接。这样，后横梁2外侧的门槛处有B柱，发生侧碰时，允许汽车底部的门槛有轻微的变形以保障B柱的变形小，在后横梁2处只有门槛内板5内设置后内板撑板17以增加门槛此处的结构强度，而门槛外板6处弱化处理无支撑板，侧碰时引导门槛的外侧进行一定程度的压溃变形吸能，从而减少侧碰能量输入车身内侧，保障了B 柱的变形量小，对人体的保护更好，安全性更高。在前面描述的技术方案的基础上，进一步优选的是，所述后内板撑板17内侧的纵向尺寸大于所述后内板撑板17外侧的纵向尺寸。这样，后内板撑板17形成外小内大的结构，有利于力的传递和分散，提高侧碰性能。

本实用新型的一种前排座椅横梁组件，在前面描述的技术方案的基础上，请参考图5至图10，还可以是：所述前地板3上铺设有地毯18，所述地毯 18水平铺设，所述后横梁2中部的上表面设于地毯线的下方，所述后横梁2 中部的上表面与所述地毯18的下表面相抵。这样，后横梁2顶部的中间区域下沉至地毯线以下，保证了后横梁2顶部中间区域上的地毯18的平整性，提高第二排乘客放脚的舒适性。

上述仅对本实用新型中的具体实施例加以说明，但并不能作为本实用新型的保护范围，凡是依据本实用新型中的设计精神所作出的等效变化或修饰，均应认为落入本实用新型的保护范围。

Claims (9)

1.一种前排座椅横梁组件，其特征在于：包括左右对称固定设置在前地板上的座椅安装横梁组，所述座椅安装横梁组包括前横梁和后横梁，所述前横梁和所述后横梁沿左右方向平行固定设置于前地板上，所述前横梁设于所述后横梁的前方，所述前横梁的一端与中通道固定连接，所述前横梁的另一端与门槛内板固定连接，所述后横梁的一端与中通道固定连接，所述后横梁的另一端与门槛内板固定连接，所述前地板上固定铺设有左右对称设置的吹脚风管主管道，所述吹脚风管主管道从前至后依次穿设于所述前横梁和所述后横梁的底部，所述吹脚风管主管道的中部设有与其连通的第二排吹脚风管，所述第二排吹脚风管设于所述前横梁和所述后横梁之间，所述吹脚风管主管道的尾部设有与其连通的第三排吹脚风管，所述第三排吹脚风管设于所述后横梁的后方。

2.根据权利要求1所述的一种前排座椅横梁组件，其特征在于：所述前地板的下表面与主纵梁固定连接，所述前地板上设有沿前后方向延伸的地板凹槽，所述地板凹槽设于所述主纵梁的正上方，所述前横梁的底部开设有纵向截面为倒“U”形的第一缺口，所述后横梁的底部开设有纵向截面为倒“U”形的第二缺口，所述第一缺口设于所述地板凹槽的正上方且与所述地板凹槽组成前脚风管通过孔，所述第二缺口设于所述地板凹槽的正上方且与所述地板凹槽组成后脚风管通过孔，所述吹脚风管主管道穿设于所述地板凹槽内并从前至后依次穿过所述前脚风管通过孔和所述后脚风管通过孔。

3.根据权利要求1所述的一种前排座椅横梁组件，其特征在于：所述后横梁内设有螺母板，所述螺母板沿所述后横梁的长度方向延伸设置，所述螺母板与所述后横梁的上部重叠设置，所述螺母板与所述后横梁可拆卸固定连接。

4.根据权利要求3所述的一种前排座椅横梁组件，其特征在于：所述螺母板的外端设有向外延伸的延伸板，所述延伸板的下表面与所述门槛内板的上表面搭接固定。

5.根据权利要求1-4任意一项权利要求所述的一种前排座椅横梁组件，其特征在于：所述门槛内板与门槛外板之间设有前内板撑板和前外板撑板，所述前内板撑板和所述前外板撑板与所述前横梁在水平方向位置对应，所述前内板撑板和所述前外板撑板的横向截面均为“U”形，所述前内板撑板的开口向内，所述前外板撑板的开口向外，所述前内板撑板与所述门槛内板固定连接，所述前外板撑板与所述门槛外板固定连接，所述前内板撑板的外侧与所述前外板撑板的内侧固定连接。

6.根据权利要求5所述的一种前排座椅横梁组件，其特征在于：所述前内板撑板内侧的纵向尺寸大于所述前内板撑板的外侧的纵向尺寸，所述前外板撑板外侧的纵向尺寸大于所述前外板撑板内侧的纵向尺寸。

7.根据权利要求1-4任意一项权利要求所述的一种前排座椅横梁组件，其特征在于：所述门槛内板与门槛外板之间设有后内板撑板，所述后内板撑板的横向截面为“U”形，所述后内板撑板的开口向内，所述后内板撑板与所述后横梁在水平方向位置对应，所述后内板撑板与所述门槛内板固定连接。

8.根据权利要求7所述的一种前排座椅横梁组件，其特征在于：所述后内板撑板内侧的纵向尺寸大于所述后内板撑板外侧的纵向尺寸。

9.根据权利要求1-4任意一项权利要求所述的一种前排座椅横梁组件，其特征在于：所述前地板上铺设有地毯，所述地毯水平铺设，所述后横梁中部的上表面设于地毯线的下方，所述后横梁中部的上表面与所述地毯的下表面相抵。