CN213109235U - 一种汽车底盘用便于维护的防护板 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体为一种汽车底盘用便于维护的防护板，包括第一防护板，所述第一防护板的上面设置有螺丝孔位，所述第一防护板的下方固定连接有第二防护板组件，所述污水排孔的右方固定开设有波箱油盖板，所述进风口的右侧固定开设有机油格盖板，所述第一防护板的下表面固定连接有减震组件，所述减震组件包括第一固定板，所述第一固定板的内部固定连接有固定槽，所述固定槽的上方固定连接有第一弹簧，所述橡胶垫的固定连接有第二固定板，所述第二固定板的下表面固定连接有伸缩柱。本实用新型设置上下两层，其中间采用减震缓冲装置进行连接，能够提升其缓冲效果，此外在下防护板的内部采用加强筋进行加强，增加其使用寿命。

Description

一种汽车底盘用便于维护的防护板

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体为一种汽车底盘用便于维护的防护板。

背景技术

汽车底盘防护板又称发动机护板，发动机护板是根据各种不同车型定身设计的引擎防护装置，其设计首先是防止泥土包裹发动机，其次是为了行驶过程中防止由于凹凸不平的路面对发动机造成撞击而造成发动机的损坏，优质的发动机护板结构，能够对发动机起到更好的保护，提高其使用寿命也减少人员的维护。

然而现有的发动机护板大多为单层的安装结构，其无法起到更好的防护容易在于地面接触的时候造成护板的形变，其无法对其起到缓冲的防护作用，进一步抵消于地面接触的碰撞，此外现有的防护板容易在通风口处造成石子等杂质的卡住，导致散热孔失去散热作用，使得发动机温度过高，对发动机造成损害。

因此，提出一种汽车底盘用便于维护的防护板来解决上述问题很有必要。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车底盘用便于维护的防护板，以解决上述背景技术中提出防护板缓冲效果差容易发生形变和散热效果差的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车底盘用便于维护的防护板，包括第一防护板，所述第一防护板的上面设置有螺丝孔位，所述第一防护板的下方固定连接有第二防护板组件，所述第一防护板的上方固定连接有污水排孔，所述污水排孔的右方固定开设有波箱油盖板，所述第一防护板的前部边缘固定开设有进风口，所述进风口的右侧固定开设有机油格盖板，所述第一防护板的下表面固定连接有减震组件，所述减震组件包括第一固定板，所述第一固定板的下方通过六角螺栓固定连接有第二防护板组件，所述第一固定板的内部固定连接有固定槽，所述固定槽的上方固定连接有第一弹簧，所述第一弹簧的另一端固定连接有橡胶垫，所述橡胶垫的固定连接有第二固定板，所述第二固定板的上表面通过六角螺栓固定连接有第一防护板，所述第二固定板的下表面固定连接有伸缩柱，所述伸缩柱的下表面固定连接有引导球，所述引导球的外部固定连接有第二弹簧。

在其中一个实施例中，所述第一防护板呈不规则状，所述第一防护板的上表面凹凸不平，所述第一防护板的周围设置有下沉式耳仔。

在其中一个实施例中，所述第二防护板组件包括防护板体，所述防护板体的内部固定焊接有竖向加强筋，所述竖向加强筋的上方交叉焊接有横向加强筋，所述竖向加强筋与横向加强筋的上下两侧皆焊接有加强网，所述防护板体的左右两端皆设置有通风孔，所述通风孔的内部皆固定连接有挡板。

在其中一个实施例中，所述第二防护板组件的两端呈圆弧形结构，所述第二防护板组件的上表面呈倾斜状，且两端皆设置有通孔，所述第二防护板组件的高度平行于第一防护板的高度。

在其中一个实施例中，所述竖向加强筋与横向加强筋皆设置有三组，其互相交叉，所述加强网呈密网状，所述通风孔呈倾斜状，所述挡板每组设置有两个，且分布在通风孔的上下两端。

在其中一个实施例中，所述引导球的上方呈台阶状，且外部设置有螺纹，所述伸缩柱的下方设置有凹槽，且内壁设置有螺纹，所述减震组件设置有九组，均匀分布在第一防护板与第二防护板组件之间。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型通过将防护板设置两层，其中间采用减震缓冲装置进行连接，能够提升其缓冲效果，进而能够实现对护板的缓冲防护，此外在下防护板的内部采用加强筋进行加强，使其韧性得到提升，减少因碰撞而引起的形变，进一步提高了护板的防护作用，使其对发动机的防护得到提升，增加其使用寿命。

2、本实用新型通过对上下两层的设计，均设置有通风口，且在下部分的通风孔内部采用挡板进行阻挡，通过上下错位的方式，实现对外部杂质的阻挡，防止石子等物体的进入，进一步提高了通风口的通畅性，不仅能够起到散热的效果，还有效地阻止了外部物体的进入，减少了后期人员的维护，方便使用。

附图说明

图1为本实用新型的俯视结构示意图；

图2为本实用新型的第二防护板俯视剖面结构示意图；

图3为本实用新型的左视剖面结构示意图；

图4为本实用新型的减震组件主视结构示意图。

图中：1、第一防护板；2、螺丝孔位；3、第二防护板组件；31、防护板体；32、竖向加强筋；33、加强网；34、横向加强筋；35、通风孔；36、挡板；4、污水排孔；5、波箱油盖板；6、机油格盖板； 7、进风口；8、减震组件；81、第一固定板；82、六角螺栓；83、固定槽；84、第一弹簧；85、橡胶垫；86、第二固定板；87、伸缩柱；88、引导球；89、第二弹簧。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供的一种实施例：

一种汽车底盘用便于维护的防护板，包括第一防护板1，第一防护板1的上面设置有螺丝孔位2，用于安装防护板使用，第一防护板 1的下方固定连接有第二防护板组件3，第一防护板1的上方固定连接有污水排孔4，污水排孔4的右方固定开设有波箱油盖板5，波箱为变速箱，波箱油盖板5的设计为了更换变速箱齿轮油使用，第一防护板1的前部边缘固定开设有进风口7，用于通风，实现对发动机的散热，进风口7的右侧固定开设有机油格盖板6，机油格一般指机油滤清器，用于去除机油中的灰尘等杂质，保护发动机，其机油格盖板6的设计为了能够更换机油格使用。

第一防护板1的下表面固定连接有减震组件8，减震组件8包括第一固定板81，第一固定板81的下方通过六角螺栓82固定连接有第二防护板组件3，第一固定板81的内部固定连接有固定槽83，固定槽83的上方固定连接有第一弹簧84，第一弹簧84的另一端固定连接有橡胶垫85，橡胶垫85的固定连接有第二固定板86，第二固定板86的上表面通过六角螺栓82固定连接有第一防护板1，第二固定板86的下表面固定连接有伸缩柱87，伸缩柱87的下表面固定连接有引导球88，引导球88的外部固定连接有第二弹簧89，通过该结构能够实现对第二防护板组件3的缓冲作用，当第二防护板组件3的下表面碰撞到地面等物体时，能够通过该结构实现其缓冲，减少护板的形变，起到高效的防护作用。

第一防护板1呈不规则状，第一防护板1的上表面凹凸不平，使其适用发动机的形状，能够更好的安装，第一防护板1的周围设置有下沉式耳仔，便于安装固定第一防护板1使用。

第二防护板组件3包括防护板体31，防护板体31的内部固定焊接有竖向加强筋32，竖向加强筋32的上方交叉焊接有横向加强筋 34，竖向加强筋32与横向加强筋34的上下两侧皆焊接有加强网33，通过加强结构的设置，能够增强其使用寿命，增强其韧性，能够有效的防止碰撞引起的形变，防护板体31的左右两端皆设置有通风孔 35，通风孔35的内部皆固定连接有挡板36，便于外部风力的灌入，且通过挡板36能够有效的阻挡外部物体的进入。

第二防护板组件3的两端呈圆弧形结构，第二防护板组件3的上表面呈倾斜状，且两端皆设置有通孔，第二防护板组件3的高度平行于第一防护板1的高度，避免其直角设计与物体造成阻挡。

竖向加强筋32与横向加强筋34皆设置有三组，其互相交叉，加强网33呈密网状，通风孔35呈倾斜状，起到对第二防护板组件3 的加强作用，挡板36每组设置有两个，且分布在通风孔35的上下两端，通过简单的错位设计，防止外部物体的进入。

引导球88的上方呈台阶状，且外部设置有螺纹，伸缩柱87的下方设置有凹槽，且内壁设置有螺纹，方便引导球88的安装，减震组件8设置有九组，均匀分布在第一防护板1与第二防护板组件3 之间，实现其减震的稳定性。

工作原理：本实用新型通过人工进行安装，该结构主要安装在汽车发动机底部进行防护使用，首先将第一防护板1安装在汽车发动机的底部，通过螺丝孔位2对其进行固定，安装固定之后，再将减震组件8安装在第一防护板1的下表面，进一步再将减震组件8 的下表面与第二防护板组件3进行安装，安装稳定时，即可进行其防护作用。

在车的行驶过程中，第二防护板组件3碰撞到地面时，能够通过减震组件8实现对其缓冲的作用，进而避免第二防护板组件3发生形变，能够通过第一弹簧84与第二弹簧89的弹性，实现对第二防护板组件3的缓冲，进一步能够通过防护板体31内部的竖向加强筋32、加强网33和横向加强筋34实现对防护板体31的加强作用，能够有效的避免其碰撞引起形变。

通过通风孔35能够在汽车的行驶过程中对内部灌入风力实现对发动机的散热，且通过挡板36能够实现对其内部的防护，避免外部物体的进入，从而避免了进风口7的堵塞，防止外部物体进入的同时，能够减少人员的维护。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (6)

1.一种汽车底盘用便于维护的防护板，包括第一防护板(1)，其特征在于：所述第一防护板(1)的上面设置有螺丝孔位(2)，所述第一防护板(1)的下方固定连接有第二防护板组件(3)，所述第一防护板(1)的上方固定连接有污水排孔(4)，所述污水排孔(4)的右方固定开设有波箱油盖板(5)，所述第一防护板(1)的前部边缘固定开设有进风口(7)，所述进风口(7)的右侧固定开设有机油格盖板(6)，所述第一防护板(1)的下表面固定连接有减震组件(8)，所述减震组件(8)包括第一固定板(81)，所述第一固定板(81)的下方通过六角螺栓(82)固定连接有第二防护板组件(3)，所述第一固定板(81)的内部固定连接有固定槽(83)，所述固定槽(83)的上方固定连接有第一弹簧(84)，所述第一弹簧(84)的另一端固定连接有橡胶垫(85)，所述橡胶垫(85)的固定连接有第二固定板(86)，所述第二固定板(86)的上表面通过六角螺栓(82)固定连接有第一防护板(1)，所述第二固定板(86)的下表面固定连接有伸缩柱(87)，所述伸缩柱(87)的下表面固定连接有引导球(88)，所述引导球(88)的外部固定连接有第二弹簧(89)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车底盘用便于维护的防护板，其特征在于：所述第一防护板(1)呈不规则状，所述第一防护板(1)的上表面凹凸不平，所述第一防护板(1)的周围设置有下沉式耳仔。

3.根据权利要求1所述的一种汽车底盘用便于维护的防护板，其特征在于：所述第二防护板组件(3)包括防护板体(31)，所述防护板体(31)的内部固定焊接有竖向加强筋(32)，所述竖向加强筋(32)的上方交叉焊接有横向加强筋(34)，所述竖向加强筋(32)与横向加强筋(34)的上下两侧皆焊接有加强网(33)，所述防护板体(31)的左右两端皆设置有通风孔(35)，所述通风孔(35)的内部皆固定连接有挡板(36)。

4.根据权利要求1所述的一种汽车底盘用便于维护的防护板，其特征在于：所述第二防护板组件(3)的两端呈圆弧形结构，所述第二防护板组件(3)的上表面呈倾斜状，且两端皆设置有通孔，所述第二防护板组件(3)的高度平行于第一防护板(1)的高度。

5.根据权利要求3所述的一种汽车底盘用便于维护的防护板，其特征在于：所述竖向加强筋(32)与横向加强筋(34)皆设置有三组，其互相交叉，所述加强网(33)呈密网状，所述通风孔(35)呈倾斜状，所述挡板(36)每组设置有两个，且分布在通风孔(35)的上下两端。

6.根据权利要求1所述的一种汽车底盘用便于维护的防护板，其特征在于：所述引导球(88)的上方呈台阶状，且外部设置有螺纹，所述伸缩柱(87)的下方设置有凹槽，且内壁设置有螺纹，所述减震组件(8)设置有九组，均匀分布在第一防护板(1)与第二防护板组件(3)之间。

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