CN209324550U - 一种空滤器及摩托车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种空滤器及摩托车，涉及摩托车部件技术领域。一种空滤器，包括空滤器外壳、空滤器接头和空滤器盖，在空滤器外壳上连接有空滤器接头，空滤器接头设置在空滤器盖下，空滤器盖上设有空滤器进气壳体，空滤器进气壳体上开设有空滤器进气口，空滤器进气口设于空滤器进气壳体正对迎风相邻的侧面上，包括：挡水装置，所述挡水装置设置在靠近所述空滤器进气口处，与所述空滤器外壳可拆卸连接，其中，所述挡水装置由防水材料制成。使用该空滤器的挡水装置，避免了摩托车在运行过程中因下雨或者洗车造成空滤器进气口进水的问题，另外，该挡水装置与空滤器外壳可拆卸连接，使得挡水装置损坏时方便更换，延长了空滤器和发动机的使用寿命。

Description

一种空滤器及摩托车

技术领域

本实用新型涉及摩托车部件技术领域，具体而言，涉及一种空滤器及摩托车。

背景技术

摩托车空滤器是清除进入化油器空气中的杂物，避免尘污进入气缸导致加速零件磨损，延长发动机使用寿命的装置。

现有技术中，摩托车空滤器有一部分是暴露在外面，容易在下雨或洗车时，容易导致进水，造成整车启动困难、燃烧不好、降低效率，从而导致缩短车的使用寿命。

实用新型内容

本实用新型的目的在于，针对上述现有技术中的不足，提供一种空滤器及摩托车，能够延长空滤器和摩托车发动机的使用寿命。

为实现上述目的，本实用新型实施例采用的技术方案如下：

第一方面，本实用新型实施例提供了一种空滤器，包括空滤器外壳、空滤器接头和空滤器盖，在空滤器外壳上连接有空滤器接头，空滤器接头设置在空滤器盖下，空滤器盖上设有空滤器进气壳体，空滤器进气壳体上开设有空滤器进气口，空滤器进气口设于空滤器进气壳体正对迎风相邻的侧面上，包括：挡水装置，所述挡水装置设置在靠近所述空滤器进气口处，与所述空滤器外壳可拆卸连接，其中，所述挡水装置由防水材料制成。

一种实施方式中，所述挡水装置为挡水板。

一种实施方式中，所述挡水板的高度高于所述空滤器进气壳体的高度。

一种实施方式中，所述挡水板的长度大于所述空滤器进气壳体的长度。

一种实施方式中，所述挡水板与所述空滤器进气口之间的距离为2cm～5cm。

一种实施方式中，所述挡水板与所述空滤器外壳通过螺栓可拆卸连接。

一种实施方式中，所述空滤器进气壳体上设置有多个环形加强筋，多个所述环形加强筋平行设置。

一种实施方式中，所述空滤器进气壳体内部设置有一个分隔板，所述分隔板与所述环形加强筋垂直连接。

一种实施方式中，所述空滤器进气壳体的开口为喇叭状。

第二方面，本实用新型实施例还提供了一种摩托车，包括第一方面所述的空滤器，所述空滤器安装在所述摩托车上。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型实施例提供的一种空滤器及摩托车，包括空滤器外壳、空滤器接头和空滤器盖，在空滤器外壳上连接有空滤器接头，空滤器接头设置在空滤器盖下，空滤器盖上设有空滤器进气壳体，空滤器进气壳体上开设有空滤器进气口，空滤器进气口设于空滤器进气壳体正对迎风相邻的侧面上，通过在靠近空滤器进气口处设置挡水装置，该挡水装置离空滤器进气口有一段距离，该距离不但保证了空滤器进气口可以进气，而且挡水装置由防水材料制成，可以遮挡空滤器进气口进风侧的雨水或者洗车水，避免了摩托车在运行过程中因下雨或者洗车造成空滤器进气口进水的问题，另外，该挡水装置与空滤器外壳可拆卸连接，使得挡水装置损坏时方便更换，延长了空滤器和发动机的使用寿命。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本实用新型实施例提供的空滤器的第一角度结构示意图；

图2为本实用新型实施例提供的空滤器的第二角度结构示意图；

图3为本实用新型实施例提供的挡水装置结构示意图；

图4为本实用新型实施例提供的空滤器壳体结构示意图；

图5为本实用新型实施例提供的摩托车模块示意图。

图标：1-空滤器；2-摩托车；10-空滤器外壳；20-空滤器接头；30-空滤器盖；40-空滤器进气壳体；41-空滤器进气口；43-环形加强筋；45-分隔板；50-挡水装置。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

此外，术语“水平”、“竖直”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。

在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

第一实施例

图1为本实用新型实施例提供的空滤器的第一角度结构示意图，请参照图1，本实用新型实施例提供一种空滤器1，包括空滤器外壳10、空滤器接头20和空滤器盖30，在空滤器外壳10上连接有空滤器接头20，空滤器接头20设置在空滤器盖30下，空滤器盖30上设有空滤器进气壳体40，空滤器进气壳体40上开设有空滤器进气口41，空滤器进气口41设于空滤器进气壳体40正对迎风相邻的侧面上，包括：挡水装置50，该挡水装置50设置在靠近空滤器进气口41处，与空滤器外壳10可拆卸连接，其中，挡水装置50由防水材料制成。

在本实施例中，空滤器1是空气滤清器的简称，空气滤清器的作用是防止沙粒和尘土流入发动机进气系统，保养发动机的气缸、活塞及活塞环，延长发动机的使用寿命使发动机燃油燃烧充分，以免除灰尘对发动机的磨损，进而确保发挥发动机功率的有效性和延长发动机的使用寿命，同时降低对环境的污染。

在本实施例中，空滤器1上设计有空滤器进气口41和空滤器出气口(图中未示出)，空滤器进气口41供空气进入，空滤器出气口与发动机节气阀连接，避免空气中的灰尘或杂质进去发动机。

在本实施例中，空滤器进气口41朝向迎风面，因此空滤器进气口41会暴露在外面，暴露在外面的空滤器进气口41在能进空气的同时也会伴随着雨水或洗车水进入，通过在靠近空滤器进气口41处设置挡水装置50，该挡水装置50可以遮挡空滤器进气口41进风侧的雨水或者洗车水，避免了车在运行过程中因下雨或者洗车造成空滤器进气口41进水的问题。

需要说明的是，挡水装置50设置在靠近空滤器进气口41设置有以下两种方式，第一：挡水装置50贴合空滤器进气口41设置，该挡水装置50材料需要满足即能透气又可以防水的效果即可；第二：挡水装置50靠近空滤器进气口41一定距离，该距离满足空滤器进气口41能进气的同时遮挡雨水或者洗车水进入空滤器1。挡水装置50的位置不限于上述设置方式，只要满足空滤器进气口41即能透气又可以防水的效果即可。

在本实施例中，该挡水装置50设置在靠近空滤器进气口41处，与空滤器外壳10可拆卸连接，可以螺纹连接、法兰连接和承插连接，可拆卸连接方式的优点是在挡水装置50损坏时，可以方便地将挡水装置50拆下来，方便对挡水装置50进行更换。

可选的，在本实施例中，该挡水装置50可以与空滤器外壳10的一端固定连接，固定连接方式可以是胶粘剂连接、嵌件模塑成型或焊接，该固定连接方式的优点是可以将挡水装置50和空滤器外壳10紧固在一起，避免因下暴雨使得挡水装置50脱落，不限于上述固定连接方式，只要能使挡水装置50与空滤器外壳10固定连接的连接方式均可。

在本实施例中，该挡水装置50由防水材料制成，防水材料可以是塑料，挡水装置50采用塑料材料的优点是阻力小、重量轻、强度高、耐腐蚀、耐老化、水气分离效果好、清洗方便和经久耐用；防水材料可以是不锈钢，挡水装置50采用不锈钢材料的优点是耐腐蚀，耐酸性介质，使用寿命长；防水材料可以是金属，挡水装置50采用金属材料的优点是重量轻，使用时间长，结构简单，防雨性能好，机械强度高；防水材料可以是硅胶，挡水装置50采用硅胶材料的优点是耐热性、耐寒性、介电性、耐臭氧和耐大气老化等性能，不限于上述挡水装置50，只要具有耐腐蚀和防水的功能即可。

本实用新型实施例提供的一种空滤器，包括空滤器外壳、空滤器接头和空滤器盖，在空滤器外壳上连接有空滤器接头，空滤器接头设置在空滤器盖下，空滤器盖上设有空滤器进气壳体，空滤器进气壳体上开设有空滤器进气口，空滤器进气口设于空滤器进气壳体正对迎风相邻的侧面上，通过在靠近空滤器进气口处设置挡水装置，该挡水装置离空滤器进气口有一段距离，该距离不但保证了空滤器进气口可以进气，而且挡水装置由防水材料制成，可以遮挡空滤器进气口进风侧的雨水或者洗车水，避免了车在运行过程中因下雨或者洗车造成空滤器进气口进水的问题，另外，该挡水装置与空滤器外壳可拆卸连接，使得挡水装置损坏时方便更换，延长了空滤器和发动机的使用寿命。

一种实施方式中，图2为本实用新型实施例提供的空滤器的第二角度结构示意图，图3为本实用新型实施例提供的挡水装置结构示意图，请参照图1至图3，挡水装置50为挡水板。

在本实施例中，该挡水板的形状可以是矩形、环形或者弧形，矩形的挡水板弯折向两端延伸至空滤器外壳10，并与空滤器外壳10紧固连接，环形或者弧形的挡水板向两端延伸至空滤器外壳10，并与空滤器外壳10紧固连接，该设置的优点可以全方位的遮挡空滤器进气口41进风侧的雨水或者洗车水，避免了因空滤器进气口41进水而导致发动机启动困难、燃烧不好、降低效率和缩短车辆的使用寿命，挡水板的形状不限于上述形状，只要能实现对空滤器进气口41全方位挡水即可。

一种实施方式中，请参照图1，挡水板的高度高于空滤器进气壳体40的高度。

具体的，在本实施例中，挡水板的高度要高于空滤器进气口41的外壳高度，该设置的目的是可以完全遮挡空滤器进气口41进风侧的雨水或者洗车水，避免因挡水板的高度低于空滤器进气口41的外壳高度，在车辆运行过程中雨水进入空滤器进气口41的进风侧或者在洗车时，洗车水进入空滤器进气口41的进风侧。

一种实施方式中，请参照图1，挡水板的长度大于空滤器进气壳体40的长度。

挡水板的长度大于空滤器进气壳体40的长度，该设置的优点可以全方位的遮挡空滤器进气口41进风侧的雨水或者洗车水，避免了因空滤器进气口41进水而导致发动机启动困难、燃烧不好、降低效率和缩短车辆的使用寿命。

一种实施方式中，请参照图1，挡水板与空滤器进气口41之间的距离为2cm～5cm。

具体的，在本实施例中，挡水板与空滤器进气口41之间的距离为2cm～5cm，设置该距离的目的是在保证全方位遮挡空滤器进气口41进风侧的雨水或者洗车水的情况下，空气可以进入进风侧。

可选的，挡水板与空滤器进气口41之间的距离为5cm～10cm，该设置不仅可以保证空气能够充足的进入空滤器进气口41，而且在挡水板的高度比空滤器进气壳体40足够高的情况下，比如挡水板的高度比空滤器进气壳体40高10cm以上，可以全方位的遮挡空滤器进气口41进风侧的雨水或者洗车水。不限于上述距离，只要挡水板的高度和空滤器进气壳体40的高度在合适高度，且能实现对空滤器进气口41全方位挡水的距离即可。

一种实施方式中，请参照图1，所述挡水板与所述空滤器外壳10通过螺栓可拆卸连接，使用螺栓可拆卸连接的优点是在挡水装置50出现损坏时，可以将挡水装置50拆下来，方便对挡水装置50进行更换。

一种实施方式中，图4为本实用新型实施例提供的空滤器壳体结构示意图，请参照图4，空滤器进气壳体40上设置有多个环形加强筋43，多个环形加强筋43平行设置。

具体的，在本实施例中，如图4所示，空滤器进气壳体40上围绕着壳体设置多个环形加强筋43，多个环形加强筋43平行设置，该环形加强筋43的数目可以是3个或者4个，不限于上述个数，环形加强筋43的数量根据空滤器进气壳体40的大小而定。环形加强筋43的作用如下，第一：增强空滤器进气壳体40的强度和刚性，以节约材料用量，减轻重量，降低成本，该优点使空滤器进气壳体40在面临恶性环境时不会损坏，其中，恶劣环境比如是大暴雨、大风天气；第二：可以克服空滤器进气壳体40壁厚差带来的应力不均所造成的制品歪扭变形。

一种实施方式中，请参照图4，空滤器进气壳体40内部设置有一个分隔板45，分隔板45与环形加强筋43垂直连接。

具体的，在本实施例中，分隔板45设置在空滤器进气壳体40内部，分隔板45的两端分别与环形加强筋43垂直连接，将空滤器进气壳体40内部分成两个流通通道，分隔板45与环形加强筋43垂直固定连接的作用是在不影响空滤器进气口41进气的情况下，可以放置空滤器进气壳体40的开口处因恶劣环境导致变形，其中，恶劣环境比如是大暴雨、大风天气。

一种实施方式中，请参照图4，所述空滤器进气壳体40的开口为喇叭状，设置喇叭状的开口可以保证充足的空气进入空滤器进气口41。

第二实施例

图5为本实用新型实施例提供的摩托车模块示意图，请参照图5，本实用新型实施例还提供了一种摩托车2，包括第一实施例的空滤器1，所述空滤器1安装在所述摩托车2上，所述空滤器1的具体结构包含第一实施例中的全部可选技术方案，至少具有第一实施例的技术方案所带来的所有有益效果，在此不一一赘述。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种空滤器，包括空滤器外壳、空滤器接头和空滤器盖，在空滤器外壳上连接有空滤器接头，空滤器接头设置在空滤器盖下，空滤器盖上设有空滤器进气壳体，空滤器进气壳体上开设有空滤器进气口，空滤器进气口设于空滤器进气壳体正对迎风相邻的侧面上，其特征在于，包括：挡水装置，所述挡水装置设置在靠近所述空滤器进气口处，与所述空滤器外壳可拆卸连接，其中，所述挡水装置由防水材料制成。

2.根据权利要求1所述的空滤器，其特征在于，所述挡水装置为挡水板。

3.根据权利要求2所述的空滤器，其特征在于，所述挡水板的高度高于所述空滤器进气壳体的高度。

4.根据权利要求2所述的空滤器，其特征在于，所述挡水板的长度大于所述空滤器进气壳体的长度。

5.根据权利要求2所述的空滤器，其特征在于，所述挡水板与所述空滤器进气口之间的距离为2cm～5cm。

6.根据权利要求2所述的空滤器，其特征在于，所述挡水板与所述空滤器外壳通过螺栓可拆卸连接。

7.根据权利要求1所述的空滤器，其特征在于，所述空滤器进气壳体上设置有多个环形加强筋，多个所述环形加强筋平行设置。

8.根据权利要求7所述的空滤器，其特征在于，所述空滤器进气壳体内部设置有一个分隔板，所述分隔板与所述环形加强筋垂直连接。

9.根据权利要求7所述的空滤器，其特征在于，所述空滤器进气壳体的开口为喇叭状。

10.一种摩托车，其特征在于，包括如权利要求1-9任一项所述的空滤器，所述空滤器安装在所述摩托车上。