CN209398518U - 空气滤清器及汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种空气滤清器及汽车，涉及汽车的技术领域，空气滤清器包括外壳、滤芯以及格栅；滤芯和格栅均设置在外壳的内部，外壳的一端设置有进气口，格栅设置在滤芯靠近进气口的一面，且格栅与滤芯抵接。在使用过程中，外部空气从进气口进入后，依次经过格栅和滤芯，从而完成过滤。当汽车遇到雨水天气涉水行驶时，雨水从进气口进入打湿滤芯，由于格栅与滤芯抵接，格栅能够对滤芯起到支撑作用。另外，格栅的设置还能够阻挡树叶碎片、毛发等较大杂物粘附在滤芯上，提高滤芯的空气过滤效率，延长滤芯的使用寿命。格栅的设置能够对滤芯起到支撑作用，防止滤芯遇水变形，防止滤芯变形，从而提高空气过滤效率，延长发动机的使用寿命。

Description

空气滤清器及汽车

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，尤其是涉及一种空气滤清器及汽车。

背景技术

空气滤清器是汽车进气系统中最重要的零部件，是用来清除空气中的微粒杂质的装置。汽车发动机在运转时需吸入大量空气以燃烧汽油产生动力，为避免空气中的砂粒尘埃等会损伤发动机，在空气进入发动机之前会先用空气滤清器加以过滤。

目前，空气滤清器由滤芯和壳体两部分组成。空气滤清器的主要要求是滤清效率高、流动阻力低、能较长时间连续使用而无需保养。其中，空气滤清器的滤芯为空气滤清器主要组成部分，直接影响整个动力系统工作正常与否。

但是，当汽车遇到雨水天气涉水行驶时，空气滤清器易进水打湿滤芯，长时间易造成滤芯变形，影响空滤过滤效率，严重的话可能造成发动机早磨等问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种空气滤清器及汽车，以改善现有技术中存在的当汽车遇到雨水天气涉水行驶时，空气滤清器易进水打湿滤芯，长时间易造成滤芯变形，影响空滤过滤效率，严重的话可能造成发动机早磨的技术问题。

本实用新型提供的空气滤清器，包括外壳、滤芯以及格栅；滤芯和格栅均设置在外壳的内部，外壳的一端设置有进气口，格栅设置在滤芯靠近进气口的一面，且格栅与滤芯抵接。

进一步的，格栅包括固定框和多个格栅叶片；多个格栅叶片均匀间隔设置。

进一步的，每个格栅叶片均倾斜地设置在固定框内。

进一步的，格栅叶片沿垂直于其延伸方向的截面形状呈倾斜的S形。

进一步的，固定框和多个格栅叶片一体成型。

进一步的，外壳包括上壳体和下壳体；上壳体和下壳体可拆卸地固定连接。

进一步的，下壳体上设置有限位件；限位件用于限制固定框移动。

进一步的，限位件为凸边；凸边围设呈环状，固定框设置在环状的凸边的内部，且固定框的外壁与凸边抵接。

进一步的，上壳体与下壳体卡接。

进一步的，本实用新型还提供了一种汽车，汽车包括空气滤清器。

本实用新型提供的空气滤清器，包括外壳、滤芯以及格栅；滤芯和格栅均设置在外壳的内部，外壳的一端设置有进气口，格栅设置在滤芯靠近进气口的一面，且格栅与滤芯抵接。在使用过程中，外部空气从进气口进入后，依次经过格栅和滤芯，从而完成过滤。当汽车遇到雨水天气涉水行驶时，雨水从进气口进入打湿滤芯，由于格栅与滤芯抵接，格栅能够对滤芯起到支撑作用。另外，格栅的设置还能够阻挡树叶碎片、毛发等较大杂物粘附在滤芯上，提高滤芯的空气过滤效率，延长滤芯的使用寿命。

由上可知，格栅的设置能够对滤芯起到支撑作用，防止滤芯遇水变形，防止滤芯变形，从而提高空气过滤效率，延长发动机的使用寿命。

本实用新型提供的汽车，包括空气滤清器。空气滤清器包括外壳、滤芯以及格栅；滤芯和格栅均设置在外壳的内部，外壳的一端设置有进气口，格栅设置在滤芯靠近进气口的一面，且格栅与滤芯抵接。在使用过程中，外部空气从进气口进入后，依次经过格栅和滤芯，从而完成过滤。当汽车遇到雨水天气涉水行驶时，雨水从进气口进入打湿滤芯，由于格栅与滤芯抵接，格栅能够对滤芯起到支撑作用。另外，格栅的设置还能够阻挡树叶碎片、毛发等较大杂物粘附在滤芯上，提高滤芯的空气过滤效率，延长滤芯的使用寿命。

由上可知，格栅的设置能够对滤芯起到支撑作用，防止滤芯遇水变形，防止滤芯变形，从而提高空气过滤效率，延长发动机的使用寿命。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的空气滤清器的结构示意图；

图2为图1所中A-A处的剖视图；

图3为本实用新型实施例提供的格栅的结构示意图；

图4为本实用新型实施例提供的格栅的主视图；

图5为图4所中B-B处的剖视图。

图标：1-外壳；2-滤芯；3-格栅；101-上壳体；102-下壳体；301-固定框；302-格栅叶片。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，如出现术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等，其所指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，如出现术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

图1为本实用新型实施例提供的空气滤清器的结构示意图；图2为图1所中A-A处的剖视图；如图1和图2所示，本实施例提供的空气滤清器，包括外壳1、滤芯2以及格栅3；滤芯2和格栅3均设置在外壳1的内部，外壳1的一端设置有进气口，格栅3设置在滤芯2靠近进气口的一面，且格栅3与滤芯2抵接。

本实施例提供的空气滤清器，包括外壳1、滤芯2以及格栅3；滤芯2和格栅3均设置在外壳1的内部，外壳1的一端设置有进气口，格栅3设置在滤芯2靠近进气口的一面，且格栅3与滤芯2抵接。在使用过程中，外部空气从进气口进入后，依次经过格栅3和滤芯2，从而完成过滤。当汽车遇到雨水天气涉水行驶时，雨水从进气口进入打湿滤芯2，由于格栅3与滤芯2抵接，格栅3能够对滤芯2起到支撑作用。另外，格栅3的设置还能够阻挡树叶碎片、毛发等较大杂物粘附在滤芯2上，提高滤芯2的空气过滤效率，延长滤芯2的使用寿命。

由上可知，格栅3的设置能够对滤芯2起到支撑作用，防止滤芯2遇水变形，防止滤芯2变形，从而提高空气过滤效率，延长发动机的使用寿命。

图3为本实用新型实施例提供的格栅的结构示意图；图4为本实用新型实施例提供的格栅的主视图；图5为图4所中B-B处的剖视图；如图3、图4以及图5所示，在上述实施例的基础上，进一步的，格栅3包括固定框301和多个格栅叶片302；多个格栅叶片302均匀间隔设置。

其中，外壳1应选用刚性材料。这样能够对内部结构件起到保护和支撑的作用。

进一步的，外壳1上还应设置有出气口。在使用过程中，空气从进气口进入后，依次经过格栅3和滤芯2，然后从出气口排出。

进一步的，滤芯2可选用无纺布材质。

进一步的，格栅3和滤芯2之间可以设置有连接件。格栅3和滤芯2通过连接件固定连接。

进一步的，格栅3与滤芯2可以为可拆卸地固定连接。这样能够方便使用者更换零部件。

进一步的，格栅3与外壳1可固定连接，较佳地，格栅3与外壳1可拆卸地固定连接，例如螺栓连接。这样能够方便使用者更换零部件。

进一步的，格栅3应选用刚性材料，例如：可选用硬塑材质。这样能够防止产生形变，对滤芯2起到支撑作用。

进一步的，多个格栅叶片302之间应存在缝隙，这样才能够保证空气流通。

进一步的，格栅叶片302沿垂直与其延伸方向的截面形状可以为多种，例如：长方形或者T字形等等。

进一步的，固定框301与多个格栅叶片302可以为固定连接，例如：固定框301上设置有多个插槽。每个格栅叶片302的两端均插在对应的插槽中，从而令多个格栅叶片302与固定框301的固定连接。

进一步的，每两个相邻的格栅叶片302之间的距离应考虑进风量的需求。

进一步的，固定框301与多个格栅叶片302为可拆卸地固定连接。

本实施例中，格栅3包括固定框301和多个格栅叶片302；多个格栅叶片302均匀间隔设置。这种设置能够令格栅3对滤芯2的支撑更加均匀，更好的防止滤芯2变形，并且能够令空气更均匀的通过格栅3，从而与滤芯2接触均匀。

如图3、图4以及图5所示，在上述实施例的基础上，进一步的，每个格栅叶片302均倾斜地设置在固定框301内。

其中，每个格栅叶片302的倾斜角度均相同。

进一步的，倾斜角度可以为除了0°或者90°的任意值。

本实施例中，当外部空气带动雨水或者杂物沿竖直方向吹进进气口时，格栅叶片302倾斜设置的方式能够减小在竖直方向上格栅叶片302之间的进气面积，从而阻挡部分雨水和杂物，提高滤芯2的空气过滤效率，延长滤芯2的使用寿命。

如图3、图4以及图5所示，在上述实施例的基础上，进一步的，格栅叶片302沿垂直于其延伸方向的截面形状呈倾斜的S形。

其中，较佳地，沿竖直方向观察格栅3，格栅3从该方向上看不通透，这样能够保证对滤芯2的有效支撑，并且减小在竖直方向上格栅叶片302之间的进气面积。

本实施例中，在使用过程中，由于S形的底边凸出，当外部空气带动雨水或者杂物沿竖直方向吹进进气口时，该底边能够优化气流走向，气流带动雨水或者杂物沿底边的延伸方向移动，从而更好的阻挡雨水和杂物。

在上述实施例的基础上，进一步的，固定框301和多个格栅叶片302一体成型。

本实施例中，一体成型的设置能够提高固定框301和多个格栅叶片302的强度。延长格栅3的使用寿命。

如图2所示，在上述实施例的基础上，进一步的，外壳1包括上壳体101和下壳体102；上壳体101和下壳体102可拆卸地固定连接。

其中，上壳体101和下壳体102之间的连接方式为多种，例如：螺栓连接或者插接等等。当上壳体101和下壳体102之间为螺栓连接时，上壳体101和下壳体102上分别对应设置有多个第一螺栓孔和第二螺栓孔。在安装过程中，使用者将固定螺栓依次旋入第一螺栓孔和第二螺栓孔，从而令上壳体101和下壳体102之间固定连接。螺栓连接的方式操作简单方便，并且成本较低。

进一步的，上壳体101和下壳体102之间的连接处可设置有密封条。密封条用于填充上壳体101和下壳体102之间的缝隙，从而保证外壳1的密闭性。

进一步的，密封条可以为橡胶条。

本实施例中，外壳1包括上壳体101和下壳体102；上壳体101和下壳体102可拆卸地固定连接。在使用过程中，这种设置方式能够方便使用者拆卸更换外壳1内的结构件。

在上述实施例的基础上，进一步的，下壳体102上设置有限位件。

其中，限位件可以为卡扣。卡扣的第一端与下壳体102固定连接。在安装过程中，使用者将固定框301放置在下壳体102上方，然后将卡扣的第二端卡设在固定框301的边沿上，从而对固定框301起到限位作用，进而保证固定框301设置的稳定性。

进一步的，卡扣可以为多个。多个卡扣沿固定框301的周向均匀间隔设置。这样能够令固定框301设置更加稳定。

进一步的，限位件可以为卡槽。卡槽设置在下壳体102上。在安装过程中，使用者将固定框301放置在下壳体102的上方，然后将固定框301插入卡槽中，从而使卡槽对固定框301起到限位作用，进而保证固定框301设置的稳定性。

本实施例中，下壳体102上设置有限位件。在使用过程中，限位件用于限制固定框301移动，从而保证固定框301设置的稳定性。这种设置能够令格栅3更好的对滤芯2起到支撑作用。

在上述实施例的基础上，进一步的，限位件为凸边；凸边围设呈环状，固定框301设置在环状的凸边的内部，且固定框301的外壁与凸边抵接。

其中，凸边的竖直方向的长度可以小于固定框301的厚度。由于格栅3与滤芯2抵接，这样能够防止凸边与滤芯2产生干涉。

进一步的，凸边可与下壳体102一体成型，或者凸边可以与下壳体102黏接。

进一步的，凸边围设撑得环状英语固定框301的外壁形状相同，这样能够保证固定框301的外壁各处均与凸边抵接，从而令凸边更好起到限位作用。

本实施例中，限位件为凸边。在安装过程中，使用者将固定框301放置在环状的凸边的内部，固定框301的一面与滤芯2抵接，另一面与下壳体102抵接，四周与凸边抵接，这种设置提高了固定框301设置的稳定性，从而令格栅3更好的对滤芯2起到支撑作用。

在上述实施例的基础上，进一步的，上壳体101与下壳体102卡接。

其中，上壳体101上设置有固定卡扣，下壳体102上对应设置有固定卡槽。在安装过程中，当使用者将滤芯2和格栅3均安装好后，将上壳体101放置在下壳体102的上方，然后将固定卡扣卡进对应的固定卡槽中，从而令上壳体101和下壳体102固定连接。

本实施例中，卡接的连接方式结构简单，操作方便，且制造成本较低。

在上述实施例的基础上，进一步的，本实用新型实施例还提供了一种汽车，汽车包括空气滤清器。

本实施例中，汽车包括空气滤清器。空气滤清器包括外壳1、滤芯2以及格栅3；滤芯2和格栅3均设置在外壳1的内部，外壳1的一端设置有进气口，格栅3设置在滤芯2靠近进气口的一面，且格栅3与滤芯2抵接。在使用过程中，外部空气从进气口进入后，依次经过格栅3和滤芯2，从而完成过滤。当汽车遇到雨水天气涉水行驶时，雨水从进气口进入打湿滤芯2，由于格栅3与滤芯2抵接，格栅3能够对滤芯2起到支撑作用。另外，格栅3的设置还能够阻挡树叶碎片、毛发等较大杂物粘附在滤芯2上，提高滤芯2的空气过滤效率，延长滤芯2的使用寿命。

由上可知，格栅3的设置能够对滤芯2起到支撑作用，防止滤芯2遇水变形，防止滤芯2变形，从而提高空气过滤效率，延长发动机的使用寿命。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。

Claims (10)

1.一种空气滤清器，其特征在于，包括：外壳、滤芯以及格栅；

所述滤芯和所述格栅均设置在所述外壳的内部，所述外壳的一端设置有进气口，所述格栅设置在所述滤芯靠近所述进气口的一面，且所述格栅与所述滤芯抵接。

2.根据权利要求1所述的空气滤清器，其特征在于，所述格栅包括固定框和多个格栅叶片；

多个所述格栅叶片均匀间隔设置。

3.根据权利要求2所述的空气滤清器，其特征在于，每个所述格栅叶片均倾斜地设置在所述固定框内。

4.根据权利要求3所述的空气滤清器，其特征在于，所述格栅叶片沿垂直于其延伸方向的截面形状呈倾斜的S形。

5.根据权利要求2所述的空气滤清器，其特征在于，所述固定框和多个所述格栅叶片一体成型。

6.根据权利要求2所述的空气滤清器，其特征在于，所述外壳包括上壳体和下壳体；

所述上壳体和所述下壳体可拆卸地固定连接。

7.根据权利要求6所述的空气滤清器，其特征在于，所述下壳体上设置有限位件；

所述限位件用于限制所述固定框移动。

8.根据权利要求7所述的空气滤清器，其特征在于，所述限位件为凸边；

所述凸边围设呈环状，所述固定框设置在环状的所述凸边的内部，且所述固定框的外壁与所述凸边抵接。

9.根据权利要求6所述的空气滤清器，其特征在于，所述上壳体与所述下壳体卡接。

10.一种汽车，其特征在于，包括如权利要求1-9任一项所述的空气滤清器。