CN219197665U - 一种旋风筒及发动机除尘器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种旋风筒及发动机除尘器,包括旋风筒,所述旋风筒包括圆柱段和圆锥段,且圆柱段与圆锥段相连,所述圆柱段的端部安装有中心管体,且中心管体呈上小下大的圆锥状,所述圆柱段的侧壁上设置有螺旋进风口,所述中心管体的中空部开设有螺旋出风口,所述圆锥段的底端开设有除尘口。本实用新型的旋风筒,通过将中心管体设置成上小下打的圆锥状结构,可利于提高旋风筒内的旋流强度,从而利于提高气体和固体分离效果,并有着较好的使用效果。
Description
技术领域
本实用新型涉及车辆除尘设备技术领域,具体为一种旋风筒及发动机除尘器。
背景技术
发动机除尘器是用来对发动机进行除尘,发动机是通过安装在车辆中进行使用,若安装在需要在恶劣环境中使用的车辆上时,发动机容易受到灰尘的影响,因此发动机在进行使用时,必须安装除尘器进行除尘,使发动机能够更好的进行使用。
现有的旋风筒及发动机除尘器存在的缺陷是:
1、专利文件CN211549841U公开了一种发动机除尘器的进风装置,“其主要包括安装壳、旋风筒和集尘盒。其中,于安装壳的侧壁上构造有由间距设置的多个进气叶片构成的腔体进风口,进气叶片相对于安装壳的侧面倾斜设置,于安装壳的顶端设有螺旋出风口,旋风筒设于安装壳内,且具有螺旋进风口及除尘口,螺旋进风口与螺旋出风口连通,含尘气流经由螺旋进风口流入至旋风筒内,并经旋风筒而可将灰尘分离,并使分离后的灰尘经除尘口的排出,同时使分离后的气体从螺旋出风口的排出,集尘盒可拆卸的连接于安装壳的底部,且设于旋风筒的下方,以承接由除尘口排出的灰尘。本实用新型的发动机除尘器的进风装置可有效防止腔体进风口进水,从而可提高滤芯的使用寿命。”与本实用新型相比,该装置中的人旋风筒结构设计存在为题,使得气固分离效果欠佳。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种旋风筒及发动机除尘器,以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的,本实用新型提供如下技术方案:一种旋风筒,包括圆柱段和圆锥段,且圆柱段与圆锥段相连,所述圆柱段的端部安装有中心管体,且中心管体呈上小下大的圆锥状;
所述圆柱段的侧壁上设置有螺旋进风口,所述中心管体的中空部开设有螺旋出风口,所述圆锥段的底端开设有除尘口。
一种发动机除尘器,包括进风装置,所述进风装置中装设有所述的旋风筒。
优选的,所述进风装置包括安装壳,所述安装壳的外侧设置进风口,所述安装壳顶部安装有底板,所述安装壳的内部安装有多个安装板,且安装板用于与所述旋风筒相连接,所述安装板的顶部贯穿开设有安装孔,所述旋风筒的除尘口外伸于所述底板的底部,且安装壳与安装板及底板共同围构成进气腔,所述安装板的顶部安装有插装条,所述安装壳的内侧底部开设有插装槽,且插装槽与插装条相连接,所述进风口的外侧安装有安装柱。
优选的,所述安装壳的底部安装有集尘盒。
优选的,所述安装壳的顶部安装有过滤装置,所述过滤装置的一侧设置有出风口。
优选的,所述安装壳的正面和背面对称安装有第一防雨罩,所述安装壳的两侧对称安装有第二防雨罩,且第一防雨罩和第二防雨罩与进风口相对应。
优选的,所述第一防雨罩的底部敞口处开设有导流面,所述第一防雨罩的下端边缘开设有翘起面。
与现有技术相比,本实用新型的有益效果是:
1、本实用新型通过将旋风筒中心管体设置成上小下打的圆锥状结构,可利于提高旋风筒内的旋流强度,从而利于提高气体和固体分离效果,使得气流中的尘粒在离心力及重力作用下,能够较好的从除尘口排出,并有着较好
的使用效果,另外,设置圆柱段的长度与圆锥段的长度比值在1.3-1.5之间,可进一步提高旋风筒内的旋流强度,并进一步提高气体和固体分离效果。
2、本实用新型的发动机除尘器通过设置在进风口处的挡雨罩,一方面利于安装及拆卸,另一方面可提高挡雨效果,同时设置的导流面及形成在挡雨罩下端边缘的翘起,可引导水流的流出,并可有效防止雨水积聚于安装壳,且有着较好的实用性。
附图说明
图1为本实用新型实施例一所述的旋风筒的结构示意图;
图2为本实用新型实施例一所述的旋风筒的剖视图;
图3为本实用新型实施例二所述的发动机除尘器的结构示意图;
图4为本实用新型实施例二所述的进气装置的结构示意图;
图5为本实用新型实施例二所述的旋风筒的安装状态的结构示意图;
图6为本实用新型实施例二所述的安装壳的结构示意图;
图7为本实用新型实施例二所述的安装壳的另一视角的结构示意图;
图8为图7的A部放大图;
图9为本实用新型实施例二所述的第一防雨罩的结构示意图;
图10为本实用新型实施例二所述的第二防雨罩的结构示意图。
图中:1、旋风筒;2、安装壳;3、集尘盒;4、过滤装置;5、第一防雨罩;6、第二防雨罩;10、螺旋进风口;20、螺旋出风口;30、除尘口;40、出风口;21、插装槽;101、圆柱段;102、圆锥段;103、中心管体;200、进风口;201、安装板;202、底板;203、安装柱;204、安装孔;501、翘起面;502、导流面;2011、插装条。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图,对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本实用新型保护的范围。
在本实用新型的描述中,需要说明的是,术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系,仅是为了便于描述本实用新型和简化描述,而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作,因此不能理解为对本实用新型的限制。此外,术语“第一”、“第二”仅用于描述目的,而不能理解为指示或暗示相对重要性。
在本实用新型的描述中,需要说明的是,除非另有明确的规定和限定,术语“安装”、“设置有”、“连接”等,应做广义理解,例如“连接”,可以是固定连接,也可以是可拆卸连接,或一体地连接;可以是机械连接,也可以是电连接;可以是直接相连,也可以通过中间媒介间接相连,可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言,可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。
实施例一:
本实施例涉及一种旋风筒,其结构如图1和图2所示,该旋风筒1主要包括风筒外壳和设于风筒外壳内的中心管体103,其中,如图2所示,风筒外壳包括圆柱段101,以及与圆柱段101相连的圆锥段102,中心管体103与圆柱段101同轴设置,且中心管体103呈上小下大的圆锥状,中心管体103与圆柱段101端部相连,以于圆柱段101的侧壁上形成有螺旋进风口10,于中心管体103的中空部形成螺旋出风口20,且圆锥段102的自由端形成除尘口30。
其中,需说明的是,中心管体103与圆柱段101在端部进行固连,图中仅示出了旋风筒1于下述进风装置中的结构形式,该旋风筒1还可作为整体结构进行使用,具体的,通过在风筒外壳和中心管体103之间设置的环形板,将中心管体103与风筒外壳固连于一体,而环形板的中空部与中心管体103的一端贯通,以形成螺旋出风口20。
进一步的,本实施例的旋风筒1,其上的圆柱段101的长度与圆锥段102的长度比值在1.3~1.5之间,优选的,该圆柱段101的长度与圆锥段102的长度比值为1.4,如此设置,可增大螺旋进风口10处的尺寸,从而利于提高进风量。
本实施例的旋风筒1在具体使用时,含尘气流通过螺旋进风口10进入风筒外壳内,并在风筒外壳内旋转产生离心力,使得含尘气流的灰尘在离心力及重力作用下分离出来,并经除尘口30排出,同时灰尘分离后的气体由中心管体103自下向上经螺旋出风口20的排出。
整体上结构上,本实施例的旋风筒1通过将中心管体103设置成上小下打的圆锥状结构,可利于提高旋风筒1内的旋流强度,从而利于提高气体和固体分离效果,使得气流中的尘粒在离心力及重力作用下,能够较好的从除尘口30排出,并有着较好的使用效果。
实施例二:
本实施例涉及一种发动机除尘器,如图4所示,其在整体构成上,主要包括进风装置、过滤装置4、集尘盒3,其中,旋风筒1设于进风装置中,过滤装置4连接在进风装置的上方,且过滤装置4中设有过滤通道及滤芯,该过滤通道与进风装置的出风口40相连通,而集成盒则连接在进风装置的下方,用以收集位于进风装置中旋风筒1的除尘口30的尘粒。
在此值得说明的是,本实施例的过滤装置4和集尘盒3可参照现有技术中的结构,在此不再详述。
作为本实施例的改进点,本实施例的进风装置包括具有进风口200的安装壳2,和设于安装壳2底部的底板202,以及设于安装壳2上的用于固连旋风筒1的安装板201,随安装板201于安装壳2上的安装,旋风筒1的除尘口30外伸于底板202的底部,且安装壳2与安装板201及底板202共同围构成进气腔。
具体结构上,结合图4至图10所示,旋风筒1为固连于安装板201上间距布置的多个,其中,各旋风筒1的螺旋进风口10呈相对交错布置,如此,可利于进入腔体的含尘气流形成漩涡,从而可提高含尘气流的效果,如图5中所示,于安装板201上对称排布有16支旋风筒1,各旋风筒1中的风筒外壳和中心筒体的一端通过粘接的方式固连于安装板201上,其中,对应于各螺旋进风口10,于安装板201上形成有用于固定旋风筒1的定位槽,从而便于旋风筒1的固定安装。
本实施例的安装壳2在整体结构上,由四个侧板围构成框型结构,上述的装设有多个旋风筒1的安装板201螺接于该安装壳2的上端,而底板202则设于安装壳2底部,具体的,底板202插接固连于安装壳2上,结合图6至图8所示,于安装壳2内侧壁上设有多个沿高度方向设置的筋条,于筋条的端部形成有插装槽21,对应于各插装槽21,于底板202上设有可插装于插装槽21中的插装条2011,通过插装条2011于插装槽21内的插装,而使得底板202固连于安装壳2上。
其中,本实施例的安装壳2优选为一体成型,并且,于四个侧板上均构造有若干进风口200,对应于各进风口200,于安装壳2上设有挡雨罩,具体的,该挡雨罩可拆卸连接于安装壳2上,如此,可便于挡雨罩的安装和拆卸。
由图3结合图9和图10所示,于安装壳2上螺接有两个第一防雨罩5和两个第二防雨罩6,其中,两个第一防雨罩5分设于安装壳2的两相对侧,第二防雨罩6与第一防雨罩5相邻设置,为利于第一防雨罩5和第二防雨罩6于安装壳2上的连接,于安装壳2上设有多个安装柱203,且对应于各安装柱203,于第一防雨罩5和第二防雨罩6上设有供连接件穿经的安装孔204,通过连接件穿经安装孔204并螺接于安装柱203上,从而使得第一防雨罩5和第二防雨罩6安装于安装壳2上,在此需说明的是,上述的连接件具体可例如为螺钉或螺栓等。
继续参看图3、图9和图10所示,本实施例的挡雨罩,也即是第一防雨罩5和第二防雨罩6,均包括挡雨板,以及围设于挡雨板周围向上的三个侧板,因三个侧板的围合而于挡雨板的底端形成有敞口,作为本实施例的进一步改进,本实施例中,与敞口相对的侧板上设有倾斜向下的导流面502,也即是侧板与挡雨板相交处的位置低于侧板与安装壳2相交处的位置,如此,可引导水流的流出,并可有效防止雨水积聚于安装壳2上。
更进一步的,本实施例的挡雨罩的下端边缘形成有朝向安装壳2外部延伸设置的翘起面501,由此,可进一步的引导水流的流出,且可使得水流更加远离进风口200,而防止雨水由进风口200进入至进气腔内。
本实施例的发动机除尘器通过应用有实施例一所述的旋风筒1,可利于提高气体和固体的分离效果,并具有较好的除尘效果,且通过设置的一体式的安装壳2,有助于提高发动机除尘器的装配效率,同时,设置的具有导流面502和翘起面501边缘的挡雨罩,能够引导水流的流出,有效防止雨水积聚于安装壳2,从而有着较好的实用性。
对于本领域技术人员而言,显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节,而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下,能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此,无论从哪一点来看,均应将实施例看作是示范性的,而且是非限制性的,本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定,因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内,不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
Claims (7)
1.一种旋风筒,其特征在于:包括圆柱段(101)和圆锥段(102),且圆柱段(101)与圆锥段(102)相连,所述圆柱段(101)的端部安装有中心管体(103),且中心管体(103)呈上小下大的圆锥状;
所述圆柱段(101)的侧壁上设置有螺旋进风口(10),所述中心管体(103)的中空部开设有螺旋出风口(20),所述圆锥段(102)的底端开设有除尘口(30)。
2.一种发动机除尘器,其特征在于:包括进风装置,所述进风装置中装设有如权利要求1所述的旋风筒(1)。
3.根据权利要求2所述的一种发动机除尘器,其特征在于:所述进风装置包括安装壳(2),所述安装壳(2)的外侧设置进风口(200),所述安装壳(2)顶部安装有底板(202),所述安装壳(2)的内部安装有多个安装板(201),且安装板(201)用于与所述旋风筒(1)相连接,所述安装板(201)的顶部贯穿开设有安装孔(204),所述旋风筒(1)的除尘口(30)外伸于所述底板(202)的底部,且安装壳(2)与安装板(201)及底板(202)共同围构成进气腔,所述安装板(201)的顶部安装有插装条(2011),所述安装壳(2)的内侧底部开设有插装槽(21),且插装槽(21)与插装条(2011)相连接,所述进风口(200)的外侧安装有安装柱(203)。
4.根据权利要求3所述的一种发动机除尘器,其特征在于:所述安装壳(2)的底部安装有集尘盒(3)。
5.根据权利要求3所述的一种发动机除尘器,其特征在于:所述安装壳(2)的顶部安装有过滤装置(4),所述过滤装置(4)的一侧设置有出风口(40)。
6.根据权利要求3所述的一种发动机除尘器,其特征在于:所述安装壳(2)的正面和背面对称安装有第一防雨罩(5),所述安装壳(2)的两侧对称安装有第二防雨罩(6),且第一防雨罩(5)和第二防雨罩(6)与进风口(200)相对应。
7.根据权利要求6所述的一种发动机除尘器,其特征在于:所述第一防雨罩(5)的底部敞口处开设有导流面(502),所述第一防雨罩(5)的下端边缘开设有翘起面(501)。
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