CN201016319Y - 轿车空气滤清器总成 - Google Patents
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Abstract
一种轿车空气滤清器总成，它包括：滤清器上、下壳体，滤芯，空滤安装支架，橡胶垫，原始空气进气管以及滤清空气出气管，其技术要点是：在下壳体外侧边缘螺纹孔内设置有螺栓，在上、下壳体周边密封连接处水平设置有滤芯；在空滤安装支架上固定连接有一侧面安装座，该侧面安装座包括空滤本体固定架、橡胶垫和钢圈；下壳体进气接头插接有原始空气进气管，该原始空气进气管包括喇叭型进气口、波纹管结构和进气管安装座，进气管安装座又包括原始进气管支架、可滑动橡胶垫和金属座；上壳体连接有滤清空气出气管。本实用新型没有λ管、风量控制开关和谐振腔等，结构简单，节省空间、工艺和原料成本较低且空滤总成能整体安装，可总成供货，减少管理成本。
Description
技术领域
本实用新型属于机动乘用车技术领域，具体地说是属于整车进气系统的轿车空气滤清器总成。
背景技术
随着汽车产品竞争不断加剧，汽车整车生产企业对新车型的开发也不断加快。相对在乘用车上匹配汽油增压发动机而言，整车进气系统(包括原始进气管、空气滤清器总成、进气管-从空滤总成到涡轮增压器)的开发，尤其是空气滤清器总成的开发，由于汽油增压发动机的额定空气流量大、涡轮增压器转速高、进气噪声频率宽等特点，在选择与其匹配的空气滤清器总成时存在很多困难因素。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种与汽油涡轮增压发动机进气系统结构相匹配的轿车空气滤清器总成。
本实用新型的目的是这样实现的，它包括：滤清器上壳体，滤清器下壳体，滤芯，空滤安装支架，橡胶垫，原始空气进气管以及滤清空气出气管，其特征是：在滤清器下壳体外侧边缘内置螺纹孔，该螺纹孔内设置有用于固定密封滤清器上壳体和滤清器下壳体的螺栓，在滤清器上壳体和滤清器下壳体周边密封连接处的卡槽内还水平设置有一滤芯；
在滤清器下壳体外侧带凸焊螺母的空滤安装支架上通过带导向和刮屑槽的法兰螺栓固定连接有一侧面安装座，该侧面安装座包括在滤清器下壳体上的空滤本体固定架以及内置于空滤本体固定架中的橡胶垫和钢圈；滤清器下壳体进气接头采用凸凹结构配合插接有原始空气进气管，该原始空气进气管包括喇叭型进气口以及在管体上设置的波纹管结构和进气管安装座，进气管安装座又包括带有滑槽的原始进气管支架、可滑动橡胶垫和带内螺纹的金属座；滤清器上壳体还连接有滤清空气出气管。
为了提高空滤总成壳体强度、降低进气噪声向外辐射、减少空滤总成壳体壁厚、减轻空滤总成重量，则在滤清器上壳体和滤清器下壳体内侧设置有加强筋。
本实用新型滤芯水平布置，气流从原始空气进气管水平吹进空滤总成下壳体内，不直接吹向滤芯，可以降低通过滤芯的空气流速，有利于提高滤芯的容灰率和寿命，同时可以减少吸入空气中雨水含量对滤芯强度和寿命的影响(尤其是在雨季和雨天行驶时)；空滤总成分为上、下壳体，并采用螺栓安装，上、下壳体连接牢固紧密，拆卸方便，可以解决空滤总成因密封不严而进灰问题，同时螺栓下部预留有螺母空间，当空滤总成下壳体的塑料螺纹因多次拆卸而脱扣后，可以用螺栓代替，便于售后维护和维修；原始进气管进气口设计成喇叭口，可以平顺和降低进气口空气流速，降低进气口噪声，减少雨水进入；波纹管结构和进气管安装座安装座可以补偿不同方向上的制造误差、安装误差等，同时可以减少空滤总成与车身间的振动传递；本实用新型由于没有λ管、风量控制开关和谐振腔等结构，因此结构相对简单，节省空间、工艺成本和原材料成本较低，并且空滤总成能整体安装，可总成供货，减少管理成本。
附图说明
图1是本实用新型的装配结构示意简图；
图2是图1中滤清器上、下壳体的纵向剖面图；
图3是图2中P的剖面结构放大图；
图4是图2中底部安装座的剖面放大图；
图5是图1中侧面安装座的剖面装配结构放大图；
图6是图1中原始空气进气管的俯视结构示意图；
图7是图6中A-A剖面结构放大图；
图8是图6中B-B剖面结构放大图；
图9是图6中C-C剖面结构放大图；
图10是滤清器下壳体进气接头与原始空气进气管连接结构剖面放大图。
下面将结合附图通过实例对本实用新型作进一步详细说明，但下述的实例仅仅是本实用新型其中的例子而已，并不代表本实用新型所限定的权利保护范围，本实用新型的权利保护范围以权利要求书为准。
具体实施方式
实例1
如图1一图10所示，本实用新型主要包括以下结构：滤清器上壳体1，滤清器下壳体4，滤芯10，空滤安装支架2，原始空气进气管8以及滤清空气出气管9。在滤清器下壳体4外侧边缘内置螺纹孔，该螺孔内设置有用于固定密封滤清器上壳体和滤清器下壳体的螺栓14，在滤清器上壳体1和滤清器下壳体4周边密封连接处的卡槽内还水平设置有一滤芯10，在滤清器上壳体和滤清器下壳体内侧设置有加强筋13。
在滤清器下壳体4外侧带凸焊螺母的空滤安装支架2上通过带导向和刮屑槽的法兰螺栓16固定连接有一侧面安装座3，该侧面安装座包括在滤清器下壳体上的空滤本体固定架18以及内置于空滤本体固定架中的橡胶垫17和钢圈15；滤清器下壳体进气接头与原始空气进气管8之间采用凸凹插接连接结构，该原始空气进气管包括喇叭型进气口6以及在管体上设置的波纹管结构5和进气管安装座7，进气管安装座又包括带有滑槽的原始进气管支架20、可滑动橡胶垫19和带内螺纹的金属座21；在滤清器下壳体的底部设置有空腔漏斗型底部安装座11，该底部安装座还连接有空滤安装支架2，底部安装座11与空滤安装支架2之间设置有隔振橡胶块12。滤清器上壳体1还连接有滤清空气出气管9。
具体工作过程：按照上述结构连接组合成空滤总成，其中原始空气进气管8的端部设置有两个凸台，与两个凸台对应的滤清器下壳体进气接头内设有两个凹槽，这样就可以实现凸凹插接连接；再利用空滤安装支架2和进气管安装座7将空滤总成固定，与滤清器上壳体1连接的滤清空气出气管9另一端连接有涡轮增压器。汽车行驶时，由于喇叭型进气口6布置在发动机左侧，可以放水防雪且可以平顺和降低进气口空气流速，降低进气口噪声，减少雨水进入；从原始空气进气管8进入的空气，吹进空滤总成滤清器下壳体4内，由于滤芯水平设置，气流不直接吹向滤芯，可以降低通过滤芯的空气流速，在滤清器下壳体的底部设置有空腔漏斗型底部安装座11，底部安装座11开口竖直向下，便于进入空滤而被滤芯阻挡的大颗粒灰尘、沙子或其他杂质，已经少量进入空滤的雨水，通过此孔排出空滤总成外，提高维修里程和使用寿命；底部安装座11与空滤安装支架2之间设置有隔振橡胶块12，降低空滤总成与车身间振动传递，易于安装。最后，经过滤清的空气从滤清空气出气管9流向涡轮增压器。综上所述，实现了本实用新型的目的。
Claims (4)
1.一种轿车空气滤清器总成，它包括：滤清器上壳体，滤清器下壳体，滤芯，空滤安装支架，橡胶垫，原始空气进气管以及滤清空气出气管，其特征是：在滤清器下壳体外侧边缘内置螺纹孔，该螺孔内设置有用于固定密封滤清器上壳体和滤清器下壳体的螺栓，在滤清器上壳体和滤清器下壳体周边密封连接处的卡槽内还水平设置有一滤芯；
在滤清器下壳体外侧带凸焊螺母的空滤安装支架上通过带导向和刮屑槽的法兰螺栓固定连接有一侧面安装座，该侧面安装座包括在滤清器下壳体上的空滤本体固定架以及内置于空滤本体固定架中的橡胶垫和钢圈；滤清器下壳体进气接头与原始空气进气管之间采用凸凹插接连接结构，该原始空气进气管包括喇叭型进气口以及在管体上设置的波纹管结构和进气管安装座，进气管安装座又包括带有滑槽的原始进气管支架、可滑动橡胶垫和带内螺纹的金属座；滤清器上壳体还连接有滤清空气出气管。
2.根据权利要求1所述的轿车空气滤清器总成，其特征是：在滤清器上壳体和滤清器下壳体内侧设置有加强筋。
3.根据权利要求1所述的轿车空气滤清器总成，其特征是：在滤清器下壳体的底部设置有空腔漏斗型底部安装座。
4.根据权利要求1或3所述的轿车空气滤清器总成，其特征是：底部安装座还连接有空滤安装支架，底部安装座与空滤安装支架之间设置有隔振橡胶块。
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