CN208122982U - 大型车辆进气装置及具有该装置的大型车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及车辆进气装置技术领域。本实用新型提供一种大型车辆进气装置，包括进气管路、空气滤清器、进气底座和出气管；进气管路一端开口并与外界连通；进气底座一端与进气管路连通，其另一端与空气滤清器连通；空气滤清器的进气通道与其本体切向设置；出气管与空气滤清器的出气通道连通。本实用新型还提供一种大型车辆，包括车架和进气装置，空气滤清器通过空气滤清器支架固定在车架上，空气滤清器高于车架的上翼面。与现有技术比较本实用新型的有益效果在于：该进气装置，其空气滤清器采用切向进气结构，进气流量大，并带有初滤功能。空气滤清器进、出气口管路顺畅，能够满足大马力发动机的进气需求。

Description

大型车辆进气装置及具有该装置的大型车辆

技术领域

本实用新型涉及内燃发动机进气装置技术领域，具体涉及一种大型车辆进气装置及具有该装置的大型车辆。

背景技术

现有技术中的内燃发动机进气装置与动力在500马力以下的内燃发动机能够良好的匹配，却难以适用于动力在600马力以上的内燃发动机。所以，若将现有技术中的内燃发动机进气装置安装在大件运输牵引车等重型汽车上，则会直接限制汽车动力的输出，进而损耗能源，增加运输成本。另外，由于现有技术中的内燃发动机进气装置进气流量小，而重型汽车需要的进气流量很大，所以导致有技术中的内燃发动机进气装置长期保持高负荷工作状态，这样会大大减少进气装置中空气滤清器使用寿命，增加维修和保养的频率。

综上，现有的进气装置难以满足大马力发动机的进气匹配需求。所以设计一种新型的大型车辆进气装置是尤为重要的，也是十分迫切的。

鉴于上述缺陷，本实用新型创作者经过长时间的研究和实践终于获得了本实用新型。

发明内容

为解决上述技术缺陷，本实用新型采用的技术方案在于，本实用新型提供一种大型车辆进气装置，其特征在于，其包括进气管路、空气滤清器、进气底座和出气管；所述进气管路一端开口并与外界连通；所述进气底座一端与所述进气管路连通，其另一端与所述空气滤清器连通；所述空气滤清器的进气通道与其本体切向设置；所述出气管与所述空气滤清器的出气通道连通。

较佳地，所述进气管路一端连接有百叶窗结构，所述进气管路通过百叶窗结构与外界连通。

较佳地，所述进气管路与所述进气底座之间通过波纹管可拆卸连接，所述波纹管一端套接在所述进气底座上。

较佳地，所述波纹管与所述进气底座之间还通过磁吸连接，所述波纹管和/或所述进气底座上设有磁体。

较佳地，所述进气管路与所述波纹管之间通过卡箍紧固，所述空气滤清器和所述进气底座之间通过卡箍紧固，所述空气滤清器和所述出气管之间通过卡箍紧固。

较佳地，所述进气管路和所述进气底座是由HDPE材质制成，所述波纹管和所述出气管由EPDM材质制成。

较佳地，所述进气底座的进气通道与出气通道呈L型设置，所述进气底座通过进气底座支架固定。

较佳地，所述空气滤清器为大流量空气滤清器，其额定风量至少为800立方米每小时。

较佳地，本实用新型还提供一种大型车辆，包括车辆本体，所述车辆本体包括车架，其还包括进气装置，所述空气滤清器通过空气滤清器支架固定在所述车架上，所述空气滤清器高于所述车架的上翼面。

较佳地，所述车辆本体还包括驾驶室背部壳体和挡泥板，所述进气管路设置在驾驶室背部壳体上；所述进气管路与所述进气底座之间通过波纹管可拆卸连接；所述进气底座通过进气底座支架固定在所述挡泥板上。

与现有技术比较本实用新型的有益效果在于：本实用新型提供的一种大型车辆进气装置，其空气滤清器采用切向进气结构，进气流量大，并带有初滤功能。空气滤清器进、出气口管路顺畅，能够满足600马力以上发动机的进气需求。该进气装置的使用寿命长，维护周期长。

附图说明

图1是本实用新型实施例1中大型车辆进气装置的主视结构示意图；

图2是本实用新型实施例1中大型车辆进气装置的左视结构示意图。

附图标记：

进气管路1、波纹管2、空气滤清器3、进气底座4、出气管5、空滤器支架6、车架7、进气底座支架8和百叶窗11。

具体实施方式

以下结合附图，对本实用新型上述的和另外的技术特征和优点作更详细的说明。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或彼此可通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

实施例1

如图1所示，为本实施例中大型车辆进气装置的主视结构示意图；如图2所示，为本实施例中大型车辆进气装置的左视结构示意图。本实施例中提供的一种大型车辆进气装置，其包括进气管路1、空气滤清器3、进气底座4和出气管5，进气管路1一端开口并与外界大气连通，另一端与进气底座4连通，进气底座4一端与进气管路1连通，另一端与空气滤清器3连通。经过空气滤清器3过滤的空气出气管5输向发动机。空气滤清器3的进气通道与其本体切向设置。

优选地，进气管路1通过百叶窗11与外界连通，其好处在于：进气管路1带百叶窗结构，提升了进气装置的防雨性能，其能够保证下雨天空气滤清器3的正常使用。进气管路1设置在驾驶室背部壳体上。

优选地，空气滤清器3通过空滤器支架6固定在车架7上。空气滤清器3布置高出汽车车架7的上翼面，其好处在于：空气滤清器3布置不受底盘空间限制。

空气滤清器3通过下部多组螺栓与防松螺母组件固定在空滤器支架6上，保证了空气滤清器3的稳定可靠。

空气滤清器3布置高出汽车车架7上翼面，因此，在车辆上可布置大流量的空气滤清器，满足600马力发动机的进气匹配需求。大流量的空气滤清器的额定风量至少为800立方米每小时。

优选地，进气管路1与进气底座4之间通过波纹管2可拆卸连接，波纹管2一端套接在进气底座4上，其好处在于：当驾驶室翻转时，进气管路1与进气底座4从波纹管2处断开，空气滤清器3依然通过空滤器支架6固定在车架7上，进气管路1则随驾驶室壳体进行翻转。另外，波纹管2具有缓冲功能，可以有效调节进气管路1与进气底座4之间的连接行程，确保进气管路1与进气底座4在车辆行驶过程中始终保持良好连接。

优选地，进气管路1和波纹管2之间，空气滤清器3和进气底座4之间、空气滤清器3和出气管5之间均用卡箍连接。

进气底座4的进气通道与出气通道呈L型设置，其好处在于：进气底座4结构使得其进气排气流畅、阻力低。另外，进气底座4还可以通过进气底座支架8固定于车辆的挡泥板之上，可使整个进气装置满足驾驶室的翻转需求和强度要求。

该进气装置的进气管路1和进气底座4由HDPE材质制成，HDPE材质具有一定的强度，保证了在卡箍打紧时不变形，从而防止了漏气现象。HDPE为高密度聚乙烯。波纹管2和出气管5由EPDM材质制成，具有一定的柔性，可保证卡箍打紧以及保持管路具有一定的尺寸补偿能力。EPDM为三元乙丙橡胶。

本实施例中还提供一种大型车辆，其包含车辆本体，还包括上述的进气装置，进气装置中的空气滤清器3通过空滤器支架6固定在车架7上。空气滤清器3布置高出汽车车架7的上翼面。进气管路1设置在驾驶室后部壳体上。车辆本体的其他组成部分均为现有技术，在此不做赘述。

实施例2

本实施例与实施例1不同之处在于，波纹管2与进气底座4之间还通过磁吸连接，波纹管2与进气底座4之间磁吸连接的方式可以是：

1、波纹管2上设有磁体，进气底座4上设有顺磁部件或磁体，波纹管2上的磁体与进气底座4上的顺磁部件或磁体进行磁吸连接；

2、进气底座4上设有磁体，波纹管2上设有顺磁部件，进气底座4上的磁体与波纹管2的顺磁部件进行磁吸连接。

磁吸连接的好处在于，使波纹管2与进气底座4之间能够更稳固的连接，同时也方便拆卸。

以上仅为本实用新型的较佳实施例，对本实用新型而言仅仅是说明性的，而非限制性的。本实用新型中各部件的结构和连接方式等都是可以有所变化的，凡是在本实用新型技术方案的基础上进行的等同变换和改进，均不应排除在本实用新型的保护范围之外。

Claims (8)

1.一种大型车辆进气装置，其特征在于，其包括进气管路、空气滤清器、进气底座和出气管；所述进气管路一端开口并与外界连通；所述进气底座一端与所述进气管路连通，其另一端与所述空气滤清器连通；所述空气滤清器的进气通道与其本体切向设置；所述出气管与所述空气滤清器的出气通道连通；所述进气管路一端连接有百叶窗结构，所述进气管路通过百叶窗结构与外界连通；所述空气滤清器为大流量空气滤清器，其额定风量至少为800立方米每小时。

2.如权利要求1所述的一种大型车辆进气装置，其特征在于，所述进气管路与所述进气底座之间通过波纹管可拆卸连接，所述波纹管一端套接在所述进气底座上。

3.如权利要求2所述的一种大型车辆进气装置，其特征在于，所述波纹管与所述进气底座之间还通过磁吸连接，所述波纹管和/或所述进气底座上设有磁体。

4.如权利要求2所述的一种大型车辆进气装置，其特征在于，所述进气管路与所述波纹管之间通过卡箍紧固，所述空气滤清器和所述进气底座之间通过卡箍紧固，所述空气滤清器和所述出气管之间通过卡箍紧固。

5.如权利要求2所述的一种大型车辆进气装置，其特征在于，所述进气管路和所述进气底座是由HDPE材质制成，所述波纹管和所述出气管由EPDM材质制成。

6.如权利要求1所述的一种大型车辆进气装置，其特征在于，所述进气底座的进气通道与出气通道呈L型设置，所述进气底座通过进气底座支架固定。

7.一种大型车辆，包括车辆本体，所述车辆本体包括车架，其特征在于，其还包括如权利要求1-6任一所述的一种大型车辆进气装置，所述空气滤清器通过空气滤清器支架固定在所述车架上，所述空气滤清器高于所述车架的上翼面。

8.如权利要求7所述的一种大型车辆，其特征在于，所述车辆本体还包括驾驶室背部壳体和挡泥板，所述进气管路设置在驾驶室背部壳体上；所述进气管路与所述进气底座之间通过波纹管可拆卸连接；所述进气底座通过进气底座支架固定在所述挡泥板上。