CN106246401A - 一种轻型柴油机机体结构 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种轻型柴油机机体结构，包括机体本体，所述机体本体的底部安装有主轴承盖，前端设置有机油泵，底端设置有加强板和吸油盘；所述机体本体为龙门式结构，内部设有四个气缸、包围气缸的冷却水通道以及给各运动件输送润滑油的机油通道，机体本体的顶端设有盖板，前端设有与机油泵进油孔、机油泵出油孔，底面设有安装基面，侧面设有供外部附件润滑用的机油引入接口、支撑安装孔、进油接口以及回油接口。本发明具有空间更紧凑、强度更高、润滑和冷却能力更强、工作可靠性更高的优点，满足现代小型车辆对轻型柴油机功率扭矩更大、外接附件更强的需求。

Description

一种轻型柴油机机体结构

技术领域

本发明涉及发动机技术领域，具体涉及一种轻型柴油机机体结构。

背景技术

随着汽车工业的发展，柴油机的应用越来越广泛，特别是在商用车领域，几乎被柴油机所垄断。随着汽车产品的不断进步，现在更多的小型车辆对所装配的轻型柴油机提出了高的要求，那就是提高发动机的输出功率，降低发动机的重量及体积，向着集成化、轻量化发展，实现整车的低油耗、低使用成本。同时，增加更多的外接附件，例如，过去只能应用到大型车辆上的空气压缩机、大功率真空泵等均越来越多的希望能够在轻型柴油机上得到应用。这样就要求发动机在设计匹配时，能够尽可能的占用更小的空间，发出更低的噪音，使用更少的零部件数量。尽可能在有限的空间内优化设计，满足发动机多功能特性的需求，提高产品的竞争力。

然而，由于传统轻型柴油机在设计之初，并没有这些个多元化的需求，功率扭矩不高，柴油机自身润滑、冷却能力有限。同时受整机功率和外观尺寸空间限制，很难使得像空气压缩机、大功率真空泵等这种需要提供不间断润滑的外接附件很难在小型车辆上得到应用。

发明内容

本发明的目的在于克服现有技术中存在的上述问题，提供一种轻型柴油机机体结构，满足现代小型车辆对轻型柴油机功率扭矩更大、外接附件更强的需求。

为实现上述技术目的，达到上述技术效果，本发明是通过以下技术方案实现：

一种轻型柴油机机体结构，包括机体本体，所述机体本体的内腔底部安装有主轴承盖，所述机体本体前端设置有机油泵，底端设置有用于增加气缸结构整体强度的加强板，所述加强板连接有吸油盘；所述机体本体为龙门式结构，内部设有四个气缸及包围气缸的冷却水通道，所述机体本体的顶端设有盖板，所述机体本体的内部加工有与给各运动件输送润滑油的机油通道，所述机体本体前端设有与机油泵连接的机油泵进油孔和所述机油泵出油孔，所述机油泵出油孔是机油通道的一个端口，所述机体本体的内腔底面设有与主轴承盖配合的安装基面，所述机体本体侧面设有供外部附件润滑用的机油引入接口、用于支撑柴油机的支撑安装孔、供增压器润滑取油用的进油接口以及供增压器润滑回油的回油接口。

进一步地，所述机体本体共安装有五个主轴承盖，每个所述主轴承盖通过螺栓与机体本体进行可拆卸式连接。

进一步地，所述机油泵出油孔与机体本体为一体结构。

进一步地，机油通过所述吸油盘被吸入后，经机体本体内部机油泵进油孔直接进入机油泵，再通过所述机油通道将润滑油输送至各个需要润滑的位置。

进一步地，所述外部附件包括真空泵和空气压缩机，所述机油引入接口包括供空气压缩机润滑用的机油引入接口Ⅰ、供空气压缩机润滑用的机油引入接口Ⅱ。

进一步地，所述机体本体侧面外围及内壁均设置有加强筋。

本发明的有益效果是：

1、冷却水通道及机油通道同柴油机机体为一体式结构，经优化布置，水流阻力大幅减小，不易形成涡旋及气阻，流速加快同时，冷却面积加大。油道方案经优化布置，提高润滑点油压及减少油膜形成时间。这样，就使得柴油机的滑油、冷却能力出色，整体结构紧凑，布局合理，密封可靠，重量减轻，成本降低。

2、主轴承盖为可拆卸式，方便日后维修及零部件更换，降低使用成本；整个润滑油道全部在机体本体内部，既避免了渗漏，又极大的降低了占用空间，工作稳定可靠。

当然，实施本发明的任一产品并不一定需要同时达到以上所述所有优点。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明轻型柴油机机体结构示意图；

图2为本发明中机体本体的结构示意图；

图3为本发明中机油通道的结构示意图；

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

1-机体本体，101-盖板，102-机油引入接口Ⅰ，103-机油通道，104-机油泵进油孔，105-安装基面，106-支撑安装孔，107-机油引入接口Ⅱ，108-进油接口，109-加强筋，110-回油接口，2-主轴承盖，3-机油泵，4-吸油盘，5-加强板。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-3所示，本发明为一种轻型柴油机机体结构，包括机体本体1，机体本体1的内腔底部安装有主轴承盖2，机体本体1前端设置有机油泵3，底端设置有用于增加气缸结构整体强度的加强板5，加强板5连接有吸油盘4；机体本体1为龙门式结构，内部设有四个气缸及包围气缸的冷却水通道，机体本体1的顶端设有盖板101，机体本体1的内部加工有与给各运动件输送润滑油的机油通道103，机体本体1前端设有与机油泵3连接的机油泵进油孔104和机油泵出油孔，机油泵出油孔是机油通道103的一个端口，机体本体1的内腔底面设有与主轴承盖2配合的安装基面105，机体本体1侧面设有供外部附件润滑用的机油引入接口、用于支撑柴油机的支撑安装孔106、供增压器润滑取油用的进油接口108以及供增压器润滑回油的回油接口110。

其中，机体本体1共安装有五个主轴承盖2，每个主轴承盖2通过螺栓与机体本体1进行可拆卸式连接。

其中，机油泵出油孔103与机体本体1为一体结构。

其中，机油通过吸油盘4被吸入后，经机体本体1内部机油泵进油孔104直接进入机油泵3，再通过机油通道103将润滑油输送至各个需要润滑的位置。

外部附件包括真空泵和空气压缩机，机油引入接口包括供空气压缩机润滑用的机油引入接口Ⅰ102、供空气压缩机润滑用的机油引入接口Ⅱ107。

机体本体1侧面外围及内壁均设置有加强筋109。

本实施例的一个具体应用为：冷却水通道及机油通道103同柴油机机体为一体式结构，经优化布置，水流阻力大幅减小，不易形成涡旋及气阻，流速加快同时，冷却面积加大。油道方案经优化布置，提高润滑点油压及减少油膜形成时间。这样，就使得柴油机的滑油、冷却能力出色，整体结构紧凑，布局合理，密封可靠，重量减轻，成本降低。在机体本体1内腔底部(即曲轴箱)，安装有主轴承盖2，主轴承盖2为可拆卸式，方便日后维修及零部件更换，降低使用成本。整个润滑油道全部在机体本体1内部，既避免了渗漏，又极大的降低了占用空间，工作稳定可靠。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料过着特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上公开的本发明优选实施例只是用于帮助阐述本发明。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该发明仅为所述具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本发明的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本发明。本发明仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。

Claims (6)

1.一种轻型柴油机机体结构，包括机体本体，其特征在于：所述机体本体的内腔底部安装有主轴承盖，所述机体本体前端设置有机油泵，底端设置有用于增加气缸结构整体强度的加强板，所述加强板连接有吸油盘；所述机体本体为龙门式结构，内部设有四个气缸及包围气缸的冷却水通道，所述机体本体的顶端设有盖板，所述机体本体的内部加工有与给各运动件输送润滑油的机油通道，所述机体本体前端设有与机油泵连接的机油泵进油孔和机油泵出油孔，所述机油泵出油孔是机油通道的一个端口，所述机体本体的内腔底面设有与主轴承盖配合的安装基面，所述机体本体侧面设有供外部附件润滑用的机油引入接口、用于支撑柴油机的支撑安装孔、供增压器润滑取油用的进油接口以及供增压器润滑回油的回油接口。

2.根据权利要求1所述的轻型柴油机机体结构，其特征在于：所述机体本体共安装有五个主轴承盖，每个所述主轴承盖通过螺栓与机体本体进行可拆卸式连接。

3.根据权利要求1所述的轻型柴油机机体结构，其特征在于：所述机油泵出油孔与机体本体为一体结构。

4.根据权利要求1所述的轻型柴油机机体结构，其特征在于：机油通过所述吸油盘被吸入后，经机体本体内部机油泵进油孔直接进入机油泵，再通过所述机油通道将润滑油输送至各个需要润滑的位置。

5.根据权利要求1所述的轻型柴油机机体结构，其特征在于：所述外部附件包括真空泵和空气压缩机，所述机油引入接口包括供空气压缩机润滑用的机油引入接口Ⅰ、供空气压缩机润滑用的机油引入接口Ⅱ。

6.根据权利要求1所述的轻型柴油机机体结构，其特征在于：所述机体本体侧面外围及内壁均设置有加强筋。