CN209583541U - 一种叉车的液压油箱布置结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种叉车的液压油箱布置结构，其特征在于，所述液压油箱布置包括液压油箱、滤清器和液压泵，所述液压油箱具有位于顶部的加油口和回油口以及靠近底部布置的出油口，所述滤清器安装在所述液压油箱内并与所述出油口连通，所述液压泵的进油口与所述出油口基本齐平并通过一连接管彼此连通。本实用新型的液压油箱布置可以减少沿程压力损失，有效的防止了吸空导致的液压泵的气蚀和异响的产生，提高了液压泵的效率和寿命。且设计时，对于液压泵的选择比较广。此外，底部出油可以降低液压油箱的底部贮油量，减少液压油的使用，进而降低成本。
Description
技术领域
本实用新型涉及叉车领域，具体地涉及一种叉车的液压油箱布置结构。
背景技术
目前市场上的叉车的液压油箱基本都是顶部出油，出油口设置在油箱上部，对液压泵的自吸能力要求比较高，从而导致液压泵的可选性比较狭窄。而且，液压油要克服自重和沿程阻力，如果液压泵自吸能力不够，会导致吸空，使空气混入液压泵里，容易造成气蚀，异响，疲劳等问题，从而影响了液压泵的效率和寿命，对液压系统造成不可估量的损害。另外，油箱的加油口、回油口、和出油口都在油箱顶部，而油箱顶部面积受制于整车，会导致加油口、回油口、和出油口布局过于靠近，不利用焊接和生产装配。且在内燃车上，液压泵都是直接连接在发动机的变速箱上，这也导致了液压泵的位置离车架底部较近，远远低于油箱上面的出油口位置。在设计进油管时，油管需要从油箱顶部自上而下连接到液压泵的进油口，结构上会比较复杂，且长度会比较长，而叉车又是零部件密集型，在上部放置油管需要避免与其他零部件干涉。
发明内容
本实用新型旨在提供一种叉车的液压油箱布置结构，以解决上述问题。为此，本实用新型采用的具体技术方案如下：
一种叉车的液压油箱布置结构，其特征在于，所述液压油箱布置结构包括液压油箱、滤清器和液压泵，所述液压油箱具有位于顶部的加油口和回油口以及靠近底部布置的出油口，所述滤清器安装在所述液压油箱内并与所述出油口连通，所述液压泵的进油口与所述出油口基本齐平并通过一连接管彼此连通。
进一步地，所述连接管布置在发动机下方的空间。由于一般叉车底部空间受制于发动机，都无法利用，而连接管可以直接走发动机下方的叉车底部空间，因此充分利用了这个区域，并且可以简单快捷的连接液压油箱和液压泵，且不会与其他零部件抢占空间。
进一步地，所述出油口布置在面向所述液压泵的所述液压油箱的侧壁上，这一方面可以减少连接管长度，另一方面可以方便连接管的安装拆卸。
进一步地，所述滤清器水平布置。
更进一步地，所述滤清器的进油口朝下，这可以更好地避免堵塞情况的发生。
进一步地，所述滤清器可由尼龙PA6制成。尼龙PA6具有良好的耐老化性能、机械减振能力、滑动性、耐磨性、机械加工性能和无蠕动现象等特点，因此长久使用寿命能得到保证，告别了更换滤清器的烦恼。
进一步地，所述液压泵为齿轮泵。
进一步地，所述连接管为软管，以方便布置。
进一步地，所述滤清器的过滤精度为100～250微米。
更进一步地，所述滤清器的过滤精度为200微米。
本实用新型采用上述技术方案，具有的有益效果是：本实用新型的液压油箱布置结构可以减少沿程压力损失，有效的防止了吸空导致的液压泵的气蚀和异响的产生，提高了液压泵的效率和寿命。且设计时，对于液压泵的选择比较广。此外，底部出油可以降低液压油箱的底部贮油量，减少液压油的使用，进而降低成本。由于液压油箱上部只需布局两根油管，因此方便液压油箱的焊接和生产。
附图说明
为进一步说明各实施例，本实用新型提供有附图。这些附图为本实用新型揭露内容的一部分，其主要用以说明实施例，并可配合说明书的相关描述来解释实施例的运作原理。配合参考这些内容，本领域普通技术人员应能理解其他可能的实施方式以及本实用新型的优点。图中的组件并未按比例绘制，而类似的组件符号通常用来表示类似的组件。
图1是根据本实用新型实施例的叉车的液压油箱布置结构的立体图；
图2是图1所示的叉车的液压油箱布置的分解图；
图3是安装好后的图1所示的叉车的液压油箱布置结构的立体图。
具体实施方式
现结合附图和具体实施方式对本实用新型进一步说明。
如图1至3所示，一种叉车的液压油箱布置结构可包括液压油箱1、滤清器 2和液压泵3(例如，齿轮泵或柱塞泵等)，液压油箱1具有位于顶部的回油口 11和加油口12以及靠近底部布置的出油口13。回油口11和加油口12分别连接有相应的回油管6和加油管7。滤清器2安装在液压油箱1内并与出油口13 连通。滤清器2用于防止异物进入叉车的液压系统中。液压泵3的进油口31与出油口13基本齐平并通过一连接管4彼此连通。这种液压油箱布置可以减少沿程压力损失，有效的防止了吸空导致的液压泵的气蚀和异响的产生，提高了液压泵的效率和寿命。且设计时，对于液压泵的选择比较广。此外，底部出油可以降低液压油箱的底部贮油量，减少液压油的使用，进而降低成本。由于液压油箱上部只需布局两根油管，因此方便液压油箱的焊接和生产。
优选地，安装时，连接管4布置在发动机5下方的空间，如图3所示。由于一般叉车底部空间受制于发动机，都无法利用，而连接管4可以直接走发动机下方的叉车底部空间，因此充分利用了这个区域，并且可以简单快捷的连接液压油箱和液压泵，且不会与其他零部件抢占空间。
在所示实施例中，出油口13布置在面向液压泵3的液压油箱1的侧壁底部上，这一方面可以减少连接管4长度，另一方面可以方便连接管4的安装拆卸。
优选地，连接管4为软管，以方便布置。
优选地，滤清器2水平布置在液压油箱1内。在这种情况下，优选地，滤清器2的进油口朝下，这可以更好地避免堵塞情况的发生，因此不需要对滤清器2进行维护。
优选地，滤清器2可由尼龙PA6制成。由于尼龙PA6具有良好的耐老化性能、机械减振能力、滑动性、耐磨性、机械加工性能和无蠕动现象等特点，因此其长久使用寿命能得到保证，告别了更换滤清器的烦恼。
优选地，滤清器2的过滤精度为100～250微米。更优选地，滤清器2的过滤精度为200微米。因此，可以以较好的性价比过滤掉液压油中的绝不大部分异物(例如，金属碎屑)。
尽管结合优选实施方案具体展示和介绍了本实用新型，但所属领域的技术人员应该明白，在不脱离所附权利要求书所限定的本实用新型的精神和范围内，在形式上和细节上可以对本实用新型做出各种变化，均为本实用新型的保护范围。
Claims (10)
1.一种叉车的液压油箱布置结构，其特征在于，所述液压油箱布置结构包括液压油箱、滤清器和液压泵，所述液压油箱具有位于顶部的加油口和回油口以及靠近底部布置的出油口，所述滤清器安装在所述液压油箱内并与所述出油口连通，所述液压泵的进油口与所述出油口基本齐平并通过一连接管彼此连通。
2.如权利要求1所述的叉车的液压油箱布置结构，其特征在于，所述连接管布置在发动机下方的空间。
3.如权利要求1所述的叉车的液压油箱布置结构，其特征在于，所述出油口布置在面向所述液压泵的所述液压油箱的侧壁上。
4.如权利要求1所述的叉车的液压油箱布置结构，其特征在于，所述滤清器水平布置。
5.如权利要求4所述的叉车的液压油箱布置结构，其特征在于，所述滤清器的进油口朝下。
6.如权利要求1、4或5所述的叉车的液压油箱布置结构，其特征在于，所述滤清器由尼龙PA6制成。
7.如权利要求1所述的叉车的液压油箱布置结构，其特征在于，所述液压泵为齿轮泵。
8.如权利要求1所述的叉车的液压油箱布置结构，其特征在于，所述连接管为软管。
9.如权利要求1所述的叉车的液压油箱布置结构，其特征在于，所述滤清器的过滤精度为100～250微米。
10.如权利要求9所述的叉车的液压油箱布置结构，其特征在于，所述滤清器的过滤精度为200微米。
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