CN102777279A - 一种龙门式柴油机机体 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种龙门式柴油机机体，由机体机械结构、润滑油管路、冷却水管路3大部分，以及若干螺栓孔和附件安装面组成，其缸径为101mm，缸心距116mm；机体前端面（1）是传动箱连接面；机体后端面（2）是上飞轮壳端面，是动力输出端；下端面是油底壳连接面（3）；主轴承盖安装面（4）与悬挂式轴承盖组成主轴承孔用于支撑曲轴；V型上端面是缸盖安装面（5）；机体采用一体式缸套（6）；机体的关键区域采用加强筋（7）；增压器安装面（8）和高压泵安装面（9）位于V型夹角内；本发明采用蠕墨铸铁材料，铸造壁厚薄，机体重量轻，机体结构紧凑，刚强度好，可靠性高，NVH好，并且冷却水路和润滑油路集成度高。

Description

一种龙门式柴油机机体
技术领域
本发明属于柴油机技术领域，属于内燃机的部件，具体涉及一种龙门式柴油机机体。
背景技术
机体是柴油机的主体骨架，是其他零部件的安装基础，是柴油机最为关键的零件，其结构形式和受力非常复杂，其力学性能的好坏对柴油机可靠性、耐久性影响极大。机体设计合理性，影响了柴油机的可靠性、NVH以及其动力性能。
目前，许多柴油机的水路和油路集成度不高，需要外接管路，无形中增加了柴油机外围空间，影响了柴油机的紧凑型，并且增加了柴油机的重量，增加了柴油机的成本，其经济性比较差。
发明内容
本发明提供了一种冷却水路和润滑油路布置合理，集成度高的龙门式V型8缸柴油机机体，用于解决现有柴油机水路和油路集成度不高、需要外接管路、柴油机外围空间增加、柴油机紧凑型受影响、柴油机重量增加、柴油机成本增加、经济性比较差的问题。
本发明的技术方案：
一种龙门式柴油机机体，由机体机械结构、润滑油管路、冷却水管路3大部分，以及若干螺栓孔和附件安装面组成，其缸径为101 mm，缸心距116 mm；
机体机械结构部分：机体前端面是传动箱连接面；机体后端面是上飞轮壳端面，是动力输出端；下端面是油底壳连接面；主轴承盖安装面与悬挂式轴承盖组成主轴承孔用于支撑曲轴；V型上端面是缸盖安装面；机体采用一体式缸套，无单独缸套；机体的关键区域采用加强筋；增压器固定螺栓斜置，增压器安装面和高压泵安装面位于V型夹角内；
润滑油管路部分：润滑油管路位于机体内部，分为左右主油道和凸轮轴孔2路干路；左右两侧主油道干路又分为润滑主轴承孔、液压挺柱孔、冷却喷嘴、缸盖、增压器5路支路；树状回油管路附在冷却水腔外壁；
冷却水管路部分：前端面的左右两侧进水孔与气缸套外侧的冷却水腔相通，构成冷却水管路干路；冷却水腔又分为冷却缸盖、EGR、增压器、机油热交换器等4路冷却水管路支路；冷却水旁通回路集成在机体上。
本发明的有益效果：
机体采用蠕墨铸铁材料，铸造壁厚薄，机体重量轻，机体结构紧凑，刚强度好，可靠性高，NVH好，并且冷却水路和润滑油路集成度高；
具体到各部位而言，主要有以下优点：
1．机体采用一体式缸套，无单独缸套，从而增加了机体的中间隔板厚度，这样减少了缸套的变形；
2.机体的关键区域采用加强筋，减小了机体的重量；
3.增压器安装面和高压泵安装面位于V型夹角内，节省了柴油机安装空间；
4.润滑油管路和冷却水管路都设计十分巧妙，不需要外接管路，节省了外围空间；
5.树状回油管路附在冷却水腔外壁，提高了机体的刚强度。
附图说明
图1是本发明的结构示意图；
图2是本发明油路局部剖视图；
图3是本发明后视结构图；
图4是本发明仰视结构图。
附图各标记分别表示：
1-机体前端面
2-机体后端面
3-油底壳连接面
4-主轴承盖安装面
5-缸盖安装面
6-一体式缸套
7-加强筋
8-增压器安装面
9-高压泵安装面
10-主油道
11-凸轮轴孔
12-润滑主轴承孔
13-液压挺柱孔
14-冷却喷嘴
15-缸盖
16-增压器
17-进水孔
18-冷却水腔
19-冷却缸盖
20-EGR
21-增压器
22-机油热交换器
23-冷却水旁通回路
24-树状回油管路。
具体实施方式
一种龙门式柴油机机体，由机体机械结构、润滑油管路、冷却水管路3大部分，以及若干螺栓孔和附件安装面组成，其缸径为101 mm，缸心距116 mm；
机体机械结构部分：机体前端面是传动箱连接面；机体后端面是上飞轮壳端面，是动力输出端；下端面是油底壳连接面；主轴承盖安装面与悬挂式轴承盖组成主轴承孔用于支撑曲轴；V型上端面是缸盖安装面；机体采用一体式缸套，无单独缸套；机体的关键区域采用加强筋；增压器固定螺栓斜置，增压器安装面和高压泵安装面位于V型夹角内；
润滑油管路部分：润滑油管路位于机体内部，分为左右主油道和凸轮轴孔2路干路；左右两侧主油道干路又分为润滑主轴承孔、液压挺柱孔、冷却喷嘴、缸盖、增压器5路支路；树状回油管路附在冷却水腔外壁；
冷却水管路部分：前端面的左右两侧进水孔与气缸套外侧的冷却水腔相通，构成冷却水管路干路；冷却水腔又分为冷却缸盖、EGR、增压器、机油热交换器等4路冷却水管路支路；冷却水旁通回路集成在机体上。
润滑油管路的具体运行流程如下：
润滑油首先进入左右主油道和凸轮轴孔，再从左右两侧主油道分别进入主轴承孔、液压挺柱孔、冷却喷嘴、缸盖增压器等5路支路。
冷却水管路的具体运行流程如下：
冷却水从前端面的左右两侧进水孔进入气缸套外侧的冷却水腔，再从冷却水腔分别进入缸盖、EGR、增压器、机油热交换器等4路支路。

Claims (1)

1.一种龙门式柴油机机体，包括机械结构、润滑油管路、冷却水管路，其特征在于，其缸径为101 mm，缸心距116 mm；机体前端面（1）为传动箱连接面；机体后端面（2）为上飞轮壳端面；下端面为油底壳连接面（3）；主轴承盖安装面（4）与悬挂式轴承盖组成主轴承孔用于支撑曲轴；V型上端面为缸盖安装面（5）；机体采用一体式缸套（6），机体采用加强筋（7）；增压器固定螺栓斜置，增压器安装面（8）和高压泵安装面（9）设在V型夹角内；机体内设有润滑油管路，润滑油管路由左右主油道（10）和凸轮轴孔（11）组成；左右主油道（10）由润滑主轴承孔（12）、液压挺柱孔（13）、冷却喷嘴（14）、缸盖（15）、增压器（16）组成；树状回油管路（24）设在冷却水腔（18）外壁；冷却水管路由机体前端面左右两侧的进水孔（17）与气缸套外侧的冷却水腔（18）相通构成；冷却水腔（18）由冷却缸盖（19）、EGR（20）、增压器（21）、机油热交换器（22）组成；在机体上集成设有冷却水旁通回路（23）。
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